Transat Jacques Vabre 2019

Le site de la course

www.transatjacquesvabre.org[...]/

Enfin une victoire pour Alex le gallois?

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]be08adf

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]6dd27a9

J'aimerais tellement qu'Isabelle Joschke fasse un podium...

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]866bd91

Oui, on peut se demander s'il ne devrait pas y avoir maintenant en imoca, 2 classements.

Bonjour
Debut (déjà) des avaries, Arkea-Paprec foil bd cassé sur eau plate cette nuit.

Perso, j'aimerais que la plus haute marche du podium accueille une femme.
Et les autres marches aussi.
Donc : Allez les filles !

Esperons que cette casse ne se reproduise pas.

Il serait agreable de voir au moins 20 imoca à l'arrivée.

Ce qui fait mal au coeur, c'est cette classe multi 50. On la savait morte depuis plusieures années, mais là, seulement 3 bateaux, ce n'est plus une classe.

Je suis allé voir les bateaux cette apres-midi . Celui qui m'a le plus imprsessionné , ckest le nouveau Hugo Boss . Il y a un virage dans la conception .

la vidéo de l'intérieur d'Hugo Boss, je ne me comprends pas le sujet dédié a été fermé!

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]6dd27a9

lien direct youtube:

Ah oui, effectivement pourquoi ??

C'est vrai qu'Hugo Boss est une superbe machine...

mauvaise nouvelle ils doivent renoncer à la course.

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]fcebdfb

Passé aujourd’hui voir qqs potes et de belles machines. Des choix de conception variés, ponts, foils, cockpit...

Qqs autres

Bonjour,
pour suivre la course cela commence ici.

www.transatjacquesvabre.org[...]/

On peut aussi recevoir les news par ouest-france.

www.ouest-france.fr[...]-vabre/

Je n'ai pas trouvé de carte de suivi de la course. Celle dans l'onglet Junior est pour faire une découverte, pas pour suivre.

Au départ, en manche et à l'arrivée on aura l'AIS pour suivre.

La cartographie devrait se trouver ici:
www.transatjacquesvabre.org[...]ssement

mais pour l'instant il y a une erreur 404. Ce n'est pas démarré, je pense.

Je viens de demander à Sylvie Viant et Raquel Cruz si il y aura bien la cartographie.
J'ai demandé aussi la liste des bateaux avec leur MMSI...faut bien rêver un peu, non?

Pour l'instant ils sont dans le bassin Paul Vatine, quai des Antilles et quai de la Réunion

Je viens de créer une flotte VABRE sur MArineTraffic.com j'ai 40 bateaux dedans. Il y en a 3 (trimarans) qui ont des émetteurs AIS de classe A.
J'ai activé le partage de cette flotte. Je vais chercher comment vous donner la possibilité de récupérer cette Flotte de bateaux.

Interview intéressante d'Alex Thomson:
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]c655746

et un article sur les class 40: voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]28caeb2

La carto sur GEORACING... ;-)

player.georacing.com[...]ex.html

A propos d'Alex Thomson. J'adore ce mec !

J'espère vraiment que ça sera son tour sur le prochain vendee globe. Il le mérite, mais bien sur, il y a tellement d'incertitudes ...

Et Hugo Boss ... le premier "Salon de pont" à prétendre au Vendée Globe ! :-)

Hâte de voir ce que ça va donner déjà sur la transat !

Ben, il a le mérite de la persévérance.
Il a du panache, il assume ces choix et ces erreurs.
C'est un bon communiquant.
Je trouve qu'il apporte un plus à cette classe imoca.
Par certains aspects il me rappel même Tabarly (pas pour la comm bien sur) ce qui ne gâche rien.

Pour moi il mérite largement de gagner le prochain vendee. En plus, ça aurait de la gueule pour l'histoire pour le panache, et ça donnerait à cette course sa vraie dimension internationale.

Pour la casse du foil, tu sort ça d'ou? Si je me souviens bien on voyais clairement sur les photos le morceau en moins.

Oui c'est ce qu'il semblait. Je croisx que les nouveaux, certains, peuvent aussi régler en longitudinal en plus de la hauteur.

