Tout augmente oui...sauf nos bateaux

il y a un engorgement pour les ventes de bateaux d' occasion . Il est causé par le manque de places .

Finance c'est sur mais pas que ça.
Cela a déjà été abordé sur HEO.Les jeunes générations consomment la voile différemment et ne veulent pas s'embeter à acquérir un vieux bateau avec les toutes les contraintes inhérentes à la propriété.
Ils préfèrent louer un bateau plus récent que celui qu'ils auraient pu avoir ou co naviguer en croisière ou en régate.
Un coup en Bretagne,un coup à Marseille,un coup à la Rochelle et vogue....

Le mien aussi s'est effondré mais j'en suis tres heureux pour tous ceux qui veulent acheter un bateau,j'ai toujours trouvé que les bateaux d'occases etaient horriblement chers et ca a plombé une partie de ma jeunesse pour acceder a un bateau potable ,vive l'effondrement du marché et j'espere que ça va empirer % :pouce:

Et de plus, le marché de l'immobilier s'est aussi effondré après la bulle financière des années 90, complètement aberrante, ce qui a permis à des familles à revenus modestes confinés dans leur 3 pièces HLM d'acheter leur "chez soi". Toutes ces fluctuations ne sont que des rééquilibrages.L'effondrement est souvent proportionnel à l'exagération des prix.
La dégringolade des voiliers d'occasion permettra peut être de relancer auprès de la jeune génération une pratique qu'elle boude aujourd'hui car prix + contraintes + absence de confort +mise en danger est une équation bien lourde à porter si elle n'est pas motivée par la passion.
Enfin, c'est ce que je pense.

Une maison c'est un bien immobilier !sinon d'accord pour tout le reste ,tout ce qui est d,occase est toujours trop cher ,ah ! Le boulot c'est pas un objet ;-)

La décote d'une voiture n'est elle pas pire que celle d'un bateau ?

C'est sur Pierre que ceux qui visent un achat dans quelques années seront du bon coté.. Ce sera bien la première fois de ma vie que je serai dans la tendance favorable.. Je surveille les prix des X yacht 332, actuellement c'est dans les 60-70 k€, à suivre dans 4 ans, probablement 40-50 k€...

Mille fois d'accord avec toi , cela permettras aux jeunes d'y accéder plus facilement.

Un bateau de plus de 20 ans devrait se vendre une poignée de figue !je trouve que le marché est encore trop surcoté :-)

étoile mise par erreur sur l'intervention de Pierre2,

+1 Dr Feelgood pour cette analyse qui me semble très pertinente.

C’est peut être le retour de manivelle de la politique des grands chantiers Français et des médias (spécialisés ou non)… ça pousse à la vente, ça fabrique du rêve, la voile c’est autre chose, il faut aimer…
Ce n’est pas parce que tu as tout le confort intérieur que tu peux te soustraire à un environnement. Du coup, beaucoup de déception, de port saturés, de manque de place, bref une plaisance sinistrée.
Les bateaux ne coutent plus rien mais il a été moins couteux de naviguer. Pour les petits budgets, en trois ans de port, tu consomme le prix de ton bateau !!

tout dépend de l endroit , il y a encore des possibilités de mouillage DDTM sans attente en Bretagne sud !consultez les bureaux DDTM

Mais arrêtez donc un peu avec VOS marinas où je ne mets jamais ma quille!!!

Il y a d' autres solutions sur notre littoral, le tout étant d' en accepter les contraintes.

Et je trouve que si on veut mettre son bateau dans une marina, il ne faut pas se plaindre du coup (je ne parle pas pour la Med qui n' a pas de marée).

Pour 422 euros, je n' ai pas tous les avantages des marinas:
-je ne peux pas partir quand je veux à cause de la marée
-il n' y a pas de place "attitrée", ce qui veux dire que quand je pars, je n' ai pas de garantie de retrouver la place à laquelle j' étais.
-lorsque la mairie fait un feu d'artifice (14 Juillet et fête de "La Belle Angèle") le pas de tir est à deux mètres des bateaux à quai, et c' est aux propriétaire de se démerder pour déplacer leurs bateaux (à condition qu' il y ai de la place, sympa pour ceux qui habitent à l'autre bout de la France), s' il a des dégâts, les proprios sont responsable!
-pas de surveillance (bateau "visité" deux fois en 14 mois).
Mais j' accepte sans problème toutes ces contraintes, je sais que c' est le "prix à payer".

J' ai un pote qui a acheté il y a trois ans un Sangria 10 000 euros, avec la place au ponton à Concarneau, et qui ne se plaint pas car il peut disposer de son bateau quand il veut, ce qui était primordial pour lui!

Et quand on fais un choix, il faut l'assumer et pas se plaindre.

Gorlann

422 Euros tu le paieras par mois en contrat visiteur annuel n'importe où en France en attendant ta place.

C'est pas faux !

"C'est pas faux"

C'est "cottelette" que tu ne.comprends pas?....

