Salon nautique

Interessée ..........oui !

Je t'envoie en message mes coordonnées
Merci d'avance

jdurville

Oui effectivement il y a vait pas mal de nouveautés intéressantes, notemment dans les "petits" bateaux. Et oui nous étions ensemble Pierre, sa copine et moi!

Par contre je suis surpris, pas mal de voiliers de croisières, environ jusqu'à 30 - 32 pieds, n'ont plus de chariot d'écoute de GV! Une espèce de manille crochet ou je ne sais comment l'appeler, est plantée en plein millieux du cockpit, et l'écoute de GV vient se fixer dessus.

J'avais jamais vu ça et j'ai trouvé surprenant! J'ai donc poser la question sur le stand Jeanneau, pourquoi? Et on m'a répondu que maintenant ça allait se généraliser, car pour les voiliers dits de croisières il n'y avait plus besoin de régler les voiles pile poil, que le chariot c'était gênant etc.. Ben je trouve pas ça génial, même pas du tout génial au contraire! En plus souvent "ce point d'amarre" est planté en plein millieux du cokpite, nul pour pour y poser une petite table, quoique sur certain c'est prévu, mais pas sur la majorité!

A part ça pas de grosses surprises sur les grands chantiers, je dirais même plus de déception. Les nouveautés venant principalement des petits et moyen chantiers.

Autre chose, de plus en plus, pour aller voire les plus grosses unités il faut prendre rendez-vous, et ça ça me gave. J'aurais bien fait un saut sur le stand Alubat pour allez jeter un oeil sur leur nouveau 38 pieds, mais bon...rendez-vous, alors tant pis! Il y a tellement d'autres chose à aller voire que perdre une demi heure à poireauter devant un stand avant d'y monter, non!

Cordialement

Farolito

Alors tu dis que c'était bien

ou bien ;-) ;-) :-) :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

C'était juste un clin d'oeil au passage.

Amicalement, de d'jieux!

Farolito, ou bien ou oulala :-P

Ah d'accord

Ca s'appelle un piton! Ben c'est nul, quand même. bien d'accord avec toi. Autre chose, plus moyen de régler le pataras, c'est un pataras fixe, et plus rien pour le border ou le choquer, ce qui voudrait dire un mât rigide avec la même inclinaison par tous les temps!!!! Ca aussi ça ne me semble pas terrible. C'est encore une fois le chantier qui décide à ta place comment ça doit être!

Mon vieux bateaux qui a 33 ans et fait 7,15 m, dispose d'un chariot d'écoute et d'un pataras que tu peux souquer ou choquer, c'est selon. En plus les aménagements intérieurs légèrement défraîchits n'ont rien à envier au bêtes de courses actuelles. Il va pas très vite, mais il est super bien achalandé, des fois mieux que les nouvelles sorties sur le marché.

Enfin ce n'est que l'avis d'un jeunot et tu as raison, d'ailleurs ça me gonfle d'orgueil ;-)

Djuenment vôtre :-D :-D

Farolito, yo!

BEN OUI

Il y a le viel adage qui ne ment jamais
C'EST DANS LES VIEILLES CASSEROLES QU'ON FAIT LES MEILLEURES SOUPES" ;-) :-D :-D :-D

bateau, bateau, quand tu nous tiens !

Bonjour à tous et à toutes!

J'ai effectivement remarqué l'absence de chariot sur bien des boats.désolant AMHA.
Sinon, le matos coute toujours aussi cher!
Les Harmony de chez "Poncin Yacht" dénotent sérieux avec leur dépouillement interieur (alu, placages bois blanc, et qques bois vernis
la table à cartes du 42 est un monument de débilité (le long de la coque tribord, et l 'on s'assoie sur un tabouret, face à la coque)
je t 'explique pas quand ca gite!
choix et compromis de l'architecte m'a t on dit!
tout ca pour certainement placer 24 salles de bains...
enfin...
j'ai ensuite été voir le Bavaria 32 qui me plait bien, à part sa barre à roue(comme si une barre franche n'etait pas mieux!)
pis j'ai vu et revu les prix, et ca donne le tournis...
heureusement il y avait les petits fours et les bulles du vendredi soir, pour finir la soirée!!!

a+

J-Marie

J'ai eu presque le même bateau...

