Travailler dans les navires en Angleterre

Portsmouth, et surtout Gosport (en face) et Cowes, île de Wight, c'est la Mecque de la voile en G-B : bon plan

Bonjour,
travailler sur des bateaux anglais? il te faut d'abord quelques bases, un STCW95, un ENG1, des qualifications pro pour mécanicien. Je te souhaite bon courage. Ou alors c'est sorties avec des équipages amateurs sans espérer avoir une rémunération. Ce qui est aussi une bonne école pour débuter la voile et perfectionner l'Anglais.

Good Luck.
Eric

Bonjour. Un tuyau, si tu cherches un embarquement, les compagnies assurant la maintenance des eoliennes sur les deux nouvelles Wind Farms de la cote Est recrutent a "tout va"... Voir avec www.windcatworkboats.com[...]/ , ils ont un bureau a Lowestoft / Suffolk mais le recrutement se fait par la Hollande... Si tu veux un coup de main pour ton logement dans le coin, je peux t'aider a trouver (embarquement plus ou moins a la journee ou du moins rotations courtes, jours ou nuits)... Salut. Al

Salut !

Oui sa m'intéresse grandement tout ce qui se rapporte aux embarquements !

Je vise l’Angleterre car avec l'anglais comme on devient international, donc plus de chance de partir et de répondre aux offres partout dans le monde.

Je viens de voir le lien, dans la section jobs : Exelent verbal and writting skills in English.

Je met donc ça de coté en attendant d'avoir un meilleur niveau d'anglais.

Lorsque tu dis : "embarquement plus ou moins a la journée ou du moins rotations courtes", il faut avoir un anglais courant pour assurer le travail ?

Merci pour le tuyau.

L'Eole

L'Eole a tout compris ! Anglais courant first ! :pouce:

Les français ont la plupart du temps un niveau d'anglais acceptable, mais pour embarquer il faut un anglais "courant".
C'est d'ailleurs ce que le Red Ensign reproche aux navigants de l'hexagone.
Le choix des équipages est une question de compétence, de qualification mais aussi de langue.
Pas une question de nationalité.
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Le fichier de Camper & Nicholson (qui a une antenne à Antibes) contient 30 000 marins, dont 20% british, 15% US, 8% australiens et 5% seulement de français à cause précisément du niveau trop faiblard en anglais.
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Et c'est vraiment dommage parce le fait d'être français est un atout majeur pour le grand yachting (plus de 45m) car la nav se fait en Med l'été et aux Antilles l'hiver et donc, le réseau, les contacts et la francophonie sont un plus que n'ont pas les autres nationalités.
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Tout dépend du niveau de yachting pris en référence.
Quoi qu'il en soit, le niveau courant d'anglais reste essentiel pour tous les embarquements.
Mais, plus tu prétends aller vers les maxi, plus le niveau de service offert doit être parfait, équivalent à l'hôtellerie de grand luxe. Et les français sont bien placés.

Le yachting compte 20% de marins français ce qui est plutôt bien dans ce monde très anglo-saxon qui a tout inventé : ils ont implanté leurs réseaux, brokers, assureurs, gestionnaires d'équipage et les 3/4 des grands yachts sont immatriculés aux Caïmans.
La France a dix ans de retard dans ce domaine.
Elle n'a pas cru à ce marché qui est, aujourd'hui, victime de son succès.
Mais les frenchies commence à se singulariser notamment dans le domaine des grands yachts à voile.

La nationalité de l'équipage est un paramètre non négligeable pour les assureurs et le fait d'être français n'est pas aussi désavantageux qu'on pourrait le penser.
Car l'Enim couvre assez bien les marins de l'hexagone en cas d'accident ou de maladie et, de plus, le bac à sable du yachting étant la Med et la côte française, les coûts de rapatriement sont moindres.

