Votre perception du nautisme et de son avenir

Cher Yantho,

Je vous remercie pour votre message. Sans le savoir, vous détenez sans aucun doute un grand pouvoir qui est... votre expertise nautique ;)

Effectivement, je suis resté vague dans mes propos. Il s'agit d'une propulsion électrique très innovante dont, si vous le souhaitez, j'aurais le plaisir de vous présenter ses avantages d'ici quelques semaines.

Comme l'aurait dit notre ami E. Tabarly, "la chance peut prendre la forme d'un homme qui peut changer un destin": aujourd'hui, vous tenez la barre pour changer notre destin !

"nous développons actuellement un moteur de bateau innovant pour la plaisance, à la fois performant et respectueux de l'environnement."
J'aimerais en savoir plus...

Bonjour Hubert,

Merci pour votre conseil. Nous partageons totalement votre optimisme. D'ailleurs, notre prototype sera testé sur la Seine le mois prochain. Cependant, nous souhaiterions savoir quels paramètres optimiser pour nous conformer le plus à la demande.

Si vous souhaitez en savoir plus, je vous invite à nous communiquer votre adresse mail à l'issue du sondage. Nous nous ferons un plaisir de vous présenter cette première version en personne dès que le prototype sera prêt.

Cher Darwin,

Tout d'abord, je suis étonné que le lien du sondage ne fonctionne pas. Parvenez-vous à accéder à la page de notre sondage ?

Par ailleurs, nous osons proposer ce sondage sur vos terres et vous faire part de notre projet en tout respect et n'avons aucune volonté de froisser quiconque de la communauté Hisse et Oh. Nous ne convoitons pas à tout prix la bienveillance. Ce sont bien les critiques constructives qui nous feront avancer.

Certes, aucun sondage n'est parfait. Pardonnez donc notre manque d'expertise, nous en apprenons tous les jours.

Quant à notre projet, nous serions ravis et avons hâte de vous en dire plus. Mais je l'espère, vous en conviendrez, nous ne pouvons pas encore dévoiler tous les tenants et aboutissants du prototype. C'est pourquoi vous pouvez nous communiquer de manière facultative votre adresse email et nous vous contacterons très prochainement pour vous dévoiler les fonctionnalités de notre moteur.

et le charme de l'odeur de gazole à bord ? ;-)

ENORME! Installé à 150 M de haut sur une pf Offshore pour remonter le câble ombilical de secours. Lancement à la ficelle et clope de démarrage -10° sans problème.
MENACE: Un mot de plus et j'en mets un dans ma salle à manger!

Bridge et Straton
Moteur recyclé sur la bétonnière !

Pourquoi il n'y a pas de possibilité "entre 20 et 30 cv" ?
(J'ai actuellement 25 cv)
et ce qui à motivé principalement mon choix lors de la remotorisation :
que le nouveau moteur rentre dans la place sans (trop) de modification du local moteur. :scie: :reflechi:

Rebonjour Darwin,

Je vois que le sujet fait couler de l'ancre... Parlons-en ! Que pensez-vous de ces moteurs ? Convaincu ou non ?!

@thomas1807 Si le sujet fait couler de l'ancre, et bien je suis au mouillage et point besoin de moteur! Mon éolienne et panneaux solaires me suffisent! ;-)

je pense que l'avenir du nautisme est très sombre, entre les bateaux de plus en plus chers, de plus en plus gros, les ports de plus en plus chers, les communes et l'état de plus en plus gourmands, une écologie de plus en plus maltraitées et contraignante l'avenir sera surtout aux réalités virtuelles et aux locations. Le baroudeur barbu sur son bateau en ferraille ou le pêchou au moteur qui fume ont un avenir bien sombre.
Mais j'espère que non !

@Kaj : Un bateau en ferraille vaut bien un bateau en plastoc!

St Méloir - des-ondes

Jean Paul, relis ton missel, Noë était ingénieur du génie maritime et Capitaine à la grande course.
Plus tard c'est sa soeur Simone dit momone Maersk joueuse de foot à St Méloir (35) qui inventa le container basé sur une maison Sami sans le toit.
(Source BFM TV)

Moteur elec wiz wizzz . Bonne idée. Pour l' avenir déja présent. Des flottes accrochés à leur bornes a 18 h 30.Ou alors avec une rallonge de 8 km.Sinon comment charge - thon? :pecheur:

@loupeis: Je doute que l'on me contredise sur ce point là!
Les moteurs:
1) le thermique: le coût à l'achat, le coût de fonctionnement, le poids. je dirais la durée de vie et bien sur les sources de pannes. déjà dit, les vibrations, ligne d'arbre.
2) Le coût d'un moteur électrique sera beaucoup moins cher. pour le reste et bien c'est tout le contraire du thermique.
Inconvénient le poids des batteries, quoiqu'il est fixe et sera jugé dans le devis de poids et la stabilité. En plus avec le GO même avec une petite réserve pour le petit moteur de secours ce sera comme on dit du vide pour plein.
Le coût du circuit contrôle / Commande. On devrait être en statique donc quasiment inusable , quand bien même il est plus facile de changer une carte électronique en pleine mer que d'intervenir sur un moteur thermique.

