USA 17, le retour

Peu d'infos pour l'instant sur ce qui a été changé/amélioré.
mais bon il faut dire que c'est tout récent.

L'aile toute neuve : à deux volets.
Le challenger suédois Artemis sera le seul AC72 a disposé d'une aile à trois volets.
Je me demande pourquoi ce choix n'a pas été plus partagé.
Trop de complexité ?
Poids supplémentaire trop important ?
Pourtant l'aile à trois volets est censé s'avérer réellement plus performante.

www.voiles-alternatives.com[...]rum.php

Bonjour,
Je n'ai pas ta connaissance en la matière mais il me semble que beaucoup d' AC 72 en sont encore à chercher comment gérer la puissance des ailes à 2 volets sans exploser le bateau.
Les recherces sont probablement plus axées sur la fiabilité des platteformes.
Pour l'instant le bateau Kiwi qui marche le mieux utilise davantage de solutions éprouvées que des innovations technologiques.
Il est intéressant de voir que le seul team qui n'utilise pas les foils est celui qui a opté pour l'aile à 3 volets.
Un duel de conception aile/foil en vue? Ce n'est pas inenvisageable. Celui qui courra sans foil aura un avantage réel dans le petit temps surtout avec une aile puissante.

@Lorenzo
j'avais cru comprendre le contraire... à cause de l'inertie et des foils qui font plonger par moment le cata sur l'avant...

@J-C : Pas si sûr. J'ai vu des images où les coques montent alors que la mer est plate, comme un miroir; sans indication précise du vent, je dirais au pif moins de 10 noeuds, peut être 5.

Les américains ont une connaissance des ailes rigides qui leur aurait permis sans problèmes de démarrer sur une aile à 3 volets.
je rappelle que Stars & Stripes a couru l'America's Cup en 1988 avec une aile à trois volets.

Je pense que la (relative) simplicité du 2 volets est préférée. Manoeuvre peut être facilitée et gain de poids à la clef.

Pas mal de français ont planché sur la conception de l'aile du Trimaran Oracle BMW.

Pour l'origine de l'aile rigide sur les bateaux, c'est une colle. J'ai deux photos très anciennes sur mon ordi, datant apparemment du début de la photographie - les photos pas l'ordi ;-) - qui montrent deux ailles rigides très rustiques. Photos glanées sur un site US.
Mais c'est vraiment la Classe C qui a été le siège du développement de l'aile rigide.
Que les anglo-saxons dominent depuis longtemps.