Les catas constituent un marché à part.
Le prix de vente des catas neufs augmente en gros de 10 % par an, les délais de livraison sont de 12 à 18 mois.
La demande a fortement évolué, en plus de la fuite des propriétaires vers la location, la demande a changé et la clientèle réclame sous l’influence de l’épouse et des enfants un confort de logement de plus en plus grand.
Et le prix des catas d’occasion s’en ressent directement. Difficile de trouver un cata d’occas de 40 pieds et plus de moins de 10 ans à moins de 200 KE.
Il faut dire que l’architecture des catas a très fortement changé au cours des 3/4 dernières années avec une luminosité et des volumes a vivre incomparables. Un 40 pieds aujourd’hui a plus de volumes qu’un cata de 43/45 pieds d’il y a 5 ans. Un Privilège ou un Catana par exemple de 45 pieds a moins de volumes qu’un Lucia 40 ou qu’un Lagoon 40.

CaptainRV

@Capolarge. Il ne faut pas avoir une vision de la voile loisir qui date des années 70. Le cabotage côtier attire de moins en moins de monde. Ce n’est pas un jugement de valeur, c’est un constat. Changement de société, manque de temps, autres priorités, etc..
Il y a une forte demande pour d’une part des familles qui veulent avoir une ou deux années sabbatiques et partir au grand large sans compter ceux, de plus en plus nombreux, qui basent leurs bateaux aux Antilles en les laissant au sec 6 mois par an.

CaptainRV

pour un cata ça doit faire mal le tarif ...

Y'a que des vieux (comme moi) ici ou quoi.
Quelle défaitisme! "Après moi pas de salut"
Certains jeunes ont autant de pouvoir d'achat que nous à leur ages.
Perso je ne sillonnais pas le monde en avion à 20 ans.
C'est seulement le mode de vie qui a changé.
Des passionnés qui veulent se passer un WE plié à fond de cale, y'en a encore et y'en aura toujours.

Seulement les bateaux ont terriblement évolués et c'est sur qu'un vaillant sangria ne fait plus la maille.

la baisse des prix de l'occase, c'est bien parce que l'offre est pléthorique par rapport à la demande
alors soit la demane est peut-être moins forte qu'à une époque, entre chômage / précarité / problèmes de place au port / loisirs différents..
mais il y a aussi que les bateaux vivent et vivent longtemps, surtout ceux en plastique, or on continue d'en produire des neufs en assez grande quantité, car comme dit catahorus l'architecture change, la construction fait des progrès, les façons de naviguer se renouvellent et des plaisanciers veulent renouveler leur bateau quand ils en ont les moyens.
Il y a un phénomène d'accumulation compte tenu du prix de la déconstruction presque tout le monde veut vendre son bateau même s'il a 30, 40 ou 50 et beaucoup de retard d'entretien.
Il faudrait faire une prime à la casse :)
ou acheter moins de bateaux neufs

mon bateau ne vaut qu'une poignée de cerise, je m'en fiche car je n'ai aucune intention de le vendre , quand je serais vermoulu j'en ferais cadeau à un jeune qui continuera de le bichonner et fera de belles croisières à son bord, j'espère tout de même que ce jeune n'est pas encore né aujourd'hui

bonjour à tous;beaucoup de constatations et d'evidences tout à fait realistes ont deja ete faites! il est vrai que le monde de la plaisançe change partout en europe! administateur longtemps d'une des plus grandes marinas d'europe et maintenant au conseil d'une marina de bretagne sud je ne suis pas trop optimiste on peut en effet se poser beaucoup de questions tellement il y a de categories d'utilisateurs en pleine mutation = les locaux qui vivent pres de la mer et qui ont toujours eu des bateaux ceux la sont souvent des passionnès et pres à faire des sacrifices financiers mais sont obligès de revoirs leurs pretentions vu le prix de la maintenançe d'un voilier! on reste sur l'eau mais on se tourne vers un semi rigide que l'on rentre le soir à la maison, et il y a ceux qui decident de partir un an ou deux; on achete un bateau de voyage(cette categorie de voiliers ne subit de decote trop violente) et puis il y a la majoritè des plaisanciers des grandes vacances ceux la de plus en plus sont realistes et comptent =temps d'utilisation, prix de la marina,assurance, entretien," plaisir" au mois de juillet et aout dans les marinas saturèes et ou l'on vous massacre avec des prix à la journèe ou à la semaine, liste d'attente, tarifs en constante augmentation=manutentions,carenage location de berre ,plaçe à l'annèe si vous en trouvez une (4 pour cent de plus cette annèe la plaçe chez nous.....) obligation d'etre surrequipè pour aller à 60 nautiques,revision des survies à des tarifs dements etc etc faut vraiment etre mordu! alors quand les enfants sont aux etudes que tout augmente sauf la baguette on prefere aller à l'essentiel! prendre 8 jours à la montagne et louer un bateau une dizaine de jours ou on est sure d'avoir du soleil! reste les bateaux à moteurs ..... les gros si l'on est tres riche pas de probleme! mais un paquet de vedettes à vendre et invendables ,reste les petits peche promenade qui font encore le bonheur de beaucoup de chantiers, mais avec la rarefaction du poisson et la reglementation,????????? et les retaitès de plus en plus mis à contributions et qui se souviennent encore d'une epoque plus faste mais cette clientele ne sera pas remplaçèe. le legislateur peut en effet se poser des questions ! faire des nouvelles marinas ou agrandir celles existantes???? mais dans 5/10 ans y aura t 'il autant de demandes???? c'est un peu le diable qui se mord la queue en attendant on essaie de vendre du reve de plus en plus hors de prix