Quoi de plus ?

Un exemple:
www.naviwatt.com[...]omarin/
Et il ne reste pas dans sa "marina" il a bien navigué !

Dans une utilisation marine, tu peux aussi trouver un (petit) bénéfice en n'utilisant ton moteur thermique que dans les régimes de rendement optimum, cette restriction permettant d'optimiser la configuration de moteurs à cycle autre que Beau de Rochas qui ont un rendement meilleur.

A vue de nez et malgré la perte de rendement de la transformation/restitution en électrique, tu devrais pouvoir tirer de l'ordre de 10 à 15% d'économie.

En auto, sur utilisation a vitesse constante avec régulateur sur 100% du trajet, sur un même parcours autoroutier de 300 km, à la même vitesse (130 km/h sur mon Waze soit 136 compteur pour la Juke et 137 compteur pour la C-HR), j'ai pu mesurer un écart de consommation de 10% en volume entre un diésel (Nissan Juke : 6,3l/100) et une hybride Atkinson essence (Toyota C-HR : 5,8l/10).

Sur le plan pondéral, c'est un écart de 19%.

Si cela est jouable et abordable, aucun probléme pour l'adopter .Je ne pense pas qu 'en soit encore à ce stade.Tant que ça reste marin fiable et simple cela me va.
Les petits bateaux à prop elec existent déja .Aucun doute sur les puissances accessibles en electrique.

Moteur de machine à laver (?) suffit presque . Comment charge- t-on pour, faiire les deux cents milles qui nous séparent de l'abri le plus proche quand il faut s'abriter cause majeure, et qu on a pas croisé une borne . Réponse on suit les bornes . Autant acheter un âne et partir moins loin en promenade dans les Andes. Ou ne faire que à la voile.pas de miracles.

Certes certes , mais bon , certains efforts ont été fait , très peut suivis ! il me semble que le Cobra , lorsqu il a re motorisé son Trismus 37 , il a choisi , un moteur incorporant une génératrice , entre le bloc moteur et l inverseur !
Quid de la récupération d énergie lors du coupage des gazs ,pour freiner la l aire et l économie sur le coup de gaz en marche arrière pour stopper la barque ! :reflechi: :topla:

Voir deux post plus

?
Je ne vois pas le rapport entre le titre du sujet :

"Votre perception du nautisme et de son avenir"

et la suite.

Il n'y a que Kaj qui se rapprocherait du sujet.

alors alors là il est bien bonne cela !!! je suis ulcéré !!!

que des étudiants à Centrale/Supelec ESSEC (future ingenieur elite de nation) utilise encore l'unité cheval vapeur comme unité de puissance ,j'ai moi le vieux de 70 ans les quelques cheveux qui me reste sur la téte qui se redresse ...m^me "de mon temps" il y a 30 ou 40 ans ce cela on parlait en KW …

incroyable !!!! tout faut le camp mes pauvres …

bon je vais prendre un coup de whisky pour me calmer ..

moi j'étais dans la navale on parlait en KW et j'espere qu'à 'Supelec on parle en KW . quitte a faire une liaison entre les deux pour les ignorants …

de la part d'étudiants ce n'est pas fort ,moi je vous le dit la releve s'annonce piteuse ..

La s trop, 24 heures seraient deja bien

et alors, tu avais un rdv à l'arrivée, je ne ferai jamais tourner le moteur 36 heures !!

on peut aussi attendre et méditer sur le temps qui passe :litjournal:

et bien une fois j'ai traversé le golfe : 36 h de petole au moteur

Moi je pense qu'on finira tous troubadours/clown fauchés et qu'on truandera le système et profitera de la bonté des gens pour survivre.

Any waves ! Ils vont remanier ce questionnaire et nous, les bons vieux, pas rancuniers du système pour un rond, de notre pas alerte et guilleret qui nous caractérise iront y répondre.

Lerelou: tu m'a rappelé J.P Marielle dans le film après le hold up: "Je t'aime clown" Enorme.

