Vos histoires de mer

Dans les années 80, j'ai passé quelque temps à travailler en France. Je m’étais acheté, avec mes premiers salaires, un petit shellfish. C’était un bon petit bateau simple, coque solide mais aux aménagements spartiates. CNSO n’était pas réputé pour faire du haut de gamme à ce niveau. Je n'avais pas de moteur et j'avais fait souder des embouts de manivelles de winch sur deux dames de nage, ce qui me permettait de rentrer tranquillement dans les ports à la rame. J'avais un petit panneau solaire branché directement sur une petite batterie qui me permettait d'avoir le musique et une VHF. Cet été là, donc, j’étais allé le passer aux Açores.
L'histoire que je raconte se passe au retour.
Fin Août, comme souvent à cette période, le temps était maussade, nuageux et m'approchant de la ligne Finistère-Ouessant, je n'avais pas pu faire de point depuis plusieurs jours ; Je n'avais donc pas de position précise.
A l'horizon, venant du sud apparaît un Tanker, un gros, vous savez, ceux qui semblent de travers quand on les voit de face tellement ils sont larges . Il s'approche et va me passer juste devant.
Je prend ma VHF et appelle :
- This is French sailing boat A….., I call the tanker just beside me, do you copy, Over.
2 ou 3 appels
- Yes A…. This is the tanker E….. V……. good morning sirrrrrr, what do you vant (accent grec ou arabe à la Yasser Arafat prononcé).
- Well, good morning sir, can you give me my position, please ?
- Yes sirrrrr, vait a minute….
5 minute plus tard
- A…. for the tanker E. ….. V….
- Yes sir, I can hear you
- well, sirrrr, you arrrre ….. in the middle of the bay of biscaye (au milieu du golfe de Gascogne)
- «  ????? » Thank you very much sir, but…. Can you give me a position more ….. précise ?
- Yes sirrrrr, vait a minute….
5 minute plus tard
- A…. for the tanker E. ….. V….
- Yes sir, I can hear you
- well, sirrrr, you arrrre ….. in the Very middle of the bay of biscaye (en plein milieu du golfe de Gascogne).
J'ai donc bien remercié et discuté un peu. Ils arrivaient d'Alaska, trop gros pour Panama, ils étaient passés par Magellan et ils naviguaient au radar. Oui, quand le radar choppait une côte, ils comparaient avec leur carte et savaient ou ils étaient. Le reste du temps, c'etait à l'estime.

Ton histoire n'a pas trouvé ses lecteurs, on dirait, c'est très ingrat l'édition ! ;-)
Je me moque pas, c'est pour faire remonter ton fil...

Tu devrais la terminer... tu es arrivé où en définitive ?

Petite anecdote aussi anodine qu insolite, pour encourager ton fil propice à la legereté!

Lors de ma première navigation solo, je suis passé à 10 cm d'une collision avec un arbre.

Lui était tranquillement planté sur la rive de la Vilaine, et moi, victime de mon premier manque à virer... ...je n ai dû mon salut qu à la mise en route en catastrophe du moteur.

C est à ce moment là que j ai compris que le chemin vers l autonomie allait être long!

Très sympa ce film merci !

Retour d'Irlande sur un Armagnac de location l'année de la canicule en 1976. Il avait plu une heure tous les jours en Irlande.
Arrivée prévue sur Perros-Guirec.
Estime religieusement tenue pendant 48 heures.
On s'approche, mais le phare n'est pas celui des Sept-Iles. Héaut de Bréhat ? Non, cela ne ressemble pas. Pas non plus celui de l'ile de Batz. Heureusement, il y avait l'atlas de vue des côtes et c'était l'ile Vierge.
Grosse question, comment avions nous pu dériver de 10° ? Sur 250 nm cela faisait 50 nm à l'arrivée.
Il y avait un compas de cloison de chaque coté de la descente et a coté de celui de tribord, le loueur avait installé un speedo juste avant notre départ ce qui entrainait cette erreur de cap seulement sur un bord. Autrement, on aurait bien pu rater l'Irlande à l'aller !

:-) On a longtemps navigué avec notre GPS, Gros Pif Sensible. On appelait ça "le sens marin" -)

le regard porté ailleurs que sur la carte

Une façon comme une autre de naviguer à vue ...
Peut-être même à sec de toile ?
😄

C'est la version marine du coup de la panne ;-)

Déjà de bien beaux récits ici :
www.hisse-et-oh.com[...]aconter

Hello,

Une histoire assez récente que j'ai déjà raconté je crois mais pas grave.

