Super tanker au mouillage !

Bonsoir,
c'est un classique de nos jours . Plutôt que de consommer du carburant à tourner en rond dans l'Atlantique, ces gros navires viennent mouiller devant des ports. Il est en attente d'ordre pour la destination suivante. Ses ballasts sont plein, attention aux dégâts si il décide de faire une vidange de nettoyage ...
Au Brésil ils restent dés fois 2 ou 3 mois en attente...

Visiblement avec les cours qui montent et qui descendent c'est plus rentable d'attendre des fois 8/10 jours et au bon moment .......on décharge au meilleurs prix
Cela s'appelle de la spéculation

Raffinerie de Donges ?

Cela fait longtemps, très longtemps, qu’on ne ballaste plus dans les cuves, les eaux de ballast sont séparées, le risque est bactériologique, les eaux de ballast peuvent aussi contenir des espèces invasives.

Oui, ce sont des souvenirs de jeunesse ...il y a 60ans à Dunkerque où les boulettes de mazout se retrouvaient sur la plage de Malo Les Bains.
Les parents avaient toujours de la margarine pour nous nettoyer.

Des bêtises, et oui j'en ai pas mal en réserve dans mon cerveau de vieillard.

Les cuves de cargaison et les réservoirs des ballast sont totalement indépendants et en aucun cas ne peuvent être en contact. C'est un des points importants que surveillent les AFMAR.

Faire des ronds dans l'eau dans le golfe de Fos à la voile suppose l'observation de quelques contraintes, à la VHF outre le 16 il est utile (sinon obligatoire) de veiller le 12 canal des autorités portuaires qui peuvent intervenir à tout moment. De même ne pas s'approcher à moins de 0,3 mille des navires au mouillage dans le Golfe, même 0,4 mille s'ils font plus de 200m, ennuyeux quand on tire des bords, mais je triche souvent et me suis jamais fait contrôlé. Il y a aussi des restrictions concernant la plaisance pour les zones de mouillage et la possibilité d'arriver à la voile par exemple dans l'avant-port de Port de Bouc, (interdiction), à part à l'heure de l'apéro il vaut mieux éviter sinon le zodiac de la Gendarmerie arrive de suite et il faut obtempérer immédiatement et pas récidiver sous peine d'amende. Il y aussi les chenaux ou on perd le statut de privilégié à la voile et aussi le fait qu' l'on ne doit pas s'approcher à moins de 50 m d'un navire empruntant les chenaux.
www.marseille-port.fr[...]MFR.pdf

C'est dans le document en référence plus haut:
Article 16 – Bassin Ouest : canal de Caronte
16.1. Tout navire ou bateau désirant entrer ou faire mouvement dans le canal de Caronte doit en obtenir l’autorisation du STM portuaire par VHF marine canal 12, en s’assurant qu’il peut le faire sans gêner la manœuvre de tout navire ou bateau en cours de transit. Le STM, après consultation du pilotage, peut suspendre l’autorisation de navigation dans le canal de Caronte lors de visibilité réduite.
16.2. L’amarrage en triple des navires ou bateaux est interdit dans le canal sauf accord donné par le STM portuaire.
16.3. Les croisements sont interdits entre la bouée Aubran et le Pont de Martigues. Le navire ayant
demandé l’ouverture du viaduc de Caronte a priorité sur les autres navires et bateaux.
19/35
16.4. La navigation dans le canal doit se faire à vitesse réduite, compatible avec une bonne gouverne du navire, en tenant compte notamment des effets de la lame du sillage sur les berges.
16.5. La vitesse maximale autorisée des navires et bateaux de commerce dans le canal et dans
l’avant-port de Lavéra est de 15 nœuds.
16.6. Les navires, bateaux et embarcations de pêche ou de plaisance à moteur qui se déplacent dans
l’avant-port de Lavéra et dans le canal de Caronte respecteront la limitation de vitesse à 10 nœuds
entre les passes de Port-de-Bouc et le pont routier de Martigues.
16.7. La navigation à la voile est interdite dans l’avant-port de Lavéra et le canal de Caronte entre les passes de Port de Bouc et le pont routier de Martigues

En fait la zone de Lavera, Port de Bouc c'est du Seveso ++ de quoi faire sauter une partie du département en cas de grave sinistre et donc il y a des raisons objectives à toutes ces contraintes et limitations de navigations. Cela n'empêche pas de naviguer à la voile sur le plan d'eau même si le décor côté Fos est assez peu "touristique" il y a toute la côte bleue jusqu'à Marseille très sympa à explorer si le vent dominant s'y prête.