Bonsoir Courtox56,

Merci bien pour votre message. Nous avons effectivement les deux profils dans notre équipe. Nous serions enchantés par un stage pratique sur votre bateau. Rien de mieux pour apprendre le métier et qui sait, notre moteur innovant trouvera peut être un jour une place sur votre bateau !

Alors puisque Thomas a eu la gentillesse de répondre à mon intervention, j'aurai l'outrecuidance de dire que ce sondage est débile.

Quel intérêt d'être un homme ou une femme, et de savoir l'âge du "sondé" ?

Le temps de navigation est bien court, le différentiel entre le choix >2 semaines et mes 5 à 6 mois de navigation est énorme, et des gens comme moi j'en rencontre pas mal.

Que l'on puisse cocher tous les modes de navigation proposés c'est bien, mais que l'on ne puisse pas naviguer sur le bateau d'un copain si on navigue aussi avec le sien c'est bête, ça arrive souvent d'être invité par un copain de ponton (ou d'ailleurs).

La puissance idéale d'un moteur ? là on touche le fond !
la puissance pour mon annexe de 20 kg ne sera pas la même que pour mon "sailing-yacht" de 7 tonnes.

Bonne continuation quand même...

@ Courtox : parcouru rapidement ton lien: Invité Raymond Domenech Sujet les ceussent qui courent !
Et des gens comme Hubert Reeves , Yves coppens , Jean louis Etienne, Isabelle Autissier et autres merveilleux "Z'attendent qui clam's" pour les inviter ?

Ma nièce en prépa' sup aero , travail de groupe; concevoir une machine à vendanger!

Là notre futur manque un peu d'avenir!

en attendant un retour comparatif des solutions actuelles très challengées cote Asie.

Je suis assez etonné de cette manie qu'ont les écoles d'ingé de demander dans les projets une étude de marché tellement succincte qu'elle n'a pas de sens et qui est souvent bâclée. Chacun son métier et ce n'est pas celui des ingénieurs que de faire du marketing.
Il serait plus formateur de leur faire faire leurs projets en liaison avec une équipe d'une école de commerce : cela leur apprendrait à dialoguer et à négocier avec des gens d'autres disciplines que la leur, ce qui est la réalité dans le milieu professionnel.
Perso, je ne réponds plus à ces pseudo études de marché dont on se demande bien ce qu'on peut en tirer d'utile.
(Je dois être un peu ronchon ce soir)

je pencherais plutôt pour une supercherie pseudo etude ..vu le contenu du questionnaire avec aucune question technique mais par contre pas mal de reponses sur le forum bien dans le moule du commerce

bonne soirée

Revenez le 1er avril!
Philippe

H&O : Le Jean Paul Gautier des océans....ça vous rhabille pour l'hiver!

Parano ou inculte.... ce n’est pas ton linky qui te dit si c’est de,l’hydraulique , du solaire ou du pedalo

Visiblement tu ne maitrises pas le sujet ....et absolument pas le domaine electrique

Tu devrais renseigner ton profil...
E je ne vois pas pourquoi, je te donnerai tous les éléments... il faut être curieux. Quand au "complot"... :mdr: :mdr::tesur:

Pas besoin d'être parano,quand le parc de voiture électriques deviendra conséquent et les recettes fiscales du pétrole en baisse (et encore ) l'état taxera,
les journalistes auto en parlent déjà ! les revenus des panneaux solaires des particuliers sont net d'impôts vous croyez que ça durera ... :-(

@Julirosien: Plus d'étoile dans ma musette.
Ce que tu nous dis là est très intéressant.
Tant qu'à la parano, peut être la meilleure assurance, au moins elle est gratuite.
Revenons au début de ton post, si je suis enthousiaste pour le système électrique ce n'est surtout pas pour de la recharge terrestre obligatoire.
Suppose que dans un proche avenir on nous sorte à la finale 10 ou 20 Heures de propulsion remplaçant la voile, l'éolien et panneaux solaires mais aussi la recharge avec la texture des voiles , la peinture du bateau, et c'est déjà en route (essais). Ajouter à cela un petit moteur thermique en supplément avec sa génératrice en sécurité et, ou complément exemple de ce qui se fait en fluvial.
Une géniale répartition des poids possible. plus de ligne d'arbre. Quasiment plus de vibrations et surtout plus de bruit en route à l' électrique.

Concernant la motorisation électrique des voiliers.

Je me souviens des jeunes qui avaient fait un TDM avec un voilier et moteur électrique. Leurs histoires étaient passionnantes, c'était pas toujours des histoires qui te font rêver.

