tres tres cher ferry bo-at

trop fort

Longueur de la traversée : 283 m
Durée de la traversée : 2 minutes
question: combien de ticket faut il vendre pour amortir le bébé? sachant que la vitesse est de 4 noeud, nb d'heures de navigation par jour environ 8H.
vous avez 5 minutes.
j'ai pas donné le prix d'une passe. zut

Etonnant,

Oui fery était sympa, oui j'y repense souvent à ce monde violence et de betise, comem le traitement des prépas qu'on rertouvait parfois à poil dans la neige ou suspendus par les pieds

pitete

qu'il n'est même pas payant :-) :-)

Excepté le budget total (environ 5 First 45)

voilà un bateau très réussi dans l'alliance ancien /moderne.

quand tu as enlevé les rétrocommissions diverses et

autres financements occultes, le budget redevient très raisonnable :-( :-( :-( :-( :-( :-(

Prix du trajet justement...

Justement, on est dans le cas d'un transport en commun il ne faut pas l'oublier!

Le ferry marche 330 jours par an, 12h par jour, avec des pics à 18h en été (270 trajets par jour!).

Si on prend une moyenne de fonctionnement de 240 trajets par jour sur 330 jours, ça fait 66000 trajets par an. En effet ils donnent un trajet toute les 3 minutes pendant 12h comme fonctionnement.

Si on calcule un retour sur investissement sur 5 ans, soit 396000 trajets, le coût de chaque trajet est de 2.5€. Le ferry transporte jusqu'à 45 personnes, mais ne sera pas plein à chaque traversée, clairement. Soyons large et prenons une moyenne de 5 personnes par traversée, ça fait 50 cts par personne. Une moyenne de 10 personnes et ça tombe à 25 cts par personne le trajet. Et cela sans compter les jours d'étés ou l'on peut rajouter 30 trajets en plus car il fonctionnera sur 18h...

Un projet public tel que cela ne s'analyse pas sur ces coûts de réalisation mais sur son retour sur investissement.

Et pour info, avec un million d'euros tu ne fais que 5km de génie civil en ville environ (pose de fibre optique par exemple, mais aussi enfouissement des lignes électrique et téléphonique), 250 mètres d'autoroute seulement (5M€/km en France, jusqu'à 13M€/km en Europe), et deux ou trois rond-points seulement...

Donc personnellement, je ne trouve pas que pour un ferry en plein centre ville de Marseille, solaire et écolo, fonctionnel et design qui plus est, 1000000€ soit "hallucinant" comme prix. Il faut arrêter de crier au scandale partout.

D.

Hotelgolf

Salut,

Sur ce point je suis d'accord avec toi. Mais malheureusement c'est souvent le cas... Les marchés publics ne sont malheureusement pas connus pour être les plus rentables car ça n'est pas leurs buts et la complexité des projets implique souvent des dépassements en temps donc en budget conséquents... Et souvent les sommes mises en jeu sont astronomiques...

Après, je dis ça, je suis même pas marseillais et je ne mettrais surement jamais les pieds sur ce ferry, alors bon :)

D.

Et moi

J'adore voir la passion avec laquelle les gens critiquent sans essayer de comprendre...

alors ...

autant mettre le ticket à 25 centimes au lieu de 2,5€ ...

quelques données

tarif : gratuit
www.laprovence.com[...]service

construction : www.marseille.fr[...]tal.jsp

pas vraiment le prix qui est choquant

c'est un prototype et il y a quand meme 25 metres carrés de panneaux, c'est sa laideur qui m'impressionne

Et oui,

les contraintes pour du transport en public doivent être énormes, à notre époque du principe de précaution maximale.
Le coût de construction d'un tel bateau est forcément beaucoup plus élevé qu'un bateau de série de plaisance.

