Une autre façon de naviguer

et bien non

D'abord c'est pas 160j forcement au ponton car ils passent souvent des nuits sur mouillage forain.

Et d'autre part ils disent que louer un ponton toute l'année et étre absent 150 ou 160j et payer des places visiteurs ailleurs c'est pas un bon calcul.

Avec cette formule ils font des économies en sachant qu'ils ne naviguent pas pour ne pas avoir un ponton mais simplement pour leurs plaisir ,pour naviguer.

Et le bateau est a l'abri durant l'hiver c'est pas mal non plus c'est bien mieux que d'étre au ponton.

josé

A terre !

C'est assez courant, dans le sud il y a quelques grands "Ports à sec" qui abritent sur ber quelques centaines (voire milliers ?) de voiliers de toute taille qui naviguent quelques mois dans l'année.

C'est ainsi que j'utilise le mien, et il y a plein d'avantages techniques et financiers à cette solution. Mon port abrite à terre environ 500 bateaux, et jusqu'à 300 tonnes ! Durée d'une mise à l'eau: 15 minutes, mise à terre et calage: 30 minutes pour un 12 mètres. Coût environ la moitié d'une place à flot au même endroit.

Ben c'est ce qui s'appelle un hivernage

C'est à dire qu'on prend une place au port, à sec, ou sous un hangar que pendant la saison d'hiver, classiquement de fin octobre à fin avril dans notre hémisphere, et on ne paye que cette période.

Ca se pratique très courament, que ce soit les bateaux en Med en hiver ou au Venezuela dans les Caraibes pendant la saison des cyclones.

Le reste du temps, pendant la belle saison, on se balade, en allant en marina en gros une fois tous les 15 jours en fonction de l'autonomie du bateau, ce qui ne revient pas trop cher ........

Et donc on peut changer de coin d'hivernage d'année en année.

Il est évident que si on ne vit pas à bord, la mise à sec est l'idéal, la mise sous hangar étant le super top du top mais ça ne doit pas être donné et c'est très rare.

José, ça s'appelle tout simplement voyager avec son bateau ...... ;-) :-)