La conclusion, c'était que quand y'a pas trop de vent, pas trop de soleil, t'a plus rien qui fonctionne sur le bateau. Plus d’électronique, plus de pilote, plus rien.

ça devient gênant quand t'es sur une route de collision avec un porte container. Vaut mieux avoir des piles pour ta VHF portable.

@ Jatim: Vu comme ça c'est comme les bidouilles à Corentin De Chatelperon c'est gentil mais au bout d'un moment ça lasse.
Je me souvients de O. De Kersauzon disant "Je n'aime pas les amateurs"
Beurk! Normal, j'étais plus jeune mais maintenant j'adhère complètement et dans certaines conditions (Quand je suis client par exemple ) c'est carrément de la haine.
Je n'y peux rien ça vient du fond du coeur.

La propulsion électrique, c'est super, tout le monde est d'accord!
Là où il faudrait chercher,à mon avis, c'est sur la production d'électricité à bord d'un bateau; on connaît les PS, éoliennes, hydrogénérateurs, piles à combustible.
Mais à propos de pile, la fameuse pile de Volta utilise une solution saline...
La mer est salée, chercheurs, cherchez! :reflechi:

Pas de panique... :heu:
Le fameux compteur qui fait fumer...pas mal de gens se contente de donner les consommations a chaque instant. Donc, les programmes statistiques peuvent par déduction savoir à quel poste de consommation elles sont dévolues ! Simple non? Qui fait sa lessive a 3 du mat!? :mdr:
Pour le reste, et surtout la prise" spécifique recharge " voiture électrique, Linky vas donner les consommations et temps et en heure....donc, impôts !!!! Je suis parano aux dire de certain " inconnu" qui manie assez bien le soupçon..... :mdr:
Mais croyez vous que nos gouvernants soucieux de la bonne rentrée des impôts vont faire quand la fée électricité vas remplacer les hydrocarbures ?
J'espère jamais.
Quand j'étais jeune, on m'as fait payer une vignette pour les vieux.
Puis on m'as fait bosser un jour de plus pour les vieux.
Maintenant que je suis vieux, on me pique du fric pour l'emploi des jeunes....
On m'aurait pris pour un C.. toute ma vie ? :heu:

Qui fait sa lessive a 3 du mat!?

:heu: moi... pour profiter des heures creuses avec une machine programmable...
les temps changent, il suffit de s'adapter, et quand je me souviens de mes (vieux) grands parents habiter au 4ème sans ascenseur quand moi je pouvais changer de boulot tout les 6 mois, juste pour être payé plus, je préfère être "vieux" maintenant et à la retraite que d'être jeune et chercher du boulot mal payé.

PS, et je peux aussi programmer les heures de recharge de ma voiture et celle de la filtration de la piscine, pour le cumulus d'eau chaude c'est automatique.

@Darwin

Ah bon ? mes interventions ici sont bien plus rares que celles d'autres personnes qui prétendent que les nouveaux compteurs électriques "pistent" nos différents consommateurs, et il faudrait ne pas répondre à ce genre de fausse information ?...

Et je ne suis pas le premier ici à parler de voiture électrique ou de son installation domestique, on a aussi le droit de répondre ?

Alors qui "pourrit" quelque chose ici ? Je me sens la conscience très tranquille en lisant certains autres qu'il faudrait peut-être aussi nommés.

Désolé d'être hors sujet, je ne fais que répondre. :-p

Je dois avouer que la propulsion électrique sur mon voilier (10 m, 3t) me titille pas mal. Cet été, nous n'avons consommé que 10l de gasoil pour nos 4 semaines en nav côtière, ça le ferait en électrique, quitte à embarquer un petit groupe pour dépanner... Le mot d'ordre à bord est certes voile au maximum, y compris dans les courants puissants (Golfe du Morbihan) , la petole, vent contraire, etc

J'ai cependant l'impression que nous ne sommes plus vraiment dans les canons de la plaisance moderne ou les performances sous voiles sont souvent sacrifiées pour le confort avec une motorisation puissante vite mise a contribution...

D'autre part, et comme déjà dit ici dans d'autres discussions, le voilier est déjà un hybride voile-moteur.
Je me demande donc ce qu'il se passerait si on trouvait la batterie miracle (autonomie, prix, poids acceptables)? Les voiliers continueraient ils a se vendre?
La plaisance de demain, c peut être des trawlers a coque a faible traînée, avec batteries puissantes, panneaux solaires, éolienne mais plus de mat, voiles et autres boots compliqués? Un peu dans l'esprit du pogo a moteur sorti récemment.