Oui on peut avoir des points de vu différents.
Pour l'histoire du foil, c'est juste mon idée, elle est peut être fausse d'ailleurs.
Mais je ne sors rien, vu que justement rien n'est sorti.
Absence de foil dans un puit ne signifie pas automatiquement pour moi, veracité d'un choc comme cela à été dit. On a vu une photo du foil absent c'est tout, et sans dégats apparents sur le puit (ce qui n'est non plus une preuve inverse, j'en conviens). Et pour le Globe, on attendra avec impatience les perf de tous les nouveaux nés Français qui n'ont pas chomé. Ruyant, notament et quelques autres.

Bonjour,
Aucun n'a eu et aucun n'a de "foils" fixes, ils sont tous dans des puits , les nouveaux sont tellement étendus que même rentrés il reste trois ou quatre m. dehors.

Oui, 29 IMOCA belle bagarre en perspective.``Pour l'instant j'ai 50 numéros de MMSI, plus le catamaran à moteur qui va peut être les suivre.
My Santorini: www.marinetraffic.com[...]zoom:19

Dimanche 27 ils auront un flux de Nord Est, comme on l'aime en Manche. Puis de l'Est pour Lundi et Mardi 20 nds environ, ils vont vite sortir de la Manche. Ensuite du SE puis Sud pour avoir ensuite de l'Ouest pour la nuit de mercredi à Jeudi

Bruit de ponton:
Il se disait dans le petit milieu de PLF que Arkea-Paprec, le plan Juan Kouyoumdjian à Seb.Simon qui a cassé un foil en arrivant au Havre, "n'avancait pas".

Tout dela est bien sûr trés relatif. Les foils étaient surement en cause puisqu'une nouvelle paire avait été commandée avant son pépin.

Ils sont en cours de construction chez CDK.

Pour l'internationaliser il faudrait donc un podium avec un Gallois, un Allemand, un Italien , un Finlandais, un Suisse, un Espagnol (selon la pré-liste des engagés )...
Il n'y a pas assez de marches !

Que le meilleur (breton) gagne.

Saloperie....

Bonjour,
ils finissent de sortir.
J'ai 65 bateaux dans ma "fleet" AIS , il en manque donc, où j'en ai trop ...

l'AIS de Charal est très faible, dès la sortie des jetées je l'ai perdu.

Une erreur de "taille", MULTYBO SOLO SAILOR a indiqué ces dimensions dans le paramêtrage de son AIS.

Length Overall x Breadth Extreme: 991m × 32m

Du coup, on le verra bien dans marinetraffic.com et autres, de plus il a un émetteur de classe A
Il a un bateau de dessiné, mais comme il dépasse la longueur maximale prévue, il a une flèche pour indiquer la taille.

Idem pour le 2ème en Classe A, la flèche est de longueur plus petite:
ARKEAPAPREC car sans précision sur la longueur et largeur dans son AIS

2 grosses erreurs.

Pour voir le départ à la TV:
Dimanche 27 octobre
12h55 : Départ de la Transat Jacques Vabre en direct sur France 3

Dés vidéos ici:
france3-regions.francetvinfo.fr[...]61.html

Sur FR3 normandie,chaine 305 chez Orange, un peu de direct.

Pour l'instant c'est Rugby sur la une.

Les bateaux de la marine nationale ont des AIS, je les vois souvent dans la rade de Toulon "French Warship"
Evidemment quand ils sont en mission ils coupent l'AIS, mais en entrainement ils le laisse parfois.

C'est curieux que celui du départ de la transat n'en ai pas.

Le départ est il retransmis a la Tv ?

Nombre de bateaux
IMOCA: 29
Class 40: 27
Multi 50: 3

59 bateaux

Encadrement :
Trimaran à moteur EXPRESS MMSI: 227926560
Catamaran à moteur MY SANTORINI MMSI: 227213160

De très belles images sur France 3... :-)

Cela dépend de qui parle.

Thomson et son Hugo Boss ( RB3 232023378) n'avance pas trop, il est 19 ème position.

Banque Pop avec Clarisse et Armel, en tête.

Quand même une journaliste ou comentatrice qui explique sans sourciller que Damien Séguin a subi amputation. Du coup il est vraiment mal.
Il va être ravi de l'apprendre.
Toujours aussi beaux ces bateaux.

Peut être un problème technique sur Hugo Boss? Le bateau manque de préparation ...

