Votre avis sur un incident qui aurait pu me couter chèr !!!

Avais-tu fait faire un devis au préalable dans lequel il était spécifié qu'ils changent TOUT?

Vérifier et te proposer de changer ton câble

Hello,

c'est toujours pareil, si le pro propose de changer des pièces préventivement on le traite de voleur car il veut tout changer pour rien, et si il ne propose pas, on le traite d'incompétent (je ne dis pas ça pour toi spécialement).

Bon, c'est vrai que dans le cas d'un changement de moteur, il aurait pu le proposer. Mais y avait il des signes avant coureur genre poignée dure?

"il y avait des points durs et je leur avais demandé de regarder et de faire le nécessaire. Ce problème ayant disparu,"
Classique ! ils ont éliminé le point dur, ils ont fait leur boulot.

Un vrai pro !
Bonjour Garry,
Si tu avais été à 30€ près au lieu de changer les mousses le VRAI pro aurait dû en priorité changer ce câble et la gaine vieux de 34 ans.
En outre tu n'étais pas à 30€ près.....
Donc "pro" incompétent.
Le problème est que beaucoup de ces mécanos ne naviguent pas et se fichent complètement de ce qui peut nous arriver en mer.
Si le même problème survient sur notre bagnole , RAS, on attend sur la bande d'arrêt d'urgence....voilà la grande différence.
Si en plus de payer la facture (normal) il faut en plus faire le diagnostique, le devis, la facture, indiquer les délais d'intervention et assurer le SAV.........

Lors de ton prochain carénage n'oublie pas de lui indiquer qu'en plus de tes anodes (arbre, gouvernail etc....) il y en a aussi au niveau moteur.
L'on marche sur la tête.
Espérons que dans nos métiers respectifs nous sommes plus performants que certains pros (pas tous fort heureusement) .
Je n'ose penser aux dégâts si tu avais tapé à cause de ce problème.
Mon commentaire vaut même si le montant de tes travaux avait été de 500€.
Bonne nav
PS: ne t'inquiètes pas chez moi en bretagne nord on a également quelques flêches.....

Gilles
Je n'ose penser si tu avais tapé à cause
S

Salut rantanplan,
Je n'ai pas voulu faire long.
Mais tu as complété mes pensées, tu as parfaitement résumé.
Le problème que tu as mis en évidence est que la plupart des dirigeants sont des gérants/chefs d'entreprises.
Dans mon coin il y a chez mon ships de très bons mécanos.
Le seul problème:
-Très mal payés, il parait que "c'est comme ça dans le nautisme".
-Très peu de formations de mise à niveau.
-Pas d'écrits ni de transmissions de savoir ou de retour de problèmes/expériences aux collègues.
-Pas de temps consacré par les anciens partant en retraite pour la formation des jeunes (ceci n'est pas spécifique à cette catégorie professionnelle).
Propos à compléter.....
Gilles

De mon sejour à Mayotte, où évidement il faut 1 mois au mieux pour faire venir une pièce, j'ai gardé l'habitude d'avoir un cable d'avance suffisamment long pour l'accélérateur et l'inverseur.

Bonsoir garry17 et bonsoir à tous,
" Quand celui-çi a été changé, tout devait être revu ou remplacé "
Mettez en regard les travaux prévus au devis que vous avez signé en versant un acompte et la facture du chantier.
Normalement le remplacement des faisceaux est toujours prévu en cas d'une re-motorisation par un moteur neuf ainsi que la mise en place des nouveaux instruments au tableau de bord et de leurs câblages.
Il est anormal que le pro ne vous ai pas informé qu'il ne changeait pas les câbles de gaz et d'inversion de marche.
Si c'est vous qui lui avez demandé, il devait porter une réserve sur la facture de re-motorisation afin de dégager sa responsabilité en cas de sinistre car étant le pro, il a un devoir de conseil vis à vis d'un non pro.
Le premier coincement de câble que vous avez connu aurait du inciter le pro à vous demander votre accord pour les remplacer.
Cordialement

Bonjour,
ben moi, quand j'ai changé le moteur, j'en ai profité pour changer aussi le faisceau, le tableau de bord, la commande d'inverseur, les câbles, l'arbre, l'hélice et le joint à lèvres, ainsi que les passe-coques, vannes, tuyaux, crépines, pot d'échappement et son tube d'évacuation, gaine de prise d'air et coude antisiphon. Tant que j'y étais, j'ai aussi remplacé les câbles de puissance en 35², et les cosses. Ainsi que la pompe de cale et le filtre à eau de mer, le décanteur est neuf aussi. Damned!!! j'ai pas pensé aux mousses... mais les problèmes mécaniques, je ne sais plus trop ce que c'est. Pour l'instant...

oui, ça j'ai compris ...
mais la boucle, surtout si elle monte au-dessus de la flottaison, ne risque pas de bloquer pas une bulle d'air ??

Elle ne monte pas au-dessus de la flottaison. Mais il faut quand même purger à la remise à l'eau.

il y a plus fort comme anecdote :

un bateau deux moteurs , tout à coup difficulté de pilotage .. retour au port ,le mécano arrive :diagnostique accouplement à changer , deux jours apres il est changé , essai , toujours probleme de pilotage .Apres pas mal de parlote la dame propriétaire du bateau se met en maillon ,plonge ....il manquait une helice que le mécano avait changé quelque semaines auparavant ...

tribunal .... le "pro" met les pouces .. :pouce:

josé

tout ça sent l'éternelle différence entre l'aéronautique (juste celle de loisir, sans aller plus loin) et le nautisme :

En aéronautique, les pièces ont un POTENTIEL ; celui-ci atteint, on change purement et simplement, sans se poser de question.

Si on pratiquait en aéronautique comme en nautisme, il y aurait beaucoup d'avions crashés