Finalement l'avènement de la batterie serait peut être la fin du voilier !

Bon je devie sans doute du sujet, pas bien compris non plus en quoi vous avez un moteur révolutionnaire, pas le truc le plus simple a révolutionner...

Merci Darwin,

car même si le (vrai) sujet d'une évolution de la propulsion de nos bateau serait intéressant à développer, à ce moment là il faudrait en lancer un, mais il faudrait aussi commencer par être sérieux dans sa présentation et ne pas nous prendre pour des billes.

Quand on lit :
"Nous sommes 3 étudiants de l'école CentraleSupélec et de l'ESSEC et nous développons actuellement un moteur de bateau innovant"...

c'est comme si je lisais : "nous sommes 3 étudiants de Supaéro et nous développons la prochaine navette spatiale...

Alors laissons les étudiants étudier, et quand ils seront formés ingénieurs top niveau avec un peu de "bouteille" et quelques années de pratique, on commencera à prendre en considération leurs "développements".

A la lecture de ce sondage qui nous prend encore plus pour des billes, je ne vois qu'une manière mercantile de récupérer quelques adresses méls et je ne vois pas en quoi cela va aider une quelconque avancée technologique.

Avant de parler de pourrir un fil, encore faudrait-il ne pas pourrir un forum avec des sujets bidons venus d'on ne sait où.

Désolé de ne pas être aussi crédule que d'autres "bien-pensants" :-p
:mdr: et ceci dit sans crier !

je crains que nous n'ayons jamais rien ....:
si vous parlez autonomie :
- moteur un peu révolutionnaire
- batterie révolutionnaire

et si c'est le cas , c'est pas ici qu'il faut venir .

@Bodi:

1) 10 L Fuel pour un mois de navigation, ne change rien surtout.
Les progrès actuels sont loin de pouvoir te suivre.

Comme tu le dis le problème premier est le stockage de l'énergie, la qualité du parc de batteries. Ça cherche, ça cherche et ça trouve, maintenant pas tout d'un coup, disons que c'est un feuilleton.

Tu parles des Trawlers en allant sur yachtworld.com tu verras que ces navires sont relativement lourds Je parle de ceux se rapprochant au départ des navires chalutiers Louisianais : Fleming, Grand Alaskan , Burger, Sélène etc. Vu leur poids on les voit motorisés pour 55' de 2X370 CV Minimum, pour sortir en renouvelable auto-chargeable une telle puissance ????
Seulement voilà si on repense la fonction finale de ces trawlers, on obtient des mixtes (voiles+ moteur) peut être le genre du 20 m de Gamelin 1997 (Joubert@Nivelt) Revu pour du haut rendement et voiles capteurs solaires. Biquilles ?
Attention ce qui est quasi obligatoire sur les trawlers est le faible tirant d'eau. D'ou beaucoup d'études pour des Catas mixtes passage makers.

Ce qui devrait être intéressant c'est la nouvelle installation en ailes/voiles rigides sur Energy Observer, le problème c'est qu'ils ne communiquent pas techniquement parlant , faire les beaux à quai et réunions étilosports pour les pistonnés qui n'en n'ont rien à foutre du sujet, sa gueule en selfie.

La fin du voilier ? Reprends ton journal de bord et regarde ton rendement Vitesse / Puissance / Distance.
Regarde aussi les rendements sur les bateaux de croisières ayant fait la transat. Avant de faire la même avec les batteries....

Je ne vois pas la fin des voiliers mais plutôt des super-progrés en carène et propulsion.
CDT

Bonsoir les jeunes...

Dépêchez vous...

www.bateaux.com[...]hybride

www.torqeedo.com[...]ybrides

... de nous donner de vos nouvelles.

1 W = 1 W et 1 hp (CV) = 746 W

et des Watts il en faut pour pousser un bateau.

@ Darwin, et pour rabâcher ça rabâche, depuis un moment, il y en beaucoup d'autres.

www.hisse-et-oh.com[...]ctrique

@Phil ose off: Je n"ai pas participé et pas lu non plus.
Quand ça touche de prés sauf exception à mes métiers je ne participe pas en revanche je réponds en message privé quand cela est un besoin émis par un contributeur.
Pour sur en qualité de navigateur ton avis sur le sujet et même tes questions nous intéressent mais de grâce épargne nous les formules approchées.
Ceci n'est pas tout à fait exact: 1 hp (CV) = 746 W.

Et pendant ce temps Energy Observer va se faire équiper de voiles!

