Rinçage a l'eau douce apres chaque sortie

Bonjour
Maintenant on rince son moteur a l'eau douce et on rince son bateau de haut en bas combien de tonnes d'eau douce à la mer pour rien,qui regle cette facture????? c'est le port soyons responsable etc etc etc

Mais non, ce n'est pas le port qui paie, mais l'ensemble des usagers, en particulier ceux à l'année.

Garder en mémoire que la facture d'eau est la première dépense des ports de plaisance :-(

Il y a deux ans, à la Graciosa, il y avait un type sur son Amel qui a passé une matinée entière à rincer son bateau à l'eau potable.
Dans cette ile désertique des Canaries où l'eau est apportée par tuyau sous marin en provenance de l'usine de déssalinisation de Lanzarote, la petite marina offre gracieusement l'eau au ponton. Quand je dis gracieusement, c'est qu'à 8 euros la place de ponton eau comprise pour un 11.9 mètres, on ne peut pas dire que ce soit cher.
Nous étions plusieurs à lui faire remarquer sa totale incorrection quand on sait que les habitants sur place font tout pour préserver l'eau douce. Il a envoyer ch..er tout le monde en disant que son bateau était plus important que les patates de ces gens là...
Il ne s'agit pas d'arrêter le bateau, il ne s'agit pas de morale, il s'agit d'être un peu réaliste et rien n'oblige à rincer systématiquement à chaque sortie.

Il vaut mieux rincer le pont à l'eau salée, cela évite le verdissement.

Sur un plan strictement technique, on rince très bien les dépôts de sel avec de l'eau de mer : c'est bien avec de l'eau de mer qu'on rince les dépôts de sel accumulés par les embruns.

L'eau de mer est très loin d'être saturée en sel, il y a encore de la place.

Le tout, c'est que cette eau de mer ne dépasse pas la température critique (un peu plus de 50°, je crois) a partir de laquelle le sel et tous les autres sels dissouts déposent et ne se dissolvent plus ensuite.

La montée en température se fait lors de l'utilisation du moteur.

Lorsqu'il est arrêté, il refroidi et l'action que tu auras avec ton eau douce sur le sel (et rien que sur le sel parce que dissoudre les autres dépôts serait très très long ...) sera très sensiblement identique à celle de l'eau de mer lors du prochain démarrage.

Pour rester technique je ne sais pas si balancer de l'eau froide au environ de 15° dans un bloc moteur bien chaud ( refroidissement direct si je ne m'abuse) est très bon pour le moteur
Bonjour le choc thermique

Sirocco. En atlantique je ne suis pas sûr que la température de la mer soit très souvent au dessus des 15°!
Soyons économes de l'eau douce qui est devenue une denrée de plus en plus rare et fermons le robinet pour nous laver les dents.

Alors arrêter......de laver les caniveaux parisiens.....la dérive est une plaie pour le calcul de la route mais pas que.

L'eau utilisée pour laver les caniveaux parisiens n'est PAS potable. Il y a deux circuits d'eau à Paris, un potable, l'autre non potable.
Et le circuit d'eau non potable est recyclé avant réinjection dans la nature.
C'est une caractéristique unique dans le monde et beaucoup d'ingénieurs se penchent sur cette particularité pour essayer de faire pareil.
La technique date de l'époque de Haussmann.

Du respect et du bon sens. On n’empêchera pas les cons d'être cons et de laver leur p... d'Amel à l'eau potable. MM

Tu es certain de cette information?

C'est bien le service des eaux de Paris qui distribue les bouches de lavage et je ne pense pas qu'il existe à Paris un réseau d'eau non potable en parallèle du réseau d'eau potable (double coût d'infrastructure, double coût de stockage et mise sous pression. :tesur:

je viens de lire cela :
www.leparisien.fr[...]575.php

Ah oui tu as raison, depuis 2013 . Je revois donc ma copie.

L'eau utilisée pour laver les caniveaux parisiens n'est PAS potable. Il y a deux circuits d'eau à Paris, un potable, l'autre non potable.
Et le circuit d'eau non potable est recyclé avant réinjection dans la nature.
C'est une caractéristique unique dans le monde et beaucoup d'ingénieurs se penchent sur cette particularité pour essayer de faire pareil dans leurs villes modernes.
La technique date de l'époque de Haussmann.

Dans la même veine, les égouts de Paris ont aussi un bateau qui se ballade dans les égouts pour le nettoyage..C'est une espèce de petite barge tirée par la force humaine et qui collecte les boues et les sables afin d’empêcher l'obstruction des conduits ...Il y avait eu un reportage qui montrait le grutage, de nuit en peine ville,de la barge pour un entretien majeur...La tête des curieux qui n'imaginait pas qu'un bateau se ballade sous leurs pieds...En tous cas bravo aux égoutiers... :-(

Le constat:
Rinçage après chaque sortie. Bon.
Il me manque un élément: combien de sorties par an? Une? :heu:

Ah m... !
Alors il va falloir que je sale toute la belle eau douce (et potable !) qui passe dans mon moteur, sur le lac Léman !
Boudiou ça va augmenter mon budget "sortie de port" ça !
'tain l'écologie ça devient bien compliqué...
:mdr:

Il s'agit des fontaines Wallace, du nom du donateur américain.
Au départ, il y avait même un quart à disposition pour boire.

Mais l'équipe municipale en titre semble vouloir les retirer.
Massacre en cours :-(

Bon, je revois aussi ma copie puisque ma réponse était une dérive inadmissible visiblement. A ma décharge, ayant un dériveur, c'était peut être un effet indirecte de ce type de bateau sur moi.
Alors pour rester dans le sujet:
1 - L'anode, dans de l'eau douce doit être au magnésium, sinon elle ne sera pas ou très peu efficace contre la corrosion.
2 - Il n'est donc pas obligatoire de rincer systématiquement à chaque sortie si elles sont rapprochées dans le temps.

Surtout que, pour laver nos bateaux, il existe, comme disait ma grand-mère "l'eau du bon Dieu", à chaque fois qu'il pleut.

une question me taraude l'esprit au sujet de ce rinçage à l'eau douce potable du moteur à chaque sortie :
quel est le rapport coût de l'eau utilisée (sans aucune notion d'écologie, juste un principe économique) et augmentation de la longévité du moteur ?
en d'autres termes est-ce que le prix de l'eau consommée par ce rinçage systématique est réellement compensé par l'amortissement du moteur sur une durée plus longue, compte tenu de l'usure du reste des composants de celui-ci, usure qui elle reste la même puisque non concernée par le rinçage ?
perso je pense que non, l'usure générale du moteur restant sensiblement la même, son remplacement ou des réparations importantes surviendront statistiquement au bout de la même période de fonctionnement, avec peut-être un circuit de refroidissement plus propre (ce qui reste à démontrer). l'eau douce consommée aura donc été dépensée en pure perte à mon avis.
jpierre