Titulo de capitan de Yate (Espagne)

Peut-être parce qu'il est sous pavillon espagnol ?
Dans ce cas c'est obligatoire.

Me revoici après un bon repas de midi et retour de la capitainerie de Denia où je fus super bien accueilli.
Et surprise! Contrairement à tout ce que j'ai cru entendre ces derniers temps:
1.Il n'est nul besoin d'un "titulo de capitan de Yate" si l'on dispose déjà d'un diplôme maritime d'un degré supérieur: ici un Master STCW.
2. De plus: étant de nationalité belge, si le voilier bat pavillon belge, il est soumis à la réglementation en vigueur en Belgique et non à l'espagnole.
3. Même s'il est amarré dans un port espagnol à temps plein, la seule exigence est de le faire naviguer et non pas de le laisser toujours à quai pour résider à bord... l'idéal: une fois par an une ballade vers un port corse pour le sortir du territoire espagnol?
En résumé: avec un STCW-Master + le Brevet de Conduite général, je suis couvert tant que le voilier est sous pavillon belge.
Bonne nouvelle donc!
Tu sais Neptune99, tu as presque raison: je n'ai aucun tour du monde à la voile à mon actif mais 23 tours du monde (dont un vers l'Ouest) au moteur en l'espace de 12 ans (par Suez ou Bonne-Espérance et Panama, ...mais jamais le Cap Horn!):
Anvers - Hambourg - Felixstowe - Marseille - Livourne - Haifa - Suez - Singapour - Fremantle -Geraldton - Melbourne - Sidney - Auckland - Dunedin - Port Chalmers - Pitcairn Island (hé oui, on faisait un arrêt à Pitcairn, chez les descendants des mutins du Bounty, pour leur livrer les sacs de courrier provenant de Nouvelle-Zélande)- Panama - New Orleans - Gulfport - Charleston - Philadelphie - Halifax - Anvers (durée du voyage: 3 mois).
Les habitants de Pitcairn avaient même sorti un timbre avec une photo de u navire que je commandais, l'Antwerpen, pour nous remercier de nos visites (photo en bas à gauche)

Pas favile à visiter ce mythique Pictcairn...
Leur chaloupe de 12 m alu sont montées au sec apres utilisation.
Ai tenté la baie au Sud mais la houle était trop bruyante...
Devant le port : pas rassurant à ce moment là
Un copain a mouillé devant durant une pétole et est parti de balader à terre. C'est vraiment un coup de chance!!
On à continué un peu déçu.

Hello capt. Je reconnais bien leurs chaloupes bien balaises par rapport à un petit voilier.
Souvenirs....

matelot@19001 ben, oui et non... causer aussi... mais j'avais entendu dire que toutes les réglementations européennes étaient en train de changer. Dans mon cas: il serait devenu impossible de se soustraire à la législation espagnole pour les voiliers, et c'est extrêmement coûteux d'après ce que me disent de nombreux socios espagnols du port d'Oliva. Ils me citaient les cas de plusieurs de leurs connaissances qui vendaient leur voilier car les prix des révisions, des renouvellement de licences, des charges fiscales, etc... augmentaient de façon exponentielle, et aussi que depuis peu tout voilier stationné en Espagne, quel que soit son pavillon et la nationalité de son proprio, était soumis aux mêmes exigences.

Effectivement la réglementation espagnole est la plus lourde d'Europe, mais ils l'ont un peu assouplie cette année. Jusqu'à présent la révision du radeau de survie était annuelle. Egalement une révision annuelle pour la balise EPIRB (et paf, 300 € !). Maintenant ce sont les données constructeur, comme en France. Ce sont les bureaucrates de la marine marchande qui fixent les règles, c'est tout dire.
C'est pour ça que beaucoup d'espagnols arboraient des pavillons étrangers comme le belge ou le hollandais, et comme maintenant ce n'est plus possible ils vont vers le polonais, voire l'italien ou le français. Effectivement ils sont quand même (depuis cette année) tenus par les règles espagnoles concernant le permis (et peut-être certains équipements de sécurité) mais ils échappent ainsi au contrôle technique et autres bricoles.
Pour les étrangers sous pavillon étranger il n'y a pas de problème, en tout cas je n'en ai jamais entendu parler et ce serait une info qui ferait vite le tour.
Ici aux Canaries, si on est étranger et officiellement résident on doit en principe s'acquitter de la taxe canarienne (environ 10% de la valeur du bateau). Si on n'est pas résident on devrait normalement l'acquitter aussi au bout de 6 mois, mais ce n'est pas appliqué. Il y a un tas de bateaux qui sont ici depuis des années et je n'ai pas entendu parler d'un seul cas. J'ai même un ami qui est ici depuis 17 ans avec son pavillon français.

Es possible tambien!... Cuidar los franceses! Eric Clapton et JJ Cale: "Road to Escondido" un LP à acheter de toute urgence!