Transat Jacques Vabre

Le tarif?

Salut les amis. Vous n'avez pas tardé à réagir. Pour être clair sur la question de Magalio qui risque de revenir avec d'autres voilà ce qu'il en est :
Pas de demande financière de ma part pour embarquer.
On partage les frais de port à LH et les repas ensemble. C'est tout simple.

1 contact de pris pour l'instant à confirmer avec les dates retenues par le groupe.
Reste de la place.

L'équipage est complet

FR3 dimanche de 13h20 à 15h

j'ai fait le départ en 2013...et bien je me suis juré de rester dans mon canap' devant la télé la prochaine fois...trop de bateaux, des zones de plaisance hyper éloignées...bref, ça ne vaut pas trop le coup.
Par contre, le tour des pontons pour voir les monstres vaut le détour. Ces voiliers sont magnifiques.

Merci France3! :bravo:
PS: très intéressant Thalassa vendredi, même si 50% de recup.

très belles images ,mais seulement pour les plus gros sponsors
les 40 pieds on n'a pas vu .......
et les particuliers eux ils n'existent pas .
mais c'est pas mal quand même
alain

sur le site FR3 de très brèves vidéos, assez frustrant

Superbe journée avec quelques invités à bord. Des difficultés pour négocier avec l'organisation pour monter sur Antifer alors qu'un périmètre stupide de sécurité bloquait tous les bateaux dans une zone éloignée du départ. Mais nous avons pu finalement obtenir une autorisation ce qui nous a permis d'être aux premières loges après 15 mn du départ. Presque à couple d'Actual pour commencer avant de se caler à une allure qui permettait à la flotte de nous remonter.
Très peut de vent. Malgré leurs bêtes de course la vitesse au départ des bateaux était faible (<5N) donc très facile à suivre.
Philou2 on n'a même pas eu l'occasion de se voir sur l'eau. En tout cas je ne t'ai pas vu. Pourtant tes toph montrent qu'on ne devait pas être si éloignés l'un de l'autre. Actual et Queguiner on était juste à 10 m pendant au moins 1.5M. Ensuite on a navigué pour aller voir un peu tous les autres. Maitre coq était de ceux qui était très à terre. On l'a vu de plus loin. Nous étions plutôt au milieu du paquet à l'Ouest entre Actual et Queguiner
En tout cas hormis le manque de vent sur zone et pour le retour sur Ouistreham superbe journée ensoleillée. tout le monde a apprécié et on pourra revoir ça ce soir sur Pluzz si j'ai bien compris.
Une personne de HEO était à bord avec nous. Une belle rencontre.
Le reste venait de vogavecmoi. Et si j'en avais eu la possibilité c'est 50 personnes qui seraient montées à bord.
Désolé pour ceux qui n'ont pas pu embarquer.

Et les photos ? nada ? :oups: :oups: :oups: :oups: :oups:

@Cezembre.
C'est bien tout l'objet de la discussion que nous avons eu avec un zodiac du périmètre de sécu.

30 Mn avant le départ alors que d'Antifer nous revenions tranquillement vers la ligne, nous avons eu la visite de la gendarmerie maritime nous intimant de dégager à la cote pour ne pas gêner. On a fait route comme demandé...... mais à 0.5 N. Ils ont ensuite fait route vers la ligne. Et après le départ bien qu'ils aient été proches, ils ne nous ont plus ennuyé. Il faut dire qu'après le départ normalement la zone était libre d'après les textes. Je pense que pour personne cela ne devenait gérable. Les messages aux bateaux presse et spectateurs leur intimant de rester à l'Ouest des bateaux de course et en dehors de leur route n'ont pas été respectés longtemps. Seuls les premiers zodiac quand le premier bateau Actual est arrivé par notre arrière nous ont appelé à la prudence et sont restés proche jusqu'à ce qu'ils comprennent qu'on était très manœuvrant et qu'on dégageait vite si le bateau avait besoin d'aire.
@Philou
Pas grave pour être franc ce n'est pas vraiment toi qu'on cherchait à voir et on s'est peut-être croisé en regardant tous les 2 ailleurs les 4 classes de bateaux sur l'eau.

Effectivement, vu ce qui arrive des choix, des paris ont été faits passer ou contourner ?
JJ

ceux partis au nord se rallongent énormément, ils sont carrément hors lay line et cap à plus de 270 ! étonnant quand même.

Cela ne sent pas bon également pour Club 103... on espère qu'ils vont repartir vite..

On était à l'écluse dimanche matin pour voir les bateaux passer... la marche arrière de Macif nous a fait oublier les moments de solitude quand on se rate dans une manoeuvre de port et que l'on fait un tour pour reprendre tout calmement.. faut dire qu'il était à la limite au niveau de la taille... on est partis ensuite à Sainte Adresse pour les voir mais de la côte, c'est frustrant...

Mes chouchous sont Hugo Boss et O Canada.. L'un parce que c'est un vachement beau bateau et les autres parce que la veille il bricolaient encore comme nous à la veille d'une HCup et semblaient vraiment à la bourre.. à bouffer du poulet roti acheté au fast food du coin, alors que les autres skippers laissent leurs équipes techniques fignoler les derniers réglages... mais on n'a pas 10,000 Km à faire.. ;+) et vous, vos favoris ?

En ultime Sodebo parait le plus au point
En imoca c'est plus ouvert, les anciens S.M.A ou P.R.B ou les nouveaux Gitana ou Banque Populaire ?

ultime: sodebo
imoca: edmond de rotschild
multi50:la french tech rennes st malo
class40:le conservateur

sauf que là maintenant ils savent ce qui va casser

Je comprends les routage de la route ouest !!! Ils se rallongent et se prennent plus de houle.
Hugo boss a 60 milles d'avance alors que quand ils ont fait leur choix stratégique en milieu de manche ils avaient 20 milles de retard !
Je mets une pièce sur eux !!

@gregBZH, a 16 h30 Hugo Boss est deja 25 milles derrière Queguiner Leucémie Espoir, et ce n'est que le début ;-)

Hugo Boss va bientôt prendre la route plein sud, l'écart va arrêter d'augmenter normalement. Ils sont quand même bien au dessus de la route.

Favoris:
- Coville en ultime
- Roucayrol en multi
- Hugo Boss en imoca

Et Safran repart vers Brest...

Lemonchoix est sur le toit...quelle misère! Fait ch***

C'est le jeu...

Le plus beau "toit" pour Jourdain reste tout de même celui-là :

:lavache:

Ils sont sains et saufs d rés. un article du monde.
Transat Jacques Vabre : Prince de Bretagne chavire, son équipage est sauf
Le Monde.fr avec AFP
Le 27 octobre 2015 à 01h33

Le maxi-trimaran mené par Lionel Lemonchois et Roland Jourdain a chaviré lundi 26 août au large du cap Finisterre, au nord-ouest de l’Espagne. Les deux hommes se sont réfugiés dans l’habitacle.
Le maxi-trimaran Prince de Bretagne, mené dans la Transat Jacques Vabre par Lionel Lemonchois et Roland Jourdain, a chaviré lundi 26 août au large du cap Finisterre, au nord-ouest de l’Espagne, mais les deux hommes sont sains et saufs, réfugiés à l’intérieur, a annoncé leur équipe. « Ils n’ont pas demandé d’assistance et leur équipe technique met actuellement tout en oeuvre pour organiser leur secours », précise un communiqué. Au moment de l’incident, le bateau, long de 23,3 m, progressait au près dans un vent sud/sud-ouest de 20 à 25 noeuds, avec des rafales à 30 noeuds.

A noter la petite coquille sur la date que j ai laissée en place pour ne pas trahir l écrit du journaliste.

tu crois qu'ils sont allez voir ;-)

Je pense qu'ils l'auraient entendu... un put*** de mât-aile en carbone qui se brise en deux, ça fait du bruit!

Comment sais-tu qu'il est moins rapide ? Lors du départ les journalistes avaient l'air de dire que c'était l'inconnue car il s'était entrainé dans son coin et ne s'était pas encore confronté aux autres Imoca...

J'aime bien l'extérieur qu'est en train de faire Desjoyeaux... :bravo:

Leucémie Espoir, c'est pas 30 mais 50 Nm qu'il est en train de coller a SMA et BP.
La grande classe !

A l'heure de faire le bilan de l'option, on verra ce que sont devenus ces 20 milles ;-)

J'adore cette pré-science ! Pour quelqu'un qui a fait plein de courses et qui a du se rendre compte qu'il fallait attendre l'arrivée, chapeau bas... Entre Malinowski et Birch, tu avais à l'époque tout prévu depuis le départ ?

Tu n'aurais pas les numéros du loto (le prochain tirage bien sûr !) ?

Hugo Boss a perdu. Il sera loin derrière Eliès, Riou, Desjoyaux, et Le Cléach et quelques autres à hauteur du pôt au noir.
Il le savait au départ en faisant ce choix mais a fait le pari de ne pas casser.

C'est pas de la pré-science Arapède, Viking35 reprend juste les propos d'Alex ou il dit que selon ses routages ils sont 1 jour derrière au pot.