Début Juillet 2016, nous partons de Toulon en direction d'Asinara (Sardaigne). A peine sortis de la rade de Toulon, nous tombons dans un épais brouillard qui visiblement emboucane une bonne partie de la région (c'est un phénomène connu par ici, mais assez rare tout de même)
Depuis le cockpit, on voit a peine plus loin que l'étrave.
Nous avançons très doucement sous voile en silence sur une mer totalement plate. Les oreilles grandes ouvertes pour tenter d'entendre l’environnement. J'ai un AIS à bord mais pas de radar.
Je me positionne à l'étrave avec la corne de brume, je réponds aux coups de corne d'un bateau passant devant nous mais totalement invisible. Quelques minutes après, un voilier sort de la brume et nous croise à quelques metres. Le skipper nous salut avec un sourire en nous disant "On ne voit rien hein!"

En veille sur le 16, nous entendons une conversation entre un bateau et le port de la Ciotat.

• Le bateau : Allo le port de la Ciotat?
• Le Port : La station qui appelle le port de la Ciotat que voulez vous?
• Le bateau : Bonjour, je suis pris dans la brume je ne vois rien je veux rentrer au port, pouvez vous m'indiquer un cap svp?
• Le port : La station qui appelle le port, oui bein sur nous allons vous donner un cap, ou êtes vous?
• Le Bateau : Je suis vers le large, je ne vois rien, donnez moi un cap pour rentrer au port SVP?
• Le port : Oui, bien sur nous allons vous donner le cap à suivre, quelles est votre position.
  • Le bateau : Ma position? : Je suis au large, je veux juste rentrer au port, donnez moi juste un cap.
• Le Port : Oui, pas de soucis, mais donnez moi vos coordonnée d'abord
• Le Bateau: Mais je vous dis QU'ON NE VOIS RIEN. Donnez moi juste le cap pour rentrer, qu'on en finisse.
• Le port: Monsieur, je veux bien vous donner un cap, mais enfin, comment puis-je faire si je ne sais pas ou vous êtes exactement?
• Le Bateau, MAIS ENFIN JE VEUX JUSTE LE CAP POUR RENTRER AU PORT DE LA CIOTAT, c'est quand même pas compliqué !
• Le Port : Bon, d'accord monsieur. Avez vous un GPS?
• LE Bateau : Oui j'en ai un.
• Le Port : OK, pouvez vous me lire ce qu'il y a à l'écran SVP, Les chiffres avec un N et un E à la fin...
• Le bateau : Bon, ok, c'est ... XX.YY.ZZ N ...
• Le Port : Un instant SVP
• Le Port : Voila monsieur, suivez le XXX et vous arriverez dans la baie devant le port, rappelez nous quand vous serez dans l'entrée.
• Le bateau : Merci!

C'est approximatif, je raconte de mémoire, mais c'était bien ça... ça à durer plusieurs minutes.
On a bien rigolé!

On est sorti de cette brume comme on y était rentré et on à fait une traversée tranquille jusqu'à Asinara.

En 1971
On quitte l'Aber Ildut pour les Scilies mais un brouillard intense nous prend en debut de nuit, pas question de traverser la route des cargos on se rabat sur Guernesey où on arrive 48 h plus tard avec toujours la même purée de pois.
Le lendemain sous le vent de l'île la visi est meilleure, de la marina on distingue la jetée.
Départ pour Cherbourg.
Dehors le brouillard est toujours là.
On arrive de nuit au fort de l'ouest dont on verra le phare en levant la tête bien haut ... à droite toute et on passe à l'intérieur de la bouée rouge.
Dans la rade pas mal de plaisanciers au mouillage, perdus et attendant le jour.
A l'approche de la marina toute neuve on entend corner.
"Êtes vous à l'ancre ?"
Pas de réponse...
"Are you on the anchor ?"
Et on entend rigoler.
On s'approche, toujours la corne qui sonne.
Et on decouvre le coin nw de la jetée de la gare maritime avec des pêcheurs à la ligne hilares et ...une corne de brume dont je n'avais pas noté la présence.

Pour les copains j'etais devenu le gars qui demande aux corne de brume si elles sont à l'ancre.

J'ai bien rigolé, Hubert, ça m'a fait penser à cette vidée Joke qui tournait :

Oui, Joke/fake

aux environs de 1990 (je ne me souviens plus exactement de l'année, on finissait notre tour de Bretagne sur un Dufour T7) en passant la pointe du Raz dans le sens de la descente on reçoit un may day du sémaphore au dessus concernant un bateau de pêche en feu. On regarde oui c'est bien celui que je voyais un peu fumer tout à l'heure ! On prévient le sémaphore qu'on y va. Je commence par rouler les voiles, les flammes sont hautes sur le bateau en feu, pas la peine de risquer l'incendie nous aussi. On est tout près du Trouz Yar, on voit des roches émerger du courant un peu partout, le bateau en feu dérive vers ce passage. Je suis avec ma femme et on n'est pas très rassuré, le feu, le courant, les rochers partout... Alors qu'on allait s'y engager arrive alors un zodiac sans doute de la SNSM venant de la baie des trépassés. C'est lui qui fait le boulot ! BRAVO !
OUF ! les flammes étaient très impressionnantes je ne sais pas si on aurait pu aborder le bateau en feu pour sauver le pêcheur. Maintenant il faut penser à nous car je ne connais pas ce passage à l'intérieur de la pointe du Raz.
Finalement tout se passe bien et heureusement car sur notre T7 nous n'avions qu'un 5 CV, et ça aurait été court pour manoeuvrer dans le courant.

L'été derniers nous arrivions a Benodet apres 48 h de mer ,on ce met au ponton tous va bien ,1h après on entend de la misic de plus en plus fotre , un cata de 15 m arrive avec plein de jeunes cadres dynamique sur le ponton lourd a côté de nous , ils ont quelque gramme deja ☺ 2 h passent de pire en pire je vais voir le capitaine il ne c'est plus comment faire il me dit la situation et hort de contrôle les larme aux yeux , je dit a ma femme on dégage on va a pors meillou la au moins on sera tranquille , je remonte l'odet a contre courant une galère 😡 on arrive enfin Jolie coin calme je me suis dit Tabarly a eu raison de ce faire escale ici ... mais 3 h plus tard il y avait une rave party sauvage sur place , quand ca veu pas ca veu pas 😂😂😂

lors de l'une de mes premières nav sur un petit Daimio, après avoir demandé une place au port le plus "professionnellement" possible (c'était ma toute première fois), je repose la vhf et dis : "on leur dit pas qu'on a mis la journée pour faire 10 miles, c'est trop la honte ! bob l'éponge et patrick l'étoile de mer qui essayent de naviguer, trop naze, tiens ça me rappelle une blague, etc... ahaha..." quand on est arrivés au port, les pontonniers hilares :

"Bravo et bienvenue à Bob et Patrick ! ...vous pouvez couper la VHF maintenant" !

oooops, le bouton d'émission de la vhf portable était resté appuyé quand je l'ai rangé dans son support !!! honte totale

Ouarfff !

Celle-là, elle est énorme ! :o))

Oui même nous on ce fait peur par moment, pourtant c’est notre terrain de jeu , souvent pour gagner du temps je passe par la malouine pour aller à l’aber wrac’h toujours aussi impressionnant pour moi ! là moindre panne et on fini au cailloux ...

c'est bien pour toi

pour les autres les moins bon comme moi , le rase cailloux il y a des risque toujours être vigilant , quand vous avez un doute il y a pas de doute n'y aller pas , demain je ferai des photos de quelques bateaux avec un bout de quille en moins ou pire , tu les ans il y a des gens du coin qui ce fout avoir ...

juste pour finir , je fait parti des personnes qui viennent remorquer ou récupéré les malchanceux dans leurs bib , je peut te dire qu'il a pas beaucoup de débutant pour la simple est bonne raison les débutant en général évite ces zone ...

Ar Men: Dans le Tourduf, la trés grande majorité est propriétaire de son bateau. Cette année là, il n'y a eu aucun talonnage entre l'Aber Wrach et Aber Ildut.

Un talonnage s'est produit 2/3 jours après sur la Basse Jaune.

En 2012, 4 voiliers successifs se sont "payés" les Pourceaux dans le Four.

