salon de Paris, je suis étonné...

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En vrac :

Sur la saison 2010-2011, baisse de 4% des immatriculations (longueur > à 2m50) avec 18 220 unités.
Baisse, donc, à l'exception des 10-12 mètres et des unités > 18 mètres.

L'occasion augmente de 5% avec un volume 3 fois supérieur au neuf (64 088 mutations de propriété).
A noter que 81% de ces mutations concernent des bateaux à moteur et des bateaux de moins de 6 mètres.

Augmentation du nombre de permis plaisance +12%.

Dans le neuf, explosion des voiliers de moins de 6 mètres ==> +28%. (situation identique aux USA et en Allemagne).

+8% gilles!!!! :jelaferme:

sacré numero

Wundeurbra

Pour les vues plongeantes, je n'ai que celle-là à te proposer, les autres, je me les garde...

RV :reflechi:

Bj,

suis allé le dernier dimanche, pas bcq de monde. Pour moi Dusseldorf est bcq mieux.
30 euros de parking plus 15 roros d 'entrés(pas payé) quand même, plus voyage....
Vraiment pour le plaisir, mais je pense qu 'avec le temps il va aller de pire en pire.
Je suis plongeur maintenant et à Dusseldorf, je peux faire mes diffèrentes passions.
En résumé sur les stands, plus de vendeurs que d 'acheteurs.
Une lente descente.............

a+
JOël

en 2010 :

"Salon Nautique: fréquentation en baisse
Lundi 13 décembre 2010 - 8:41

Le 50e salon nautique de Paris, fermé dimanche soir, a enregistré une baisse de 5% du nombre des entrées, ont indiqué ses responsables.

A quelques heures de la fermeture du salon de la Porte de Versailles, les organisateurs tablaient sur 223 à 225.000 visiteurs, alors qu'il y en avait eu 236.000 en 2009.

Le visiteur 2010 s'est révélé plus parisien, plus féminin et plus jeune, selon le commissaire général Alain Pichavant. Les visiteurs étrangers sont passés de 3% en 2009 à 9% en 2010, a indiqué la même source, selon laquelle le nombre de visiteurs professionnels a été en hausse de 8% entre 2009 et 2010.

Le salon s'est "très très bien passé" pour le secteur des bateaux à moteurs, a analysé Alain Pichavant. Bruno Cathelinais, Pdg du Groupe Beneteau, a confirmé avoir connu "un très bon salon de Paris, qui conforte notre objectif de croissance de 20% pour 2010 pour l'activité bateau".

Dans le domaine des gros catamarans, les affaires se sont déroulées sur des bases un peu plus élevées que l'an passé. Les chantiers du secteur (Lagoon, Catana, Fountaine-Pajot) ont vu leur activité confortée par l'augmentation de la location.

L'édition 2010 a aussi marqué la montée en puissance des chantiers navals de la plaisance française, numéro un mondial en semi-rigides (les canots pneumatiques à fond rigide) et en matière de voiliers, et qui désormais sont sur une courbe ascendante qui devrait les amener à la première place dans le domaine du moteur. "

