votre avis,ou votrre experience

je navigue au long cour depuis 30 ans. sur de bon bateaux , avec des "moyens" reduits..
pas de survie (reglementaire)bateau hors categories.(française)avec un max de matos securitaire , sur des bateaux robustes...
mon navire est en 5 em cat.(12 m.)des travers.atl.+++++....la question :
aujourd'hui , avec les nouvelles normes , vis a vis de la "loi" je fais quoi...???
a l'idee de me faire em.R.D par les keufs , je ne vais pas en corse...alors que j'ai fais la moitiee du monde en voilier...va comprendre...

L'équipage
13 fév. 2006
13 fév. 2006

quand on ne souhaite pas respecter la loi

le fait qu'elle change n'a strictement aucune importance vu qu'elle ne nous concerne pas

maintenant, si tu veux revenir au respect de la loi sans changer tes habitudes de navigation ce que je comprends parfaitement, c'est très simple:
il suffit de quelques petits papelards très intelligents et légers à remplir, expédiés avec un timbre de 50 € et mettre le pavillon belge à la poupe de ton bateau et tu pourras bien poursuivre ton programme habituel sans aucun risque et en toute légalité

amicalement

13 fév. 2006

camarade JP

c'est drole..je savais , ou j'avais l'idee de ton intervention...et comme d'hab.bien vu...mais je ne veux pas naviguer "belge"...j'ai fais une demande pour etre en 1 er. categ..le dossier...!
enorme...!..le plan de l'archi.(a fournir)le bateau a 100 ans, l'archi ,l'est mort ya long...
je ne desir pas etre hors la loi...ya pas un moyen
bien amicalement a toi poy

13 fév. 2006

deux choses différentes

Soit le bateau entre dans la collection d'un musée (mais alors,il en devient la propriété,pas le choix,et il ne peut plus naviguer)soit il est classé monument historique (demande à faire auprés de la direction régionale des affaires culturelles),ce qui permet d'obtenir des subventions de restauration,mais ne dispense pas de respecter la réglementation concernant la navigabilité et la sécurité.

13 fév. 2006

vu l'age du bateau, il doit etre possible

de le faire passer en collection ou monument historique ( à voir avec un musée spécialisé)

mais pour l'armement, je suis bien certain qu'il n'y a pas d'autre méthode car meme ma moto Française Diamant de 1912 est assujettie au code de la route d'aujourd'hui

amicalement

13 fév. 2006

il me semble

que a 100 ans, ton bateau est passé dans la catégorie "bateaux du patrimoine" et que tout change. Tu as m^me des places de port économiques , a condition de laisser les touristes te photographier le 15 aout.

Voir a canet en roussillon (fond du nouveau bassin)

13 fév. 2006

Michel, places de port économiques ...

... pour bateaux du patrimoine. Sais-tu où il y en a (ailleurs qu'en Méd)?

13 fév. 2006

Pour le skipper, ça pourrait se faire ...

.. si c'est le prix à payer pour une place de port !

13 fév. 2006

correction pour l'odeur

Salut,michel

le hareng c'est pour ceux-ce du nord ,juste au dessus d'agen .
Une bonne odeur de sardine ou d'anchois çà le fait bien ici!!
A+Stephan

13 fév. 2006

bah non

je ne connais que mon roussillon..
j'oubliais! pour être classé au patrimoine, le skipper doit avoir une barbe hirsute, une veste blanchie par le sel, une bonne odeur de goudron et de hareng..
et un rabot ou un pinceau a la main , sauf au café du port ou le bock de bière brune est conseillé.
jambe de bois et bandeau sur l'oeil facultatif sauf pour la parade du 15 aout

13 fév. 2006

regarde un peu

le journal officiel tu dois avoir droit à derogation.

Le Jo est sous tes yeux à gauche de l'ecran :Navigation-réglementations

josé

13 fév. 2006

c'est tout bete.

merci josè..!une mine d'info...sauf que je trouve
pas "l'astuce" pour mon probleme...p'tete que
quelqu'un connait une "façon" de faire.....merci.

13 fév. 2006

ya un hic

et oui.pourquoi faire simple.
le boat construit en 1890 a liverpool
en 1978 il est irrecuperable..le nouveau propri decide de le sauver methode" pen duick"...
se servir de la coque comme d'un moule..
aujourd'hui il est en resine epoxi
françiser en 1980 mais il a gardè sa date de mise
en circulation de1890...
il est considerè comme une construction amateur.
pour les lignes rien a changé , son dessin etait tres moderne pour l'epoque..
donc sans interets pour les puristes des bateaux bois....
avec les nouvelles dispositions il me semblais
qu'il sufisait d'equiper le bateau en fonction
de sa navigation......?????????????......non.?

13 fév. 2006

exact,, donc survie à jour pour + 6 milles

amicalement

13 fév. 2006

Hé non !

