ROUTE DU RHUM : on en cause ici (n°2) ...

www.routedurhum.com[...]ite.php

Tu vois ce bateau (construction amateur) a été conçu au départ pour suivre les courses au large et dealer avec les assurances pour récupérer et/ou remorquer les bateaux en avarie.
C'était bien d'avoir essayé.
Le problème, c'est qu'avec toutes les machines outils à bord dignes d'une entreprise de chaudronnerie suréquipée, il n'avançait plus (plieuse, perceuse, tour, etc ...).
Y avait même une grue hydraulique énorme (repliable) à l'avant.
Alors suivre un Ultime ou même un Class 40, sans parler des bifurcations de route des coureurs ..... :reflechi:
www.vaihere.com[...]dex.php

Sic longcours

''MQ pour tenir les curieux à l'écart !?

ou SN ?! ''

Pourtant c’est connue quand course c’est plutôt SM non ?

Donc c'est plutot UB
:-D

Je ne parle pas de les suivre , mais plutôt de faire le "bateau balai" un tri cassé , ou retourné , un mono sans quille cela va beaucoup moins vite :oups: :lavache: :langue2:

:pouce:

Let's Go : obligé à l'abandon. Faiblesse de structure du bateau qui est ancien, très fatigué, remis en état par une formidable équipe qui a fait un boulot incroyable; dans l'avenir, certainement proche,on retrouvera ceux là, Nils Boyer en tête, ou ça m'étonne.
Cdlt
JM

Tanguy est reparti il a du retard à ratrapper :lavache:

Louis Duc, ça a un rapport avec team DurDuc ?

Je ne connais pas le team DurDuc... mais Louis Duc fait partie des skippers que je suis avec attention, et je suis déçu pour lui. Son début de course montre qu'il a du talent.
J'espère qu'il pourra repartir et finir sa course, même si les ambitions de résultats sont compromises...

ALAN ROURA CONTRAINT D'ABANDONNER LA ROUTE DU RHUM 2014

L’histoire était trop belle. Un tout petit budget, un bateau confié avec amour comme un passage de relai, une solidarité merveilleuse avec tous les amis de la Mini Transat … Les soucis techniques et la météo exécrable prévue dans le Golfe de Gascogne ont eu raison ce matin de l’enthousiasme d’Alan Roura. Alan ne repartira pas de Roscoff.

Rappel des faits :
Lun 3 nov 8h40 : Alan signale une avarie de gréement et une voie d’eau non identifiée. Il fait route vers Roscoff
Lun 3 nov 19h00 : Alan arrive à Roscoff. Ses amis prennent en charge les réparations et oeuvrent toute la nuit pour remettre Exocet en état.
Mar 4 nov 10h15 : Alan repart de Roscoff, prêt à attaquer pour rattraper la flotte.
Mar 4 nov 13h30 : Alan signale deux nouvelles avaries - barre cassée et fuite de ballast. Il fait demi-tour et revient à Roscoff.
Mer 5 nov 8h25 : Après avoir étudié les réparations sur le bateau avec Elie Canivenc et analysé la météo, Alan prend la décision de ne pas repartir.

Alan Roura :
« C’est plein de petits soucis accumulés. Je n’ai plus confiance en Exocet pour partir. Avec un bateau, on forme un couple, on a le droit de s’engueuler mais pas au départ pour 3 500 milles. Le divorce est là. La météo annoncée est exécrable, si je repars, je dois dans tous les cas faire une autre escale à la Corogne. Donc il n’y a plus de course qui existe. Or je suis parti pour une course. Si c’est pour convoyer un bateau jusqu’aux Antilles, faire 8 000 milles juste pour faire l’aller-retour, cela n’a pas d'intérêt. Par ailleurs, les soucis ne sont pas tous résolus. il y a quelque chose qui ne marche pas dans le système de ballast. Il faut prendre une décision et je crois que le bateau restera là. J’annonce l’abandon d’Exocet sur la Route du Rhum 2014. »

en attendant, le "vieux", il est toujours devant,
il déboule le Loïc !

si ça continue, y'aura record!

apparemment guignard lemonchois et peut être joyon ont décidé de prendre un raccourci...dangereux?

Tous étaient sceptiques sur ses capacités physiques pour mener ce monstre de bateau.Belle démonstration même si ce n'est pas fini.
Grosse expérience et talent de navigateur certain.

