Une idée : La solitaire du figaro classic

Peut être ne pas passer par eux, mais par un club ayant le savoir faire ? AMHA, il ne vont pas trouver comment faire de l'argent avec, donc cela ne va pas les interesser.

Ya pas de problème de jauge ou d'organisation, allez voir sur gogol "half ton classic", ils étaient plusieurs dizaines de bateaux cet été

Le seul problème mais de taille avec les quadrasolos ils n'acceptent pas les Half Tonner proto dommage . . .

Gil.

la course est en HN , il suffit donc d avoir un certificat a jour pour participer .
il faut eviter de propager des infos fausses.

Une quadra c'est surement sympa, mais bon, faut avoir 40 ans...

Je ne passe toujours pas!

Viking, parce qu'on viking fois.... Ok je me tais :acheval:

C'est une bonne idée, et "il suffit" de vendre l'idée à un club un peu dynamique et bien situé... J'en connais un. ;-)

Le but serait une structure pour faire une régate avec du bon niveau, voir mieux si possible

Ca je l'avais compris et ça ne me dérange pas de m'y mettre. Mais bon je suis dans un club Belge et je préfèrerais que ça se fasse de France quitte à finir en Belgique.

Faut une structure, ou alors, c'est juste une visu

les structures , ça s appelle un CLUB , donc il faut prendre sa carte de membre , ensuite demander a la commission régate si elle veut bien t aider a organiser l évènement , notamment pour la logistique etc .

crois je suis la dedans depuis assez longtemps , le seul moyen c est de s y mettre et d enclencher le mouvement ,personne(benevole) ne le fera a votre place pour vous faire plaisir .
dans mon club existe une régate en solo , c est moi qui l'ai crée( ce n est pas la seule) ,c'est moi qui l organise , et quand je trouve des copains pour faire le comité , j y participe , mais pas tout les ans !

tout ça pour que vous compreniez bien que la seule vraie solution , c est de vous y mettre

Cpt Martin, comme je te l'avais plus ou moins dit, faire renaitre une classe monotype SEULE va etre tres difficile. Autant faire un trophée, dans 1 bassin de navigation, avec des bateaux semblables, quitte à faire des classements séparés. En plus, cela fait plus de monde sur le podium !

Est ce qu'un club comme Héo peut organiser ce genre d'évènement, y existe-t'il une affiliation à la ffv?

Pas concurrent de l'uncl, l'un peut aller avec l'autre. L'UNCL est très accès course au large et presque anti FFV, tu peux donc créer un système hybride, qui fasse de l'IRC ou du HN en fonction de l'évènement. Ici, ce serait plus en IRC, je crois qu'il faudrait jouer

Le Yacht-Club de Granville est séduit par l'idée et mettra ses moyens à la disposition d'une STRUCTURE QUI ASSURERAIT LA PROMOTION DE CETTE NOUVELLE COURSE

Si on l'intègre au programme existant dès l'automne 2013, il est possible d'envisager une régate en 2014.

QUI S'Y COLLE ?

C'est bon ça, par ou faut commencer?

Oui, développons donc

Allo, l'équipage ?
Est-il possible d'avoir blog/article avec moderation, droit d'ecriture pour liste de matelots,
OU BIEN, comme déjà évoqué précédement, un "club" régates / performances ...

Sondage au sein des Halftons : Il semblerait que pas mal soient partant, par contre niveau jauge l'IRC parait mieux accepté

Comme coureurs, je suis en examen en ce moment, j ai pas masse de temps mais je vais le faire

Si je puis me permettre : il y a là mine de rien un gros boulot d'organisation, c'est avant tout quelques bénévoles pour cette tache, qu'il resterait à trouver.

Une fois l'organisation lancée, ne serait ce qu'un peu, les participants viendront si cela parait sérieux et réel.
On peut refaire assez facilement le monde sur le web, la réalité demande beaucoup plus d'investissement.
j'espère que tu vas trouver plus de co-fondateurs, sinon la masse de travail qui t'attends pourrait s'avérer très lourde.
Good luck !

Je ne connaissais pas le jester trophy. Mais ça semble assez comparable, mais en plus light.

Low cost dans mon message signifie abordable sans que le bateau soit obligatoirement sponsorisé: Genre 200€ par bateau, en soit une régate normale.

