Vendée Globe (suite 2 ) ......

Parce que le vent est encore SE... Dans quelques heures ils vont pouvoir lâcher les chevaux, mais pour le moment, pas le choix.

Sorti il y a peu, le comité a décidé sur la violation des règles du DST

"Le jury a instruit le dossier et décidé d’une pénalité de deux heures pour Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives-Cœur et Energa, de 30mn pour Gamesa et de 20mn pour Virbac-Paprec 3."

2h.... 30 nautiques..!!!
ces pénalités c'est vraiment du n'importe quoi...et pourquoi pas un "blâme"aussi , ...

( avis d'un modeste régatier du dimanche... ) :heu:

je suis de ton avis mais je trouve encore plus affligeant celui qui a porté réclamation.
Gilles

sixième abandon, le concurrent polonais

A ce rythme, il y aura -12 concurrents à l'arrivée.

:reflechi:

problème pour mirabeau, il est à l'arrêt ou presque cap au nord :(... espérons que c'est juste une bricole à faire tant que la météo le lui permet...

oui, mais si il a du courant favorable, ça se compte comment? :-D

Une interview intéressante de Beyou :
www.lemonde.fr[...]42.html

concernant la penalité , voici l avis de Jean Lecam
www.dailymotion.com[...]s_sport

qu en pensez vous ????

un avantage déloyal et des risques que nos marins d'exception n'ont pas l'air de calculer

bonsoir, concernant les rails, à ma connaissance il n'y a jamais eu de pépins, dire que ces marins sont inconscients du risque qu'ils courent c'est un peu fort tout de même, on est tous incapable de faire le dixième de ce qu'il font ... Pour les portes des glaces c'est surtout l'évolution de la technologie de surveillance qui permet de mettre ces portes et là encore cela bride les marins mais cela semble plus normal. Il y a eu peut-être malheureusement qu'un disparu à regretter (un de trop certes) et encore je ne crois pas me souvenir qu'il ait percuté des glaces car on a retrouvé son bateau ....
Maintenant si les organisateurs jugent trop dangereux cette course et les sponsors également alors on arrête et surtout on arrête de comparer les temps entre les différentes années car le parcours n'étant jamais le même on ne peut rien comparer.
On peut aussi faire un couloir pour cette régate avec des portes un peu partout et on verra très vite l'ennui car ce ne sera qu'une course de vitesse sans aucun choix stratégique, on le voit bien déjà maintenant ils suivent tous la même route à la queue leu leu.
Gilles

Oui, très attachant je trouve on le sent heureux, quel que soit son classement.Le voir mouliner avec plaisir est rafraîchissant. J’espère qu'il n'aura pas de pépin technique et qu'il bouclera son tour. Vraiment

Conditions : vent arrière... C'est un peu comme un spi.

oui vu, mais pour moi il confond liberté et sécurité
d'autre part, pense t il etre libre avec ses sponsors au cul, ses obligations médiatiques ...?

Le Cam confond tout et il fait du cinéma. Je n'en ai aucunement pitié. Au contraire, il a sérieusement baissé dans mon estime.

C'est un régatier et un marin expérimenté, donc il connaît les règles. Ceux qui violent les règles de navigation et de sécurité prennent des risques que les autres concurrents seraient obligés de prendre aussi, pour ne pas en être défavorisés.

Jusqu'à présent, personne n'avait déposé protêt pour ce genre de transgression. Cette fois c'est fait. Et c'est bien fait.

On a déjà eu deux collisions dans cette édition de la Vendée Globe, donc deux fautes graves de navigation (étant donné que le skipper a l'obligation de tout faire pour éviter des abordages.)

N'oublions-pas qu'il y a déjà eu des morts dans la Vendée Globe - trois sauf erreur. Ce n'est pas nécessaire de répéter ça pour faire du spectacle.