En effet ! Bien joué le coup du cassoulet qui laisse une bulle derrière lui !

:bravo: :mdr:

Joyon "tranquillement" fait parler l'expérience

Oui j'ai vu que la photo avait changé. Je trouve que la nouvelle binette est moins bien que la précédente pour un si petit cadre... ça lui aplatit le visage et on ne reconnait plus sa bonne bouille.

Il aura bientôt les mouches collées aux dents s'il continue à cravacher comme ça...

oui, j'ai vu mais je croyais que j'avais mal vu en fait...

ça aurait de la gueule que Loic Peyron gagne devant Spindrift.
Il le mérite, il fait parler l'expérience!
je le connais pas, mais il inspire ...

Est ce que ça va suffire jusqu'au bout? il reste de la route et spindrift peu aller beaucoup plus vite qu'en ce moment...

oui, rien n'est fait tant que la ligne n'est pas passée ...

Les autres, et bien ... ils font ce qu'ils peuvent.

Je trouve que le site officiel fournit bien les cartes et les classements, mais il n'y a guère d'analyse technique ou stratégique. J'ai connu mieux sur ce genre de suivi de course.

y'en a un qui prend une drôle de route, c'est P Tollemer, "ensemble pour entreprendre" ...

P'tit Louis est reparti de Brest... :bravo: :bravo: :bravo:

Peyron va se faire bouffer tous cru par Guichard.

Total d'accord avec toi. C'est plus pour faire mousser Sailortoun. Mais maintenant cela va être plus un sprint et a voir si Guichard arrive à faire marcher ça machine.

En tout cas, il n'est visiblement pas assez descendu au sud.

mes 2 favoris sont peyron et lemonchois des personnalités très différentes mais aussi attachantes. en ce qui concerne spindrift je ne trouve pas raisonnable que le skipper admette que si il attend trop pour certaines manœuvres, gennaker au dessus de 25 nœuds il ne sait pas ce qu'il pourra faire, balancer la voile à l'eau ?

s'il utilise 20 % des capacités de son monstre, il se fait dépasser c'est logique. quelque part ça rappelle le triste épisode de colas avec Club med.

trente mètres c'est déjà monstrueux mais l’expérience prouve que ces artistes sont capables de gérer, 40 mètres la je crois que c'est trop.

autre chose je suis choqué qu'on autorise encore ces bateaux et ceux du vendee globe à utiliser des générateurs à "pétrole".
c'est pourtant une bonne occasion d'utiliser du renouvelable, non ?

Sur ces bateaux il y a des manœuvres que tu ne peux plus faire si tu attend trop et ce n'est pas une spécificité de spindrift.

A l'époque de banque pop V, ils avait tenté un virement de bord en équipage lors du jule Verne ce n'était pas passé.

très bonne remarque : comment il a fait ?

Peyron en avance sur le record. ( En comparant la DTF à la marque Jour 4 du record )

Oui pour le record de Lionel en 2006 sur Gitana XI (62 arrivant sur 74 partant) par contre c'est en 2002 l' hécatombe en Orma (58 partant 28 arrivant 3 orma sur 18).

Gil.

plus de 22 noeuds de moyenne en VMG pour Lemonchois sur cette fin de parcours lors du record.

En effet ces grands tri on la capacité de faire mieux

Quel intérêt : Le sport, la compétition et les sportifs même si on compare un 60 pieds à un 90 pieds

En Imoca, je trouve que Louis Burton et Alessandro di Benetto s'en sortent plutôt bien. J'aimerais bien voir ce qu'Alessandro pourrait faire avec un bateau plus compétitif.

Quand on entend Guichard dire qu'il trouve spindrift difficile, et qu'il lui faut 4h pour envoyer le gennaker, c'est sûre que c'est un autre monde.

Mon favoris est Lemonchois en classe Ultim, mais ma classe préférée reste celle du Rhum, j'ai bien le côté bigarré :-)

Escoffier hélitreuillé suite importante voie d'eau.

Encore un voilier candidat à un remorquage, décidément l'idée de Mr Longcours me parait la bonne ;-)

Gil.

www.dailymotion.com[...]e_sport

J'ai l'impression qu'il va y avoir une molle au niveau de Madère demain, dans laquelle les leaders des Class 40 vont s'empêtrer. Ca pourrait peut-être permettre à certains retardataires de la Class 40 de revenir dans la course.