Hugo Boss à moins de 4nds quand tous les autres sont à 7nds. Bizarre

Oui il a redémarré .
RB3:
Speed/Course: 8.2kn / 109°

Les foils ce n'est pas terrible au près ...ou alors des algues dedans

la BM à Cherbourg est 14h30
PM 20H

donc pour l'instant (16h) ils ont le courant favorable tres faiblement la renverse se faisant vers 3h avant PM à la hauteur de Cherbourg apres ils vont avoir jusqu'à 2nd contre … la mer alors va etre hachée ;vent contre courant

Les trajectoires des bords qu'ils tirent est bizarre, comme si ils ne remontent pas aussi bien d'un bord sur l'autre...

Très bonne émission sur la 3, belles images vue à hauteur de la mer, grâce aussi à une mer peu agitée, de bons petits reportages...
Et également de bons commentaires, même si ! ;-)

Ils étaient au louvoyage pour aller à Etretat, certains foileurs semblent avoir du mal à suivre ( Charal, Hugo Boss ) par contre d'autres ( Apivia, Malizia, Advens ... ) et surtout PRB semblent performant à cette allure.

PRB 1er en IMOCA
Speed/Course: 13.2kn / 279° vitesse stable

Hugo Boss 22 ème à 10 milles
Speed/Course: 14.1kn / 286° vitesse variable

cela pulse

Un groupe de 9 IMMOCA au large de Barfleur, Ruyan-Koch au nord, Seguin-Richomme plus au sud, puis un gros espace avec les autres derrières . Sur la cartographie qui est à jour toutes les heures, ce n'est pas bien visible.

CREMER / LE CLEAC'H en tête des Imocas à 19h45. Que signifie la route du 1er Multi VAUCHEL / DUTHIL ?

Merci !

Pour les tri, ils se sont bien démarqué ...

Pas de soucis, merci.
C'est passionnant cette première partie de course. C'était mon grand jardin il y a 20 ans quand j'allais de Dunkerque ou Le Havre vers Belle ile ou les Scilly, on en a passé du temps à prendre les bonnes options, sans avoir toutes ces informations sur les vents et les courants, et sur des bateaux bien plus lents.

Banque pop continue de descendre vers le Cap de la Hague, avec l'idée je pense de prendre l'accélérateur du raz Blanchard.
De son côté Hugo Boss va arriver dans le rail descendant. Il a un cap plus Ouest, donc il va rester là. La cartographie le positionne en 5ème position.
Speed/Course: 23.1kn / 280°

Ils vont au Brésil, pas à New York pourtant.

Je pense qu'Armel Le Cleac'h est au bon endroit et que Thomson va faire le tour de l'Atlantique à la recherche des vents les plus forts.
La suite sera du près serré tribord amure pour échapper à la dépression en passant dans son sud, ou alors pour thomson en passant par le nord de la dépression au portant, et bien non, c'est un gros flux de SW, pas une dépression classique.
On verra bien.

Banque pop se présente à l'entrée du Blanchard.
Speed/Course: 15.8kn / 271°

Apicil 2ème IMOCA est passé au sud des Casquets il est tribord amure
BP X 1er vient d'empanner pour revenir vers lui bâbord amure
Arkea Paprec 5ème qui est passé par le Raz Blanchard est tribord amure, c'est le plus au sud.

Au grand nord Ugo Boss, va vers Start Point, Ah ces Anglais! Il aura traversé "The English Channel" pour prouver qu'il est chez lui.
Oups je viens de perdre son signal AIS, pas normal il est proche des stations côtières.
Le revoilà, il était caché derrière un chalutier.
5 autres IMOCA ont fait le même choix dont Beyou et Elies , le vent est plus faible la haut pourtant.

Le vent va tourner au plein Est vers 4:00 du matin. Idéal pour l'option Sud.

La situation de la flotte de la JAcques Vabre à minuit. Il y en a sur toute la largeur de la Manche. Qui sortira le premier?
Dans ta banette le Courtox.

Bonne bannette Courtox... :-) ;-)

Raz Blanchard: Les rares qui sont passés dans le raz hier soir ont gagné des places, en particulier: Simon/Riou.

Merron/Mabire ont été le seul à laisser Guernesey dans l'ouest. Histoire de passer sous leurs fenêtres , sans doute. En tout cas, cela a été payant.

Les points AIS de BP-X et autres avec le cap au 22° sont fournis par une Station en roaming, donc un bateau , le Oceana (#7103) paquebot de 260m de long cap au 230° juste à côté d'eux.

On verra plus clair quand ce seront des stations terrestres qui donneront les données AIS.
Avec la cartographie tracker de 4:00 il sont tous cap au SW.