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Tu fais comme tu veux mais si j'etais toi je poserai quand meme ma candidature (qu'est ce que tu risques? Ils te donnent une reponse rapide par retour d'email lorsque la dame qui s'occupe des equivalences diplomes a recu ton application. Ce sont des Hollandais, ils aiment les positiveurs...). Ils sont tres demandeurs, (la plus grande ferme eolienne d'Europe, Greater Gabbard wind farm a demarre son activite avant-hier!) ... vu que malgre l'embauche de beaucoup de pecheurs du coin, ils ont des problemes de personnel... Surement qu'avec ton anglais scolaire (je ne connais pas ton niveau mais tout le monde de moins de trente ans parle l'anglais de nos jours non?) C'est surtout la competance qui compte et surtout, crois moi... le culot. Si tu te montres tres interresse, je suis sur qu'ils te donneront ta chance mais qui ne tente rien n'a rien... qu'est ce que ca te coute??? De toutes facons, sur la cote Sud, a mon avis, tu es mal barre vu l'ambiance actuelle... Les embarquements se font sur la journee ou la nuit mais pas de vie a bord... Bonne chance. (quand j'ai debarque en Grande Bretagne en 77, je n'avais que mon anglais du bac et deux mois plus tard j'etais "fluent"...) Bonne chance encore.

Effectivement, qui ne tente rien n'a rien. Je poste ma candidature sait-on jamais. Que se passe-t-il en ce moment sur la côte Sud? J'avais prévu d'aller là-bas, même en travaillant sur la côte dans un garage de mécanique marine il y a des difficultés? Après s'il y a mieux (Ecosse, etc...) je suis preneur car je ne suis pas encore engager donc c'est le moment de rectifié le tir.

De ton expérience en Angleterre, y aurait-il un lieu plus avantageux pour le boulot que ce soit sur la côte en atelier ou en tant que personnel naviguant?

Merci des encouragements.

Bonsoir Shrubat-ur-rich,

Eh ben dis donc tu m'a prévenu à temps ;)

Je vais me renseigner pour l'Ecosse et l'Irlande, trouver les villes côtières, peut-être des villes touristiques pour commencer afin de vite trouver un premier job de plongeur en cuisine le temps de tenir une conversation. J'ai du pain sur la planche car ce sont 2 pays que dont je ne sais pratiquement rien.

Pour l'instant faut que j'analyse ces 2 pays et tire un maximum d'informations rapidement pour rester dans les délais (départ mi-septembre).

Je posterai si j'arrive à une impasse lors des recherches effectuées.

Merci de m'avoir orienté et si tu as des conseils je suis preneur.

Bonne soirée.

Salut Samir,

www.findafishingboat.com[...]-wanted

Y'a de tout, de la pêche à la journée, du navire à passager, du windfarming.
Une fois le pied dedans, essaie de trouver une place dans l'"angling"; ils cherchent parfois quelqu'un baragouinant le français pour les ports du Sud.

Gadloo va même se permettre de prendre chaque tronçon de ce cheveu coupé en quatre pour les couper à nouveau en 8.
Je ne maîtrise pas suffisamment l'anglais pour saisir les subtilités qui se cachent derrière l'utilisation du mot "country".
En revanche, et sans prétention de ma part, je pense comprendre assez bien ce qui différencie les mots "pays", "nation" et "état" en français.
Même s'il est vrai qu'un breton, un auvergnat, un alsacien, un corse, un basque ou un berrichon dira volontiers qu'il a le mal du "pays" lorsqu'il s'éloigne du clocher de son village pour une durée toujours jugée trop longue.
Et Wikipedia n'est pour moi une référence ni en histoire, ni en politique. :heu:
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Tout dépend si tu emploies ce mot au sens étymologique ( territoire tribal, d'étendue restreinte) ou moderne (état souverain).
L'Ecosse est une nation sans état.
Mais ça n'a rien de réducteur dans mon esprit.

"Ah oui ? Eh, Gadloo, et le pays de Galles alors, c'est quoi pour toi ????" :acheval:
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bon he bin moi...

bonne soiree.