volvo ocean race

course pationnante, une vraie régate ! Et nos frenchies en tête !

Ouaip, très passionnant à suivre.
Justement le mélange de régate in port et d'étapes hauturières extrêmes et un parcours avec varié (passage de 4 fois de l'équateur) demandent de concevoir des bateaux un peu plus polyvalents.

En attendant, les régatiers se prennent des claques :

le barreur se retrouve suspendu les 2pieds en l'air (Iker martinez : champion du monde de vaurien)

Allez Groupama, et surtout allez Thomas Coville (je suis fan)

et il y en a encore qui doute de la nécessité du harnais !!!

Le harnais bien évidemment est obligatoire, croché court pour rester sur le bateau, le gilet à mon sens ne sert à rien, on est mort en 10 minutes dans l'eau à 6/7 degrés, la survie même dans un gonflable de sauvetage ne doit pas dépassr 12 heures, et vous êtes de toute manière à plus de 4000 km des côtes. Dans les conditions de gros temps qui durent les organismes sont très afaiblis.
Sur les 8 personnes de l'équipage 4 ont failli passer par dessus bord.
J'ajoute une photo d'une ancre de 55 kg d'un salt 57 qui était au cap horn lors du coup de vent.

Et c'est pourtant une ancre de bonne qualité, une bonne photo pour illustrer les forces en présence…
Si cela pouvait en faire réfléchir certains…
110 et 140 kn…pfiou !!!! !!! Je préfère être bien au large de tous cailloux, avec de l’eau à courir et de grands fonds en dessous, et avoir la mer du vent… A ces niveau de vent on est de toute façon a sec de toile et il faut barrer de l’intérieur, interdiction total d’être sur le pont, il n’y a de toute façon rien a régler ou retoucher et le harnais ainsi que le corps humain ont une résistance limite aussi…
Mais là ou un typhons vous matraque pendant 48 ou 72 heures maximum, un gros baston dans les 50e cela peut durer une semaine ou plus…

Il y a une grosse part de psychologie ou d’état d’esprit dans la survie ou la qualité de la vie dans ces cas là !!! L’endurance, et à l’extrême la survie, en dépendent !!!
Mais c’est des conditions que les gars de la VOR évitent à tout prix, leurs bateaux sont moins apte à y résister, ils sont aussi plus rapides et donc plus mobile pour contourner si possible la dépression et en utiliser la frange et sa puissance tout en évitant les coins les plus malsains grâce au pros de la météo qu’ils ont…
C’est d’ailleurs à mon avis ce qui à le plus changé la donne ces 30 dernières années, la facilité d’accès et la qualité en hausse des infos météo..
@+
Alain

Telefónica a annoncé hier son intention de s'arrêter pour réparer son étrave au sud de l’Argentine, à Ushuaia. Troisième à 360 milles des leaders, l’équipage espagnol pense arriver dans ce port de la Terre de Feu d'ici quatre jours. Leur équipier média nous explique pourquoi ce pit-stop.

Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race
"Les deux leaders s’échappent un peu et on doit garder un œil sur les autres derrière – c’est-à-dire Abu Dhabi."
Par Diego Fructuoso, équipier média, Team Telefónica

Bonjour à tous,

J’imagine que vous savez maintenant qu’on a pris la décision de s’arrêter à Ushuaia, à 60 milles environ du Cap Horn.

Le bateau va bien et nous aussi, mais vu la situation de la course, c’est mieux de s’arrêter rapidement, de réparer et de repartir. Une décision qui n’est pas facile, mais qu’on pense être la meilleure.

Pour les trois qui n’avons jamais été dans le coin (Ñeti, Zane et moi), ce n’est pas forcément sympa de s’arrêter, mais on ne peut rien y changer. En ce moment, les deux leaders s’échappent un peu et on doit garder un œil sur les autres derrière – c’est-à-dire Abu Dhabi, qui est à une distance considérable mais commence à se rapprocher.