Les figaro 2 ne sont pas encore classic, mais dès que le 3 apparaitra, les données seront changées.

je ne me susi pas fait comprendre, si tu as des half ton proto ou serie tu as quand même une course monotype avec 2 categories max, si tu mets des figaro 1 ou des figaro 2 tu n'as plus de course ou alors tu pars sur plein de catégories et c'est plus le même budget

l'intelligence du jester trophy c'est limite 9 Mètres, point et c'est un figaro 1 mais la flotte des anglais était souvent pittoresque
ça me tente avec le first 30

oui mais un figaro n'est pas un HALF c'est un monotype ?
si on veut du classique il faut les glorieux courses de croisieres, imho
on discute c'est tout !
une en atlantique et une en med

tiens un tour de corse solo en etapes, ça serait cool

Le HN est facile à appliqué. Les halfs courrent presque tous en IRC par contre.

Je suis en relation direct avec la HTCE. Mais c'est l'idée.

J'ai retrouvé que surhttp://, en choisissant la pratique "habitables", il est possible de constater sur le ? à droite de la zone bateau, de trouver que la FFV connait encore Jod35, Selection, Figaro et quelques autres gloires

Tu as souvent vu des Figaro 2 sur une ligne d'arrivée HN ? :-D ?
Le probleme se posera un jour, avec le Figaro 3 ...

Exact et Alexis Loison a gagné logiquement dans sa catégorie.

Non non, pas en série, en HN.
Pour le tourduf c'était KEOPSYS avec charlie dalin comme skipper

Bonjour Guillaume !
RAVI de t'avoir parmi nous.

L’intérêt d'une régate exigeante, c'est le sérieux et le coté extra-ordinaire d'un tel événement.
La classe Half Ton représente l'une des plus grandes classes en IRC donc ils ne sont pas si dépassés que ça... Les Figaros sont moins présent mais c'est l'occasion de relancer une classe tout en faisant une régate intéressante par son nombre de bateau.
Pour l'argent, ça se trouve, je suis étudiant et je ne dépends pas de papa maman et je mets Spip au top niveau.
Après comme tu dis, l'aspect convivial est primordial, c'est une force.

Suis complètement d'accord avec tout cela, l'intérêt du Figaro 1 est sa légende, ses programme et "accessibilité", et surtout
maintenant son prix. Nous souhaitions organiser une régate à Deauville la veille du départ de la solitaire de cette année (un parcours très simple et très court) en guise de clin d'oeil. Nous aurions été 6 et étions surs que les coureurs auraient trouver cela rigolo. Le problème est que nous n'avons pas le droit de sortir en mer le 6 juin pour convoyer et que le 1er juin nous avons la solo de notre club (et surtout que nous avons tous un métier et une famille à coté). Nous le ferons en 2016 (départ de Deauville prévu de nouveau) avec j'espère plus de bateaux. Les régates que nous organisons (et notamment notre transmanche) sont dans un esprit très convivial car nous partageons tous la meme passion
pour ce bateau mais quand meme très compétitives. Nous sommes tous compétiteurs, partageons nos réglages et astuces et la monotypie nous fait progresser. Il arrive que Fabien Delahaye et Claire Pruvot embarquent quand ils sont disponibles.Je pense que se retrouver sur un tour des ports de la manche rassemblant les Figaros de baie de seine, du cotentin et de Bretagne nord pourrait être sympa et faire une première régate de référence. Il y a de plus
5 ou 6 classe 10 qui performent avec un coeff hn proche. Il faudrait pour cela recenser les bateaux pouvant participer.
A méditer

Là, l'idée avance et cela peut aboutir à quelque chose de très sympa.
Il faut conserver à l'esprit que le succès et la notoriété qui l'accompagne ne s'acquièrent qu'avec le temps.
Il faut d'abord poser les bases et constituer un socle solide pour ce qui est finalement une entreprise ambitieuse et motivante.
Je ne suis pas dans votre région et ne dispose pas des compétences techniques nécessaires à la réalisation d'un tel projet mais j'adhère.

Je répondais à Rafale VI concernant son projet.

@ cpt martin : "L'argent, ça se trouve, ..." Ce n'est pas si simple que tu sembles le penser, ni pour les investisseurs (sponsors), ni pour les participants, sinon, nous serions tous aisés avec de très beaux bateaux. Ensuite, tout est question de priorité ... et c'est un entrepreneur qui te l'écrit !

Rafale: Pour le Tour des Port s de la Manche, le nombre de voiliers est limité à 115 et c'est complet chaque année autour d'avril /mai.
Ce n'est pas B2O qu'il faut contacter mais le Yacht Club de Granville.
Cela dit, je trouve que si c'est une bonne idée, toutefois, cela aurait plus convenu à une régate parallèle de la Duo et Solo Normandie en mai entre Granville , Cherbourg et Deauville.