Gil.

Non ils ont juste viré - sinon ils rentrent dans le DST.

les conditions doivent être vraiment dure, parce que pour le moment la French tech ne tire pas bénéfice de son décalage ouest, au contraire le rythme semble "mode sécu" . Le shacker doit être violent ..

Hugo Boss vient de sortir des moules...ils ont du faire tout juste les miles nécessaires aux qualifs.

Il a eu bien raison de choisir le SUD, dans quelques jours il devrait pouvoir débouler au portant sur des grandes distances et enfin faire un premier bilan sur les foils...ensuite il capitalisera pour organiser les chantiers d'hiver avant le Vendée Globe. C'est intelligent.

A priori, après son abandon, Maître Coq s'interroge sur fait d'entrer en chantier tout de suite pour le Vendée Globe...bizarre ;-)

Les leaders sont au centre de la dép à moins de 8 noeuds, bon ça va pas durer ...
Je pense pas que hugo boss sera si loin que vous le prévoyez ;) A priori il fait un bon VMG.

Groupe Queg, SMA, PRB, Banque pop vont bientôt débouler à 20 nœuds sur la route directe...quand Hugo Boss sera à 12 nœuds de VMG...

ça va vite se plier cette histoire...sauf si ils cassent tous..

c'est chouette, il y a du jeu! c'est cool de voir qu'en multi50, avec seulement 4 bateaux ils font le match. on nous annonçait 2 bateaux favoris, il y en a bien 4! d'accord avec toi cezembre, la french tech pourrait bien reprendre la tête de la course, ça va au moins se resserrer. devant eux un front à négocier, une dorsale et encore un front tout ça en moins de 48h, ils ont de quoi se réchauffer les méninges.

Dalin et Elies viennent de passer devant! Allez Charlie!!!

L'avez vous remarqué? En Class 40, c'est un équipage amateur sans sponsor qui mène la danse...
Et Catherine Pourre, si elle n'est pas une perdrix de l'année n'est pas la première venue...

Non, plutot une armatrice

Plus d'infos sur Bureau Vallée...problème technique ou panne du transpondeur??

ouf.... sont repartis...vive les nouvelles techno !!!

Au final, Hugo boss a viré trop tard contrairement a kito de pavant qui est toujours en 4 eme position. Avec un bateau un plus rapide comme les leaders, cela leur aurait assuré un positionnement plus ouest et donc d'un vent plus soutenu au niveau de la dorsale. Kito de pavant me semble mieux positionné pour aborder le nouveau front de sud sud ouest non ??

Pas persuadé du tout que l'option Nord ait été si favorable aux leaders. Certes ils vont virés en tête mais sont plus rapides et ils ont du bien souffrir dans le NOOOORD.

Communiqué de l'équipe voile Prince de Bretagne :
"[IMPORTANT] Lionel Lemonchois et Roland Jourdain déclenchent leur balise de détresse
A la suite du chavirage de leur Maxi80 Prince de Bretagne, hier, aux environs de 20h15 (heure de Paris), alors qu’ils évoluaient au près à 140 milles du cap Finisterre, Lionel Lemonchois et Roland Jourdain avaient annoncé ne pas demander assistance.
Or, aujourd’hui, la situation a évolué défavorablement, les conditions météorologiques étant prévues de se dégrader.
En effet, si, pour l’heure, les deux hommes composent avec des creux de quatre mètres et un vent de sud-ouest pour 30 nœuds, demain ce flux devrait se renforcer jusqu’à 40 nœuds dans la journée.
En accord avec leur équipe à terre et leur partenaire Prince de Bretagne, Lionel et Roland ont donc pris la décision de déclencher leur balise de détresse à 16h20 et ainsi d’engager les secours, leur sécurité étant, bien évidemment, la priorité.
Une opération d’hélitreuillage va donc, en conséquence, s’organiser rapidement, coordonnée par le CROSS Gris Nez."

www.facebook.com[...]6483087

@ cezembre oui effectivement la ce matin c'est clair que l'option ouest va devenir payante avec un boulevard qui leur tends les bras en laissant les açores à l'est. C'est un joli coup compte tenu de la météo très atypique, la météo et les routages ont fait d'enormes progrès !!

Les imoca vont meme probablement arriver bien avant les multi50 ?!

c'est un tout.

• La météo est bien meilleure a plus long terme.
• Les moyens de communication y donne accès.
• Les bateaux sont plus rapides - possibilité de se positionner par rapport a un système météo.

Le logiciel de routage n'est que le liant des 3 paramètres précédent.