" Nous sommes 3ièmes à la 1ère bouée « les Pourceaux. Elle balise un caillou que 4 voiliers touchent à pleine vitesse dont l’A 35 « Ame Haslé » et le Sun Fast 3200. L’A 40 et un First 31.7 abandonnent. "

DESOLE, mais *talonner ne fait pas partie du jeu pour des régatiers. *

D'ailleurs, te souviens tu de nombreux talonnages des** 105 voiliers du Tour des Ports de la Manche** ? De mémoire,** UN il y a 10 ans. **

Pourtant, chaque année, celui-ci passe par *le chenal Violet, souvent par le Swinge et l'intérieur de Corbière. *

Le singe ou le chenal violet ne sont pas des endroits compliqués, je le pense aussi mais le chenal méridional de Portsall non plus, il est juste plus long. *Seule la traversée des Minquiers m'apparait plus risquée. *

Effectivement, il y a eu un naufrage près de la pointe NE de Serk il y a 10 ans, mais c'est le seul talonnage que j'ai en mémoire et cinq au Tourduf depuis une dizaine d'années. Même si j'en oublie sans doute .

Cela fait peu.

une partie de mes aventures sur l'eau au Panama

C'est la découverte d'un ancien cable sous marin ultra secret qui servait a détecter les sous-marins Japonais qui aurait eu l'intention de faire sauter les écluses du canal de panama...

Depuis plus d'un an, mon ami Jeannot me parlait des fameux Friday Nights à Sainte Lucie.
Nous remettions sans cesse cette escapade pour causes de boulot, météo, bref un tas de raisons plus ou moins valables.
Pourtant un vendredi matin, la décision fut prise. Départ prévu en milieu d'après-midi.
Bon repas aux Anses d'Arlets, puis nous rejoignons son voilier au mouillage, un magnifique Sun Magic et nous voilà partis.
Enfin, je vais connaitre la super ambiance d'un Friday Night.
Nous arrivons de nuit, mouillons en face de Rodnay Bay assez proche de la côte. Pas un bruit ... Tiens c'est bizarre me dit Jeannot, il doit être trop tôt. On se fait l'apéro. Vers 21h, toujours pas de bruit, nous relevons l'ancre pour aller mouiller face à Gros Ilet où "Là, c'est sur, il y aura du monde". Nous mouillons de nouveau et effectivement, nous entendons clairement un bruit de sono. Jeannot est soulagé. "Tu vas voir, c'est vraiment sympa" Nous prenons l'annexe, accostons et nous dirigeons à l'oreille vers la sono.
Et là, nous tombons sur une manifestation religieuse avec chants d'églises et pasteurs haranguant la foule.
M...e, c'est vendredi saint aujourd'hui ! Le seul vendredi de l'année sans fête dans les rues de Gros Ilet
L'allusion à cette sortie tourna au running gag entre nous.

Nous n'avons pas eu l'occasion d'y retourner et ne pourrons pas le faire, mon ami Jeannot est décédé sans avoir pu profiter bien longtemps de sa retraite.

La chute refroidit!!!

En souvenir de ton copain, tu devrais y aller... c'est pas triste !

Bien d'accord avec toi, Pirate; Carpe diem. Ah, Hubert, je me suis bien marré avec tes douaniers -)

Personne ne connaît le truc de la chaussure pour faire sortir un bouchon? Quel manque d'érudition!

Il est possible de déboucher une bouteille avec un simple couteau (solide).
On plante la lame, on tourne et ... avec un peu de chance, le bouchon viens. Avec moins de chance la lame pête. Attention à bien se protéger les mains.

J'ai fais ça de temps en temps dans ma jeunesse, mais je ne recommencerais peut être pas...

Le tournevis Breton?

Ben si.

C'est comme le démanilleur Belge.

Avec mon vieux truc de l'époque (1929) j'ai porté assistance au cata de Loizeaux "Roger et Gallet".

Ils n'avaient rien pour déboucher une bouteille.

Sauvetage réalisé au péril de ma vie au ponton.

Sinon avec trois clous.

A propos de bateau militaire: il y a déja quelques années, marina Garnier aux Sables.
Un bateau militaire arrive au ponton en fin de matinée et s'amarre sur le ponton extérieur.
Ils sont resté jusqu'à 17h avec le moteur en marche et les gaz d'échappement. J'étais un peu loin , mais le voilier à 3 mètres sous leur vent a fortement apprécié.
Plus ça allait, plus on entendait du bruit à l'intérieur de leur bateau et ça a fini par forces chansons.
A 17h, ils sortent et s'amusent à jeter un de leurs collègues à la mer. Au mois d'avril et sans brassière