@ modo de service
:coucou:

Vous pourriez mettre le lien vers la carto dans le titre du fil svp ?

player.georacing.com[...]ex.html

PS réflexion en aparté : c'est ridicule de citer officiellement le duo Banque Pop' comme Cremer/Le Cleac'h... on sait très bien qui est le maître et qui est l'élève !
C'est démago amha et ça ne sert pas la cause des femmes.

Et si vous préférez les couleurs claires et le vert, aussi dispo pour Apivia :
apivia.geovoile.com[...]racker/

Ma chère Flora,
La galanterie (la plus élémentaire « éducation », quoi...) n’a jamais desservi la cause des femmes, tant qu’elle n’est pas ostensiblement teintée de condescendance .
Tu n’ignores pas que Clarisse va ramener le bateau en solitaire pour valider sa qualification pour le Vendée Globe.
Aussi, je ne vois (pour une fois...) aucune démagogie dans le fait que son nom soit mis en premier au sein de leur duo.

PHIL

Vu sa grandeur sur l'écran Hugo Boss est vite repéré ! ;-) :-p

Zut alors, il n'a pas supporté les vagues à cet endroit.

Bilan, ils sont tous encore bien groupés chez les IMOCA
Charal
Hugo Boss 6 milles
APICIL 6 milles
Banque pop 7,5 milles
11th hour racing 8,5 milles

Ils ont touché le fond au passage de la bouée d'Etretat, et ont passé pas mal de temps a évaluer si ils continuaient je crois :
presse.macsf.fr[...]-1.html

Faute de l'organisation ? La bouée était mouillée trop près du bord... pour le spectacle ?

:lavache:

Ah oui, ça compte évidemment.

Sur la dernière heure, Charal est 3 à 4 kn plus rapide que les Multi 50.

c'est super ce sujet on est au courant de tout immédiatement

question :comment faire apparaitre le vent sur le site officiel ,en cliquant sur l'icone vent rien n'apparait .merci

tu dois avoir un soucis de navigateur internet, ou de mise a jour - la fonction météo fonctionne bien.

Les 5 premiers IMOCA vont manger les multi 50 avant ce soir ...
incroyable ces vitesse au portant des nouveaux modèles.
Charal à 26 nds est impressionnant. Le matos et l'équipage vont ils tenir?
ensuite jusqu'au 15ème ils sont juste au dessus de 20 nds.
Les autres dessous les 15 nds.

A partir de ce soir, cela va tourner SE puis Sud, cela permettra aux anciens bateaux de revenir au fur et à mesure que le vent baissera.

Sortir du Golfe de Gascogne ne sera pas aussi facile et rapide que cela. Ensuite le vent sera au Sud le long du Portugal....On verra

Assez d'accord avec toi...
J'aime bien le"sortent clairement du l'eau"... :-D

Hardy a pris une bonne option c'était osé mais ça va payé il me semble dans la journée

Par contre ils se sont plantés en mettant des "moustaches" a BP X...

Et oui le X est l'ancien SMA de Paul Meilhat , ex de François Gabart. Le XIII , vainqueur avec Armel racheté par Louis Burton. Mais on leur pardonne, c'est pas grand chose mais, bien innové comme petit détail utile.

Mince alors, Charal a déja mangé le dernier Multi 50 Groupe GCA.

Sur le site d'AT j'aime bien aussi que les photos des 2 skippers alternent dans le classement;
alexthomsonracing.geovoile.com[...]racker/

Le vent de Sud est à 150 milles devant eux, donc en gros dans 8h, cela va les ralentir, enfin je pense. Le cap Finistère à 280 milles dans 20h environ?

La carto d'Alex est la carto "geovoile" classique, aussi dispo pour Apivia :
apivia.geovoile.com[...]racker/

Je ne sais pas pourquoi l'organisation n'a pas pris geovoile, ss doute des histoires de copinages/contrats ...
(et geovoile est je crois une toute petite structure, en gros une personne, alors que georacing a l'air plus "conséquent")

Question de moyens?
Le team Hugo Boss à toujours mis le paquet sur la comm et ça doit être rentable car même quand Alex ne gagne pas, on parle beaucoup de lui (VG, RdR, ect), et donc de son sponsor.

Edit : Posté en même temps que yl75, du coup, c'est pas une question de moyen...

c'est sympa ils auront peut être ainsi quelques connexions autre que la famille des coureurs :acheval: :acheval:

Sorel-Le Brec se dirigent vers Camaret.
Joschke-Lagraviere MACSF sortis du chenal du Four.

