une annonce à la une très surprenante [occasions]...

En janvier : Cadeau !

Tiens ca c'est un bon sujet, mon assureur m'a expliqué que la bateau est assuré sur la valeur totale mais l'assurance n'est jamais revue à la baisse. Quand j'ai du changer d'assurance sur un bateau de 5 ans, le nouvel assureur m'a demandé la valeur du bateau neuf en m'expliquant qu'ils appliqueraient eux-même la décote. Etonnant non ?

Bonjour Prospero,
Changer d'assureur ou de courtier les informations transmises par les agents d'assurances ou courtiers en matière de multirisques avec lesquels vous avez été en contact vous ont raconté des carabistouilles :
1) La valeur assurée de votre bateau doit être modulée par vous-même en fonction de sa valeur vénale ou économique car c'est cette valeur que déterminera l'expert en cas de sinistre et vous serez remboursé du préjudice sur la base de cette valeur + les plus-values éventuelles assurées. Chaque année, avant le renouvellement de votre contrat, vous devez transmettre à votre assureur une nouvelle valeur sur laquelle vous paierez vos cotisations. Sans plus-values, inexorablement la valeur vénale de votre bateau chute d'année en année.
2) Pour assurer un bateau de 5 ans, faites évaluer votre bateau par un expert indépendant afin de déterminer une valeur agrée valable, par exemple pendant 3 ans.
"La valeur agréée
La valeur agréée est une valeur déterminée de façon contractuelle. C'est-à-dire qu’elle est (dans la majorité des cas) évaluée par un expert et acceptée par votre assureur. Par exemple, si vous avez acheté un bateau 100.000 € mais que vous souhaitez l’assurer plus qu’à sa seule valeur d’achat (car vous avez fait beaucoup de travaux en aménagements intérieurs), vous pouvez le faire expertiser pour obtenir sa valeur agréée qui, pendant toute la durée prévue dans votre contrat, servira de base de remboursement."
Cordialement

Quelle crise ? Celle que vous provoquez vous même en disant "c'est pas de ma faute, c'est la crise" ?
Faut un peu arrêter ! Je n'ai jamais vu autant de Tupperware de plus de 30/40 pieds ! Même si, pour la plupart, il s'agit de LOA. Quand au prix des bateaux de plus de 30 ans, ils sont souvent surcotés ! Jusqu'à être au-dessus de leur valeur d'achat de l'époque !
J'ais vendu mon 18eme bateau au prix du marché qui était aussi le prix que j'en demandais. Résultat : L'annonce n'est restée que quelques jours.
Une règle souvent vérifiée : si vous passez une annonce et que vous n'avez aucune demande : soit votre prix est au-dessus du marché, soit vous avez mal décrit votre bien.

chez nous, 5 grosses dragues trainantes en attente de contrat (partout sur la planète), 200 gars en chomage technique,
faudrait en effet que le moral remonte chez les entrepreneurs et leurs clients, car la dépression entraine la dépression

Ah oui ? t'as quoi contre les profs et les retraités ?

Parce que vous vous imaginez que c'est la crise qui empêche de vendre un bateau qui sert d'étendoir à linge ? Même si on me le donnait, j'en voudrais pas car tout le reste doit être dans le même état !

T'as raison Eolia, dans une vente, il y a aussi l'emballage!

:heu: :tesur:

Franchement marrant comme réponse et à l'image de ce qui se passe en ce moment sur le marché de l'occas. Les gars comme toi qui veulent un canote nickel et qui regarde les chiottes et le frigo avant les voiles ... il y en a à la pelle.

Moi je dis pour 5000 roro il peut y avoir une bonne base pour se rénover un first 30 et avoir un canote qui à l'occas peut faire "étendoir à linge" mais qui peut faire aussi un TDM en couple. Mais ce qui est sur c'est qu'il faut se remonter les manches!
A+ DIAMBA

Change rien tout est bon !!! :pouce: Cela me rappel le roi Louis x..... ah non c'est pas cela c'était Richard I...... qui voulait le beurre l'argent du beurre et la fermière !!!

heureusement que certains s'offusquent de l'aspect cosmétique ou la présentation, cela m'a permis de trouver un superbateau foncièrement sain mais qui n'en avait pas l'air ... à chacun ses choix comme d'hab,
pour 5000 zoros, sauf cata, y a d'la marge non ?

Prg différent que le first 30 ... et puis en plus il n'a pas de glacière !! Mais gavé d'élec un canote qui a été conçu pour faire de la régate entre 3 bouées .. bof question de goût peut être.
A + DIAMBA

" le first 30 ... et puis en plus il n'a pas de glacière !! Mais gavé d'élec un canote qui a été conçu pour faire de la régate entre 3 bouées"

C'est nouveau et cela démontre, avant tout, une inculture maritime. Il faut réviser ses fondamentaux avant d'écrire n'importe quoi.

Je pense que Viking35 s'est mélangé les pinceaux. La glacière...c'est sur le First Class 8. En effet pour naviguer "vraiment" le 30 est certainement plus apte que le class8.
D'un côté les bouées, de l'autre la croisière.

