Voilier transportable ET hauturier ?

aussi le Cobramold Leisure 23SL : plus de 400 construits et plusieurs ont traversé la marre ; un est allé en Polynésie il y a quelques années. ; 23' et 2,52m, 1900 kg : tranportable

J'ai oublié le Golif ! (Jean Lacombe en 1964)

Catégorie : Aqua bon "on part discretos sans faire de pub"

categorie b pour le 211 c est deja pas mal mais il existe un transportable en categorie a c est une version du haber 800 :-)

www.pahana-boat.com[...]

Edel VI, au cours de la même 1ère mini-transat.

Edel VI : 3ème catégorie, 60 milles d'un abri... :non:

Le Fantasia de Jeanneau .Dépasse les 2.55m de large ,donc autorisation à demander mais facile a obtenir en dessous de 3m .
L'Etap 21I .

Aphrodite 101

C'est tout de même plus facile avec un Muscadet, non ? :reflechi: :lavache: :mdr: :mdr:

j'ai fait une erreur, je pensais la version quillard en A, elle est B

la chance c'est la gloire des incompétents

pour les autres c'est le talent

Salut,
Ca dépend de ton véhicule et si permis E.
Avec un pick-up et une bonne remorque, on peut tracter un voilier de 1800kg. Avec ce poids là on en trouve dans les 25" (7m60) : Sangria, First 25,...
25" c'est déjà beaucoup plus marin dans la haute mer.

Après hauturier pour quoi faire? Avec un 22" bien équipé tu fais déjà de belles navs : traversée de la manche, rejoindre la corse et la sardaigne si en mer med...

Par contre traverser l'atlantique en 22", oui... mais par les alizées uniquement et en évitant la saison des ouragans. Je donne pas longtemps à celui qui se prend une déferlante sur le pont au coeur d'une bonne dépression.

Pour moi, le souci avec les petites unités, c'est qu'elles perdent leur erre en remontant le vent dans une houle serrée. Tu es à l'arrêt à chaque vague, c'est à devenir fou.

Puis il y a la vitesse sur un 22"... Plus la coque est petite plus tu te traines et tes navs s'allongent et inversément ton bassin de navigation se restreint.

Le Django 7.70 catégorie A avec l'option insubmersibilité,en 3m de large.
www.intothewind.fr[...]elo.jpg
www.intothewind.fr[...]/

L'avantage de ces bateaux, c'est qu'ils sont aussi équilibrés à l'envers qu'à l'endroit.
Je préfèrerais confier mes os à un Albin Vega, par exemple...

Je crois que la question relève d'un grand manque de réalisme. Un voilier transportable ne sera jamais un transatlantique. Et à l'époque ou nous vivons, pourquoi vouloir jouer sa vie sur un bateau de 7 mètres à vouloir faire du hauturier. Un transportable est un bateau capable de faire de jolies navs côtières, éventuellement de rejoindre quelques iles du littoral et c'est déjà un beau programme.Le jour ou le capitaine est au point il s'équipe d'un bateau adapté à son nouveau programme. On ne fait pas de trajets autoroutiers avec un tracteur, et on ne laboure pas son jardin avec une Mégane.
Bonne navigations à tous

Il n'est nul question de réalisme ici... C'est suite à une discussion sur un autre fil, on (moi seulement peut-être ?) se demandait si ces 2 conditions réunies existaient pour un voilier...

Merci de tes conseils cependant.

Bateau de plus de 2t7, ça fait plus de 3t5 avec la remorque = poids lourd + permis poids lourd obligatoire.

Oui, oui, j'avais vu ton premier message. Merci pour l'info, je suis allé voir le site. Bon, c'est tout de même 3,2 tonnes à tracter...

Mais c'est un transportable, bravo !

Certains voilier sont étudié pour être transporté en Container :
www.mayrik.com[...]x40.pdf

d autres modèles existent aussi.

Le cout du transport par container entre la France et la Floride c'est 10 fois moins qu transport par Barge ou convoyage .

1) je ne cherche pas la bête rare, je l'ai déjà :langue2: :langue2: :langue2:

2) je voulais savoir si catégorie A ET transportable (sans permis poids lourd !) étaient compatibles. Il apparait que c'est pas évident du tout...

3) enfin, le bateau que tu proposes est en catégorie C. Pas vraiment hauturier.

Voili voilou :reflechi:

Un programme de navigation hauturière en toute sécurité avec une certification européenne
Publicité mensongère ?

Au-delà de 3,5 T pour une remorque et jusqu’à 4,25 T pour l’ensemble voiture et remorque, une formation complémentaire de 7h est nécessaire et la mention « 96 » est ajoutée au permis B. Si le PTAC de la remorque excède 3,5 T, la catégorie C1E est nécessaire.

"2) je voulais savoir si catégorie A ET transportable (sans permis poids lourd !) étaient compatibles. Il apparait que c'est pas évident du tout..."

Celui-là ne pourrait-il pas convenir ?
Il est mignon tout plein...

C'est fou le nombre de gens qui ne savent pas ce que peut vouloir dire catégorie A ... :litjournal: :litjournal:

Ca me fait penser à Coluche : Expliquer moi de quoi vous avez besoin, on va vous expliquer comment vous en passer ....

"C'est fou le nombre de gens qui ne savent pas ce que peut vouloir dire catégorie A ... "
La question c'était hauturier. N'y a-t-il que les voiliers en catégorie A qui soient hauturiers ?

l'AS 39

Exemple

Folkboat :langue2:

regarde les caractéristiques du Folkboat :

hardipetit1975.free.fr[...]es.html

Les Imoca ne sont pas large.