Ouep spindrift remonte, si yann peut lancer la machine il va faire qu'une bouché de loick :p

Les Imoca qui tape dans une molle Jeremie va reprendre sur François et il se semble se décaler dans l'W ou il y a moyen que ça passe mieux :p

hello

sur!
le concours d'empannage a commencé :litjournal:

J'ai le sentiment qu'en lieu et place d'une vitesse moyenne entre deux classements on nous sert une vitesse instantanée au moment de la photo. je dirai "non signifiant"

Tout à fait, il s'agit de vitesses et de caps instantanés.

Moi ça me parait cohérent, les vents sont bien orientés sur l'orthodromie, mais ils n'y sont pas encore. si ils empannent maintenant, ils seront encore trop Est en route directe.
Mais c'est vrai qu'ils pourraient empanner maintenant, et prendre du sud pour avoir plus de pression.

Il est clair que L.Peyron contrôle Guichard, s'il empanne, il empannera immédiatement. N'en déplaise à certains, il s'agit bien de régate.

Ben comme nous non? je suppose que leur équipe à terre surveille la carte avec la trace des autres concurrents, et puis ils transmettent à leur poulain?

Ils sont en contact en temps réel au téléphone satellite .Quand à Lemonchois, il est à 300 milles derrière et n'aura pas toujours cette direction de vent et devra lui aussi empanner...

quel intérêt ?
faudrais demander à l'office du tourisme…

Si loick est oblige de marquer ainsi son adversaire, c'est qu'il pense etre moins rapide.
Sinon, il choisirait la meilleure route, sans tenir compte de son poursuivant. Ce qu'il ne semble pas faire depuis hier.
Ce qui semblerait indiquer qu'il n'a malheureusement pas pu prendre assez d'avance sur les 3 premiers jours.
Dommage, comme beaucoup ici, cela m'aurait fait plaisir de voir mr peyron remporter enfin un rhum. Il le merite.
Yann guichard est plus jeune, et aura sans doute d'autres occasions dans les annees a venir. Et puis cela voudrait dire, encore une fois, que ce soit le bateau le plus long qu'il l'emporte.
Enfin....wait and see.

MLM: Pas du tout, Peyron avait le choix entre s'enfoncer dans du vent mollissant ou se recaler dans le sud.
Son adversaire va être tenté de s'enfoncer dans la molle ou de le suivre; Mais demain matin, si Guichard n'a pas empanné, je suis sur que Peyron réempannera babord amure.

Mlm, même si ton raisonnement se tient, apparemment tu n'a pas fait beaucoup de régate... ;-)

Je repondais moi aussi a mlm.

plus que 1000M !

Guichard il y a une heure 5,3 nds et maintenant 4,6 nds perdu 15 milles en une heure ?

Halvard a resolidarisé ses safrans depuis quelques jours mais il a été très handicappé depuis les sept iles jusqu'au Portugal avec deux safrans indépendants. Lire le fil "Un écrivain raconte sa course..."

Alessandro Di Benedetto est reparti après avoir réparé ses safrans aussi.

peyron va gagner en battant le record de justesse!
je vois une incroyable remontée de joyon en 3e position!

+1

Oui, alors qu'en ultime, s'il n'y avait eu l'abandon de coville pour cause d'abordage, il y a fort a parier qu'ils seraient encore tous la, sans grosse avaries.
Comme quoi, dans le gros temps, vive les gros bateaux (malheureusement pour les petits)

Sauf accident, BP VII fini premier.
Pour le record, c'est pas gagné : Cela va se jouer à la manière de négocier la côte sous le vent avec moins de vent et remonter au vent au près jusqu'à la ligne d'arrivée ...
Gitana : 798 nm de l'arrivée et BP VII :
BP 804 nm de l'arrivée après le même temps de course ...
Donc théoriquement BP VII a maintenant du retard sur le record. Ce retard correspond à 15' à 24 noeuds.

Sachant que Lemonchoix avait fait une 6ième journée très rapide à plus de 23 noeuds sur la route directe.

En 12 milles on trouve Gabart et les 2 multi 50 p!!

Es tu sur que la deuxième place est "jouée" ?
Si aucun problème pour Peyron c'est tout bon, mais au rythme actuel dans 16 h ils seront deux à la deuxième place, le deuxième aurait il des blems ?
Au moins deux relevés a des vitesses très faibles , puis plusieurs à 8 ou 9 nds de moins que ses concurrents.