J ai plus facilement l'occasion de passer rue de Mirosmenil qu'au YCG et je pense que Luc sera peut être déjà bien placé pour me renseigner et me conseiller par son experience.
mais l'idée de la duo de normandie est très bonne idée
le YCG a aussi organisé dernièrement une régate de First Class....
ou est ton port d'attache Viking 35 ?

bonjour Viking 35, j ai été absent car en vacances puis beaucoup de boulot. les régates ont redémarré et me revoila à fonds.
ou est basé ton figaro et connais tu des figaros susceptibles de participer à un évènement sur Granville (Figaros de Cherbourg, Granville, Saint Malo et toute la Bretagne nord susceptible de pouvoir se déplacer à Granville)

Celui du Havre a été vendu?

J'aurai la réponse rapidement
avez vous connaissance d'autre Figaro en Manche ou Bretagne ?

Je crois pas non, le proprio (il doit avoir à peu près notre âge) essaie de se trouver un Dufour 34 aux dernières nouvelles...^^
Faut dire qu'il s'est pris une claque à la Top Marine de Deauville l'année dernière.

Surtout en Normandie et dans le Solent, plans d'eaux assez techniques et navigables quasiment par tous temps.
Cherbourg aussi pour la vitesse pure...

T'en fais pas, je les connais les copains de tous horizons! (Messieurs Requiqui, Le Grelle, Grassin and co.)
Faudra juste qu'on évite de parler d'augmentation de surface de voile et de lest sur un certain 25 pieds en bois, je sens que je vais me fâcher!

Il parait qu'il navigue encore pas mal aussi

Et tu navigues dans le coin?

Nn nn, sur mon bateau avec des copains de ts horizons!!
Ps: les icam apprentissage ne sont pas les bienvenus dans icam voile sauf en dernier recours....

Il y a en a un à Brest, l'ancien de Yann Elies. Pour rester poli, je ne dirais pas ce que j'en pense. Dans mes archives, je dois retrouver une ancienne annonce du bon coin, pour un pas cher MAIS à l'intérieur des terres pas trop loin de chez vous, faut le gruter / transporter, ce qui relativise le prix.

le Generalli est vendu de la semaine dernière à priorie
pour celui dans les terres, on a transporteur dans la bande.

L'animateur de la classe Figaro One est autour de St Nazaire

LBC annonce bien vendu

? Tu as un moteur d'archive qui sait retrouver cela ?
J'obtiens annonce inexistante (normale, car trop ancienne)

A et C (et B au passage) sont très souvent connexes.
Tom a inventé l'intelligence artificielle, les fils de discussion sont des synapses ! :-D

Bad Boy est maintenant à Ouistreham aussi

Le n° 13 changera de main mercredi 30 avril. Il tirait sur ses amarres à Brest, il les tirera désormais à Camoël l'été, à la Turballe le reste du temps.

IL VIENT DËTRE VENDU ?

merci
je lui demande.

Breiz en avant: Je ne connais plus de halfs armés en régate qui sont toujours dans leur jus.
Il arrive même que leurs nouveaux propriétaires ignorent qu'ils ont été transformés. J'ai le souvenir d'un soit disant half avec un lest à bulb.
Coté 3/4 tonner, tu a connu "la Railleuse du Crouesty", il y a 25 à 30 ans qu'il a perdu ses volumineuses bosses de jauges, 20 ans que son arrière a une voute rasante, ce qui ne l'empêche pas régater régulièrement depuis plusieurs décades comme s'il était d'origine. je peux multiplier les exemples.

Viking35 en acceptant que ces bateaux soient transformés tu pénalises obligatoirement ceux qui sont restés authentiques car ils n' ont aucune chance alors que justement l' intérêt de ce genre de régate est de retrouver l' esprit de ces années.
Je connais des anciens bateaux de course qui étaient très célèbres à leur époque et qui maintenant ont un nouveau plan de voilure bien plus grand, un nouveau mat, une nouvelle quille, un nouveau safran, un intérieur allégé, un nouveau pont et nouveau roof également très allégés tout ça pour être plus compétitfif ... ce qui fait que le qualificatif CLASSIC ne veut plus rien dire, ces bateaux sont démolis . C' est la raison pour laquelle accepter une telle mayonnaise fera que les unités authentiques ne seront pas intéressées, c' est ce qui se passe en Manche et Atlantique actuellement alors que la Méditerranée continue à prouver la raison de son succès en refusant tous ceux qui modifient les anciens bateaux de course au large, du coup tous les passionnés du patrimoine de la course au large de par le monde se retrouvent à Monaco, Cannes, St Tropez etc... La même chose pourra se passer pour une FIGARO CLASSIC. Imagine PENDUICK-2 ou 3 avec un nouveau plan de voilure, nouveaux mats carbone, nouvelle quille pivotante, voiles hight tech etc... cela serait le non respect d' Eric Tabarly et de ses architectes...
A vous de décider.