Et T.Ruyant et son second si mal partis, c'est dommage, probablement des pépins .

bon c'est pénible, j'ai perdu la trace des multi. On fait comment pour les suivre ?

Merci Now

Les premiers IMOCA suivent le vent qui tourne en restant bâbord amure au travers. Ils foncent et vont éviter la zone de vent mou qui est au Sud.
Ensuite il y aura les gros bras avec leurs bateaux bien costauds, bien assurés ou à sponsors riches, qui continueront vers la dépression et les autres qui iront tribord amure vers le sud ce qui les écartera de la dépression, avec le bon cap mais moins vite . Ensuite avant le Cap Finistère en fait un coup de bâbord amure, surtout si le vent reste au sud le long du Portugal.
C'est la technique des anciens voiliers. Mais attention de ne pas se laisser engolfer.

Bref les agneaux vers le sud, les loups vers le sud ouest puis ouest.

On va être servis en tactique, il y aura aussi ceux du chemin du milieu.

MAJ: en revenant sur la carte AT, je constate que tous les IMOCA encore en vie foncent vers l'Ouest-Sud-Ouest, le nez vers le centre de la dépression. Et bien! ...un exemple à ne pas suivre en convoyage ou croisière familiale.

Un petit changement dans le classement la "Bretonne" Samantha Davies (et Paul) est 2ème

Oui ! quel enthousiasme, elle est pas blasée, c'est sûr.

www.transatjacquesvabre.org[...]/videos

Alex et Louis ont choisi clairement l'ouest, voir même le nord ouest! (surtout pour Alex)

et les trois tri sont à nouveau devant Charal.

Marc Guillemot et William Mathelin Moreaux ont contacté leur équipe à terre à 14h15 pour les prévenir que William s’est blessé à l’épaule à bord du Class40 Beijaflore.
Le bateau fait actuellement route vers le port le plus proche, où il sera pris en charge.

MACSF est sensé rejoindre Lorient :
www.transatjacquesvabre.org[...]-course

Mais sur l'AIS ils repartent vers le ras de Sein !

Finalement ils vont à Brest :
www.transatjacquesvabre.org[...]-course

Ils ont le courant avec eux pour rentrer à brest. Ils auraient pu y penser plus tôt, ils seraient déjà arrivés.

Wow ! Un peu le pataquès quand même :) , que pourrait il y avoir à Brest qu'ils n'auraient pas à Lorient ?

apparemment le demi tour a été provoqué par la mer rencontrée après le raz (copié sur leur compte facebook):

Lors du passage de la bouée Région Normandie au pied des falaises d’Etretat, l’IMOCA MACSF a touché le fond et s’est immobilisé quelques secondes avant de repartir.

Isabelle Joschke - Skipper MACSF et son co-skipper Morgan Lagravière ont ralenti l’allure pendant la nuit de dimanche à lundi pour observer les éventuels dégâts causés à la quille.
Ils ont décidé lundi 28 octobre au matin, en lien avec leur équipe technique et leur team manager Alain Gautier, de se diriger vers Lorient pour procéder à des réparations.

Après le passage de la Pointe du Raz, la mer étant trop forte, Isabelle et Morgan ont décidé de faire halte à Brest, plutôt que de se diriger directement vers leur port d'attache. Ils doivent faire réparer la quille du bateau fragilisée.

L’IMOCA MACSF reste néanmoins dans la course de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre et repartira dès que possible.

Il n'y a pas que les bretons. Charlie enright et le Basque sont bien en place avec l'ancien bateau d'AlexT. De sacrés clients.

Il sait que son nouveau bateau est 'meilleur', il l'a exprimé.
Nous les Toulonnais on avait un concurrent, pas forcemment du top 10 , mais ils ont pris feu avant partir. Pas de bol.

Dites moi Courtox, vous dormez de temps en temps ? :lavache:

En attendant vous devriez vous faire engager comme chroniqueur par FR3, vos commentaires dépassent largement ceux de la télé.

ça cogite dur en ce moment dans les équipages apparemment (voir photo jointe)

Avant de partir ils doivent l'avoir prise en photo dans quelques dizaines d'expressions differentes, chaque photo correspondante a un etat emotionnel specifique: photo courage, photo defi, photo depit, photo jetraverselhorizonavecmonregard, photo petitelarme, photo grndejoie, photo doute, photo ilnyaplusdedoute, etc etc
Tout est organise pour que chaque commentaire recu soit ensuite assorti avec la bonne categorie de photo.
Les coloriages des photos sont bien sur choisis en accord avec le sentiment a transmettre :-p

Ellecest charmante cette Clarisse, aux deux sens. Et à bonne école.