En Rhum Caseneuve grignote petit à petit ...

Au relevé de 20h (UTC+1), il restait 667 nm à parcourir.
En fait, plus, car la distance indiquée sur le site est optimiste : elle suppose du rase caillou, je trouve 669 nm avec une arrivée à PP2 en faisant du rase caillou.
Il faudrait laisser la cote assez loin pour garder du vent car je doute qu'il tente de risquer de bénéficier de rabattants thermique au cours de la nuit ...
Il y a 20 à 22 nm délicats à négocier : compromis entre distance parcourue et faiblesse du vent ...
Ca, c'est pour le record. Sauf accident, il dispose d'une avance confortable sur le deuxième.
Qui sait où se trouve précisément la ligne d'arrivée ?

Merci

Une petite video du bord de Loïc kPeyron...

Cela fait 40 ans que le sponsoring a été choisi pour la course au large, du coup la technologie est devenue la grande priorité et cela sans limites, tout comme dans la Coupe America où les multicoques volent audessus de la mer grace des foils actionnés de façon électronique et les voiles sont devenues pratiquement rigides... maintenant le marin est secondaire, encore un effort et il n' y en aura plus à bord ... alors que c' est grace à lui que nous sommes passionnés... mais de moins en moins !

salut Hervé,
t'as vu on parle de course sur h&o ( -:) )
bon je suis comme beaucoup cette route du Rhum .
Par contre,même si c'est sa première course en multi, j'ai du mal à comprendre la route du neveu.
bon si tu avais quelques infos à partager sur cette route du Rhum, on est preneur.
Que pense Yann de sa course pour le moment?
joël

1. Les foies des bateaux de la cup ne sont pas gérés par l'électronique
2. Le marin secondaire? C est pas mon avis. Faut avoir la cervelle bien faite pour savoir jusqu ou pousser la ma chaîne. D autre part nombre de marins participent à la conception. C est primordial, non?

Des voiliers de course qui avancent tout seuls...ben tient. Des drones maritimes de 30/40m de long...ben voyons.
Quand on voit la tres faible fiabilite des pilotes, entre autres, cela n'est pas pres d'arriver. Ensuite, si plus de marin a bord, plus aucun interet.
Si un jour plus de pilote dans une formule un, alors il n'y aurau plus de formule un du tout. E les organisateurs le savent tres bien.
De plus, il ne faut surtout pas rabaisser les perfs à la technique.
Au contraire, plus la technologie progresse, plus les marins ont besoin d'experience, et de connaissances, et diverses autres qualités.
A l'epoque des premiers tours du monde, il suffisait d'etre un bon marin, c'est a dire en gros savoir faire avancer son bateau dans n'importe quelle conditions, savoir faire le point,...
Maintenant, le skipper doit etre, tres bon marin, aventurier, ingenieur, sportif classe olympique, ...et en plus bon communiquant.
Ceux qui rassemblent tout cela ne sont quand meme pas nombreux.
Chapeaux à ces messieurs, et dames (pas nombreuses malheureusement).

Loik Peyron semble decidé à allumer jusqu'au bout (croisons les doigts , là je commence à avoir des crampes !!) 28 nds alors qu'il a toute cette avance est ce bien raisonnable ? Alors qu'hier il précisait que le record : bof , bof ...Nous aurait il menti ?

D'apres vous, peyron, avant le tour de l'ile, il y va direct, ou il empanne deux fois?
Avec le virement avant l'arrivee, il lui resterait donc 3 manoeuvres maxi.

Cu son cap actuel, Il semblerait que yann guichard ai pris le parti de faire un empannage.

T'as raison filoubis, précisons qu'il n'y connait rien en multi pendant que tu y es!!! Il faut rappeler qu'il a été appeler en urgence pour remplacer Bidegorry et qu'il a à ce titre mener une équipe autour du monde sur un tri un chouilla plus grand(trophée Jules verne).

On parle beaucoup de ceux qui sont devant Yann Elies, que pensez vous de sa course, il me semble que c'est sa 1° en multicoque.
cdt

La course n'est pas encore finie !!!!!

Paul Hignard sur Bruneau 19 piges, Valentin Lemarchand maison Tirel Guerin déjà 23 ans un vieux de 30 ans Antoine Michel sur Setti LTD la Mamie Juliette Petres et ses 32 ans avec Eau et Patrimoine ou bien encore le Suisse Alan Roura 21 printemps avec Exocet reste Rodolphe Sepho embarqué sur Voiles44 à 28 ans et Maxime Sorel meme age sur VandB hip's et enfin Nicolas Thomas de 1990 sur 1001 Piles Batterie.