Je trouve qu'actuellement les prix demandés remontent par rapport à 2017

Tu oublies...remorquage d'un voilier qui va être coulé pour éviter de payer la déconstruction... :heu: :-( :whaou: :jelaferme:

Les bateaux ont une durée de vie longue. Plus de 30 ans s'ils sont bien entretenus. Pour une valeur d'usage équivalente, un Sun Odyssey de 12m neuf vaut environ 200.000€. Un Sun Legend de taille équivalente de 30 ans en vaut environ 40.000€. Pour qui veut naviguer sans immobiliser un capital conséquent qui se dévaluera vite le choix du Sun Legend s'impose.

allez bon je vais etre un peu optimiste et positif en faisant tout soi meme et en naviguant hors saison on arrive à limiter les frais et puis il y a les achats sur internet ou on arrive à avoir des prix vraiment interressants ex achats groupès heo ou svb vraiment plaçè pour les antifoulings et toujours pres à faire un effort si la commande est relativement importante de plus question livraison cette annèe ils se surpassent commande passèe lundi sera livrèe en bretagne demain mercredi !ceci dit pour une grosse ancre roccna mon ship local apres negoçiation etait le moins cher de tous et comme il dit des fois faut peut etre gagner moins que rien gagner du tout !

Je soulignerais plutôt que le chantier BAVARIA reste plutôt stable dans ses tarifs d'une année sur l'autre,un des seuls peut-être, par rapport à la concurrence qui elle les augmente deux à trois fois par an !!!

Bah.... offre et demande que tout cela. Il faut savoir anticiper au mieux les evolutions de la seconde, pour moins subir la premiere.

Bonjour à tous,
Je trouve dommage qu'il n'y ait pas de dates sur les annonces des sites de vente.
A l'inverse, Certains brocker ne retire pas l'annonce alors que le bateau est vendu?
Pour étoffer leurs site ou pour attirer le chaland ?
AMHA, il est illusoire de vouloir récupérer toutes les dépenses liées au refît d'un bateau.
Je parle de la main-d'oeuvre et du matériel.
J'ai acheté mon Sun Rise, 20 k€ il y a quatre ans, dépensé environ 8k€ de refît, si j'en tirais aujourd'hui autant qu'à l'achat, je serais bien content !

Ce qu’on peut constater, c’est que plus ton bateau est petit, plus il décote… les voiliers de luxe ont encore de beau jours devant eux, mais ce qu’on appelle luxe, monte en gamme d’année en année.
La plaisance est un peu le miroir de la société.

bonjour à tous ;il faut relativiser sur la decote des voiliers ! ce qui est tres touchè ce sont surtout les voiliers de grandes series francais de moins de 10 ans qui sont tres nombreux, se demodent assez vite n'ont pas toujours (justifièe ou pas) une terrible reputation de fiabilitè et de finition dans le temps pour ceux qui naviguent vraiment au large pendant longtemps!ils ont ete elaborrès apres une etude et un carnet de charge bien precis! on est plus à l'epoque du ="trop fort n'a jamais manquè"et dans l'ensemble ces bateaux repondent à ce que une majoritè d'utilisateurs attendent! neufs ce n'est certainement pas un placement extraordinaire! l'acheteur eventuel aura une pletorre d'occasions! quand vous devez sortir 80/150000 pour un voilier qu'on trouve à tous les coins de rue vous devenez sourcilleux et pas facile à convaincre! apres si vous voulez imperativement un voilier de niche bien precis RM par exemple le choix n'est pas vaste idem pour les bateaux de voyage, s'ils sont au prix de la cote et en parfait etat il ne restent pas longtemps sur le marchè exemple ovni, maracuja et autres garçia, apres il y a aussi les series reputèes= x yachts, halberg, malo,contest etc( en series croisieres hauturieres! en course c'est la cata= trop vite demodès en performances) ces voiliers en parfait etat vous les paierez tres chere! dans les valeurs sures anciennes ex melody, romanèe ,amel en tres bon etat ce n'est pas bradè exemple un tres beau melody depuis dix ans c'est toujours entre 25/30000 idem pour le romanèe malgrè son probleme d'electrolyse d'enveloppe de lest pour; les catas je ne connais pas le marchè c'est peut etre different