transporter soi-même un mât de 20 m

ouè, je vois que la photo n'y est pas : disparue ?
Elle est sur le bon coin dans équipement nautisme, transport, bricolage et tout ça à Chaufour notre dame, mais elle peut se trouver à proximité de Rennes.
Désolé pour ce raté.

concrètement , quelles sont les contraintes administratives?

De quoi faut il se méfier , j'imagine que ceux qui doublent ont du mal à anticiper une pareille longueur, .

Y a même pas d'amortisseurs, tout juste bon pour déplacer sur une centaine de mètres.

Indépendamment des difficultés pour les virages, dos d'âne et autres problèmes de conduite, et hors des convois exceptionnels, la longueur maxi des convois n'est-elle pas de 18 m et celle de la remorque 12 m?
Sinon contravention.

Pour mémoire, j'ai souvenir de Tabarly ayant transporté depuis la Suisse le mât de Pen Duick V sur une remorque de finn (de nuit).

Bonsoir à tous,
Bernard 68, ceux qui doublent font attention et sont souvent curieux, donc ils ne s'engagent que lorsque c'est possible et sans risque pour avoir le temps de voir cet ensemble.
Duduche Braz, si le véhicule tracteur est d'une hauteur de 1.60 m, ça fait moins de deux mètres et ça passe, si non, j'ai une autre astuce, avant de rentrer dans le péage, je m'arrête, je vais payer, je regarde si tout passe, je reprends le volant, les barrières sont ouvertes ... sonner est plus correct.
Polmar, en France l'ensemble ne doit pas dépasser 18.75 m, plus 3 m de porte à faux arrière, alors gyrophare, signalisation, c'est Noël. En Italie par exemple c'est 16 m .
Nossi, cette remorque a fait quelques centaines de mètres: Ancone Italie, Nieuport Belgique, Split Croatie, Tunisie, 2 fois en Crête et pour les mètres ...
en France elle a fait Saint Malo-Antibes avec un 21.60 m et les amortisseurs fonctionnent toujours.
En espérant avoir répondu à vos interrogations.

Théoriquement, les rejets ne sont que CO² et H²O, contrairement au GO, qui rejette d'autres composant mineurs (oxyde d'azote etc...)

Mais avec l'utilisation de l'huile pure il y a le problème de la glycérine, qui se transforme en acroléine pas très bonne pour la santé, ni pour le moteur.

C'est pour ça que pour les carburants, l'huile est transformée en ester méthylique (nom commercial diester) qui ne forme plus d'acroléine à la combustion.

1°) Pas de pollution, qu'en sais-tu?
2°) Ce qui est interdit, ce n'est pas de rouler à l'huile de friture mais de ne pas acquitter TVA et TIPP.
3°) Il existe des circuits de recyclage légal des huiles de friture.

Une tenue de route exceptionnelle, des reprises fulgurantes, un appétit d'oiseau, entretien minimum, celle de mon père a transporté des tonnes de sable, du ciment tout le matos, sur un chemin ou les camions ne voulaient pas passer.... :heu:
C'était un break..... :mdr:
J'ai gardé un très bon souvenir de cette voiture.... :bravo:
Pourquoi la dénigrer ? Tu n'as pas été satisfait de la tienne..... :lavache:

Je n'ai jamais possédé une de ces "choses".

A l'époque, je préférais des voitures avec une tenue de route exceptionnelle, des reprises fulgurantes, un appétit d'oiseau et un entretien minimum. :mdr:

C'aurait même pu être une annonce de pro... jusqu'en janvier 2016 selon societe.com.
Donc faut payer en liquide sans doute ?

En fait, on trouve différentes informations et interprétations possibles...
Il semble également que je me sois basé sur une longueur maximum d’un ensemble articulé (16m50), mais que le rond d’avant train fasse effectivement passer dans la longueur maximum d’un train routier (18,75m) ?
En revanche, les 20m75, ce sont bien pour les Poids lourd porte voiture, et non pour les remorque porte mat !? Mais j’en viens à douter de toutes mes infos... ????
En tous cas, selon le site Service Public, concernant les catégorier de convoi exceptionnel, on parle bien de longueur maxi à 20m pour un convoi de 1ere catégorie, et de catégorie 2 entre 20 et 25m de longueur. Et pour la 1ere catégorie, c’est bien un gyrophare devant, un derrière, et panneau convoi devant et derrière... et la catégorie 2, une voiture pilote.