Les prévisions météo étant peu lisibles, je viens de faire tourner un routage sur QtVlm. La route proposée semble être proche de la route quasi classique. Après être passé au large du cap Finisterre, route Sud au large du Portugal pour aller chercher le début des alizés vers 35° N. Puis route en laissant Madère à tribord et en passant à l'W des Canaries. Route assez directe, mais nécessitant beaucoup de près et nombre de virements...!
L'autre routage possible propose une route SW jusqu'à passer au N des Açores, puis route S quasi directe.
Mais comme cette météo est très compliquée tous ces beaux schémas vont être revus et corrigés.

Polaire Imoca sans foils

Pour l'instantà défaut de pouvoir ou oser prendre une option franche, qui soit judicieuse, plein pot dans la dépression avec des riques et un avenir pas forcemment payant, car ensuite le gain n'est pas assuré, loin de là ; et s'engager sur une route Sud ou le prés et la tendance à venir sont 'un peu' sans issue, tout le monde limite la casse en restant dans ce flux en éspérant que ça puisse durer.
Le premier qui tranche, et il.en faudra un, prendra un gros risque et décidera du reste.amha.

Je pense que cela va se passer par le Nord. Et que il va falloir monter dans le train sans trop tarder avec les riques de gros gros temps subits que cela va impliquer, mais 'just in time' pour pouvoir bien sortir .
Route trés trés rallongée, mais au Sud 2 fois la la route 3 fois le temps, 4 fois la peine, au moins, tant c'est bouché.re-amha. Je n'aime pas jouer les prophets .Pas le niveau.

Les conditions sont scabreuses depuis plusieurs jours, et ça continue. Comme une un étau aujourd'hui. Et ceux qui vont enclancher au Nord pour espérer pouvoir faire de cette option un pari gagnant à terme, vont je crois, pousser un porte terrible en rentrant presque au coeur du trés gros mauvais temps en quelques heures. Ça peut payer, ou pas.

routage squid base polaire Imoca 2012 a 110%
point de départ la position Hugo Boss au dernier pointage
pointe arrivée 10 N - 30 W
premier sur base GFS, le second sur modele GEFS
il y a quelques heures même logiciel, même polaires, même modèle météo, toute les hypothèses envoyaient vers le sud .... ça sent le mal de crane

Virement pour ARSEP,
a priori pour eux ça sera par le Sud.

un truc determinant c'est aussi le point d'arrivé du routage.
Il doit rester en phase avec une météo possiblement fiable. (a 10 ou 12 jours c'est même pas la peine).

Hors vue la situation, le choix W ou S se jugera a une échéance de l'ordre de 7 jours - c'est un peu la limite du truc ...

Ah oui, en faisant varier l'heure de départ, ou la position de chacun comme départ de routage, on a des solutions différentes. En bougeant le point d'arrivée c'est pire je dirais.
Un cas d'école.
Heureusement je ne fais pas la course en virtuel.

Ce qui est marrant c'est de voir Alex Thomson faire de la vitesse pour la vitesse, avec un mauvais VMG., il rêve de faire la boucle autour de la dépression. Alors que Jérémy Beyou cherche un bon équilibre entre vitesse et VMG, et surtout une tactique de placement par rapport au creux de la petite dépression, il va virer au sud quand le vent sera Ouest à mon avis, même un peu avant.

Primonial et GCA multi 50 sont ensembles cap à l'ouest dans le sud de Charal;
Vauchel-Camus en multi 50, sont partis vers le sud les premiers.

Apicil est l'IMOCA qui est le plus proche (avec CORUM) de 'Ma' tactique....on verra dans 4h ce qui se passera.
Je ne sais pas faire de polaires d'un machin avec des foils, donc ces 2 bateaux aux performances plus stables que les foilers rentre mieux dans des calculs de nos outils actuels.

à 00:40
Les 2 autres Multi 50, viennent de virer ensembles vers le sud au niveau du 11ème West, alors que Vauchel-Camus avaient choisi le 11,5 West.