Je ne vois pas sa boule de mouillage ;-)

Ça fait longtemps que les cargos, que ce soit les tankers ou les autres, ne dégazent plus comme ça se faisait avant. D’ailleurs quand j’étais gamin sur la côte basque on avait toujours une bouteille d’essence de térébenthine avec nous quand on allait à la plage. Aujourd’hui c’est très rare d’y rencontrer des traces de fuel.
Quand aux eaux de ballast, les navires de commerce sont astreint à des procédures de changement d’eaux réguliers pour éviter les contaminations par des espèces invasives.
Ce navire est récent, opéré par une société grecque et il a été inspecté aux USA et en Europe sans détention ce qui atteste d’une exploitation correcte.
La marine marchande me manque 😝 Mon nouveau secteur d’activité est loin d’être aussi intéressant.

Pexcha je connais pas ton age mais faut pas trop regreter la marmar
La nouvelle est nettement moins marrante que celle que j ai ou que tu as connu
Certes maintenant les embarquements sont court MAIS pas d escale longue pour visiter le pays et les bars du port ,des amis m ont dit qu ils faisait des bateaux secs sans alcool a bord de mon temps nous avions l alcool detaxe pas cher et les bouteille de johnny defilees nous avions a bord intendant cuisinier boulanger et nous mangions comme des rois certe le boulot etait dur mais on rigolait bien
Nous etions sur un bateau pavillon francais avec equipage francais dans mon cas on a commence a virer le personnel d execution francais et mis des indiens puis ca z ete les officiers moi j ai ete remplace par un polonais
Donc ne regrette rien

Heureusement que les règles antipollutions ont évoluées,par ex les ferries ne jettent plus leurs ordures à la mer, ce qui était très pratique pour suivre les routes maritimes avant l'arrivé du GPS, 😉 il suffisait de suivre les sacs....
Pour les passionnés il y a la lecture des conventions Marpol, mais il y a encore du boulot avant d'avoir les plages propres.

Ah oui notre Marine Nationale a toujours un problème de temps d’allumage, ils ont aussi découvert Solas qui génère la fabrication de matériel standard, la Royale avait ses propres normes moins safe et surtout hyper coûteuses au regard des quantités demandées , pas grave c’est nous qu’on paye!!

C'est chez vous qu'un navire militaire avait fait une énorme vague et avait été la cause de noyade sur une page ?

J’ai entendu à l’époque une boutade qui désignait un commandant comme brillant tennisman mais piètre marin, c’était peut être lui ?

Je suis pas un fana des super yatch mais ils sont quand meme moins dangereux
Depuis le guepatte je n ai pas entendu parler de mort du a un yatch

Pierre je t aime bien mais comme courtox tu dis de grosses betises sur la Marine Marchande Eviter de parler de ce que vous connaissez pas
Effectivement le 20 du mois environ 75 % du salaire est vire nous pas directement a la femme mais sur un compte bancaire qui effectivement peut etre un compte joint c1 s appelait la delegation
Le but eviter que le marin ne prenne trop d avance sur salaire aux escales pour sortir ou autre J ai connu l epoque ou pour certains ce qui restait a la fin du mois n etait pas grand chose et ce pas grand chose l epouse devait vivre avec les enfants avec
Je pourrais aussi te dire ou le marins quittait le bord avec l argent de ses conges acquis en argent liquide ca pouvait etre deux mois de salaire et souvent en arrivant a la maison une partie s etait evapore c est pourvcela que vers 1970 les armateurs ont mensualise les marins et leurs officiers
Pour ce qui est de la fortune gagne par les navigants rncore une legende effectivement au petrole ils gagnaient bien leur vie mais pendant que toi tous les soirs tu rentrais honorer bobonne au bout de tes 8 heures de boulot avec tes we transquilles sur un petrolier c est 7 jours sur 7 quand il y a un pb c est 24 sur 24 et tu rentre chez toi a l epoque tous les 4 mois
Et ppur finir moi qui naviguais
au long cours sur des cargos comme chef mecanicien ma fortune m a permis d acheter pour ma retraite un 31 pieds
Quand je vois la taille des bateaux au port de Toulon je vois que les terriens ont des fortunes beaucoup plus importante que moi
Sans rancune mais evite de parler du monde que tu ne connais pas