En 1992 : Mike Plant sur le convoyage vers la ligne, et Nigel Burgess retrouvé noyé dans le golfe de Gascogne

1996 : Gerry Roufs

C'est bien ce que je pense les très gros bateaux respectent plus les routes ... AIS, radar etc .... ce n'est pas tout à fait vrai des pêcheurs ..... Les gros ont une vitesse plus conséquentes et plus régulières que les pêcheurs. Qu'est qui est plus dangereux un convois bien sur leur route a une vitesse constante par rapport à un bateau au ralenti qui change de direction sans prévenir ?
Le passage des rails ne sont pas forcément les plus dangereux par rapport au bateau sans lumière, sans AIS sans radar qui travaillent au ralenti.
C'est juste une question
Gilles

Gilles, cest correct, le problème de bcp de pècheurs, c'est qu'ils sont prioritaires lorsqu'ils pèchent, et considèrent donc la veille comme inutile ... comme le voilier se croit également prioritaire, ça pose problème,
sur les gros, en théorie, la veille visuelle, radar et ais est sérieuse, surtout dans les zones de TSS ou de traffic dense connues

Déjà cité par "hi" il y a deux jours... :scie:

jealousie du perdant malchanceux, dommage, ce n'est guère valorisant

oui pas relaté par l'orga, mais sur le VG, c'est un peu la loterie (cf Safran qui a un budget conséquent et pourtant...)
même les "vieux" bateaux peuvent faire une belle course...
même dans la monotypie, le budget a de l'importance...

vincent riou aurait tapé une bouée metallique.... ? entendu sur europe 1
sur le site VG
"A 7h00 ce matin, Vincent Riou prévenait son équipe à terre suite à une collision avec un objet flottant. Le skipper qui était à la table à cartes au moment des faits a pu sortir immédiatement après le choc et voir que l'objet qui venait de heurter PRB était une tonne de port (grosse bouée métallique). Suite à ce choc, Vincent a pu constater que la coque de son bateau était déchirée et délaminée sur environ un mètre. Le côté touché est le côté tribord du bateau et la partie déchirée se situe à trois mètres de l'étrave. Vincent n'a pas été blessé dans ce choc. Il attend le lever du jour pour évaluer les dégâts et envisager la possibilité d'une réparation. Les conditions sur zone sont bonnes, le vent souffle entre 12 et 15 nœuds. Au moment du choc, Vincent a immédiatement appelé la direction de course pour pouvoir signaler la position de cette bouée aux autres concurrents."

De Broc a fait demi tour pour une déchirure de quelques centimètres, que dire de celle de V. Riou qui fait un mètre avec délaminage. Le pronostic est sans appel, malheureusement !

PRB a déchiré sa coque cette nuit.
Ce matin alors qu'il fait encore nuit où il est on a une belle photo de la déchirure avec une eau bizarre à la flotaison... :heu: :tesur:

il serait rentré en collisison avec une bouée métallique ?....

là, au milieu de l'océan ? une bouée météo ou quoi ??

A moins qu'il n'ai "ratrappé" Alain Delors ! :jelaferme: :acheval: :acheval:
Ca va ca va je sors :non:

outrigger abimé pour Riou

salut Gilles,comme quoi il n'y a pas que moi qui se paye des tonnes au milieu de nulle part!

Et sans les "outrigger", même pas besoin de se poser la question sur les tiges en carbone.

La mer est une gigantesque poubelle. Ces bateaux sont trop fragiles et les skipper ne veillent pas correctement une grande partie du temps (ce serait impossible de scruter l'horizon 24 heures par jour.)

Imaginons-nous une seconde naviguer à pleine tube pendant 3 mois sans regarder ce qu'il y a dans l'eau devant le bateau ? Troncs d'arbre, bateaux, bouées, growlers et autres OFNI.

Je n'ose même pas quitter la mer du regard pendant quelques minutes quand je navigue.

C'est vrai, coque en alu donnerait beaucoup plus de sécurité. Si tout le monde y était obligé, personne ne serait désavantagé.

Il y a toujours beaucoup de casse sur ces courses océaniques. Comparez plutôt au pourcentage d'abandon sur les 1h30 des grands prix de formule 1, ou au pourcentage d'abandon au Paris-Dakar. C'est le lot des sports mécaniques.

Mais je n'ai pas le souvenir que les éditions précédentes du VG avaient compté autant d'abandons suite à des collisions. 3 bateaux sur 20 au départ, c'est vraiment beaucoup. Et triste.

pas trop d'accord car ensuite les budgets vont encore etre prédominants.... il existe des courses avec arrets autorisés...
amha je pense que ca va faire du bien à tous; le futur VG sera avec (monotypie ou non) des bateaux un peu + fiable; le kevlar (trop lours actuellement) revienfra peut etre.... les rails seront respectés avec des zones de radar obligatoires
là, on lance des F1 sur un paris-dakar sans stop autorisé... normalqu'il y ai de la casse irréparable

Hot news: j'ai l'impression que Virbac est parti sur une stratégie différente des autres leaders!

oui, si on regarde les prévisions météo, il pourrait bien être dans le le coup ....

Oui, en effet, mais chaud chaud l'option, il est seul à la prendre... Et pour le moment il ne se rapproche même pas du but, il s'en éloigne un tout petit peu. Ça va être intéressant de suivre cela...

Le Cleac'h a même un route 120

zavez vu le rapprochement des premiers suite aux différentes options ? assez impressionant !

tracking2012.vendeeglobe.org[...]/fr/

eh pas mal joué

je pense que le tracker est mal parametré: si on regarde maintenant, Le Cleac'h et Dick (extrème gauche) sont à la même distance de la porte Gough, Thomson est un petit poil en arrière aux deux

Dick est à 180 du premier mais au travers et ils font deux routes convergentes

compte tenu des prévisions de vent à venir, JP Dick a l'air mieux placé !

Mmm, pas d'accord. Le Ceac'h a le droit de rester autant au nord de Gough qu'il le souhaite. La longitude me paraît à ce stade de la course un référentiel plus logique pour estimer le classement. Et de ce point de vue, Le Cleac'h a encore de l'avance (probablement plus pour longtemps).

en tt cas, à ce stade, ils sont à 8 dans un mouchoir (à taille océane), chouette !

Nouveau record de distance pour François Gabart, encore à valider. Mais 482,91 miles en 24h ça commmence à allumer sévère !!!

www.vendeeglobe.org[...]rd.html

498 NM sur 24h pour JPD, et il passe en tête.
Chapeau! Stratégie la plus lucide pour la négociation de l'anticyclone de Sainte-Hélène.

dingue, ils se font un 100m qui va durer 3 mois !!
comme quoi, la technologie a du bon...
:pouce:

Bon c'est reparti il etait pris par un filet......en esperant que cela n'a pas créer trop de dégat. Il a fallu plonger quand même.

Soit tu es au sud et la il faut couper la porte, soit t es au nord et tu peux comme tu le souhaites rester ou non au nord... C est une mesure de sécurité pour éviter des bancs de glaces...

c'est fait pour les sudistes... et leur éviter de rencontrer les glaçons en les obligeant de remonter/passer la porte.... c'est tout !
tu peux juste couper la porte et redescendre aussi sec....

Bonsoir les portes sont là effectivement pour "marquer" un certain niveau des glaces. Ceux qui font juste un touch and go sur la porte et replongent vers le sud prennent des risques mais comme les portes s'enchainent ils n'ont plus intérêt à aller au Sud car la route est dans ce cas plus longue.
En fait il faut passer à un moment au nord de deux parallèles. Un peu comme des poteaux de rugby.
A ce propos lorsque l'on regarde de prêt la trace de la route de Mirabaud on a l'impression qu'il a raté la porte ... Celà ne doit être qu'une impression.
Gilles

j'espère que le comité de course envoye une validation du passage de la porte.... :mdr:

Bonsoir, tu dois certainement avoir raison mais ce que l'on voit sur la cartographie du site montre le contraire.
(Trace bleu)

site Macif
"...Au classement de 5h, MACIF n’a pas été localisé mais tout va bien à bord. La balise n’a pas accrochée lors du relevé de position. Après avoir twitté son positionnement à 3h TU (4H Heure française) « 40°35.013S / 31°52.068E (ou 37Mn dans 161° de VP3) », François Gabart précise dans son mot de ce matin que tout va bien et qu’il est bien toujours dans la course : « Tout va bien à bord. Ca surfe. C’est assez rock’n’roll. »"...

bah non, je crois qu'ils n'ont pas réussi à trouver le nom adéquat, on peut essayer d'en proposer un!

www.jpdick.com[...]et.html

:scie: :reflechi:

bonsoir, le nom de porte n'est peut-être pas bien trouvé mais peu importe. Moi ce qui me gène un tout petit peu c'est que cela ne protège pas certains navigateurs qui partent tout de même au Sud. Je les trouve un peu extrêmes et je ne leur souhaite pas de malheur. Un des concurrents a suggéré des zones interdites au lieu de portes afin d'interdire d'aller ou l'on pense que c'est trop dangereux. Ce n'est peut-être pas une mauvaise idée.
Je n'aimerai pas être à la place d'Alex Thomson ....
Gilles

oui je serai aussi d'accord avec toi mais dans ce cas pourquoi mettre des portes prétextant la sécurité et laisser les navigateurs aller dans les glaces ??? C'est un peu paradoxale
gilles

ok avec Micmarin; t'as le bon train, tu prends une sacré avance... mais bon, dans l'atlantique le choix des routes avec le pot au noir, c'est pire....

il est parti au largue chercher du vent au sud ...