Je n'ai pas des compétences universelles et je peux te dire qu'en lisant
certains sujets, j'apprends des tas de trucs.
Mais, pour ce que je connais, j'ai navigué pendant plus de 10 ans sur un "Folie Douce"
qui est la version rustique de ton bateau. A l'origine le rail était au milieu du cockpitt,
mais le précédent propriétaire l'avait avancé presque au niveau de la descente,
et cela réglait le problème des genoux et des tibias sans géner la manoeuvre.

J'espère pour toi que tu ne regretteras pas l'abandon du rail car,
je suppose que tu as constaté que le piton fixe ne permet pas de bien régler
la GV, puisque ça t'oblige à aller frapper un palan volant à une cadène
ou au rail de fargue. Lequel peut d'ailleurs plier sous l'effort, par exemple
lors d'un empannage sauvage dans la brise (j'ai déjà pété une bôme et scalpé le dessus
d'un chariot en fonte d'alu dans ce genre de circonstance, c'est dire si la force
de torsion et d'arrachage est considérable!)

Pour les bateaux actuels, je ne dirai pas que les acheteurs sont d'accord!
Simplement on ne leur propose pas autre chose et le marketing va se
charger de leur expliquer que c'est ce qui se fait de mieux!

tout juste Chistrian!!!!!

je crois que nous voyons les choses sous le même angle.....
pour le palan volant,j'aime bien,c'est vrai que c'est un peu chiant dans la brise au virement de bord,mais je m'en suis accomodé,depuis un peu plus de 7 ans!
quand au deux cadènes,c'est du balèse,si ça s'arrache,il y aura d'autres trucs qui auront volé ;-)
j'ai aussi eu le folie-douce avant,c'est là que j'ai commencé à me martyriser les tibias!!!!!
il y a une autre raison,que tu apréciera probablement mieux que certains:naviguant en solo quasi tout le temps et sous régulateur d'allure,ce dernier est très sensible aux règlages pointus,il n'aime pas beaucoup!!!!alors,pour ne pas le vexer(c'est mon copain!!),je me contente d'un règlage moyen,qui lui va et qui,à moi,me convient,et quelle que soit la météo,nous taillons la route,et pas toujours avec une moyenne de ponton!
cordialement
jacquot
PS,quand on apprend plus c'est qu'on est mort ;-)

j'y suis allé hier

et je me suis bien amusé.

passons rapidement sur les bateaux.
ceux des grands chantiers ressemblent de plus en plus à des camping-cars flottants de luxe.

ils sont parfaits pour l'usage prévu : rester au ponton.

les rails d'écoute? pour quoi faire. la seule justification des voiles , c'est la possibilité d'avoir un gros moteur sans passer le permis.

voyons plutot les équipements.

stands électronique : si vous vous renseignez sur un bête loch-speedo tout juste bon à vous donner votre vitesse et la route parcourue, la condescendance de votre interlocuteur est palpable.
rapidement il vous oriente vers les systèmes dont le prix est à trois chiffres minimum que vous pouvez coupler avec tout ce que vous voulez tant que c'est à bord (je n'ai pas osé demander si ça marchait avec la cafetière aussi...)

lorsque vous demandez comment vous alimentez tout ça la réponse tombe implacablement : avec le moteur.

donc que ceux qui ont un hors-bord très auxiliaire passent leur chemin.

peintures , résines et autres .

j'ai vu les célèbres établissement Charles. compétence et disponibilité. par contre prix en hausse sur les résines . le prix du pétrole parait il.

puis Sicomin . très grande compétence. capables de supporter une demi heure de questions tordues sans monter le moindre signe de lassitude.
nous devons continuer par téléphone prochainement. en outre le pétrole semble avoir moins augmenté chez eux...

maintenant le meilleur.

zodiac. je cite "les survies? ce seront les mêmes . les révisions ? ben pour l'instant on sait pas . mais nous ferons au mieux (pour qui?)

AD :"le catalogue 2005 ne sera pas disponible avant Mars : vous comprenez , avec la nouvelle reglementation , nous ne savons pas quels radeaux vont être obligatoires.

la suite plus tard

Bravo pour l'allure!

De tout ce que j'ai vu ce week c'est celui qui m'a le plus impressionne par l'impression de serieux de construction .
Par contre j'ai visité le delphia 40 de chez comar qui m'a interpellé .Par curiosité quequ'un aurait vu un essai sur ce canote ?