en 1970 on rentrait de Guernesey de nuit et en approche de la prtite rade de Cherbourg plus de vent et British seagull récalcitrant.
Pas grave on va finir à la godille.
on tourne au plus court près du bout de la jetée du Homet, vous savez cette jetée ou une pancarte lisible au mieux à 20 m où il est écrit "interdiction d'approcher à moins de 100 m)
tient, c'est quoi ce gros truc noir à droite perpendiculaire au bout de la digue ?
"tais toi et godille !"
"tiens t'as vu, à gauche on dirait un pécheur qui traîne un filet ?"
"tais toi et godille"

quand soudain : gros projecteur, haut parleur nous intimant séchement de nous écarter au plus vite "vous êtes à côté d'un sous marin nucléaire ! (le Redoutable) dégagez !
en fait ils traînaient des micros de surveillance mais ne nous avait pas détectés (en plus nos feux à piles étaient vraiment faibles...)
le silence de la godille !

il n'y a pas eu de suite
peut-être n'avaient-t-ils pas trop envie d'avoir à expiquer qu'on avait déjoué leur surveillance (bien involontairement)

Bonjour,
Fin octobre 2019, j'ai passé Gibraltar une nuit de nouvelle lune. On m'a dit, t'inquiète, le seul danger, c'est les trafiquants qui passent tous feux éteints.

AU bout de 24h de nav, à 50 miles des côtes marocaines comme bien lu partout. On voit un truc noir à l'horizon. Au début on croit que c'est une balaine. Ca se rapproche et aux jumelles c'est un semi-rigide noire surpuissant avec un haut-pied en inox et un radar dessus à l'arrière.

Ils restent loin.
Puis nous croisent.
Puis changent de cap et nous suivent 10 minutes.
Puis changent de cap et foncent sur nous.

3 hommes à l'intérieur. 1 en casquette et deux autres avec un T-shirt enroulé autour de la tête qui ne laisse passer que les yeux. Comme dans les reportages sur les guerres arabes. Un quatrième sort d'une demi-tente igloo posé à l'avant.

De mon coté il y a deux filles en bikini et moi dans le cockpit, l'autre garçon dort en bas. A ce moment là je suis pas bien du tout. Et je ne fais rien pour cacher la méfiance dans mon regard. Je suis passé debout derrière la barre et j'ai enlevé le pilote auto.

à 10 mètres:
- "Bonjour".
- "Bonjour".
- "Vous avez du café?"
- "quoi?"
- "Coffee ? Café ? Vous avez du café?"
- une équipière : "Oh, Yes, we ..."
- moi : " ta gueule". "Non on a pas de café". "non non".

On se regarde.
Il s'en vont.

On faisait un jeu de société dans le cockpit. J'ai pas pu continuer à jouer. Je les ai regardés jusqu'à ce qu'ils disparaissent à l'horizon. Et j'ai balisé pendant 24h encore, à me demander si ils n'allaient pas revenir de nuit.

Je n'ai jamais su ce que c'était. Un mot de passe pour trafiquants? Des pirates qui approchent avec une phrase bidon pour jauger visuellement le potentiel d'une cible? Est ce qu'au moment où il m'a dit bonjour, le fait de baisser mon bras gauche pour débrayer la courroie du pilote lui a fait croire que j'avais ramassé un truc qu'il ne pouvait pas voir? J'ai eu plus peur ce jour là que la fois où j'ai perdu mon mouillage dans l'orage.

Nous étions en route de Wicklow à Dublin par une beau dimanche d’été: ciel bleu, vent F4 de l’ouest. À 8 miles de la côte les tours Martello et les champs verts avec les vaches ou moutons ici et là semblait comme un tapis. Quelle belle journée! Quel beau voyage! Il était 15h00 environ, et on pensait arriver au Royal Irish Yacht Club à Dun Laoghaire vers 17h00 pour un apéro. Chouette! Tout d’un coup on aperçoit une nuage complètement noir qui arrive sur nous de l’ouest à une vitesse incroyable. Le vent monte à 50 noeuds et la pluie est aveuglante. On démarre le moteur et court pour affaler les voiles, bien sûr, et au bout de quelques minutes la pluie cesse. Le vent, cependant, continuait à souffler. Nous avançons quand-même parce que le vent n’a pas eu le temps pour faire monter les vagues. Cependant, quinze minutes plus tard, qu’est-ce que c’est que ça qui nous croise devant, poussé par le vent vers l’Angleterre? Un papa, à bout de souffle, qui rame avec toutes ses forces contre le vent, deux gosses froids et effrayés sur la siège derrière et leurs cannes à pêche dans un petit canot de 3m. On les a rattrapé, réchauffé, et après un peu de soupe on les a laissé sur le quai au yacht club avec leur canot, sain et sauf, sinon pas sec. Ils étaient sortis près de la côte pour pêcher un gros pour le dîner et le vent a dû les a pousser plusieurs miles dans l’éspace d’une trentaine de minutes, malgré les efforts du papa. L’apéro avait un bon goût ce soir là.