étonnant

la façon de justifier ce coût aberrant par le modeste coût à la personne transportée car il n'en reste pas moins que si l'investissement est divisé par deux, le coût par tête de pipe l'est aussi!
mais Marseille reste Marseille et j'ai quelques souvenirs d'un beau voilier d'un Néron local qui règna en maître sur cette belle ville durant des décennies, ce voilier "bénéficiait" des largesses d'entreprises bien entendu désintéressées et le prix de la mondre manille en inox était indexé sur le cours du platine!
peut être que les bordereaux de prix sont toujours utilisés actuellement?

Batteries

Qui aurait une idée du coût des batteries installées sur le ferrribohate.
Extrait : L’énergie nécessaire pour la propulsion est fournie par deux parcs de batteries Nickel-Cadmium de 400 V - 135 Ah.

@ tux 3132

Ça fait plaisir de voir qu'il y des connaisseurs ! :-) :-)
Le bruit d'un Baudouin, ça s'écoute comme une fugue de Bach, rien à voir avec le ronron techno de nos modernes diesels, même volvo!
Je crois bien que c'est sur le feribote, tout mino, vers trois-quatre ans, que j'ai chopé le virus, quand ma mère m'emmenait "en ville".
Eh oui, la nostalgie !!
CMA?
Boff!

Ouais, bon je trouve nos bateaux à aubes sur le Léman

bien plus sympas ! Dommage qu'ils parlent de les envoyer à la casse, paraît-il à cause du coût d'exploitation prohibitif. Moi, j'aime bien leur allure de centenaires, et je ne suis pas la seule...

la somme est colossale

mais encore grâce à Marcel Pagnol et avec un peu de pub sur le port ça fera un promène couillons du tonnerre qui devrait pouvoir être amorti assez facilement en contribuant à conserver à Marseille une partie de son histoire et de son charme...je crois qu'on a vu vraiment pire en matière de dilapidation des deniers publics.

Bien non, ce n'est pas colossal

compte tenu des services que rend le ferry, depuis fort longtemps. Avant la 2e guerre mondiale, il y avait un pont transbordeur (une nacelle mobile suspendu par des cables à un pont de grande hauteur) à l'entrée du Vieux-Port et qui permettait la traversé. Ce pont a été détuit par les allemands pendant la guerre. Actuellement, il y a au même endroit un tunnel pour les voitures.
Il est dommage que certains ne soit capables que de voir l'aspect folklorique des choses.
De plus, il est normal qu'il soit gratuit. Il joue le rôle d'un ouvrage d'art, un pont en l'occurence.
Paye t-on à Paris pour traverser la Seine sur le Pont des Arts ? Ou au Havre, pour emprunter la passerelle sur le bassin.
Il est dommage qu'une lecture un peu trop rapide et superficielle de Pagnol ait donné à bien des gens une vision curieusement déformée de Marseille et des Marseillais.
Pagnol avait un sens aigu de la galéjade art du deuxième degré cachant la tragédie sous le rire, le canular et le grossissement du trait, art qui se comprend mal au delà d'une certaine latitude, peut-être.
Le ferryboat est un service public. Mais peut-être que certains trouvent qu'il y en a encore trop dans nôtre beau pays.
Bon, je suis certainement HS et vais sans doute me faire sucrer mon post, mais il fallait que je le dise.
Bonne journée à tous, et que le soleil brille dans vos coeurs, par les temps qui courrent ! :-) :-) :-) :-) :-)
Pierre

je ne veux pas vexer les marseillais

je pensais d'après le fil que le fameux ferry boîte était payant et emprunté uniquement pour le divertissement, activité que l'on nomme familièrement chez moi un "promène couillons"
c'est sans plus après se vexe qui veut s'il y tient vraiment
et oui un million d'euros c'est quand même colossal pour un bateau ce cette taille et de ce cet usage

Pierre

Bonjour , sauf si ma memoire est completement defaillante , il me semble , que lorsque je n'etais pas grand , pour prendre le Ferry-Boate , ( d'ailleurs il y avait deux lignes ); on payait une petite somme.
et c'est vrai que le soir en revenant de la Mer, a pied, la fatigue aidant , tout le monde etait bien content de raccourcir un peu.........par le Ferry .