Collector et Chimp par exemple ne sont pas modifiés et ont fait respectivement 2 et 2 en 2013 et 2011.
Au contraire, il est intéressant de comparer l'évolution des technologies.

Breizh nous sommes parfaitement d'accord...

Concernant les voiliers classiques en Méditerranée, je connais bien et il y a beaucoup à dire. Rares sont ceux qui sont réellement dans leur jus.

Le grand public et les amateurs vaguement éclairés le croient ou veulent y croire mais ce n'est pas la réalité.
Je ne les connais pas tous mais j'aurais des difficultés à en citer plus de 10 qui restent proche de leur origine.

Moi aussi j'ai couru les Voiles mais peut être ne parle t-on pas des mêmes classiques. Pour ma part, je connais plutôt les gros, Les seuls qui me viennent vraiment à l'esprit et restent proches de leur origine sont Véronique (1907), Partridge (1885) et Marigold. Moonbeam III et Karenita sont aussi bien conservés me semble t-il mais, parmi les autres, j'ai beau chercher je n'en vois guère. Altaïr, Lulu, sans doute; Tuiga peut être.

La classe a déjà plus de régulateurs zélés que de coureurs. Si le gus qui a optimisé son vieux fig ou son half se voit claquer la porte au nez, elle sent le sapin votre histoire...

Patrick a sous mes yeux ajouté des bosses de jauge sous les fesses de son Half Joubert blanc et rouge sur le terre-plein de Binic.
Sans ça son bateau n'aurait pas pu être dans la jauge pour prendre le départ du figaro de cette année là.
Il n'était donc plus conforme au dessin d'origine. Il aurait donc fallu interdire à ton frangin de courir? Il n'était pas le dernier à optimiser son bateau, comme tout le monde, ça fait partie du jeu!

Matelot... Ce n'est surement pas pour cette raison qu'il ajoutait des bosses mais pour compenser une augmentation de voilure par exemple ou une autre modif et rester à 21.7.

Finalement vous démontrez tous qu' une FIGARO CLASSIC serait en réalité une FIGARO MAYONNAISE... Ceci dit je précise qu' il est normal et logique de booster son bateau pour essayer de rester compétitif par rapport aux nouvelles unités dans une FIGARO FIGARO qui n' a rien à voir avec une FIGARO CLASSIC, il faut savoir ce que vous voulez ! Arrêtez de pleurer... il existe une solution pour éviter que cela devienne une FIGARO MAYONNAISE encore faut il l' accepter :
- c' est de créer avec l' aide d' un architecte spécialiste, des classes différentes par type de Figaros suivant les années :
- Classic Authentiques
- Classic Boostés... pour ne pas dire Modifiés

La jauge n' a rien à voir car l' IRC a pour but de regrouper le maximum de clients, qu' ils soient Classic-Boostés ou Modernes.

Classe authentique avec voiles d'époque?
Je vous le dit tout de suite, deux half identiques, l'un avec sa garde robe d'origine et l'autre avec des voiles en laminé toutes neuves, y a pas photo sur celui qui arrivera premier.
Nan, pour moi, il ne faut pas commence à imposer des règlements et des classements trop restrictifs, il faut jouer avec les temps compensés en IRC et garder la course ouverte aux plus d'amateurs possible, le tout avec un budget réduit (et pas les 100 000€ nécessaires par exemple à une Transquadra, bateau non compris...)

Il s'agirait alors de ne pas faire de critères trop restrictifs par le groupe "Classic Authentiques".
Par exemple, ils devraient respecter déplacement et surface de voile à un pourcentage près.
Ou encore, limiter l'emploi des pilotes de barre au profit des régulateurs d'allure.
Après, il ne faut pas chercher trop loin sinon ça va décourager du monde.

Il y a déjà les règles de classes établies autant les suivre...