Dans les IMOCA c'est Samantha qui part vers le sud, elle a décroché au 10,25 West vers 00:20h

Le vent n'est pas aussi sud que prévu, ils arrivent à faire du 180° au près serré.
Dans 100 milles, ils pourront essayer un petit contre bord pendant 30 milles vers le SW et retourner au sud pour 200 milles avant de repartir vers l'Ouest rechercher du vent etc ....
Que vont faire Charal et Hugo Boss???

Dilemme Cornélien sur Charal :

Alex annoncé comme concurrent direct (les 2 favoris) part a l'W

Le gros de la flotte Imoca part au Sud.

Charal entre les 2 pour le moment part à l' W
Couvrir Alex, ou la flotte ?

pointage de 4 h49 vient de tomber Charal a viré et part au Sud.

video du talonnage de MACSF

www.voileetmoteur.com[...]f/86326

Un bel arrêt pinoche !

lors du passage du départ à la TV on a bien vu que la bouée était beaucoup plus au large, mais la majorité des concurrents a décidé d'aller virer proche de la côte plutôt que proche de la bouée, certainement pour optimiser leur vitesse. Ils n'y étaient pas du tout obligés!

Nathis ; le routage est le calcul de la route optimal pour se déplacer d'un point A vers un point B. fait à la main ou par un logiciel il est basé sur deux bases de données ;
-Les polaires du bateau : la vitesse théorique du bateau à toutes les allures et par toutes les forces de vent
-Les prédictions météo ; les fichiers GRIB qui donnent partout sur le plan d'eau la force et la direction du vent heure par heure.
Le logiciel qui intègre ces données calcule la meilleure route et des alternatives.
Ensuite intervient le travailleur du routeur, du navigateur
pour la partie Météo ;
être capable de placer le bateau, (baro, nuages,force et direction du vent...) au bon endroit dans le système météo prévisionnel que tu auras choisi. Si tu ne pars pas de la bonne gare, tu as peu de chances d'arriver à l'heure à destination.
plusieurs sources de prévisions donc plusieurs routages....
évaluer le rapport gain/risque de chaque routage ; avec la SNCF, pour traverser la France tu peux choisir entre un itinéraire théoriquement le plus rapide mais avec beaucoup de changements et des temps de correspondance très court. Si tu en loupe 1 c'est fini, tu n'as pas de plan B. l'autre choix c'est un train de nuit direct, beaucoup moins de risque et tu arrives frais comme un gardon mais 5mns plus tard.
Si la course s’arrêtait au point B, tu prendrais le risque des changements pour la gagne. Pour ce qui nous concerne, le point B c'est le Pot Au Noir. Ensuite on recommence jusqu'à l'arrivée.
Sur un Vendée Globe, on a plein de point B, l'Anticyclone des Acores, Le Pot Au Noir, L'anticyclone de Ste Hélène, le premier train de dépression du grand sud..... et tu passes d'un système à un autre...
L'autre facteur déterminant ce sont les polaires ;
elles vont etre modifier régulièrement en fonction de l'état de la mer, de l'état du bateau et de l'état du skipper ! C'est à prendre en compte.
Tout l'art du routeur sera d'intégrer tous ses paramètres pour amener le bateau le plus vite possible vers l'arrivée. Ce qui est sur c'est que celui qui arrivera le premier aura fait ce travail et n'aura pas suivi à la lettre le plan de route du logiciel de routage.
Sur la transat jacques vabre, seul les multicoques ont le droit au routeur à terre, les autres se débrouillent avec le logiciel embarqué, les fichiers téléchargés...

et le point B du pot au noir tu peux le placer un peu comme tu le sents.
27 ou 30 W ne donneront pas le même routage.
Dans la situation météo actuelle, 27° W ça passe par le Sud, 30°W par l' W.

Heu....oui....merci...mais....m'enfin, je sais ce qu'est un routage depuis bien longteps quand meme.

Merci Viking....n'ayant jamais fait de routage, c'est ce que je disais plus haut.

Un routage simple en levant le nez vers l'atlantique sud
.
Pour l'instant route au sud ou route à l'ouest c'est du 10 à 11 nds de vitesse. Foils inutiles voir gênants

Maxime Sorel repart de Brest...

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]122f76d

T'es sûr ?
14,5 sur la carto.

4nds c'est la VMG :)

Cela commence à refuser pour ceux du sud, ils devraient virer.
Pour ceux de l'Ouest, il est temps de faire un saut de puce au sud pour changer de système
Bureau Vallée marche mieux que Higo Boss

"Bureau Vallée marche mieux que Higo Boss" ????

