Veille terrestre pour solitaires

bjr Viking ,

si tu pouvais expliciter ton propos definitif et tranchant ...parce que , de mon point de vue , ce n'est pas complètement idiot ...(hors le hertzien non approprie .)

Quand je dis transmission Hertz c'est au sens general, c'est pour differencier de la liaison filaire.
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Je complete :
2 Webcams à l'avant, 1 sur le radar, l'Ais, etc et ...1 gros klaxon pour reveiller le skipper. un dispositif homme mort pour le veilleur à terre 5mn, en cas de declenchement homme mort : klaxon skipper.
Defaut de transmission klaxon veilleur et skipper.
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un examen de 10s toutes les 3 mn avec à chaque fois controle enregistrement "OK ou NOK"( traçabilité veilleur ) et envoie "OK" au skipper ( traçabilité skipper) , un homme pourrait surveiller 10 canots sans s'enerver.
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Contrat de moyen et non de resultat comme les phares et balises.
Achat de d'heures de veilles, Prise en charge avec notification qualitative :
"qualité Visi 4/5 , transmission 3/5 etc..." notification fin de prise en charge
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Nombre de pros ( pecheurs etc ) bosseraient pendant que le canot serait piloté au GPS, au lieu d'etre coincés à la barre pour la veille.
=Productivité.
=Emploi à terre.
= Sodebo pas cassé, moi vers la Corse en solo.

Pour le point1:
- Depuis la terre, la seule chose que tu vois, c'est des vaches dans des près.
Coté éléctronique, c'est de l'AIS. Mais vu que sur la masse des naviguant (du pêche promenade qui tire sa ligne au porte container) la majeur partie n'en n'ont pas, je ne vois pas à quoi cela sert. Et pour que cela soit effectif, il faut également deux choses: que la portée des VHF soient jusqu'a terre (sinon tu ne vois plus rien) et avec un véritable temps réél (ce qui est loin d'être le cas avec les balises spot, pour l'AIS, je ne sais pas si cela é été vérifié)
- Pour le point 2, non, c'est le skipper qui est responsable d'aller en mer et de ne pas avoir assuré la veille. Si la justice a quelques fois estimé la responsabilité d'une organisation de course, il semble que les choses reviennent un peu "à la normale" de ce coté. Seule certains supports font encore polèmique (6.50, raid cata, ... en France uniquement -tant que l'on aura pas compris que c'est le marin qui fait la différence, pas la taille de son embarcation)
- point 3: l'hertzien c'est vraiment aléatoire sur des fréquences longue portée et soumis à la propagation et autres effets naturels. à haute fréquence (VHF) ,c'est mieux, mais tu ne porte pas loin, et pour passer des données, cela reste saturé (l'agence des fréquences n'a plus de place). Par GSM tu passe plus facilement des données, mais la portée est encore plus courte. Par satellite (en émission vers... , ce qui n'a rien a voir avec la récéption de...) il faut beaucoup de puissance, mais surtout une antenne pointée, hors sur un voilier, cela décroche très facilement du aux mouvements... pas assez fiable.
- point 4: sauf à mettre un NGV a coté de chaque concurrent, avec le plein raz-la-gueule, je vois pas comment.
- point 5: une web cam en tête de mât, par 25 nds sur un 60 pieds au prés: vomi sur le clavier.
la même par nuit noire : écran éteint?
la même sur spindrift: torticolis?
Quand à faire parvenir les images à terre en temps réel ...

Pas si idiot que ça, comme idée......
On arrive bien à déposer une machine à laver sur un glaçon après 10 plombes de voyage au-dessus de notre tête.
En vla-t-y pas un beau sujet de recherche??........

Tankried tu oublies que pour combien de tunes déjà!! ils ont découverts qu'une batterie avait une autonomie très limité. pour revenir à la question de mille l'inconnu, comme l'explique notre pédagogue(et non pédachiotte!!), ce n'est pas très réalisable ni réaliste.

1,75€ par européen... Sur 20 ans... Ça fait 2,54€/km. Plus cher que Paris-Renne, mais ça reste raisonnable si on le fait pas toutes les semaines....

D'ici peu on aura des totomobiles qui se conduiront toutes seules sans écraser le gamin qui court derrière son ballon, elles.

Technologiquement on sera bientôt capable pour pas très cher d'installer sur des bateaux des systèmes de surveillance précis et globaux, plus performant que l'humain, avec alerte à terre et prise de contrôle en cas de défaillance du skipper
La question c'est pas si, c'est quand.
C'est inéluctable, ça va dans le sens de la marche actuel.
Et c'est l'humain qui sera défaillant en ne branchant pas le bazar.

une caméra stabilisé avec une bonne analyse d'image derrière pour détecter les ofnis les autres bateau. la recherche avance comme on dit ;)

www.safran-sailingteam.com[...]nalyses

oui oliv mais ce n'était pas le sens de mon message, il est plutôt facile de détecter un bateau sur l'horizon avec une caméra thermique (chaleur des moteurs, des occupant de l’électronique, la cuisine etc) déjà rien que avec une caméra thermique gyrostabilisé tu vois comme en plein jours associé a un traitement numérique pour déclencher des alarmes et en plus de détecter des bateau, tu détectes les ofnis.

Bref juste pour dire que des choses sont à l'étude et depuis un moment.
Bon là ça doit couter une blinde mais ce sont des truc qui existe depuis des années dans le domaine militaire. Donc un jour peut être.

la laisse ça vous manque ........
il ne nous reste pas beaucoup d'espace de liberté dans le monde
entre les pays en guerre ,la fiscalité,l'ais,les balises
si en plus il faut ¨être surveillé en mer ou vas t'on???
la navigation c'est comme sur la route il faut avoir confiance en celui qui vient en face bien que ce soit un illustre inconnu ...
alain

j'ai plus d'etoile , elle est pour toi alain
par contre les pti gars pour mes vieux jours je me bricolerai un poste de nav dans mon lit avec cam a l'ext , quelques ecrans rigolos et un joy stick...mais la c'est un bricolo perso qui marchera autonome...politiquement correct

Et comment vont faire ceux là alors ?

www.journaldunet.com[...]e.shtml

Je crois me souvenir aussi qu'il y a une course de drones autour du monde de prévue pour ces prochaines années.

Les pilotes de ces drones seront ils considérés comme commandants de bord, marin-terriens ou ???

En cas de collision avec un bateau encore peuplé d'un équipage, bonjour la polémique !

Et ces drones seront ils capables de porter assistance a un navire en difficulté ?

@ptiplouf:
On parle de drone voiliers... rien à voir avec l'aéronautique

Oups Dsl ! Je ne savais même pas qu'il existait des bateaux drones. On est bien barré s'il faut partager la mer avec des trucs comme ca.

Juste pour l'anecdote. Dans les usines dans lesquelles j'interviens, il y avait des caristes pour décharger et charger les palettes. Les piétons avaient priorité sur les caristes. Les caristes ont été remplacés par des chariots automatiques. Devinez qui a la priorité maintenant ?

Oui, il y a des accidents, même pas mal.
Ils ne sont pas liés au matériel, mais au comportement des usagers (franchissement des barrières, véhicule immobilisé sur les rails, etc.)

Un bon pigeon bien entrainé devrait pouvoir faire mieux que tout ce matos embarqué, car il faut avoir l’œil! www.uscg.mil[...]ect.asp

"Équipier de rêve".... pas si sûr, car voici le but inavoué !

Et après passage par Google translat :
;

(Notez la dégradation de l'image dans la moulinette de Google)