Tour de Belle-Île à la voile

D'autant que les conditions météo au départ étaient "musclées" et l'organisation totalement dépassée (les multiple foirades et hésitations lors du départ sous 25 knds de vent...).

C'était un beau merdier, d'autant que les lignes de départ mono/multi étaient ainsi disposées que les multis devaient obligatoirement couper à angle droit et babord amure la trajectoire des monos (de toutes tailles et performances) qui, eux étaient tribord amure. une meute d'une centaine de multi avec la manœuvrabilité que l'on sait coupant par le milieu une meute de 400 monos!!!! Sur le premier bord on avait autre chose à regarder que la vitesse mais, sur le suivant : Quiberon/Les poulains , nous étions à plus de 20knds avec autour de nous des bateaux de tous âges 3 fois plus lents...

Je pense que, ce jour là, on l'a échappé belle...

Je ne crois pas que la sanction envisagée de 750€ d'amende ait une quelconque influence au regard des sommes dégagées par le montant des inscriptions, le prix pharaonique de la pitance servie et les autres gisements de profits de cette foire sordide. :lavache:

ce genre d'evenement me fait penser au qualificatif du "vol de sauterelles" d'un autre rassemblement dans la région .

humour biensur

josé

+1

Déjà foireux en 2011.

C'est promis ce ne sera plus jamais pour moi.

Mon ressenti, il me semble partagé par d'autres moins acariâtres :heu:, est que le premier objectif n'est pas, n'était pas en 2011, l'organisation d'une belle course promenade mais celle d'un "èvènementiêêêêêl réunissant le grâtin de course au large pour une meilleure promotion etc..."
Je crois que je me souviendrais longtemps du regard indifférent (entendre vide, atone, étranger) de Camas regardant la sûûûperbe horloge de poignet d'une marque hors de prix gagné grâce à sa place (n'importe quel abruti au volant d'une formule1 gagnera une couse de patinettes) totalement indifférent à la manifestation et du regard creusé par la fierté, le courage et la fatigue de ce malheureux dernier arrivé, après une quinzaine d'heures de course (!!!!) sur une coque de noix antique avec laquelle il a dû vivre des instants dantesques accueilli avec une commisération méprisante par l'organisation sans un honneur pour l'exploit humain de cet homme.

C'était en 2011. Il me semble que l'organisation a changé de main.

J'ai trouvé l'ambiance à l'époque détestable de vanité et de cupidité commerciale.

Ce n'était une belle manifestation que dans les journaux.

Il me semble, à lire les témoignages plus récents que l'incompétence organisationnelle est toujours d'actualité, pour le reste, je ne sais pas.

Je connais des gens qui y ont participé cette année et qui ont été déçu par le peu de cas fait aux nombreux amateurs. Il leur avait semblé que les amateurs n'étaient là que pour mettre en valeur les champions/professionels (et financer l'évènement).

Pour se faire une idée du chemin à parcourir, on peut comparer avec les très festif Tour de l'Ile de Wight (plus de 2000 bateaux pour la 80° édition).
La course est souvent gagnée au compensé par les plus petits (favorisé par la marée il est vrai) et met quasiment tout le monde à l'honneur via une multitude de catégories et prix possible, le tout dans une organisation sans faille.
Et puis c'est plus près en partant de Cherbourg...

Il n'empêche qu'on voit encore une fois de plus les autorités mettre leur gros nez dans un truc où ils n'ont à faire que la sécurité éventuellement, encore une diminution des rares libertés qui nous restent pour un motif à peine peu valable. Si on va faire une régate c'est qu'on s'en sent capable et si on en crève ben c'est qu'on a pas eu de chance ou qu'on en était pas capable.
il va bien y avoir encore un béni ouioui pour dire que la sécurité nanana que la législation nananère que je ne sais quoi encore... ras le bol de ces "crève de peur" qui veulent tout réglementer.

