anode moteur 2gm20

bonjour
novice et sans notice
ou se trouve l'anode moteur svp
merci a tous

L'équipage
13 avr. 2012
13 avr. 2012

Il y en a deux
Derrière des gros ecrous, sur la culasse oté inversseur et par rapport à celui là sur le bloque à droite

13 avr. 201216 juin 2020

Là, dans les ronds rouges. Prévoir une grosse clé ( 22 ou 24 ? ).

13 avr. 2012

24 à oeil plus un levier car souvent dur a demonter

13 avr. 201216 juin 2020

Et voilà la notice !!! Y'a qu'à demander... héhé...


16 avr. 2012

merci a tous
vraiment sympa
bon vent
fred

16 avr. 2012

A noter que je crois que l'anode sous le collecteur d'échappement a un pas de vis conique : à serrer avec modération sous peine de le foirer.

16 avr. 2012

et surtout pas de téflon ou autre joint !!

16 avr. 2012

Hola Juno !! ... pas remarqué ce pas conique

J'ai récemment changé les anodes, et je ne pense pas que le pas de vis soit conique !

Par contre, les anodes vendues (deux années consécutives) ont ce pas de vis trop long d'environ 1cm. Quand on est au bateau, avec l'outillage "réduit", et notamment sans étau, ce n'est pas évident de couper proprement ce supplément.

Bon vent !!

17 avr. 2012

patxi64600, je pense que tu as pris des anodes de 1GM, si mes souvenirs sont bons , l'anode 2GM est un peu plus longue et le pas de vis plus court.

17 avr. 201217 avr. 2012

Hola Aica !! ... possible, mais j'ai pris ...

ce que l'on m'a vendu lorsque j'ai demandé des anodes pour 2GM.
"A l'oeil" difficile de déceler cette longueur du pas de vis différente, ce n'est qu'au montage que je m'en suis rendu compte.
Par chance pour moi, j'ai pu trouver pas loin du port un atelier de mécanique auto, le patron m'ayant laissé utiliser son étau et sa meule.
Simplement, je serai plus attentif l'an prochain, car de mémoire (je ne peux vérifier) il ne me semble pas que l'emballage blister portait une mention particulière.

Bon vent !!

17 avr. 2012

Bonjour,
Petites précisions supplémentaires:
1/ il est parfois utile de faire chauffer le moteur ou d'avoir une petite lampe à souder ( attention à ce que le moteur ne soit pas trop gras et aux canalisations de gas-oil, sinon avoir un bon extincteur à portée de main... ) car les bouchons sont souvent grippés. Pas inutile non plus d'avoir une rallonge pour la clé.
2/ En remontant les anodes, penser à mettre le petit joint torique qui doit être vendu avec sur l'axe fileté de l'anode.

Phare de St Tropez - 27 mai 2019

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