Heuuu...
Dis, c'était où en Sardaigne, que j'y mette pas bêtement ma quille, sur les sous-marins amarrés à ton mouillage cardinal ?

Sniff. Ta carte devait bien indiquer et la cardinale et les roches ?

La carte

Pas mal d'années de ça dans les anglo-normandes. Depuis plusieurs jours, la météo disait vent NE 3 à 4 avec risques d'orages. A force, au bout de plusieurs jours, on ne faisait plus attention aux risques d'orages.
On arrive devant l'entrée sud du sound de Chausey. pas de vent, donc moteur et grand voile. Tout d'un coup un gros nuage noir sur la cote, une méchante houle de sud qui se lève. j'affale la grand-voile et nous voici sous une pluie torrentielle et des vents assez costauds. Aucune visi, on étale au moteur sans rien voir; j'étais content de voir mon gps tout neuf qui disait qu'on avançait à 1 noeud dans la bonne direction (plein sud pour se dégager des cailloux).

Bon, ça dure une demie heure (qui m'a parue très longue). Le beau temps revient.
On rentre dans le sound. Juste à l'entrée, 2 gars en zodiac nous font signe:"On est en panne de moteur. Vous pouvez nous remorquer?". J'ai failli leur faire remarquer qu'ils n'avaient pas de brassière mais bon.
On rentre dans le sound et on voit tous les pecheurs hilares sur leurs bateaux.
On a compris qu'on avait remorqué les gendarmes maritimes. Je trouvais bien qu'ils avaient des têtes pas tibulaires mais presque

Chaque année, après la fin de la saison, quand le Selection du club de voile a terminé ses sorties en école de croisière, les membres locaux du club se font une balade automnale. Soit vers l'Espagne, si le vent est dans le quartier nord de la rose, soit vers les scillys si c'est plutôt sud.. Cette année là, il y avait la postière, le poissonnier, la coiffeuse, un adjoint au Maire, …., nous étions 6. Cette mi novembre, un bel anticyclone avec une belle bise d'Est nous emmena en 35h à Ste mary's, Scilly.
Le lundi matin, le vent avait bien faibli et nous étions impatients d'aller marcher « en ville » et faire le tour de la « Garisson », la presque ile à coté de Hugh Town.
Le plan d'eau bien plat nous poussa à ne faire qu'un tour d'annexe. A 6 dans la petite angevinière prévue pour 3/4, c’était serré, mais le vent nous poussait.
Mais avec ce vent d'Est plus on s'éloignait du bateau, moins c’était plat et une centaine de mètres avant la digue, le retour levait un bon 20 cm de clapot dru. A 50 mètres, l'annexe se remplit. Les 20 derniers se firent à la nage.

Eh bien même avec son micro climat, le passage du gulf stream, son jardin tropical, l'eau est froide en Novembre aux scillys.

dans les années 80 ,j'avais un client qui avait une grosse vedette dans les 14m guycouach.
basée à porquerolles , quand il naviguait il y avait à bord son "infirmière" et un capitaine .un jour il était avec des copains ils décident d'aller à nice sans l"infirmière" ni les skipper .
et ils partent à 25nds on est vite rendu ,mais comme ils allaient un peu vite ils sont arrivés à san remo .
qu'à cela ne tienne ,on y reste pour la nuit et la fête continue ,le lendemain ils font demi tour et arrivent à nice ,l'idée leur vient d'aller en corse mais comme personne à bord ne sait naviguer ils vont voir le commandant du ferry et lui demandent s'ils peuvent le suivre ,ok on reste en liaison vhf et on vous verra au radar .
et ils partent ...
en arrivant sur la corse il y a de la brume et ils perdent le ferry de vue ,donc ils accélèrent ,la vhf leur dit qu'ils viennent de les perdre au radar ,ils continuent à un moment devant la vedette le cul du ferry .finalement ils sont arrivés à bastia et au retour ils ont retrouvé le continent .
c'est le propriétaire qui me l'a racontée .
alain