N'est-il pas croquignolesque que l'ancien catamaran des records à la voile, converti en démonstrateur électrique up-to-date, retrouve la voile pour améliorer ses performances du futur?

Que peut-on retirer d'un tel questionnaire ?
Le qualifier de "sondage" étant plus qu'abusif.
si c'est juste pour dire aux profs "on a fait un sondage, des réponses très positives qu'on a eu" - et bien le prof ne devrait pas valider cette UV.

Et titrer ce questionnaire "votre perception du nautisme et son avenir" c'est se faire de la gonflette à l'hélium... sans intérêt à part l'effet donald duck.

@ Duduche Braz: As tu eu des stagiaires ingénieurs ? Bavards comme c'est pas possible, et ça rêve dans les formules, refait le monde et ça ne sait même pas se présenter ; mais bon Dieu quel rafraîchissement! Et en expédition ça remplace la télé.
Ne les chassez pas, sinon ici on risque d'être Jurassic park .
:policier: :policier:

J'ai été un peu (très) désagréable dans un post ci dessus. Mais allez y les jeunes! Vous êtes notre avenir et si vous êtes honnêtes dans vos propos, allez y, étudiez, cherchez et peut-être trouverez vous une alternative à notre mode d'aujourd'hui qui feront de vous des précurseurs. Bon courage et tous mes voeux de réussite! je vous soutiens!
PS. j'ai des petits enfants de votre âge qui sont notre avenir.

Bien vu Mr Jean Paul, notons pour bien te comprendre , que l'on a lu ici se présenter des sacrés cadeaux avec sondages et motifs d'études aux connaissances générales sensiblement égale à 0.
Ici ce n'est pas le cas.
Ce jeune homme nous demande de remplir un questionnaire et nous promet de nous tenir au courant de l'évolution de son projet. Nous avons ici , pour certains quelques rancunes tenaces envers "nos" cadres ayant de tels cursus, mais nos avis pourront peut être aider à améliorer les choses.

Histoire de relancer Paul et Mike...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]64fc09e
:heu:

L'avenir de la plaisance? l'interdiction quasi de toute plaisance à moteur.
Ou alors motorisation hydrogene.

Vu l'etat de notre planete et la necessité absolue et immediate de freiner drastiquement nos emissions, il est plus qu'urgent de stopper tous ces HB et IB, ne servant que de promene couillons tres polluants le we.

Il est devenu inadmissible de polluer pour son plaisir.

La voiture, il est extremement difficile de s'en passer. Le bateau, si.

Rectif apres relecture, je voulais dire 500/600litres au 100km....pour faire le comparo aux voitures si décriées en ce moment. Voitures dont il est difficile de se passer, contrairement à ces gros motorisés.

Quand je les vois debouler avec leurs gros SR à 2 moteurs de 250cv chacun, à fond, ce qui n'amuse que le "pilote", et non les passagers....Pilote qui ne voit comme interet dans cet objet, qu'un moyen supplémentaire de se la jouer. Le parfait prolongement de son gros suv, qui consommerait moins d'ailleurs lui aussi, s'il etait plus bas, moins équipé, et chaussé de pneus moins larges.

J'ai eu aussi (plus jamais) des SR. Mais jamais je ne me suis comporté comme cela. Et surtout j'ai toujours eu honte de "mes" rejets. Toujours à regarder la conso.

question environnementale que la plupard des utilisateurs de ce style d'embarcations ne s'est jamais posé.

Pour exemple, surtout pas le possesseur vu au depart de la route du rhum, avec un SR équipé de 3x350cv. Ce matos doit consommer, à fond, allure de prédilection de ces "pilotes", dans les 500/600 litres à l'heure.
Pour un truc qui ne sert que pour une utilisation plaisance, c'est absolument honteux.

"promene couillons" pas gentil? pour certains d'entre eux, ça l'est encore de trop.

2 brevets de fabrication d'hydrogene "propres" sont sortis récemment (dont un français). Il ne reste plus qu'à les adapter à une utilisation industrielle.

C'est ça.

C'est vrai, mais, imaginons que tous les motorisés plaisance se transforment en voilier d'un coup de baguette magique...combien le gain en conso?
10 fois, 20fois?.....

Ce sera toujours ça de gagné. et surtout, ça donnera l'exemple.

Il est grand temps que tout ça se bouge.

Pourquoi pas une limite de puissance pour les plaisanciers motorisés?

