Sondage Annexe idéale pour croisiéristes - Construction en dur

Merci. annexe a clin sont relativement stable. Celle en photo est plus stable qu'un optimiste, bien qu'elle n'en ait pas l'air.
De plus, j'imagine que les marins ont le pied marin , n'est ce pas ? :doc:
Si vous deviez changer pour une annexe en dur, en dehors de la stabilité, quels seraient vos critères ?

ayant déjà testé la walker bay, en effet elle est pas mal, mais mon annexe en CP/epoxy est bien plus légère, et marche mieux à la voile et à la rame, elle est un peu moins stable mais surtout elle est plus belle.
La où j'ai du mal à m'aligner avec la walker bay, c'est son prix, car il s'agit juste d'une bassine en plastique. D'où l'idée de faire un moule pour réduire les coûts de production.

Un autre avantage de la walker bay c'est sa robustesse,ça sera dur de faire plus solide en stratifié,sinon quand je suis au mouillage bcp de gens me demande la marque de mon annexe c'est donc qu'ils la trouve jolie pour une bassine en plastique ,apres sur qu'elle serait plus legere et classe en cp epoxy vernie :-)

j'ai également une walker bay 8, que je trouve plutôt légère.

Si rigide, elle est stockée où sur un monocoque ?
Sur un cata, pas de problème, facteur limitant, l'espace entre les jupes, je dirais trois mètres de long.

Il y eu des annexes CVR moulées sur des tonneaux/barriques.
Ce type de moule femelle doit se trouver facilement aux Antilles. ;-)

la walker bay n'est pas difficile à mouler mais ça n'a aucun intérêt pour moi, car j'ai un projet commercial.

et que penser vous annexes en deux parties ?
Je suis moyennement d'accord sur le rangement, car je dirais que la taille moyenne des monocoques qui naviguent en caraibes est de l'ordre de 38/40 pieds, et la grande majorité ont pour annexe une rib avec fond dur, donc problème de rangement identique.

Une Tinker Tramp relookée (le top) ou une emboîtable en dur avec boudin ou encore.

www.wavetrain.net[...]inghygo

Mais mon rêve c'est celle là en contreplaqué et emboîtable
octenders.co.nz[...]/

Ce que j'attends d'un annexe rigide:
-quelle soit stable avec 200kgs à bord
-quelle avance aussi vite qu'à la rame avec mon petit moteur électrique
-qu'elle accepte un bout de toile pour la farniente
-qu'elle soit démontable et "emboitable" pour qu'au pire elle puisse se loger entre l'avant et le décochement du roof de mon voilier, et au mieux se ranger à l'arrière de mon monospace
-qu'elle ne demande pas d'entretien à part un voile de peinture de temps en temps
-qu'elle puisse être manipulée par un couple
-qu'elle flotte si elle chavire.

Voilà, je ne demande pas la mer à boire, juste une annexe qui me fasse oublier que je suis sur un truc instable et qui risque de percer si je décide d'aller pêcher.

je l ai faite

et c est super pratique

annexedemontable.heoblog.com[...]/

Hello
Mimi la octender !
Grossièrement une coque de dériveur moderne qui planne à la voile doit pouvoir faire pareil au moteur en restant dans des poids et des puissances raisonnables...
Un ami avait motorisé un 420 en renforçant le tableau Ar, bon ok il avait un énorme tri pour la stocker... ( le tri du gars qui s'était suicidé lors de la course avec Moitessier, quelqu'un a des news? il avait été revendu par Olivier le proprio pour du day charter aux Antilles ?)
Des petits flaps peuvent aider aussi à dejauger
On peut construire en un seul bloc, couper en deux au point choisi avec deux cloisons d'assemblage bien costaudes qques boulons et le tour est joué.
On doit pouvoir descendre à moins de 40 kg pour 3m même en faisant costaud, non ?
Faut juste un peu de carbone probablement...

Pour faire simple structure radeau et je regarde toujours le poids pour une manipulation en solitaire, la condition de mise en place dans des conditions en plaine tempête et ça résistance plus dans une optique de survie que d’annexe, l’échouabilité de l’annexe en question pour débarqué. Jamais de structure gonflable. Si tu veux faire de l’artisanale en temps qu’artisan modeste ou pauvre je déconseille fortement de plastique pour des questions de santé trop longue a expliqué, mais pour travaillé ce genre de produit en toute sécurité il faudra investir dans de machine et des locaux a coup de plusieurs centaine de millier d‘euros. Sans conté les dérogations et les permis de travail concernent ce type d’activité. Et oui du plastique en fusion ça dégage des vapeurs très nocif (tous dépeint le plastique en question) (inoffensive dans la tête de certain). Tes voisin seront probablement pas d’accord a ceux que tu installe une activité de ce genre a coté de eux !

Pour du travail artisanale a petit ou moyen budget, reste dans le CP, boit dur ou sculpture et oublie cette idée de travailliez la chimie !

Le problème des annexe en dur ces les rangements et certaine entreprise on déjà emboité le pas pour palier a ces annexe gonflable de m…

www.demotivateur.fr[...]et-6671

Mais bon quand je vois ça je me dis aurais- je le temps d’assemblé l’âne en condition de survie en plaine tempête et je doute fortement de ça compatibilité avec l’utilisateur à tenir en mer formé. Ça vas toujours chavirer et l’utilisateur tête en bas sous l’eau. Si il y a concurrence a allé chercher ces de ce coté là. La difficulté étant de palier au problème de rangement et de légèreté.