Ah....le J80 est un super bateau, rapide, tres marin et tres bien construit.
La cabine par contre, si on peux parler de cabine, c'est pour un couple de lilliputiens.
Facilement transportable derriere un gros 4*4 avec sa remorque.
Et pas de catégorie A....

etonnant voilier à priori rapide si j'en crois les annonces outre atlantique

www.boats.com[...]bie-33/

Used Boat Review: Hobie 33

Hobie Alter's 33 foot monohull was far ahead of its time, and the reasonable costs of buying and maintaining one make it a great value.

By Paul Grimes

March 25, 2010

Owners of Hobie 33's are likely to hear incredulous comments like, "Hobie made a monohull?" or "I didn't know Hobie made catamarans that big." Hobie Alter did develop a monohull sailboat in 1982, an innovative refinement of the ULDB (Ultra Light Displacement Boat) concept that started in California. It is a fantastic boat to sail, especially offwind.

The Hobie 33 can be raced under PHRF or as part of the still-strong one design class.
The Hobie 33 can be raced under PHRF or as part of the still-strong one design class.

Hobies love to reach, and their slim hulls allow them to keep sailing fast, even with some heel. This can be a shock the first time you bear off from close-hauled and the speed jumps from 6 to 9 knots - the speedo’s not broken, it’s just reporting the great news. Hobies are the type of boat that drives PHRF rating committees nutty - fairly predictable in medium air upwind and straight downwind, but capable of rating-smashing performance in light and heavy air.
The design's only fault could be that it tried to combine too many boats into one. A boat with an 8' beam and 48" headroom was never really going to be a cruising boat. Hobies are sportboats, and don't let the symmetrical spinnaker fool you.
As long as you aren't expecting the versatility of an average 33 footer, you will not be disappointed. The boats have raced downwind from California to Hawaii, and shorthanded from Newport to Bermuda, but they're not upwind ocean racers. And Hobies can be cruised, but they're not cruising boats. Their design was far ahead of its time, and the reasonable costs of buying and maintaining a Hobie make it a great value.

hobie33downwind
The Hobie 33 is a fantastic boat to sail, especially offwind.

Key Features
Design - Light weight (around 4000 lb.), long waterline (30.5’), slender, bulb keel, plenty of sail, not much holding it back.

Symmetrical spinnaker - Very versatile, no need for multiple asymmetrical spinnakers. Not old-fashioned on such a light boat.

Well built, foam core in hull/deck - Usually no moisture intrusion issues.

Portable - Stores on trailer, launches from a hoist or ramp, deck-stepped mast can be raised anywhere, likes to go south in the winter.

What the Hobie 33 does best

Racing

One Design Racing - Fun boats attract fun people, and the class is still going strong. The easy trailering helps get the gang together.

PHRF racing - Great for evening racing – especially on courses with reaching legs . . . See ya!!

Distance racing - a good, entry level shorthanded boat. Not very comfortable , but the narrow hull and bulb make Hobies surprisingly seaworthy.Daysailing

Fun for a small group - especially in lighter conditions.

Limitations
-Smaller than the 33 ft. length might lead you to believe.

-The 48” headroom limits use of the interior

-Deploying the engine is difficult when underway

-The cockpit is a bit cramped

-A tender boat - must shorten sail quickly in breeze upwind.

Tough and wet going upwind in rough conditions.

Things to watch for when buying a used Hobie 33

-Older masts with tired fittings.

-2-part rudder shaft can get loose with age.

-Moisture in rudders - as on any boat

-Crushed deck core between the mast step and the compression post.

-Lift keel vs. fixed keel - If you don’t need to ramp-launch, the fixed keel is simpler, allows an uninterrupted cabin sole, and allows access to the bottom and the keel for maintenance when the boat is on the trailer. The lift keel is well designed, but check for cracks at the ends.
Key Equipment
-Sails - always important for a racing boat.

Rudders - some owners have substituted larger rudders for heavy air, offshore use. (Not class legal.)

-Masts - Ballenger Spars has made some double spreader masts to replace the original, single-spreader rigs. (Nice, but also not class legal.)

Where to learn more
Current owners - always a great source.

Class website and forum. Hobie 33 Class website

Boats for sale: Hobie 33’s on YachtWorld.com
Similar boats to consider
Olson 29, Olson 30 – other popular ULDB’s. Olsons on Yachtworld.com

Santa Cruz 27 – a little smaller.

Express 27 – a more all-around performer.

Dommage, le site accepte l'anglais mais pas le chinois
:-)

Combien en France? www.voilesetvoiliers.com[...]=24749/

@Xabia, là in ne s'agit plus d'un transportable mais d'un déplaçable, 10 mètres quand même, ça fait un sacré PTRA et longueur sur route :-)

avec un utiltaire type ducato ou autre , c'est possible de tracter mais permis E exigé malgré tout

Honnêtement, même si le Class 8 est relativement marin pour faire de la petite croisière côtière (en version spartiate) voire traverser la Manche, je ne le qualifierai pas de hauturier.
A sa sortie, il pouvait être armé en 3ème catégorie, soit 60 nm d'un abri. Un peu court pour traverser l’Atlantique.

Le Dufour t7, as fait la mini transat il y quelques années. Peut etre pas pire ou pas mieux des autres ci dessus. A part Les lettres de l alfabet, la différence sera faite par les ceusses qui y naviguerons.