maintenant pour 2011 d'après Mer et Marine

"Fréquentation en hausse pour le Salon Nautique
12/12/2011

Inauguré le 2 décembre, le 51e Salon Nautique de Paris s'est achevé hier sur une belle hausse de fréquentation. En une dizaine de jours, plus de 240.000 visiteurs ont été accueillis, soit 8% de mieux que l'édition précédente. Le public, les passionnés et les professionnels sont venus nombreux pour découvrir les nouveautés et les offres présentées, tant au niveau des bateaux que des équipements. Côté exposants, le bilan est encourageant même si le contexte économique général demeure compliqué et ne permet pas de disposer d'une bonne visibilité. Les grands secteurs du Nautic - voiliers, bateaux à moteur, multicoques ou pneumatiques - ont une nouvelle fois séduit, notamment par la présence de nombreuses nouveautés. Les bateaux de voyage, les voiliers de tradition ou de régate apparaissent également comme de véritables opportunités. « Ces nouvelles tendances conquièrent chaque saison de nouveaux adeptes, toujours plus exigeants et connaisseurs. Le marché s'étend donc rapidement, avec une demande plus segmentée et une offre toujours plus large. Le tourisme, les équipements et les services, pour lesquels de nouveaux produits se développent pour mieux répondre aux besoins des consommateurs, ont eux aussi connu un réel engouement », affirment les organisateurs.
Pour ceux-ci : « Le bilan encourageant de ces dix jours de salon démontre à nouveau la vitalité et les capacités d'une industrie qui a su s'adapter à un environnement compliqué et qui confirme la place enviable de la France non seulement en Europe mais également dans de nombreux marchés émergents ».
On notera que la Bretagne était fortement présente à ce 51ème Nautic, les acteurs locaux étant réunis sous l'égide de Nautisme en Bretagne et Bretagne Développement Innovation, en partenariat avec les villes de Brest et de Lorient. Il s'agissait notamment de faire valoir auprès du public le dynamisme régional dans le secteur du nautisme et de la voile, tout comme la préparation de grands évènements internationaux, comme le passage de la Volvo Ocean Race à Lorient et les Tonnerres de Brest 2012.
Le prochain Salon Nautique de Paris se déroulera du 7 au 16 décembre 2012, toujours au Parc des Expositions de la Porte de Versailles."

236 000 en 2009
223 à 224 000 en 2010
240 000 en 2011
(j'aime bien la formule : Plus de 240 000, donc 240 001, c'est bon aussi)

en 2010 baisse par rapport à 2009
donc la hausse de 2011 est toute relative
par rapport à une année "normale" 2009, la hausse n'est que de 1,69%, donc presque négligeable.

Pour avoir passé plusieurs jours au salon depuis plusieurs années, cette année, les allées ne m'ont pas semblé très fréquentées.

Il faut bien afficher un certain optimisme, les organisateurs comme les exposants n'ont pas intérêt à minimiser les chiffres.

De tout temps où j'ai fait les foires ou salon on m'a facturé d'office au prix fort une centaine d'entrée "gratuites" à distribuer "à vos clients".
Résultat, on les laissait le premier jour aux cafés en face de la foire de paris.
C'est valable dans toute la France sauf nice où pour je ne sais pour quelles raisons ça n'a jamais eu lieu.
Peut être que cette arnaque n'a plus lieu. Ils ont du trouver autre chose... :mdr:

Bj,

Moins de visiteurs étrangers, il fut un temps ou ils pouvaient rentrer gratuitement.
C'est bon que cela fait du bien de voir des bateaux durant l 'hiver.
a+

Joël

Ca fait 30 ans qu'au nom de la rentabilité industrielle la taille des bateaux augmente au point qu'aujourd'hui, un voilier de 10 mètres n'est plus qu'une entrée de gamme alors qu'hier il était classé "voilier de grande croisière".

Logistique portuaire pour accueillir des bateaux de plus en plus longs, pouvoir d'achat nécessaire pour l'entretien, ....
Personnellement, et au risque d'en choquer certains, je trouve que ces ports sont déjà bien assez grands comme ça.
Point trop n'en faut.
Tout ça pour aller de marina en marina dans des conditions de confort dignes d'une maison d'habitation bourgeoise.

Dans la classe moyenne, les plus riches sont aussi les plus âgés.
Il va bien falloir revenir à une approche moins élitiste et plus pragmatique.

S'ils ne veulent pas couler, les acteurs de l'industrie nautique vont devoir abandonner peu à peu leur clientèle traditionnelle pour tenter de séduire d'avantage la jeunesse qui sera leur futur clientèle.

L'autre jour je suis passé à Port-Grimaud que je n'avais pas vu depuis sa construction vers la fin des 70'.
Je ne sais pas si les propriétaires de bateaux sont ceux à qui appartiennent aussi ces maisons.
Si c'est le cas, quel gâchis.
Dans certains cas les bateaux semblaient bien plus confortables que les baraques devant lesquels ils étaient amarrés.