Enfin un boat ça s'achète après visite parce que, avec "toshop", une photo de n'importe quelle baille infâme se transforme facilement en "Rêve des flots"...l'inverse est également vrai.

A 5000€ le First 30, ça vaut le coup de se bouger le cul.

Salut, je me permets d'intervenir. Relis soigneusement sans a priori ce qui a été dit, il s'agissait du Class 8.

Et restons courtois.

Merci à toi, ami.

CaptainRV

" pas cher , et on retape tout"

je ne suis pas sur!

il y a des poubelles très chères , et des bateaux en bon état , pas chers.

un bateau coute cher à posséder

un autre exemple à 5000e, mais ça n'est pas un first 30

www.leboncoin.fr[...]844.htm

Bon les gars dépassionons le sujet.

Le probleme n'est pas la crise (meme si cela n'aide pas) mais le pblm de l'offre et la demande ! c'est une réalité

Il y a bcp plus de bateau sur le marché que de personnes qui veulent en acquerir un.

Depuis 20 ans le marché a considérablement évolué.

Un bel exemple : il y a qqs semaines par l'intermdedaire d'un Broker que je connais bien, un 52 pieds de moins de 10 ans de chez jeanneau, en bon état et prêt à naviguer s'est vendu 75 000 € !!! Et le propriétaire n'avait pas le couteau sur la gorge..., il n'arrivait pas à le vendre depuis 2 ans, et a donc accepté l'offre.

oubliez donc vos vieux reflexe, malheuresement même les beaux bateaux (je ne parle pas spécifiquement de celui la) ne valent plus rien, car le marché est saturé.

Bonne soirée

Je pense que les jeunes enjoués de navigation seraient très contents de pouvoir naviguer sur vos "genres" de voiliers.
C'est juste une mauvaise équation entre le temps que l'on pourrait réellement consacrer au bateau, la famille, le boulot.
Et avec le facteur financier de l'achat, l'entretien et l'assurance du bateau, il faut avoir une place quelque part.

Après je ne sais pas vraiment si je rentre encore dans le cadre des jeunes enjoués de navigation du haut de mes 35 ans mais ce sont vraiment des freins à l'achat. Plus que la crise économique.

Bon , alors tout va pour le mieux, bon courage , et garde espoir

Le problème à mon sens n'est pas la crise;
Effectivement beaucoup de propriétaires de bateaux ont atteint la limite qui les oblige à leur grand désespoir de se séparer de leur passion nautique, pour le moins sur l'eau;
On regrette que les jeunes générations ne prennent pas la relève! Mais quelle en est la cause ? A mon avis si les industriels, les gestionnaires de port et de mouillage, les fabriquants d'accastillage ne nous prenaient pas pour des selon l'expression en vogue actuellement et à plumer comme un bon poulet en vendant leur produit plus cher que l'or au kilo, celà inciterait peut être les jeunes à venir;
Auparavant pour amarer son bateau il suffisait de demander l'autorisation de mettre un mouillage dans une zone et basta;
Depuis que la création de ports est devenue une affaire financère, tout à explosé: le prix des places en limitant leur nombre, les mouillages sont exploités par les communes qui ont trouvé une ressource financière fantastique, le prix exorbitant des matériels, les contraintes de soit disant sécurité avec le racket qui va avec etc...
Que demandait-on quand nous étions plus jeune? : passer 2 ou 3 heures sur l'eau pour se vider la tête de ses tracas, sentir SON bateau, faire quelques petites régates sans se prendre pour des pros, la grande croisière on n'y pensait vraiment pas, c'était des cas particuliers mais que l'on admirait . Pour faire des petites sorties fréquentes on avait pas besoin de toute cette éléctronique, pas de glacière, pas de radeau .... Maintenant celui qui veut un bateau, même n'y connaissant strictement rien en voile veut un appartement comme chez lui, ne navigue pas parce qu'il a peur et encombre les ports, mais il a tout ce qu'il faut de dernier cri!
Quelle aubaine pour les vautours mais quelle tristesse pour nos jeunes qui voient leur rêve inaccessible!
Voilà où est la crise à mon sens.
:goodbye:

Faire tout soi-même, c'est de notre temps, et de celui d'avant... Mais ce n'est plus trop d'actualité... Question de culture et d'éducation, d'entourage et "mode"........
On est de plus en plus dans une société d'assistanat, le "fait le toi même" est en voie de disparition... Ou surement en très nette régréssion...
ET cela influe sur tout!!!

Pas sur, du fait des coup élevé, il me semble avoir lu que les magasins de bricolage étaient en progrès, et de plus il me semble que la télévision est mis à la mode des magasines sur le jardin , le bricolage,la cuisine, le faire soit même.
A quand une émission de télévision sur le bateau, faite le vous même.....mais peut être sur internet.
Style HEO TV avec les bonnes escales, les entrées de port , les coups de main, la rénovation....mais tout cela c'est unautre métier.