Désolé Poy, tu peux regarder dans toutes les directions, avec la nouvelle réglementation, tu n'as que 2 solutions: soit la certification Veritas avec tous les brouzoufs qu'il faut sortir et toutes les complications, ou la voie économique et très simple du pavillon belge (ou hollandais ou allemand d'ailleurs, on se tourne vers le belge par facilité linguistique, mais ces autres pavillons sont possibles)

13 fév. 2006

Ben,

t'es tellement attaché à ton pavillon au point de te priver du plaisir de naviguer ?

La Corse fait partie des plus beaux endroits dans le monde pour naviguer, si c'était moi, choisir entre ça ou le pavillon ....... ce serait vite vu, mais personne ne peut juger à ta place.

Bon si tu changes d'avis, dis toi que c'est l'affaire d'un mois au pire, donc rien n'est encore perdu pour cette année (mais faut pas trop trainer non plus).

Et on a qu'une seule vie .... !

13 fév. 2006

Ou alors ,Poy !!!

Tu demandes ,les papiers de la République libre de la Croix Rousse !! ;-) :-D :-D :-D

13 fév. 2006

La notion de pavillon national est dépassée (pour la plaisance)

Bonjour à toi,

Je suis entrain d'acheter un bateau dans un autre pays europeen. Clairement celui-ci va conserver son pavillon national.

Lors d'une petite visite au dernier salon nautique sur Paris, un membre de l'équipe des douanes présent sur le salon (et fort aimable) me faisait remarquer que LA LIBRE CIRCULATION DES BIENS ET DES PERSONNES est une réalité au plan europeen et qu'il n'est absolument pas nécessaire de changer le pavillon lors d'une acquision intra-europeenne.

Il n'est pas nécessaire de changer de pavillon. Il convient seulement de regler les questions fiscales (la TVA éventuelle à l'entrée si elle n'a pas été réglée) et bien sûr le droit de passeport (montant identique à celui du droit de francisation). C'est tout.

Il est clair qu'aujourd'hui il n'est plus necessaire de choisir le pavillon national de sa nationalité (ni même son lieu de résidence) pour naviguer plaisance.

Si ton bateau est ancien ou simplement d'origine etrangère, pourquoi tenir absolument au pavillon français ?

Certes notre règlementation est relativement bien faite. Elle clarifie des points que nos aimables voisins étrangers n'ont pas souhaiter préciser (zones de navigation, une homologation contraignante, du matériel obligatoire ...)

Si ton bateau - ancien ou amateur - ou ta manière de naviguer - n'entre pas dans ces clous, ne cherches pas refaire le pays, prend un pavillon d'une nation moins "administrée". C'est tout.

Cordialement

Daniel

13 fév. 2006

c'est dur

d'etre français...des que tu passe les frontieres
plus personne ne t'emmm....c'est pas l'europe de la securitè , ça n'a aucun sens...je defonce une porte ouverte.....je n'ai tout simplement pas ,
l'homologation "pour cause".mais je peu prouver qu'il n'avigue...dans la systeme actuel la preuve ne vaut rien , sans l'appuis d'un expert.....
et les experts on sait ce qu'ils valent, mais pas combien ça coute....bref... la corse pas cette annee , je crois....

13 fév. 2006

Ou alors !!!

Tu hisses le drapeau des corsaires canuts!! ;-)mdr :-D :-D :-D

13 fév. 2006

merci les gars

j'avais dejas ma p'tite idee...vous n'en manquez pas non plus...la voile c'est beaucoup d'incertitudes , de douleurs et de joies intences ,
mais la vraie "merde" c'est des hommes jaloux de ton bonheur , qui prennent un malin plaisir a gacher tes instants de joie , sous le pretexte de lois , auquels eux mèmes ne croient pas...je sais de quoi je parle...quand a ma petite question un simple teste pour savoir a quelle sauce je serrai mangè a ma prochaine rencontre d'avec les A.M
salut et fraternitè....poy

13 fév. 2006

Ben !!dur , dur!!!mais

Ce sont surement JP et Fréja!! qui ont la solution ,dans ton cas !!Moi aussi , je tiens au pavillon national!! mais ,là c est la connerie des lois qui peuvent te faire baisser pavillon et donc , d en changer !! Aller pas trop grave !!car ,si un français avait bien voulu devenir roi de belgique !!!Tu n aurais méme pas ce choix!!!! Aller poy, on vas boire un coup a ta santé!!!! ;-)Et a celle de nos copains belges !!! :-D :-D :-D

14 fév. 2006

info pour les qui comme moi

ta un bateau + de10m , ancien ,qui navigue avec tout l'equipement de categorie "1" d'avent 2004 ,
si tu ais equipè suivant la norme "A" 2005 survie a jour , fusees ,tout le truc machin obligos...tu peu n'aviguer partout en france...
c'est super....et tu reste français...c'est pas beau la vie....???
j'ai bien lus les nouvelles reglementations et méme que JP l'est d'accord d'avec moi..!
avis a tous les constructeurs amateurs en recherche de categorie
salut et fraternite poy

Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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