C'est devenu la clé de la course au large.

la route est encore longue, l'approche du pot au noir est toujours piégeuse et changeante et le passage du pot au noir vaut son pesant de magie ... noire (tu vois le vent ? tu le vois plus ...);
"c'est à la fin du bal ... qu'on compte les bouses" :-D

Je trouve que les Class 40 suivent assez bien le rythme des Open 60. Bravo!
:pouce:

les IMOCA de l'Est se prennent 230 miles de retard...ça fait mal!

Banque Pop semble aller en moyenne 1 nœuds plus vite que les autres depuis la bascule au reaching..effet foil?

ça serait marrant que les foils soient la bonne surprise de la TJV et que tous les autres filent en chantier directement en rentrant en France...ça ferait du boulot pour l'artisanat!

;-)

Tu veux prendre les paris? ^^

Et puis avoue que je ne suis pas loin de la réalité: même Safran, qui pourtant a été conçu dès le départ avec ces fameux foils, a vu sa boîte à foil se fissurer ainsi qu'une cloison...
Alors imagine avec un bateau qui n'a pas été conçu pour encaisser de tels effort au niveau du bordé.

Il sont en train de faire un truc du même style sur Wild Oats XI... Faut voir ce que ça donne.

L'avantage des matériaux utilisés c'est que tu peux créer du neuf partout...

Ils le font sur Wild Oats, ils l'ont fait sur plein de trimaran, de mini, sur des Imoca aussi etc...

Banque pop confirme le bien fondé des foils au reaching. A chaque fois 2 nœuds plus vite que SMA et Groupe Queg, 1 nœud plus vite que PRB.

Reste à fiabiliser le tout et confirmer dans les petits airs..

www.initiatives-coeur.fr[...]il-1739

reaching:

Quand le bateau est approximativement perpendiculaire au vent, on appelle ça le reaching. Un reaching au petit largue est serré par rapport à la direction du vent, et au grand largue est un peu plus écarté du vent (un vent de travers est quand le vent est exactement à un angle droit du bateau). Pour la majorité des bateaux modernes, le reaching est l’allure la plus rapide. Les bateaux ont tous des caractéristiques de performance différentes. Sur certains bateaux, le vent de travers est l’allure la plus rapide, sur d’autres, c’est le grand largue.

Pour la même raison que JCVD est aware!

Dans le reaching faut distinguer close reaching, le prés bon-plein, beam reaching, qui est le travers, et broad reaching, qui est le grand largue.

La cap à l'ouest des deux ultimes est totalement normal aux vues des gribs connus. Mes logiciels de routage donnent exactement cette route. Le décalage de l'un par rapport à l'autre vient surement du moment ou chacun a fait son dernier empannage.
Le record de la traversée ne devrait pas etre battu. Sans doute + 1 jour au minimum. On verra bien.

sailinganarchy.com[...]-begin/

superbe course en class40 de carac. un vieux lombard de 2008 et un vieux coskipper lebas.

www.voilesetvoiliers.com[...]view=1/

á méditer, non ?

Josse : « Apprendre le monocoque à 30 nœuds ! »

Sébastien Josse, skipper d'Edmond de Rothschild, avec qui nous avons pu nous entretenir après son arrivée à Lorient dans la nuit de mardi à mercredi, a beau être toujours aussi calme, sa voix traduit un vrai questionnement. Si lui et Caudrelier ont raisonnablement décidé de faire demi-tour suite au bris d’une pièce en titane (padeye) sécurisant l’outrigger bâbord, plus l’arrachement de la plaque anti-déjantement qui évite à la boule soutenant le mât-aile de sortir de sa cavité malgré la compression de plusieurs dizaines de tonnes, c’est bien car les conditions météo non seulement ne permettaient pas de réparer en mer, mais qu’il y avait clairement le risque de démâter.