Je suis dans le même cas que toi et j’ai théorisé un type d’annexe qui serré compatible avec ce type de problématique. Pas compatible pour tous les bateau en terme de rangement, mais assez pour peut être arrivé a sortir peut être une mode. Mais bon problème de terrain, d’argent et de temps j’ai malheureusement d’autre priorité. Sniff…

Trinidad et Tobago ces un jolie coin et un coin avec pas malle d’opportunité pour tenir ce genre d’activité. J’avais pensé la même chose et vus les même endroits, mais au final le Suriname en étai en tête, mais grosso modo les pays d’Amérique du sud arrivé souvent en tête Matière première, cout de la vie, TVA et j’en passe…

Dommage que j’ai pas ces foutu $$$ pour partir la bas et m’installai comme ça. Snif en attendent le jour ou je ferai mon radeau je devrai importé un maximum de matières première et avec le transport ça vas me couter un bras, sans compté que il faudra payer un hangar en France ou en Belgique le temps de la fabrication du prototype. Bref masse d’argent quoi. Quand je pense a toute cette argent que je pourrais économiser si j’étais sur place T.T

Bonne chance dans ton projet et tien nous au courant (en tous cas mois je suis curieux sur ça). ;)

PS : Tu peux désencadre a moins de 20 kg pour quelque chose qui tien relativement bien au gros temps sans dépendre du gonflage et de l'aire. 40 kg c'est déjà trop. Vas m’être ça a la mer par mère formé.

Question suicidaire : Pensez-vous que "Pakayak" est pas un peu suicidaire même en simple annexe selon dans quelle maire nous naviguons ? Personnellement je trouve que la hauteur est relativement faible, j'ai peur d'utiliser ce type d’annexe dans l'océan indien infesté de requin par exemple. Ais-je raison ou ais-je tord de cette inquiétude ?

oui très proche dans l'idée, on trouve les annexes de françois vivier "morbic" dans le même style.

N'oublies d'introduire une puce GPS quelque part dqns la coque avec une appli sur portable pour la retrouver quand on nous la pique. Ce sera la seule annexe qui dit là où elle est.

du CP, pin d'oregon et okoumé. Cedre rouge pour liston, mât et râmes.

Oui je prends note.
- La stabilité, et capacité, possibilité de se glisser à l'intérieur avec une bouteille sur le dos, la vitesse.
Je rajoute ce qui a été dit précédemment, donc :
- légère et insubmersible, ne sont pas vraiment compatibles, mais on peut palier à se problème en ayant une annexe en deux parties.
- Remplacer la survie
- Ok sous voile, pas besoin d'un modèle de régate
- Ok à la rame

Avec tous ces critères on peut imaginer une coque en aile de mouette, ou catamaran, ou bien mono avec étrave ronde façon "baignoire 747" de David Raison.
En tout cas ça va pas être évident sachant que j'aimerais m'aligner avec les tarif de la walker bay, donc entre 800 et 1200 euros (8 à 10 pieds).

Dans le genre démontable, il y a la PT11 ptwatercraft.com[...]11.html
mais on atteint déjà 2500$usd pour le kit, donc si je dois offrir un produit fini, on est bien au dessus du raisonnable j'imagine probablement autour de 4000$.
Je reregarde la octenderz citée par tupperware, elle est pas mal et assez légère, mais pas loin de 4000 euros car carbone kevlar.
Peut être une version démontable comme vous le proposez, sans carbone ou kevlar, donc un peu plus lourde, pourrait rentrer dans un budget bien plus serré.
octenders.co.nz[...]ex.html

A vrai dire, personne n'a évoqué son budget dinghy ?

La OCtender est vraiment top, beaucoup de qualites (tout ce qui est cite ci dessus). Des gens (aises) se l achetent meme si ils ont deja une bonne annexe. Ca permet aussi d avoir un plus petit moteur, donc moins cher moins lourd et moins tentant pour les vols.
Par contre l annexe en elle meme est vraiment tentante. Dans beaucoup de pays pauvres je ne me suis pas inquiete de mon annexe parceque les locaux ne sauraient pas quoi en faire. Avec une belle annexe rigide facile a transporter je ne l aurais peut etre pas laisser trainer une journee sur la plage, donc moins de plaisir a terre...

Je ne vois pas l'interet d'une demontable car la plupart des bateaux qui ont une annexe rigide ont des bossoirs ,de plus ce qui prime pour une annexe c' est la simplicité :-)

Au hasard, pour avoir une annexe qui fait trois mètres de long quand tu en as deux de disponibles, histoire d'avoir un vrai canot et pas un jouet de plage. :heu:

en caraibes je suis assez d'accord avec pierre2, très rares sont les bateaux qui n'ont pas la place pour au moins une 8 pieds avec fond dur. Bon n'importe quel annexe en dur peut être démontable, c'est une journée de boulot, çà, peut être proposé en option, mais ça devient compliquer si les deux parties sont emboîtables, car on en vient à un design des aménagement intérieur farfelu, ou alors il faut un principe de sièges démontable, façon walker bay.

non, mais c'est très similaire, merci pour le lien, je rajoute ça à ma bibliothèque.