Drôle de paradoxe qui ne peut être durable. :tesur:

Relis ce que j'ai écrit plus haut :

"Dans le neuf, explosion des voiliers de moins de 6 mètres ==> +28%. (situation identique aux USA et en Allemagne)."

Ce ne sont pas les retraités qui achètent ça.

Et à LR tu es bien placé pour voir les terre-plein bourrés à craquer au printemps et en été de remorques et de voile légère.

Au salon, la voile légère est la partie la plus dynamique : les mômes viennent en bande, vifs, fluos, sympas.
Ils ne pratiquent pas de la même manière que nous avant.
Ils ne veulent pas leurs propres bateaux mais vivre des moments en groupe, en bandes rivales pendant les compètes.

On déjà eu ce débat ici.

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d'autres secteurs, du tourisme, commencent a réfléchir, étant confrontés a la méme problématique que celle que tu évoques.
Les sejours de ski par exemple, mais eux ont des réponses qui les sauvent, les marchés emergeants , russe, chinois...........

A la différence du de ce qui se fait dans d'autres secteurs, le souci d'un tel système concernant le bateau de plaisance n'est il-pas la période d'utilisation restreinte, chacun voulant avoir la bonne période?

J'adhère aux remarques de Gadloo , la saturation du marché du bateau n'est que l'expression de la croissance de notre niveau de vie et du pouvoir d'achat , le problème c'est que cette croissance est complètement remise en question par les agences de notations ....
Cependant le modèle économique est remis en question il doit bien avoir des solutions, pour ce qui nous concerne ( Héossiens et autres passionnés ) la possession de nos bateaux est justifiée par l'utilisation intensive , la grande majorité des bateaux stagnant dans les ports ne justifie pas leur possession et si la multipropriété (comme les avions privés ) pourrait être une solution mais ce n'est pas gagné car on dirait que les français ne sont pas prêts à partager leur boat .
S'il existe d'autre solution , elles sont à inventer et on va voir de drôles d'inventions ...

j'ai bien peur que la passion ne l'emporte sur la raison. Car le bateau est un objet passionnel.

Raisonnablement, oui, la co-propriété ou multipropriété serait une solution.

Mais (c'est une opinion personnelle) ne dit-on pas qu'il vaut mieux un petit chez soi qu'un grand chez les autres ?

En laissant de côté un aspect "propriétaire" au sens plus ou moins péjoratif du terme, le bateau est quand même, et pour beaucoup, synonyme de liberté. Or il semblerait quand même que les formules de partage s'accommodent mal de celle-ci : contraintes de temps, d'époque de navigation, de lieux de croisières, ou de promiscuité etc...

je termine par un dicton : "si tu veux te fâcher avec ton meilleur ami, emmène-le en bateau..."

A méditer...

tu as un peu raison dans ta dernière phrase (les autres aussi comme d'habitude, bien s^r), mais, ces grands ports sont une chance pour ceux qui aiment se balader sur les pontons et rêver....

"Et plus ça va, plus je trouve que ces immenses parkings à bateaux (LR, Crouesty, Kernevel, Port-Camargue, ...)
sont un véritable gâchis."

Peux-tu préciser ta pensée? :oups:

Ok Gad, vive l'indifférence!!! :lavache: :heu:

n'exagérons peut être pas! Il y a des Km de côtes libres entre ces ports qui ne prennent finalement qu'une infime portion du paysage.
Finalement mon petit compliment était peut être encore trop grand....j'aurais dû en faire un tout petit petit

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Bien d'accord avec toi sur les centres commerciaux qui tuent (en plus) les centres villes.
Pour moi, ni l'un ni l'autre : c'est ce qui nous différencie.

Vive la différence !!!! :heu:

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pour revenir au salon il ne faut pas oublier que les allées sont beaucoup plus large qu'avant d'ou l'impression de place
mais cela est du au manque de pro faisant le déplacement comme visiteur et non comme exposant ...
le cout est tres elevé et le jeu n'en vaut parfois pas la chandelle
les coins du salon sont souvent vide de stands ses dernieres années moi par exemple sur le stand sur lequel je me trouvais il y avait en face un stand de 15m2 vide et on a eu 15m2 pour le prix de 19