Et quand on lui pose la question sur la rupture d’une pièce calculée et conçue pour résister à des charges colossales, Seb répond avec la mesure qui le caractérise : « C’est peut-être une malfaçon… mais surtout il faut voir ce que ces nouveaux IMOCA encaissent ! Nous avons marché toute la seconde nuit au reaching à plus de 22,5 nœuds de moyenne. Nous étions à 25 nœuds voire plus tout le temps et ce dans une mer forte ! ».
D’accord, mais encore ? « Avec Charles, outre les foils, nous avons découvert un monde que nous ne connaissions pas auparavant en monocoque ! »
Et pour bien comprendre ce que veut dire le vainqueur de la Transat Jacques Vabre 2013 en MOD 70 (avec Caudrelier déjà), il convient de rappeler que les deux garçons cumulent, entre autres, trois Volvo Ocean Race et deux Vendée Globe à eux deux.
Bref, le mono, ils connaissent… Plus préoccupant peut-être, est cette phrase lâchée par « Jojo » dans la foulée : « Quand tu es à 30 nœuds et que l’outrigger rentre dans la vague, tu n’imagines pas les efforts induits. On n’avait pas forcément mesuré tout ça auparavant. »
Et pour avoir juste goûté quelques heures aux fabuleuses performances des nouveaux IMOCA (sur Banque Populaire VIII ; ndlr), mais aussi être effaré par leur brutalité dans à peine 20 nœuds de vent et une mer rangée, une question me taraude : Comment se passe la vie dans 30 nœuds et à 30 nœuds dans une mer pourrie ?
Le skipper d’Edmond de Rothschild marque un long silence... et avec pudeur lâche d’une petite voix : « Disons que c’est très sollicitant pour les organismes. » En clair, ça signifie que c’est juste l’enfer, et entre nous un peu n’importe quoi !

Avec deux IMOCA à foils sur trois encore en course après seulement quatre jours - Saint-Michel Virbac (11e) et Banque Populaire VIII (3e) – en embuscade derrière le nouveau leader PRB et Queguiner Leucémie Espoir, les mots de Josse ont encore un peu plus de signification.

Structure fine mais très rigide, bordé très fin... La coque va finir par vouloir se déformer un peu pour absorber les efforts et crac!, la structure ne peut pas suivre et casse...

Impressionnant le rythme en ce moment :

les ultimes quasi 120 Nm en 4 h - 30 knts de moyenne
Les Imoca 76 Nm en 4H - 19 knts de moyenne
les Multi 50 80 Nm en 4H - 20 knts de moyenne

Impressionnant l'effet du foil !
www.dailymotion.com[...]5_sport

Il y aura donc eu un moment dans cette course où nos voiliers vont plus vite que les Ultime ! :mdr: :lavache: :reflechi: :tesur:

Oui, oui !

Ils sont flashés à 2,1 noeuds et 4,5 noeuds ! :scie: :scie: :scie:

Impressionnant Gabart...! Il va encore gagner !

EN Multi50, Ciela vient de redémarrer :bravo:

sacré bonhomme ! sacré tandem aussi en effet, que de bons choix !

bon, Prince de Bretagne est rentré à Lorient (toujours sur le toit)
yapuka trouver ses sous ...

Sympa cette page d'Initiative-Cœur
www.initiatives-coeur.fr[...]15/live

Une partie est dynamique (cap, vitesse, vent), grâce à la balise embarquée et aux données météo, mais ce qui concerne leurs quarts doit être actualisé quand ils envoient un rapport (ou sur un intervalle donné) je pense...

@Malevolence.
Si tu connais le système embarqué à bord des bateaux explique nous.
Ils sont en permanence tracés par satellites ? Quelle est cette balise dont tu parles ?

Pour les organisateurs, le grand public et pour leur sécurité ils sont traqués par une balise embarquée , un opérateur (souvent géovoile) qui les positionnent sur une carte avec une fréquence variable. position, cap et vitesse.
le logiciel de routage embarqué, Adrena, récupère toutes les infos du bord vitesse direction vent bateau cap position etc et par l'irridium du bord peut les retransmettre automatiquement, par exemple au routeur à terre. c'est ce qu'ils doivent utiliser chez initiative pour animer leur page

Et oui mais adieu le record de la traversée. Belle course qui va surement apporter beaucoup d'infos à l'équipe pour faire évoluer le bateau. La déclaration récente de Thomas Coville montre bien son inquiétude pour l'avenir face à ce nouveau bateau qui s'avère performant d'entrée et qui ne peut que progresser. A suivre

quand même à la vitesse moyenne de 20,75 nœuds !!

Vidéo sympa de la construction d'un Imoca de dernière génération. La construction de la coque n'a pas l'air simple!
m.youtube.com[...]/watch

Sur ce genre de bateau, la résine est mise en infusion, donc ne pas porter de masque lors du drapage des tissus est totalement normal, il n'y a aucun risque pour la santé.
J'ai vu plusieurs ponceurs qui utilisaient des masques. De toute facon, obligatoire ou pas, quand tu ponces du carbone, tu finis par en mettre un.

:pouce:

Pilote utilisé sous mode compas je suppose.

Beau duel entre Le Conservateur et VandB pour la victoire en Class40
m.transat-jacques-vabre.com[...]hasseur

Suspense, suspense !!! Va-t'il gagner ??? :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: