Stirling ,au moins ils ne font pas de vagues

Plus de précision sur : fr.wikipedia.org[...]tirling

yes indeed

En version solaire, c'est sympa aussi :

So british , c'est la ballade sur la rivière !

Justement, l'axe est bien // à celui de rotation de la terre et le suivi se fait par 4 diodes dans chaque tube sur les cotés. Quand le soleil "se déplace" les moteurs pas à pas font bouger la parabole pour avoir l'intensité lumineuse maxi au centre des 4 diodes.

Oui je pense aussi qu'on y viendra , mais tant qu'il restera un peu de pétrole exploitable , ça n'avancera pas vite . Pour les mobiles par contre le chauffage solaire , c'est pas le top , mais on peut chauffer autrement .
Le so british concernait la ballade sur la rivière , l'aspect pictural , enfin ça a été mon impression .

Si en France il est de bon temps de se gausser de la recherche et de l'utilisation des énergies renouvelables, les britishs ont au moins cette audace de ne pas s'embarrasser du qu'en dira-t-on.
Ils ne regardent pas le train passer, comme on sait le faire ici, et chez nous en France.

Bon, j'ai mal choisi mon vocabulaire. J'ai mis renouvelables en pensant alternatives.
Mea culpa.

En réalité le rendement est déplorable mais par contre c'est pratiquement inusable et ça peut être discret, je crois me souvenir que ça a été essayé sur un sous marin et que ça marche bien mais pâs trop rapide. il faut simplement une source de chaleur (ou de froid !) Au poil avec une pile atomique vous ne croyez pas ?
Existe-t-il un club en France ? :doc:

D'apres wikipedia le rendement et aujourd'hui meilleur que celui d'un moteur a combustion interne.
Il faudrait aujourd'hui cumuler, croiser les connaissances et les applications. Si la source chaude est fournie par l'energie solaire par exemple.
Si on veut remplacer les energies fossiles on n'y arrivera qu'en remplacant aussi les principes d'utilisation des energies.

le Stirling à besoin d'une différence de température.
La puissance produite est directement liée à la différence de température et donc de pression qui en découle, ET de la surface de piston sur laquelle elle s'applique.

Le résultat de ces deux données, c'est qu'un Stirling arrive vite à une masse et un encombrement qui lui permet à peine de se déplacer lui même.

Re-regardez ces vidéo avec ça en tête et vous mesurerez les limites de l'usage.