Alors nous voilà ici, à naviguer aussi vite que possible sans rien abimer, dans des conditions très froides. Dans quatre jours environ, on atteindra notre première destination, en espérant que les conditions ne soient pas trop mauvaises. On est au portant, tribord amure.

Nous devons défendre le podium de l’étape et notre première place au classement général provisoire, pour lequel on a bossé si dur. Nous sommes à 1400 milles de notre arrêt technique, avec ensuite 1800 milles jusqu’à Itajaí.

Nous sommes confiants : tout se passera bien.

Une embrassade,

Diego Fructuoso

Il doit y avoir erreur de traduction par ce qu'ils ont encore leur mat ;)
Je pense plus a un virement involontaire avec quille, ballast et matos du mauvais coté.

Je viens de matter la video sur le livestream pfiou impressionnant ^^

new.livestream.com[...]ng/Leg5

Mais il n'y a pas la vidéo du crash, juste le résultat et c'est de nuit et je n'ai pas le son au bureau, il faudra attendre ce soir :p.

Prudence... Il y a trop d'approximation dans ce compte rendu.
Qu'un voilier loffe et "vire accidentellement" alors qu'il navigue au portant,même sans instruments, je n'en ai jamais entendu parlé... Il s'agit plus probablement d'un empannage .

Quand à "chavirer", rester gité à 80 ° à cause de la quille pendulaire, ne s'appelle pas un chavirage...

J'imagine une figue dans le style, on voit pas bien mais il s'agit d'un empannage il me semble :

Après le chavirage je n'y crois pas trop non plus.

ouais ben ça craint. Met du temps avant de se redresser, la barque...

bha le temps de bouger les bastaques et la quille + débalaster le tout couché a 90° :p

Ce qui est moins commun c'est la quantité de ballast + la quille pendulaire + les 2 tonnes de matos qui, malgré des écoutes complétement libre empêche le boat de se redresser.

A priori la jauge VOR impose un système automatique de mise au point 0 la quille :
www.volvooceanrace.com[...]it.html

Je suis ecoeuré... Groupama à dématté, après avoir passé le pacifique sans incident c'est tellement dur pour l'équipage... Horrible :
www.volvooceanrace.com[...]te.html

Moi perso je prendrais l'option gréement de fortune pour perdre moins de temps, vu que CAMPER est encore de le pacifique et qui va repartir a fond. le temps de transporter le mat et de remater il sera peut être trop tard !!!!!!

Quel désastre... Il faudrait qu il puisse terminer la course pour engendrer encore qques points.

Comment refaire un gréement de fortune avec les morceaux?

www.volvooceanrace.com[...]me.html

Ca se manchonne un mat carbone?

La GV fait la tronche aussi, elle est bien déchirée :
c43690.r90.cf2.rackcdn.com[...]565.jpg

Je me suis toujours moqué des supporters que l'on voit pleurer a la télé quand leur équipe de foot perd. Maintenant je comprend leur sentiments, c'est ça aussi le sport.

Tu parles de celle ci :
c43690.r90.cf2.rackcdn.com[...]B01.jpg

Ce n'est pas Franck, forte heureusement, le capitaine ne peu pas se laisser aller a ce petit moment de désespoir immense qui doit l'envahir. Cette photo est très émouvante je pense qu'on ne peut pas imaginer l'immense déception de dématter ici, après s'être brillamment arracher pendant toute l'épreuve.

Le plus émouvant pour moi est le message de Charles juste avant le démâtage, harasser il dit que ca serai tellement beau d'avoir cette victoire :
www.volvooceanrace.com[...]er.html

Le spectacle qu'ils nous offre est en tout cas grandiose.

Remâté, prêt à attaquer !

www.volvooceanrace.com[...]r-.html

tout de même 600 miles à faire alors que Camper est de l'autre côté !!!! c'est tout de même peu probable qu'il arrive à les rattraper.
Gilles