Sur la dernière heure
HB --> 14,9 Nm au 268°
BV --> 12,5 Nm au 270°

Les donnés sont différentes sur le site de Alex Thomson, qui me parait plus réactif. 6.3 pour H.Boss et 5 nds pour Bureau Vallée qui est en tête.

J'ai aussi un bon feeling sur l'option W.
Cependant, le paramètre non prit en compte derrière nos écrans c'est l'état de la mer, et l'impact sur les performances, particulièrement a l'W.

Ben ici estival , plutot printanier, t shirt.
Je vais envoyer mon genois modifié, sur mon bel enrouleur, tout seul, surement un peu galére, mais rien à coté de ce qu'il vont affronter.

;-)

Les 3 multi 50 on viré de bord, bâbord amure, mer de 1/4 sur l'avant, 18 nds sur l'eau , 16nds de VMG. Ils lâchent les IMOCA
C'est pour moi le bon côté ce sud.

Par AIS je commence à voir les IMOCA: PRB, APICIL
Sam a viré je pense

difficile de se prononcer pour les imocas.
pur l'instant ça se passe plutôt pas mal pour charal, je trouve.
il joue les bascules pour faire du SW. après avoir fait du 175 de moyenne , il rentre bien dans le refus, renvoie babord et navigue au 240. 65° bord sur bord, en progression sur la route je prends!!!

courtox ; ceux qui ont plongé au sud attendent tous la bascule de vent au sud pour virer et repartir en babord. La bascule n'est pas venu et ils ont le DST à respecter d’où le choix. Samantha a renvoyé pour éviter le DST et se retrouve à faire un bord catastrophique(150 au 260=110°bord sur bord!!) PRB en continuant vers la cote devrait trouver une mer plus rangée, gage de vitesse, va pouvoir jouer avec les variations de direction du vent dues au cap pour descendre. Une fois passé le cap le vent devrait passer au 170 et plus soutenu qu'au large. Il doit espérer ressortir avec un cap en babord proche de 215/220°.

PRB a viré à 12:48, il file 12 nds avec un cap du tonnerre 225°
Il a le potentiel pour sortir au Sud de la DST 1er des IMOCA!!! Sauf si Charal confirme

Si la masse d'air est stable le vent tombant des reliefs est plus fort à terre qu'au large.
(La stabilité d'une masse d'air dépend du gradient vertical de température)

Abandon pour un spi ?
Quand je vois Paprec qui part avec un foil en moins... :tesur:

@Nathis avec du vent de sud HB BV etc ... vont se retrouver au près serré tribord amure pour revenir sur la route.
Je pense plutôt que Alex Thomson sur HB va s'entêter et continuer babord amure pour prendre le vent de SW plus tard.
Pendnat ce temps là les sudistes vont ajouter des nouveaux milles aux 110 milles d'avance qu'ils ont déjà.
Wait and sea. D'ici ce soir on verra si Alex continue West acec une chance de facteur ou décide Sud pour rester derrière et attendre une autre opportunité

Courtox...le flux a l'air de s'orienter sud est dans les prochaines heures pour les nordistes, non?
Ce qui les laisserait babord amure pour descendre au sud ouest.

De toute façon, il leur faudra bien prendre du sud à un moment ou un autre.

@nathis, pense à ouvrir un nouveau fil de discussion, on est arrivé à 150 posts, cela commence à faire lourd, non?

Le 2ème champ dépressionnaire reste sur place dans l'ouest des Açores, puis un anticyclone à l'air de vouloir venir se créer sur Madère, rien n'est facile à lire dans les fichiers Grib.
Cela ferait un flux de SW pour l'équipe du Nord au lieu du SE prévu initialement.
Conclusion, ceux au Nord doivent continuer avant de descendre, ceux au Sud doivent continuer à descendre vers les Canaries.

Jetez un oeil sur l'animation de windy pour avoir une idée des prévisions actuelles, tout peut changer d'ici 3 jours.

www.windy.com[...]/

et les 2 routages possible à cette heure pour les Sud et les Nord. Les 2 routes se rejoignent pour traverser le pot au noir. Avantage en temps pour ceux du Nord.

Le mieux placé pour le vent c'est ....Charal

belle remontée de T Ruyant, qui apres un arret de 4h a Cherbourg (il a donc perdu au moins 5 ou 6h) n'est plus qu'a 90 miles (6h à 15kts) de Charal