veillez-vous le 16?

C'est obligatoire, non ?

J'ai remarqué cette année que les Cross (aussi bien Crosco que Jobourg) font la chasses aux pêcheurs à contre sens dans les rails.
Ils appellent jusqu'à avoir une réponse.

On ne peut imaginer que sur le rail, il n'y ait personne dans la timonerie où se trouve, en général, la VHF ...

Je ne pense pas qu'ils feraient quelque chose pour le même bateau en dehors du rail à fortiori un plaisancier sans émetteur AIS.

Mais depuis que j'ai une VHF à bord (1982) elle est toujours en veille sur le 16 même un 15 août en Bretagne sud ... Mais c'était saoulant !

idem

La veille du 16 est évidemment recommandée.
Mais elle n'est pas obligatoire; cf. manuel du CRR, page 17.

Mer.e le 16 c'est aujourd'hui !!
j'ai oublié de veiller !
et PAF l'amande

mais non ! la veille du 16 , c'est le 15 :heu: :acheval:

4 mois de navigation en mer Baltique. VHF allumée en permanence, ne serait ce que pour envoyer les données AIS au logiciel du PC. 4 mois, 4 mayday, pas un de plus. des pan pan, aucun. Bon d'accord, c'était en Allemand, en Danois ou en Suédois. Et ce ne sont pas mes langues. Mais je persiste, on ne risque pas d'être saoulé par la VHF dans ces contrées.

Dans les mayday, en juin, mon bosco sort la tête d'en bas et dit, bizarre, y'a un bateau qui navigue à 160 noeuds ... Et l'hélico est passé en travers. Puis les mayday se sont fait plus précis : il y avait un pétrolier victime d'un incendie.

La plus grande partie des pan pan doivent se faire par le 112 dés lors que les gens navigue près de la côte ou dans les archipels. Ce qui est souvent le cas.

Alors, la VHF, on l'oublie .... Et l'AIS aussi car peu de bateaux, sauf les feryys, les cargos et les pétroliers, en sont équipées. Pour les voiliers et les vedettes, sauf en Allemagne, les autres pays nordiques sont archi sous équipés dans ce domaine.

c'est volontaire en pleine saison

C'est pourtant l'époque il y a le plus de mayday et panpan ...

J'aime pas trop les amandes, je préfère les noisettes.

N'oublions pas les pistaches... Bientôt on va faire l'apéro!

Un petit rappel au passage :
"Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes, de manière à permettre une pleine appréciation de la situation et du risque d'abordage."

Dans l'ensemble, concernant les DST, les prunes les plus souvent distribuées par les CROSS concernent le commerce et la pêche et le sont pour :
Règle 5 : défaut de veille
Règle 8 : manoeuvre pour éviter les abordages
Règle 10 : non respect des règles relatives aux dispositifs de séparation du trafic
Règle 13 : navire qui en rattrape un autre
Règle 14 : navires qui font des routes directement opposées
Règle 15 : navires dont les routes se croisent.

Et, d'une manière générale, toute situation anormale dans laquelle un navire, du fait de son comportement, peut mettre en danger sa propre sécurité ou celle des navires situés dans le secteur.

A noter que les CROSS constatent que ces situations anormales sont en forte diminution.
Il s’agit la plupart du temps de navires en action de pêche en contresens dans les DST.
En général, un simple appel VHF suffit à rétablir la situation.

Dans les DST, pour les navires de pêche ou de commerce la procédure est simple :
l’AIS (obligatoire) permet d'identifier le navire.
Si, malgré plusieurs tentatives d'appel le navire reste silencieux, le CROSS entre en relation avec le Centre Opérationnel de la Marine (COM) qui engage un hélicoptère de la Marine nationale.
Arrivé sur zone, il treuille un plongeur de l'hélicoptère à bord du navire afin de prendre un contact direct avec l’équipage.

Inutile de préciser que cette toute nouvelle amitié naissante à bord du rafiot ne se terminera pas autour d'un apéro.

Oui, faut pas ?

Je préfère écouter Bach ou Mozart.

En Belgique.. OUI !

Je n'ai pas dit qu'en Belgique la VHF à bord est obligatoire !!!
J'ai dit que si celle-ci se trouve sur ton unité, alors une licence est obligatoire, et peut importe si employée ou pas. Nuance !

Je ne connais pas la Belgique mais à te lire la VHF est donc obligatoire sur tous les bateaux donc effectivement tu as l'obligation de l'allumer et donc de répondre (licence obligatoire). Si c'est vraiment le cas il ne faut avoir peur de la panne !!!
Gilles

En veille à chaque sortie. Et pis en saison c'est rigolo.

je l'ai déjà racontée /
un plaisancier qui appelle le cross //
monsieur ou êtes vous?
je suis dans mon bateau ...
quelle est votre position?
je suis assis dans mon cokpit
avec vous un n°de téléphone?
lequel voulez vous ,le fixe ou le mobile???
exct.....
alain

je n'écoute pas très souvent la VHF en juillet et août, ras le cul des appels pour avoir confirmation que la VHF fonctionne bien. Ras le bol aussi d'entendre cette p?.tain de sirène dans la VHF qui se met à hurler dès qu'il y a un appel du cross pour un corniaud qui demande du secours le plus souvent parce qu'il a oublié de faire le plein de son teuf teuf, ras le bol aussi d'entendre cette p.tain de sirène dans la VHF pour apprendre qu'il faut porter attention pour un pêcheur à pied qui ne sait pas qu'il y a une marée et qui de toutes façons se trouve beaucoup trop loin pour une intervention.
Mais c'est bien quand même !

Quelqu'un a t il entendu un... appeler mi aout, _tous les sémaphores , TOUS , toutes les 5 minutes, :secteur bretagne sud: sémaphore de ... de ZANZIBAR, ZANZIBAR, ZANZIBAR, toutes les 5mn, les sémaphores répondaient, puis le cross a tété excédé .moi saturé. j'espère qu'il a été radigoniométré et amendé.

il y a aussi pan pan pan poireau pommes de terres ...
pan pan pan pommes de terre poireau ...
alain :-p

Non, parce que si le CROSS était Dieu, y'aurait une musique classique d'attente et une voix douce qui te dirait "ne quittez pas, vous allez être mis en relation avec un de nos Anges conseillers. Le temps d'attente estimé est de 179 ans 8 mois 5 heures et 14 minutes".
:acheval: :acheval: :acheval:

quelle idée de sortir par un temps pareil aussi ???
alain :lavache: :jelaferme:

Moi je ne l'allume plus, ça me réveille pendant la sieste.

Il y a un joli dessin de Peyton avec deux "glaouches" devant des verres de whisky, dans un carré de bois verni dont les hublots sont fouettés par la pluie avec à peu près la citation : "rien ne vaut un bon verre et une bonne tempête, bien amarrés au ponton avec la vhf sur 16 !"

Je suis toujours en veille et je ne regrette jamais de le faire. Cela me donne régulièrement de très bonne infos.