Le Bol d'Or sur le Léman réunit chaque années depuis toujours plus de 600 voiliers dont beaucoup de multi-libellules.
Sympa, bonne ambiance et le plaisir de participer en vrac à une régate mythique.
Les grands rassemblements de voiliers cela fonctionne mais le vent doit rester maniable surtout pour les petites classes.
Pour beaucoup de voiliers, monter au prés par plus de 25noeuds devient de la survie, sans parler de La Teignouse ou des Poulains qui peuvent déferler avec le courant dans le mauvais sens.
Cette année la moitié de la flotte n'aurait pas du prendre le départ ou du moins rester entre Belle-île et la côte. Pourquoi pas un parcours réduit par vent fort avec une marque à virer au Palais et retour ?

Bonjour,
Je ne l'aurais pas forcément exprimé comme ça mais je suis assez d'accord avec Kaj : arrêtons de chercher des poux dans la tête des organisateurs, qui ont au moins le mérite d'organiser quelque chose ! Après, si c'était pas sympa ou si c'était mal organisé, c'est un autre problème, et libre à chacun de participer ou pas. Mais lire un représentant des Aff Mar dire : "si nous avions su (...) nous aurions été plus tatillons", moi, c'est pas ma conception de la voile ni de la régate, où chacun est avant tout responsable de ce qu'il fait. Comme le rappelait le skipper de Foggy Dew dans la revue annuelle de l'UNCL, " en Angleterre, on court par tous les temps " ... Et ça se passe très bien.

@Calypse2 : Parfaitement d'accord avec cet état de fait, et en ce sens je comprends les organisateurs. Mais ça ne m'empêche pas de le déplorer. Je suis totalement opposé au principe de précaution, on voit bien, dans tous les domaines, que c'est à la fois extrêmement sclérosant et générateur de décisions absurdes...

@ pilotedebord : que dire de ce coureur ? que c'est inadmissible, évidemment ! tout comme semble difficile à accepter l'organisation apparemment foireuse en 2011 (je dis apparemment, parce que je n'y étais pas). Mais tout ça n'a pas de rapport avec l'aspect réglementaire / juridique de l'article du Télégramme ; et je persiste à penser que ce n'est pas en réglementant à outrance et en ayant une administration tatillonne (sic !) qu'on réglera ce genre de comportements, au contraire.

Ceux que tu juges "rabats joie", parce qu'ils n'ont pas ton avis:

Lors de l'édition dont il a été question plus haut, mais j'ai cru comprendre que les suivantes n'ont pas montré de changement, je fus fort déçu de l'accueil fait aux "petits concurrents", toute l'organisation n'étant intéressée que par les pros, alors que c'est bien sur le nombre de participants qu'ils s'appuient dans leur publicité chaque année.

Ca m'a rebuté au point de ne plus participer à cet événement, pourtant j'en aime bien l'idée. Le tour de Ré se fait dans une toute autre ambiance, et j'ai ouï dire que le tour de Wight était exemplaire à ce sujet, et bien d'autres rassemblements également.

Je ne suis pas d'accord avec cet avis.
Nous avons fait l'Armen Race en 2012 et 2013 et étions très contents de l'organisation et de sa réactivité par rapport aux conditions météo. La mer était déjà très creusée au large de Groix et je ne préfère pas imaginer son état au niveau de Sein. Pour moi cette course, tout comme le tout de belle île, doit rester ouverte aux amateurs et donc s'adapter pour que cela reste une partie de plaisir pour les participants. Nos bateaux (multis) sont rapides mais sensibles à la mer et Il aurait été frustrant de ne pas prendre le départ après tout l'investissement tant financier que temporel nécessaire au fait d'être présents sur la ligne de départ.

Pour le tour de belle île, vu le manque de vent cette année, il me semble que l'organisation a pris la bonne décision de réduire le parcour aux poulains.