Pourquoi pas une interdiction pure et simple des motors yachts? ils ont assez de pognon pour passer à la voile et se payer les boys qui feront avançer leurs jouets

A quand effectivement l'arret de toute nouvelle construction de paquebot, tant que ces derniers ne seront pas propres? (ce qu'ils ne pourront jamais etre d'ailleurs)

Oui darwin, malheureusement....
Alors que nous savons TOUS que nous n'avons plus le choix, que ces interdictions devraient deja etre en place depuis plusieures années.

Tout cela à cause du pognon.

Ben oui, tant que nos compatriotes européens acheterons tous sur amazon, ce porte conteneur et ses tres nombreux petits camarades auront de longs, tres longs, et beaux jours devant eux. Les industries petrolieres aussi, par ricochet.

Nous n'avons plus le choix: il faut reculer.
Continuer en consommant, mais en consommant mieux. En consommant moins chinois.

Mais tu as tord concernant les megayachts. je te rappelle que les plus gros au monde, quasi 200m, sont quasi aussi grands que beaucoup de paquebots....mais ne servent l'ego que d'un seul gros con au lieu de 1000 ou 2000 quidam.

Il est urgent d'arreter le massacre, mais au contraire, il semble s'accelerer.

Que les superiches se payent des yachts, pourquoi pas. Mais qu'ils se payent des sailingyacht bon dieu. Ils peuvent. Ils ont le fric pour se payer l'equipage qui va avec.
Ces engins consomment aussi beaucoup trop, mais peut etre 10fois, 100fois moins qu'un motoryacht. Les emissions non rejetées pendant les longues traversées seront deja cela de gagné.
Et petit bonus, je pense que cela sera mieux perçu par la populaçe (ce dont ils se foutent eperduement), et les autres plaisanciers.
Quand comprendront ils?
On peut rever.

Pour ce qui est des SR, et autres vedettes surmotorisées, tu te trompe aussi. Les nouveautés dans le domaine n'ont jamais été aussi nombreuses. Ce qui laisse supposer, à juste titre, qu'il ne s'en ai jamais vendu autant.
Incroyable tant c'est paradoxal avec le discours ecologique quotidien.

Pour exemple, regardes le reportage passé il y a peu, dans thalassa, sur le village de girolata.
Les locaux t'expliquent qu'ils trouvent hallucinant, la vitesse de developpement des activités de traine couillons (et oui fannybelle....), avec, et ce depuis quelques années seulement, des dizaines de nouveaux SR de 9/11m, tres fortement motorisés, et ne sachant evoluer qu'à vive allure, venir encombrer la celebre crique et la reserve de la scandola.
Dans ce meme reportage, tu verras un gardien de la reserve completement desoeuvré face à cette meute qui ne pense qu'à fonçer, encore et encore. Et contre laquelle il se dit impuissant, alors qu'ils ont réussi, il y a 2 ans, à deloger tous les yachts et paquebots de plus de 40m.

Regardes, et Dis moi si tu trouves cela normal.

Autour de 250 Super yachts X Jours de nav' effective par ans ?
De l'autre côté de cette super balance:
Cruisers + cargos + tankers max de jours de nav par an .

Où je te rejoins c'est que chacun limite ces achats de chinoiseries à l'obsolescence programmée .

J'en ai parlé sur un autre fil le transport maritime c'est une super bulle financière et tous les indicateurs sont à l'orange.

Ce sont les plus fragiles d'entre-nous par effet dominos qui encore paierons la casse.

Bien des industriels Européens ont compris que le Dumping social n'était pas tout et rapatrie leurs fourbis.

Pourquoi refuser aux chinois ce que l’on s’autorise , n ont ils pas le droit de produire ???

Un autre aspect qu'il ne faut pas négliger, les Russes ce sont bien foutus de la Sibérie au passage "libéral" la chine à bien placé ses pions jusqu'a refaire la route de la soie au niveau ferroviaire et en stéréo s'il vous plait puisque une grande partie en Asie et Europe comportera Deux ''routes''.
Les travaux sont bien avancés.

Ils utiliseront toujours les navires. Le rail intéresse d'autant plus qu'un autre problème vient d'être mis à jour ce sont les manques au niveau des délais pour le maritime.
Enfin le "rail de la soie" n'est à ma connaissance pas électrifié.
D'ailleurs peut être à tort j'ai de furieux doutes quant à la possibilité financière de la Russie pour sa partie traversée de procéder à cette mutation . Pour la Mongolie et autres états satellites n'en parlons pas.
À moins que des boites comme Rofnet ou Gazprom , ou bien les Chinois ne s'y mettent.

La Russie est un gros producteur de gaz, espèrons un peu de propreté au niveau des propulsions de ces trains. Sur place et fonction de la conjoncture le GNL Serait plus avantageux que le Gaz Oil.