Alors ou en est cette superbe idée!!!! Je vous préviens moi j'en suis...bon notre Figaro est en Méd mais j'embarquerais avec plaisir!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour Cpt Martin
Où navigue ton bateau?

Bonjour Cpt Martin
Où navigue ton bateau?

Un évènement Figaro One est en cours de préparation pour le 1er juin 2016. Il aura lieu à Deauville dans le cadre du départ de la Solitaire. Il se déroulera sur 4 jours et le programme est en court d'élaboration. Il sera autant sportif que festif et autant en équipage que en solitaire.
Afin de participer à cet évènement que nous préparons plus d'un an à l'avance avec le DYC. Pouvez-vous me contacter si vous êtes intéressés sur le mail suivant :
guillaumeelie@yahoo.fr

merci.

:pouce: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :alavotre:
Beaucoup trop tôt pour m'engager, mais un OUI de principe.

Je ne connais pas de propriétaire de halfs en baie de Seine alors que nous sommes déjà une petite dizaine de figaros.
Si quelqu'un peut prendre en charge le rassemblement de halfs je le proposerai au DYC bien sûr.

Génial ce bateau. Dommage qu'ils se limitent aux régates devant Deauville, ils pourraient cartonner sur les Trans-Manches...

Hey! je n'ai jamais eu l'honneur de sortir avec mais je suis déjà monté à son bord de celui-ci... du temps où il portait les couleurs du Crédit Mut' à Granville. :bravo:

Yes c'est ça! Il a surtout retiré quelques bosses de jauges.

UP

Ouaip, L'équipe de Deauville essaie de monter cela, en ouverture de la Solitaire 2016.
Tout vient à point à qui sait attendre ... ;-)

Cette année pour la régate entre Cowes et Deauville, un groupe de Figaro 1 a fait le déplacement (4 ou 5 bateaux, je sais plus).
Faudrait que tu viennes l'année prochaine (courant mai généralement)!
L'ambiance est sympa (j'adore le dîner de Yacht Club anglais), départ de Cowes à midi, traversée pendant la nuit et généralement on arrive au petit matin ou dans la matinée.

Vous étiez 6? Diantre, faut être moins discrets les gars, on vous a pô vus!
EDIT: Ah mais si, c'était vous le Figaro jaune! ^^ Je suis le jeunôt du First 30JK qui était juste à votre droite!

S'il y a une ouverture pour les halfs, ça peut m'intéresser, je suis de Nieuwpoort.

Pour info, la course a changer de nom en 1980.

Y a t'il des news du coté de Deauville?

Magnifique!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pourquoi pas?

C’est officiel, la Figaro Classic aura bien lieu au printemps 2016 à Deauville et sera organisée par le Deauville Yacht Club et la flotte des Figaro 1 de la Baie de Seine.

Elle se déroulera en 4 manches qui sont :
- Cowes Deauville (110 NM) les 27 et 28 mai,
- Manche du Championnat solo « Voile Océane », ()
- Solo Figaro Classic,
- Equipages Figaro Classic,
Le deux dernières manches se dérouleront la veille et l’avant-veille du départ de la Solitaire du Figaro à Deauville.

Durant la semaine précédant le départ, les bateaux seront parkés avec les Figaros 2.

Nous proposons de mettre les figaros qui le souhaitent en location pour la Normandie Solo qui se déroule la dernière semaine de juin (www.normandiesolo.org[...]/ ). Cela permettra de payer une partie du convoyage. Nous prévoyons aussi d’indemniser sur facture la moitié des convoyages dans une certaine limite et en fonction de notre budget.
De nombreuses animations seront prévues et nous vous tiendront informés au fur et à mesure.

A ce jour, une quinzaine de Figaros souhaitent participer et nous en espérons 25 à 30.

N’hésitez pas à nous communiquer les coordonnées de propriétaires et à partager ce post.

Ça c'est du bon Bolo!
(Pour ceux qui comprennent!?)

Il Barbotte parfois....

pour les news, il y a la page Facebook Figaro One que je vous invite à consulter, à liker et à partager. Pour les inscription, ce sera sur le site du Deauville Yacht Club. Nous n'avons pas encore prévu de site internet.

Pour la course, elle se courra probablement en HN.

Nous espérons évidemment être deux fois plus nombreux que l'an dernier (6) pour Cowes Deauville vu que la régate est inscrite dans le challenge Figaro Classic.

On ouvre un nouveau fil ?

pour finir en relisant vos posts, Penduick nous soutient et la direction de course sera assurée par celle de la Solitaire.

Guillaume, je pense que tu as un fan :)