Le hasard veut que le jour du Tour de Belle Île, je naviguais (en solo) en baie de Quiberon: le tour de la Teignouse, l'aller par En Toull Bras et le retour à raser la Teignouse. J'étais à 2-3 nds, je me suis fait doubler par Prince de Bretagne, qui rentrait des Poulains, à env 7 ou 8 nds, puis j'ai vu passer Paprec sous code 0 ou code 5 à au moins 8 nds aussi ... Pour ma part je n'ai pas mis le moteur. Bref, au moment où le parcours a été réduit, le vent est rentré, certes léger, mais quand même ; et c'est classique par synoptique de nord est. À mon avis, aucune raison de réduire le parcours d'autant (sauf faire marcher la pompe à bière). Ça fait partie de la régate que d'essayer de faire marcher son bateau au mieux dans la pétrole.
Pour l'Armen, idem : j'étais au large de groix, direction Benodet, le vendredi matin, en même temps que les Classe 40 qui tournaient Groix. Une petite vingtaine de nds de vent, une assez grosse houle c'est vrai, orientée ouest donc plutôt sensible tribord amure, mais rien d'exceptionnel, et sans aucun probleme pour mon Feeling 850 (ni apparemment pour les Class 40). Alors pourquoi réduire ??? Si un bateau n'est pas capable de gérer une houle de 2m avec 20 nds de vent, il ne faut pas qu'il s'inscrive à une course offshore.
Au final, je suis d'accord avec Carrick et les Anglais : surtout dans une course offshore, la météo fait partie du jeu, et c'est le skipper qui est responsable de ce qu'il choisit de faire. Si 2 m de houle c'est trop, il abandonne et c'est un autre concurrent (plus marin) qui gagne ! (Et je précise que ça m'est déjà arrivé de ne pas prendre le départ d'une manche de brise que je ne "sentais" pas - à l'Obelix, vers 1998 / 2000 - et que je n'en ai pas voulu à l'organisation pour autant, c'est le jeu...)

Pour les gens ou les bateaux qui ne veulent ou peuvent pas naviguer au-delà de 20 nds de vent ou 1,5m de creux, il y a les courses en baie, et Dieu sait que le calendrier est fourni : il y a de quoi s'amuser.

Quand on s'inscrit à une course dont le principe consiste à aller virer une bouée du côté d'Armen puis à descendre à Yeu, on doit s'attendre à avoir du temps, disons, un peu moins maniable : encore une fois, c'est le jeu, cf les instructions de course. Il n'y avait pas de BMS, les conditions étaient tout sauf extrêmes, et si par 20 nds on prie pour ne rien casser alors c'est que soit l'équipage, soit le bateau, a un vrai problème, non ? et chacun est libre de ne pas prendre le départ ou d'abandonner.

Je ne dirais pas la même chose si un coup de vent était annoncé, mais là, quand même ...

Et du point de vue de la régate pure, ce type de mesures aboutit à des injustices criantes ! exemple, les Class 40 qui ont abandonné la Normandy Channel parce que du vent était annoncé en Mer d'Irlande : très bien, c'est leur choix... sauf que le parcours a été considérablement réduit pour éviter la baston et du coup, s'ils avaient su, ils n'auraient pas abandonné...

A partir du moment où les instructions de courses sont claires, une seule règle : le skipper est responsable.

Pour l'Armen j'étais sur zone, comme on dit, et je maintiens mes propos ; pour la Normandy, je me suis mal exprimé : en l’occurrence, les conditions étaient vraiment pourries (BMS, etc) et la réduction de parcours s'imposait sans doute : déjà là, certains concurrents ont eu 50 nds dans le nez... J'ai juste pris cet exemple (peut-être pas très approprié, j'en conviens) pour illustrer le fait que ce type de mesures fausse le jeu de la régate, surtout s'il est pris en cours d'épreuve.
Après, c'est une question de mesure : modifier le parcours de façon exceptionnelle parce qu'il y a vraiment du baston, c'est bien (cas de la Normandy) ; que ça devienne une habitude parce que la houle est un peu forte, ou parce que le vent mollit, ou parce que tel skipper de renom ne veut pas risquer de casser son jouet mais ne veut pas non plus abandonner, ou parce que le bar ne va pas faire recette, là non !