Les fortes probabilités d'instabilités et même de guerres sur les routes maritimes ont du aussi peser sur la balance pour le rail.

Interdire les moteurs et équiper les ports d'éoliennes inversibles !
;-)

a quand le moteur à hydrogène ?

Et avec quoi avoir de l'hydrogène?
Par électrolyse de l'eau?
Mais quelle source d'énergie, et en quelle quantité?

Je ne crois pas que le bilan soit déjà positif!

ce n'est pas une raison pour ne pas l'être, au contraire quand un pays dispose de ressources naturelles abondantes c'est son devoir de les exploiter !

Certains athlète avait sur leur tri un vélo pour wincher, à quand la même avec un jeux de pignon connecté à larbre ?

C'est là où je répond "c'est pas faux" n'est ce pas :P
Perso les 1/3 de 700w poussé déjà bon nombre de pédalo et autre (venir à martigues en période de joulte) c'est bien la que les poulies et autres engrenage entre en jeux... d'ailleurs le tiers de 700w suffit à godiller de gros rafiot

c'est tout à fait vrai et pose même question : entre la box, l'alim de l'ordi qui chauffe et l'ordi lui-même cela va chercher dans les 200 watts et il faut y ajouter les serveurs à l'autre bout du fil, cela devient assez inquiétant.

Et on utilise aussi la chaleur des serveurs pour chauffer des immeubles.

Bof bof...
Toujours les mêmes discours anti-fonctionnaires...

Des stéréotypes basique.
Ca ne fait pas avancer la réflexion mais donne du grain à moudre aux infox et à ceux qui les répandent..

Pour info, de nombreux professionnels connaissant leur métier sont soit intervenant soit professeurs dans les établissements, qu'ils soient techniques ou généralistes.

Pour bien connaitre ces directeurs financiers des grands groupes multinationaux et dans le seul but de parfaire le souci d'objectivité de Domde, je dirais que ce sont plutôt des êtres hybrides avec les deux pieds dans la vase de l'optimisation fiscale et la tête dans les nuages des rémunérations stratosphèriques gérées par les filiales bataves.

bonjour , j ai écrit plus bas cette contribution, en réponse ( au dictateur consensuel) qui est un spécialiste des motorisations ! :alavotre:

Pc310988
ile de fustel

Certes certes , mais bon , certains efforts ont été fait , très peut suivis ! il me semble que le Cobra , lorsqu il a re motorisé son Trismus 37 , il a choisi , un moteur incorporant une génératrice , entre le bloc moteur et l inverseur !
Quid de la récupération d énergie lors du coupage des gazs ,pour freiner l aire et l économie sur le coup de gaz en marche arrière pour stopper la barque !

le Cobra a t il été un précurseur d une motorisation Hybride , permettant de s acheter + de Duvel par les roros économisés ?
:pecheur: :scie: :mdr: :alavotre:

Bonjour Papy-Zoom, bonjour à tous,

Nous allons débuter très prochainement l'assemblage du prototype (petit retard sur le planning car nous attendons la livraison de certaines pièces critiques).

Je ne manquerai pas de témoigner de l'avancement du projet sur Hisse et Oh dans les prochaines semaines, vous serez les premiers informés !

En attendant, je vous invite à vous inscrire à notre newsletter pour suivre l'évolution du projet: finx.strikingly.com[...]/ !

A bientôt !

Le précédent message ressemble à un intrus ?
Je préconise de ne surtout pas cliquer sur le lien !

Il faudrait en dire un peu plus sur votre projet : "moteur de bateau innovant" ça fait un peu (et même beaucoup) phishing au moteur perpétuel, les moteurs électriques ont déjà de très bons rendements (80 ou 90 par rapport à 30 pour les thermiques), et le problème reste les batteries qui ont une densité énergétique quelque peu ridicule par rapport au diesel (ou pétrole en général).
Donc quoi ? Vous avez gagné 1 ou 2 % ? Les capacités hydrogénératrices sont innovantes ? (plus une question d'hélice que de moteur), enfin bref de quoi vous parlez ?

finxmotors.com[...]/
voici les details, de ce que je comprend, un anneau est mis en vibration axiale, il est entouré d'une membrane souple qui va onduler et générer un flux (principe de propulsion des mamiferes marin). Ce flux canalisé génère un autre flux aspiré et refoulé et il y au finish une poussée hydro. Cela parait interessant, a voir la durabilité, le colmatage bref tous les "a-coté" qui vont se révéler qu'après les tests longues durées...