Bonsoir en voyant la vidéo de la rencontre entre Le Cam et Vabre cela me fait repenser à une discussion sur les feux de route de ces bateaux. Là on voit très clairement que les feux sont dur les balcons arrière et rien en tête de mât. Cà je m'en doutais déjà au vue de certaine vidéo de tête de mât ou je n'ai jamais vu de feux.
Gilles

A ce jeu là c'est tout de même Le Cleach qui est le meilleur et sa route est relativement droite. Cela m'avait déjà surpris lors de la dernière avec les tracés de Desjoyaux. On avait l'impression qu'il ne faisait jamais de virages ..... et il gagne.
Gilles

Impressionnant, une régate à l'échelle planétaire. Armel Le Cleach l'a jouée super fine : parti seul vers le sud, de 4ième il est repassé en tête avec 50' d'avance sur François Gamart et 100' sur Jean-Pierre Dick. Et tout ce petit monde bourre à 20 noeuds!!! et groupir !!!

515,6 nm en 24h pour Gabard !!! :pouce:
il m'impressionne vraiment ce bizu... :bravo:

quelle bagarre !
545nm/jour ! Gabart cette fois

et à cette heure à nouveau Le Cléac'h devant pour 1,2nm d'écart mais Gabart va plus vite de 0,7 nd sur l'heure écoulée!!!!!! Du jamais vu!

le petit miroir est pour aller dans la bouche ! une glace normale : plus facile pour voir en directe !!!
z'ont pas de bon sens nos super héros ? ........

génial ! sont fous ces marins !

bon alors,
et la porte "Australie est", il ne la passent pas ?
en principe ils devaient passer au moins 1 fois au N de la porte ?.....

Bien sur qu'ils vont passer la porte, mais comme ils n'aiment pas le vent arrière ils tirent des bords de grand largue.
Autre remarque si on veut croire aux prévisions météo, j'ai bien peur que Dick se refasse coincer à cette porte et que les deux premiers vont repartir tout seuls.
A suivre.
Gilles

Ils vont se marquer à la culotte jusqu'au bout ces deux-là !

Bonjour à tous, je regardais les prévisions météos pour le Horn ..... il doit avoir "8 jours" d'Est dans ce coin et c'est maintenant !!!! C'était juste pour dire.
Gilles

Bonjour,

Une petite réflexion sur l'évolution médiatique du Vendée Globe:

Quelles différences avec maintenant. Plus de cigarette ... et TA mieux étudiées ...
Gilles

oui pas de pb
Gilles

sacré Jean ! inimitable !

cela dit, les watt&sea semblent avoir atteint les limites de leur extrème, presque parfaits !

d'autre part, les bateaux des premiers tiendront-ils la distance ?

Toujours au mouillage de Sandy Bay au nord de l'île d'Auckland, depuis hier 6 h du matin, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) poursuit ses réparations. Balayée par un vent de nord-ouest de 20 nœuds, la baie pourrait cependant perdre prochainement un peu de ses qualités d'abri idéal puisqu'un front est annoncé sur zone aux alentours des 15 h, amenant avec lui un vent de nord de 30 nœuds qui continuera à se renforcer. Le scénario idéal serait que Bernard Stamm parvienne à réparer en début d'après-midi et profite de l'arrivée du vent fort pour s'élancer à grande vitesse à l'assaut du Pacifique ! (site du Vendée Globe)

un chouette résumé de la semaine :

www.voilesetvoiliers.com[...]aine-6/

350 nm à rattrapper tout de même !! va falloir que les jeunots s'encalaminent une journée dans la remontée pour qu Dick puisse revenir... toujours possible, mais franchement , vont ils l'attendre ?!

pas le même jeu de voile...
par contre même école ....

non mais il a un jeu de voiles avec un code 0 + compétitif ds les petis airs ou + serrés... alors que gabard a repris un jeu de voile type Desjoyaux "reaching".... that's sometimes BP a un gennak + 1 ris et Macif GV pleine + voile d'avant + petite...
même école mais pas les memes moteurs à l'avant....

je n'arrive pas à retrouver l'article ... je cherche!

J'ao ouï dire que les ingé de north sail ne se parlaient pas d'un team à l'autre - intox ou pas???

A 17h30 en direct le passage du Cap Horn :bravo: :bravo: :bravo:

OK, on passe là :
www.hisse-et-oh.com[...]antique