SNSM Cotentin ... Kafka est toujours d'actualité !!!

que veux-tu dire par là ? explique nous

on constate, effectivement, qu'il ne se retourne pas bien :-) :-) :-)

Je suis sorti de la SNSM, alors mécanicien de bord, et sauveteur embarqué au moment de l'affaire du Breitz.

Je n'y suis plus, mais les copains restent les copains, autrement dit, j'ai encore quelques infos.

Il y a 2 problèmes:

1) l'emplacement de la survie. Pas très grave, il suffit juste de la déplacer.
2) les émissions de NOX: la SNSM est un client armateur comme bien d'autres.
Sa spécialité et son expertise: le secours en mer.
Le cahier des charges est basé sur les RETEX des 20 ou 30 dernières années en la matière pour les nouveaux navires.
En gros, qu'est-ce qui était bien sur les vieux CTT? Qu'est-ce qui était moins bien? Et ce qu'il faut pour améliorer et rendre le job plus sécurisant et confortable, à la fois pour les bénévoles et les personnes secourues.
Couach a rendu une copie, avec l'association de quelques architectes navals et le BE de Couach. La SNSM lui a passé commande.
Donc des experts dans la construction de navires, à priori.
Et bien la preuve que non, ou pas totalement.

Ce qui suit n'engage que moi, mais vraiment que moi ! Dans l'affaire récente du Breitz qui a fait couler beaucoup d'ancre ici même, le patron du CCT de Ouistreham a été relaxé, contre toute attente, personne n'y croyait, et je peux même dire que tout le monde craignait et croyait l'inverse.

Les Affaires Maritimes ont été blanchies aussi. Mais je ne doute pas qu'il y a dû avoir un renvoi de responsabilités pendant le procès.
Je ne joue pas dans la cour des complotistes, mais personne ne peut m'empêcher de penser, et je ne serais pas surpris, à une petite vengeance des uns vers les autres. Ceci n'engage que moi encore une fois .

Après comme d'hab, ceux qui relatent ce genre d'article brodent toujours un peu. L'article parle d'une potence pour sortir une victime de l'eau sur les anciens CTT, toujours en service, et d'une plate forme hydraulique sur les NSH1 ou l'on peut sortir les victimes à l'horizontale. Ca c'est parler pour ne rien dire, car avec une potence telles qu'elles sont sur les CTT, les victimes sortent aussi de l'eau à l'horizontale sanglées dans une barquette.
En revanche, la plate forme hydraulique sur les NSH1 améliorera grandement le boulot pour les bénévoles

Pour répondre à Lulu2: oui les NSH1 sont plus lourds en vrai que sur le papier, mais lors des tests de retournement et de flottabilité, c'était déjà le cas. Et le test a été approuvé. Donc non, aucun aspect technique n'est venu entraver l'auto-redressement de ce navire. Si ma mémoire est bonne, je crois que sa vitesse max est de 24 N avec le poids qu'il fait contre 27 N prévus sur le papier

Aujourd'hui, 24 N, c'est la vitesse max des vedettes hauturières V1, ce qui est absolument correct.
Les stations SNSM ont, sauf par grosse mer, leur poisson d'approche bien plus rapide qu'un CTT, un NSH1 ou une V1 , ce sont les semi-rigides, qui eux, approchent plus vite, plus près et on tout ce qu'il faut à bord pour les premiers soins à victime(s)

Je me permets de réitérer ici, que les bénévoles de la SNSM sont tous professionnalisés au secours en mer et au secourisme. Bien sûr, on rentre par la petite porte, et on évolue ensuite en passant les formations ad hoc. Et on peut-être recalé. Ce ne sont pas des formations de complaisance, loin de là.
Ce qui est rassurant d'ailleurs, c'est qu'un pompier avec 25 ans d'ancienneté ou un infirmier, médecin qui rentre à la SNSM entrera aussi par la petite porte.
Naturellement, pour les métiers comme les pompiers, infirmiers ou médecins, on ne leur fait pas revalider tout ce qui touche au secourisme et au delà, à la médecine. Mais le matelotage, la sécurité réciproque est équipiers, le brancardage, le radionav, et devenir sous patron et patron, tout le monde doit passer par les formations, et être validé.

Que ceux qui ont des doutes puissent les lever sans réserve.

Pour ce qui est du droit de naviguer de ces nouveaux NSH1, je pense sans être sûr, qu'assez rapidement, une dérogation leur sera octroyée.

Pourquoi ? Parce que le secours maritime ne peut pas s'arrêter
Parce qu'il arrivait un drame avec un vieux CTT, personne n'a envie d'en prendre la responsabilité alors que les nouveaux sont là et que les autres vont suivre
Parce que supporter 150 K€ en sus des 2.4 M€, c'est qui qui finance ? L'état ? Les affaires maritimes ?

Et puis le temps de financer un peu, ce type d'installation peut-être réfléchie et murie pour être installée dans 6 ans, ce qui est à peu près, la première grosse visite d'un canot. ( Avant c'était 15 ans)

Je n'ai pas la précision de ce chiffre et donc ne peux pas te l'affirmer ou l'infirmer.

Par contre, pas de remontée de problème de stabilité.

il aurait été un peu plus pro de demander la derogation avant la construction et non lorsque le probleme surgit
les Aff Mar ont fait leur boulot correctement ..bateau pas conforme donc il n'a pas le permis de naviguer ,rien de plus normal ...

Sans vouloir donner des leçons mais a chaque navire que l'on construisait l'une des premieres choses que l'on faisait c'était de faire la liste des derogations souhaitable et de faire la demande aux aff mar ; qui ensuite presente les demandes à une commission .
Cette commision est presidé par les aff mar et comprends des representants des principaux chantiers et la commission tranche (j'en faisais partie parfois) .

Merci Jose c un des grands atouts de HEO de comprendre de vrais pros expérimentés

Et pour etre plus complet ; les derogations souhaitables et soulevées par le chantier constructeur ou l'archi doivent etre accepté par l'armateur ,le client et c'est lui m^me qui en fait la demande aupres de la commission des Aff mar .Bien sur c'est le chantier qui "plaide" et explique à la commission sa demande mais ça ne ce fait pas en catimini du client ...
Il y a donc discussion obligatoire entre le chantier et le client ,qui peut refuser ou demandé d'autres derogation pour des raisons d'exploitation de son bateau ..
mais ça ce fait toujours au debut de la fabrication ,ça semble logique , on ne met pas les Aff mar devant le faite accompli ,c'est alors un refut à tous les coups..car ce n'est pa sles aff mar en tant que tel qui accorde la derogation mais la commission ..

Écologie que de crimes on commet en ton nom

et pour tous les vieux chalutiers, voiliers avec des moteurs de 40 ans, et bateaux moteurs aux vieux DAF qui fument, on les interdit aussi de naviguer ?

et sache que les normes de construction qui s'appliquent aux bateaux est celles qui sont en vigueur lors de la pose de la quille à la construction .. et Marpol si ma memoire est bonne est apparu en 1983 ,

Ça fait des décennies que les Baudouin ne sont plus monté à la pêche.

Avant que les Aff Mar interdisent à des navires qui sauvent des vies de naviguer "pour cause de pollution", je suggère qu' elles viennent faire un petit tour à Pont-Aven... La vedette à passagers qui balade les touristes sur l' Aven a en permanence un "joli" panache de fumée bleu, et comme "il faut faire tourner les moteurs pour recharger les batteries", couvre tout le port de pollution plusieurs heures par semaine même en hiver!

Mais bon, pas besoin de contrôle pollution pour elle, "il" travail et fait vivre le tourisme donc no problème... écœurant!!!

Habituelllement j'aime bien ce que tu dis, mais là ça tourne à la réflexion de café du commerce.

Un indice : pose-toi la question de savoir pourquoi il faut un CAP pour être électricien, et pourquoi un type qui aurait bac + 5 en physique ne peut pas l'être.

Autant je te rejoins sur les mauvais penchants qui conduisent à denigrer ici systématiquement la SNSM ce qui est étrange et dégoûtant, autant ce que tu racontes par ailleurs est plus idiot que frappé au coin du bon sens.

Faire la cuisine c’est dangereux: si tu avais souffert comme moi de problème de santé durables et handicapants suite à une intoxication alimentaire attrapée dans un resto du côté de chez toi, tu prefererais avoir avoir affaire à des professionnels formés qui respectent des normes edictées par des gens qui savent plutôt que de se faire emposonner par des gens sans formation qui font des recettes de grand mère.

Quand à penser qu’avoir des enfants et savoir élever en sécurité des enfants c’est la même chose, il faut vraiment ne pas connaître le sujet pour ne pas comprendre que c’est une ineptie.

Bref parler à tort et à travers nuit à ta defense de la snsm

Marilou, tu as écrit :Faut il y voir que nous serions aussi cons que les normes que nous pondons ?"
Il serait étonnant que des cons puissent pondre des normes autrement que connes 🙄.

Si si on l’a bien compris.

Cela montre bien que le modèle concurrentiel n’est pas si bon qu’il n’y parait.

La SNSM n’y est pour rien elle est obligée de faire un appel d’offres.

Alors vous êtes ici des gentils et respectueux pour la plupart des bénévoles de la SNSM.

Mais ce n'est pas le cas de tous, souvenez vous de l'affaire du Breitz, ou certains allumaient sans scrupule l'équipage de la SNSM vis à vis duquel, il n'y avait matière ni de loin ni de près à leur reprocher quoique ce soit.

Pour les normes , et formations obligatoires: vous allez voir ce que Trump qui va nous diriger à la baguette en a à foutre des normes !
Allez en Afrique, en Asie, et même en Amérique centrale ou du sud, vous allez voir s'ils se font chier avec des normes et s'ils leur faut un CAP de pâtisserie pour faire un gâteau avec des oeufs ,ou un CAP de petite enfance pour torcher un gosse et lui donner le biberon.

Nos grands mères qui avaient 9, 10, 11, 12 gosses, est-ce qu'elles avaient un CAP petite enfance et un CAP de pâtissier pour leur faire un gâteau avec des oeufs qu'elles venaient de ramasser au cul de la poule ? C'est pourtant bien de leurs recettes dont on se souvient et qu'on essaie de dupliquer 50 ans plus tard.

On est passé du rien au trop. On se tire des balles dans le pied. A longueur de journée.

Est-ce que vous croyez 2 sec que les producteurs avec qui on a passé les accords du Mercosur s'encombrent de normes comme nous autres ?

Buitoni et ses pizzas avait tous les agréments et respectait toutes les normes n'est-ce pas ?

Quand j'étais gamin, j'allais chercher le lait à la ferme d'à côté, avec un broc en alu, tous les jours, on mangeait le beurre de la même ferme réalisé en baratte en bois, jamais je n'ai été malade, jamais!
Aujourd'hui on se fait empoisonner par ces produits avec toutes les normes et réglementations en vigueur. Ce n'est pas un avis, c'est un constat.

Marilo, ton précédent post était digne du café du commerce, mais celui-ci commence à sentir le cul de basse fosse. Je crois qu'il faut que tu ailles prendre l'air et te rafraichir un peu les idées, qui commencent à être nauséabondes.

Mvouais... Je suis partagé sur le fait qu'avec trop de sécurité alimentaire ou vaccinale par exemple, on empêche les gens de développer des résistances naturelles, comme nous pouvions le faire il y a quelques décennies.
On sauve certes des vies à court terme, mais à long terme, et même s'il est politiquement incorrect de le faire remarquer, on fragilise l'ensemble de la société en n'éliminant plus les éléments les plus fragiles.

Bref, on prône le retour à la nature, mais sans la sélection naturelle. Cherchez l'erreur...

Bonjour Mariol

Je ne connais pas un gars dans mon entourage marins qui critique ou critiquerait la SNSM.
La SNMS est client passe commande à Couach et compagnie BE etc, il y a un loupé ou tromperie, j'espère qu'il y aura une suite juridique contre cette société, même si il y a dérogation ce qui n'a rien de choquant.

Le Moko

On part d'une discussion sur les bateaux de la SNSM et ça dérape sur Trump,le Mercosur et les grands mères d'antan ...
Du grand art dans le dérapage.
Heureusement qu'on ne parle pas de politique sur le forum, qu'est-ce que ça serait sinon...

Dénoncer les normes cela veut rien dire. Il y a des normes utiles et des normes dont le but est de distordre la concurrence pour eliminer les petits producteurs au profit des grands groupes: celles la Bruxelles les multiplie c’est même sa raison d’être.

Bizarrement ce n’est pas ces denieres qui sont attaqués.

Encore HS. 🙄
Jef-370, tu as écrit : on fragilise l'ensemble de la société en n'éliminant plus les éléments les plus fragiles.
C'est le contraire de l'évolution naturelle. En effet quand un prédateur attaque un troupeau, il se contente de l'individu le plus faible, plus facile à attraper. Les plus forts survivent.

(Surtout que cette afaire de CAP pour faire des gâteaux est complètement fausse...)

les nouveaux bateaux pour la SNSM ? ça a l'air d'aller bien pour eux ...
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www.facebook.com[...]321645/

Pour continuer dans le HS, et suite au poste de Jef-370 et quelques autres, un truc à regarder:
www.arte.tv[...]crobes/