Pour la remorque, je ne mettais pas en doute le fait qu’elle soit en règle...
Pour la charge utile, c’est un inconvénient pour les chargements, et un avantage pour le permis. Mais pour le poids à vide de 510kg, les échelles portes mats n’ont-elles pas été rajoutée après la pesée par la DRIRE ? ???? c’est courant... La charge utile est donc bien limitée.
Concernant la souplesse relative de la remorque, sur un mat en Alu, il y aurait peut d’incidence... Mais sur un mat carbone par exemple (beaucoup plus rigide et fragile) cela ne pourrait-il pas poser problême un jour ?

Concernant l’achat, je vous contacte en Privé, car ça n’a pas de valeur informative sur le sujet du transport du mat ! ;)

Transporteur, spécialisé dans le nautisme...
Je ne doute ni de vos compétences, ni de votre bonne fois, ni de la tolérance ou méconnaissance de la gendarmerie en matière de législation « pointue »...
Il n’en est pas moins vrai que la legislation en matière de longueur impose un transport exceptionnel en catégorie 1 jusqu’à 20m de long, et en catégorie 2 au delà de 20m... Qu’un convoi exceptionnel de 1ere catégorie ne consiste pas à mettre un gyrophare en bout de convoi, mais à mettre également des panneaux et gyrophares avant et arrière... Qu’un convoi exceptionnel de catégorie 2 impose une voiture pilote... (code des transports)
Il n’en est pas moins vrai non plus qu’un chargement peut aller jusqu’à 3m derrière la plaque de feux d’une remorque, et jusqu’à l’applond du capot du véhicule tracteur... (code de la route)

Vu ces éléments, les dimensions d’un XC90, les dimensions annoncées de votre remorque, le transport d’un mat de 21m70 n’est pas légalement possible avec cette remorque et ce véhicule tracteur...
Il est techniquement possible puisque vous semblez l’avoir effectué... Mais la technique et la legislation sont deux choses différentes...

Bonjour, j'ai bien fait de me mettre sur ce site !
pour la réponse aux 18.75 m
Sur .gouv, on trouve:
1° Les dimensions maximales actuellement admises dans l'ensemble de l'Union européenne se résument ainsi : 18,75 mètres et 40 tonnes, les États membres pouvant autoriser des valeurs supérieures pour la circulation interne. Concrètement, les dérogations à la longueur vont jusqu'à 25,25 mètres.

SERVICE-PUBLIC le site officiel de administration Française.
L'ensemble de véhicules (voiture plus remorque) ne doit pas dépasser 18 mètres.
La longueur maximale autorisée d'une remorque est de 12 mètres (sans inclure le dispositif d'attelage).

Les poids lourds portes voitures ... 20.75 m!
Donc, 21.60 m, c'est presque le maxi, mais réglementaire.
16.50 m c'est en Italie.

Elle est homologuée, conforme aux normes européennes, immatriculée, assurée.
La DRIRE n'homologuerait pas une remorque non conforme à la circulation routière Française, et, elle est reçue en 18 m. Personnellement j'ai été contrôlé à Epuisay et Marans ... pas de problème.
Elle est modulable, je peux ôter: le tronçon du milieu, 4 m, ce qui la réduit à 8 m, le tronçon arrière est démontable 2 m, reste 6 m.
Mais, le tronçon de 2 m peut être remis au milieu, ce qui fait 8 m avec une bonne répartition des charges.
D'autre part, elle ne plie pas sur sa longueur, et si c'était le cas il y a longtemps que j'aurais eu de la casse ou des remarques sur les mâts transportée, surtout sur de grandes distances.
Le petit problème est que j'aimerai bien que l'acheteur la loue, j'ai des intéressés par la location et ils n'aimeraient pas que je fasse faux bond.
Pour le prix, il faut voir.

Bonjour, j'aimerai connaitre votre métier ... moi, louer des remorques c'était le mien. Si un client aurai eu un PV, je l'aurais payé !

Bj, je reconnais qu'avec cette remorque, une anticipation et prudence extrême s'impose, mais c'est du jamais vu, alors les automobilistes font attention et sont curieux.
Une queue de poisson ... ça ne m'est jamais arrivé, par contre doubler avec cet ensemble, c'est compliqué: que sur autoroute.