Maurice.

PS :
donc le Ferry est bien un service au public .

Et le bus bo-at ?

Moins cher que le ferry bo-at

www.gonomo.net[...]0o.html

:-D :-D

Copier-coller

"Un autobus amphibie qui peut voyager sur l’eau et les routes a été compromis moins d’une heure après sa prise à l’eau. ”Stagecoach opérateurs” effectuaient une à deux journées d’essais et de démonstration de l’autobus entre Renfrew et Yoker le lundi matin. Mais le test a été interrompu dans la deuxième manche quand l’autobus a eu un problème avec ses suspensions Stagecoach avait eu l’intention d’avoir deux heures de tests, mais a dû cesser après une demi-heure.
«Mais tout cela fait partie des défis auxquels vous faites face lorsque vous avez un essai technique , ‘il rentrera dans le processus d’évaluation.”
Le amfibus utilise une coque qui permet au véhicule de flotter. Bien qu’il fonctionne comme un bus normale sur la route, quand il est dans l’eau, il est conduit par des jets d’eau jumeaux et peut atteindre une vitesse de huit noeuds.
Le véhicule £ 700.000 de fabrication néerlandaise peuvent transporter 50 passagers et peut remplacer le service de traversier entre Renfrew et Yoker, qui doit être mis au rebut pour économiser de l’argent.
“Une amfibus n’a jamais été utilisée au Royaume-Uni pour les navetteurs. La technologie a été utilisée uniquement pour les loisirs et excursions ” selon Stagecoach.Stagecoach a déjà testé le amfibus à Rotterdam, où il explique que le véhicule de bons résultats. Il est également impliqué dans un projet commun avec le New York Waterways pour l’exploitation d’un amfibus pour la rivière Hudson à New York".

Sinon, il y avait ça, comme possibilté :

Je trouve l'idée bien adaptée à une ville comme Marseille.

Jacques

c'est exactement çà tilikum

que mon client moulier avait pour aller en mer, plus pour frimer que pour être rentable car gros consommateur de carburant.

Je me disais aussi....

avec un mât et des voiles, cela ferait peut être un croiseur acceptable....

bonsoir, ces engins

ne sont pas nouveaux et existent depuis au moins le débarquement(un client en avait un pour aller sur ses huitres et moules). j'en ai vu un du côté de st-malo il y a environ 20 ans , il était trés bruyant et son port/quai se situait dans la campagne.

Sur route,

50 litres d'essence à l'heure, le double sur l'eau ! :lavache:

Avec un copain, on avait eu le projet d'en racheter un pour faire des safaris photos sur le Niger, mais on avait prévu de l'équiper d'un diesel... ;-)

_/)

le ministre

un ministre europeen reçoit son hommologue africain dans&lt sa villa avec cours de tennis ,piscine,parc paysagé ext...
le ministre africain s'etonne du train de vie
celui-ci lui dit tu vois l'autoroute la bas
he bien elle a etée facturée 23miliards en a couté 22 et la diference c'est ma villa .
quelques teMps plus tard c'est l'affricain qui reçoit son homologue europeen dans un palais des milles et une nuits ,l'invité s'etonne et l'autre lui dit :tu vois l'autoroute la bas ,
QUELLE AUTOROUTE?????
voila c'est comme ça que l'on construit des navettes a 1 MILLION D EUROS
ALAIN

Les 40ème merdouillant

Inquiétude de la population de Marseille....
Une des vitres latérales de notre bateau tout neuf a été brisée au cours d'une traversée de la plus ancienne ligne régulière française.

Déporté par une rafale, le bo-at a percuté un petit bateau de plaisance dont l'ancre a été fatale à la baie vitrée.

Du coup l'équipage demande d'urgence l'installation d'une quille pour stabiliser les 14 tonnes (1 m de TE). :litjournal: