Si vous connaissez sur vos pannes, un Hanse 371 à vendre, faites-moi signe.

Le net c'est vaste , sur apolloduck il y en a 4 tjrs à vendre .
Essayes !

Salut à tous,
Pas de Hanse 371 sur vos pannes?

Océanis je ne passe pas
Bavaria c'est pas mon type de bateau
Je te remercie pour tes propositions mais mon choix est arrêté

Merci mais je ne rentre pas dans ce débat.

Salut Brufan.
Je te remercie pour tes infos.
Je les avais quasiment tous vu.
C'est vrai qu'avec trajet c'est tentant " par la mer" mais par la terre car après, quand tu fait l'addition du changement de pavillon, le prix du bateau, le cout pour aller sur place " 2 fois au moins", le ramener en france " du temps de congés", cout de transport......waou.

Je vais attendre la fin de saison voir s'il y en a pas un qui lâcherait le sien.
Après, j'en ai un sous le coude mais je préfère attendre septembre octobre .

En tous cas, merci pour tes liens, cool.

Bonsoir Lonlon,
Je partage la suggestion de Brutan d'aller voir "dans le Nord"!
Il y a assez peu de 371 en France car la fin de diffusion de ce modèle en 2006 correspond peu ou prou avec le décollage de la marque Hanse en France, et le lancement du 370.
Sa diffusion dans l'hexagone était donc confidentielle, et comme c'est un excellent bateau, les rares propriétaires que j'ai pu rencontrer n'était pas prêts à s'en séparer.
Personnellement je pense qu'aller chercher un bon bateau dans le Nord est plutôt une expérience intéressante...et un bon sujet de vacance!!
En tout cas bonne chance.
Alain

Camille,

Je peux te suivre sur beaucoup de points mais pas sur tout.
La sortie du bateau de l'eau est fréquente mais je doute fort qu'en moyenne ce soit 75 % des bateaux.
Il y a des ports où le stationnement à terre est compris dans le coût annuel ; d'autre où c'est en plus (et ça fait vite 1000 EUR en terre-plein ou 3000 EUR en hangar).
Quant à la navigation, il ne faut pas exagérer non plus. certes, il y a beaucoup de navigateurs de beau temps (mooie weer zeilers, comme ils disent) mais il y en a aussi une collection qui navigue en toute saison.

Il est certes vrai qu'on voit peu de monde par plus de 20 noeuds... car finalement quel est l'intérêt ; sachant qu'en plus la plupart des ponts n'ouvrent pas au-delà de F7 ou 8 (et sans ouverture de pont, on ne peut pas naviguer bien loin dans les Meer et autres deltas).
Il y a certes 500.000 Bateaux estimés aux Pays-Bas mais, à ma connaissance, ceux repris au "Cadaster" (soit les bateaux qui naviguent hors des pays Bas) sont moins de 200.000. c'est déjà énorme pour un pays de 17 millions d'habitants.
Par contre, même chez ceux qui naviguent, les bateaux sont en général très bien entretenus en partie par des pros (qui travaillent entre 60 et 90 EUR / h).
Un de mes voisins de ponton qui a un HR de 11 m de plus de 30 ans d'âge, paie sa place à l'année mais n'est là que de mi-mai à mi-septembre. Le reste du temps, le bateau est ramené chez le concessionnaire qui le démate, le lave, le met en hangar chauffé sous bâche jusqu'au printemps, le relave, entretien le teck, le remate, l'antifoule,... Résultat des courses, le bateau lui coûte 16 à 17000 EUR par an me dit-il... mais il est "comme neuf"
Quant à l'usage des moteurs, je crois au contraire que ceux-ci tournent plus que sur les bateaux breton ou marseillais. Il y a nombre de ponts, d'écluses, de canaux à se farcir et donc le moteur tourne beaucoup mais à faible charge.

Je viens de faire 380 miles pendant mes vacances rien qu'aux P-B... et 38 heures de moteur en passant au retour par la Staande Mast Route. Donc au total, j'ai passé 12 écluses et une cinquantaine de ponts et 114 + 30 kilomètres de canaux non navigables à la voile... d'où beaucoup d'heures moteur pour une distance parcourue sous propulsion mécanique relativement faible et des heures d'attente au ralenti.
Donc, si je représente le plaisancier "moyen" local, le moteur fait en moyenne 100 h/an mais à des régimes faibles. Par contre l'embrayage est plus souvent sollicité.
.
Les brokers bataves sont effectivement redoutables et durs. C'est aussi une culture où tout ce qui est est dans le contrat sera exécuté mais uniquement ce qui y est. Si le porte-clef n'est pas dans l'inventaire repris au contrat, le broker te donnera les clefs avec e sourire mais après avoir enlevé l'anneau !
Et c'est vrai que les négociations sont rapides et brutales. c'est pas le coin où l'on palabre pendant des heures et des jours.

Par contre j ai une question.
Il est difficile en manœuvre au moteur car je n arrête pas d en voir avec des propulseurs d étrave ( je ne suis pas spécialement pour)????

Lonlon

Je parle pour moi bien entendu
Je navigue depuis pas mal de temps. Au début ça n'existait pas et on rentrait des bateaux de toutes les tailles dans leurs places par toutes les météos
Pour moi, ce n'est pas une question de bateau mais de skipper/barreur

Oui, c'est pratique
Non, je ne me prostituerais pas pour en avoir un
Je préfère de bonnes voiles, un bon chauffage à la place

Sauf si tu es en solo en permanence; mais alors faut il vraiment un 37'

Le mien est petit, mais manœuvre tout seul. Aucun effet de pas

Salut lonlon
As-tu vu ce Hanse 371 en vente en Grèce (pavillon italien)? :
www.subito.it[...]116.htm
Pas de propulseur mentionné dans l'annonce.

Simplex,
Oui je l'ai vu. Je leur ai envoyé deux mail et sans réponses.
Au choix, je préfère un deux cabines mais après, c'est le prix qui fera que....
Merci à toi

Camille,
Démonter et reboucher, je ferais sans soucis.
Après, je sais que c'est du boulot mais je n'y suis pas pour car c'est un " bouf batteries" et je fais au minimum une régate par mois donc je ne tiens pas à avoir un truc dans l'eau qui me freine.

lonlon

Celui à 60000€ est parti.
Sniff