Gil.

Armel a été en liaison constante avec Loic et le routeur, j'ai lu quelque part, pas nécessairement eux ,ils vont placer des guetteurs et transmettre des données météo sur différents endroits va vérifier après.

Point à 14h00 : Reste 247.8 nm pour BP VII versus 235.8 nm pour le record de Gitana en 2006.
Donc LP a 12 milles de retard. Cependant, c'est encore jouable. Il suffit de maintenir une moyenne en route directe de 14.31 noeuds ...
C'est la cote sous le vent qui va tout décider ...

C'est sûr que pour faire coïncider une énorme pub pour la Banque Populaire avec le journal télévisé de 20 heures, c'est mort !
;-)

En attendant, je pense que bibi avait raison ce matin. Le peyron n'a pas l'air decide à faire deux empannages avant d'enrouler basse terre. Il donne plutot l'impression d'y aller direct.

On devrait voir ça dans pas longtemps. Mais il pourrait privilegier l'option de perdre en vitesse et en vmg pour s'eviter les deux empannages, avec tous les risque que cela comporte, notamment perdre le mat (ce qui ferait desordre si pres de l'arrivee).
Il peut se permettre cette option vu l'avance qu'il a.

Cette photo est impressionnante avec tous ces bouts qui courent sur le pont juste apres le pied de mat.

Pour moi il va prolonger le bord actuel jusqu'à proximité de La Désirade et empanner ensuite.

Vento di Sardegna depuis deux relevés très petite vitesse ?
Ca y est Caseneuve est passée première de sa classe

Les instructions précisent : Guadeloupe à bâbord.
Rien n'est spécifié pour la Désirade ...
Allez encore 135 nm depuis 20h si rase caillou de la cote sous le vent ce qui est peut probable ...
Je pense qu'il va empanner avant la Désirade à moins qu'il ne rase la cote au vent en laissant la Désirade à tribord, mais quel intérêt ?

Oui, vers 20h. M'a trompé....
Arrivee de nuit, dommage pour les images.

Loïc vient de terminer son 2ème empannage.
Route directe sur la Tête à l'anglais...

Tête à l'Anglais dans quelques minutes.
Le point de 22h48 devrait montrer que BP VII aura laissé la marque sur son travers bâbord.
BP VII a accélérer : 30 noeuds de moyenne de 22h30 à 22h42. Effet de début d'atténuation de la houle ?
Si des bateaux sont venus à sa rencontre, il faut pouvoir suivre la cadence ...
La nuit ne va pas tarder à tomber et si j'étais à sa place je lèverais un peu le pieds par sécurité !

Tête à l'Anglais à 1.77 nm sur bâbord.
Il continue à 30 noeuds ...

Aucune trace AIS !!!!

Point de 23h12 : Soit c'est une nième anomalie du système de tracking / site web, soit il a sérieusement ralenti.
Moyenne de 3,7 noeuds entre 23h06 et 23h12.
Changement de voile d'avant ?

Point de 23h30 moyenne de 12 noeuds depuis 23h24.
La vitesse est stable. Ca avance et le record est toujours largement jouable.
Passage de la bouée Basse Terre vers 2h si moyenne autour de 7 noeuds ?

Haletant!!! Merci ODeclav

Hélios, d'où sortent ces cartes?

Point de 0h06 : moyenne de 14.8 noeuds depuis 23h48.
Il doit bénéficier d'un effet de vents rabattants.
Il est à 10 nm de la bouée de Basse Terre => Passage avant 1h si ça se maintien ...

Point de 0h24 : Moyenne qui remonte à ... 2 noeuds depuis 0h18.

Point de 0h36 : Ya du mieux : 2.9 noeuds et reste 9.2 nm jusqu'à Basse Terre.
Et la SNS 240 est clairement positionnée pour lui.
Spindrift 2 a enfin empanné.

Pas très sympa de ne pas répondre à ma question ... Enfin soit ...

Point de 0h48 : A nouveau en route directe à 1.4 noeuds.
La marque est à 9.1 nm.

On dirait qu'il s' est trop rapproché de la côte et il est déventé.
N'aurait-il pas mieux valu qu'il s éloigne plus à l'ouest pour garder de la vitesse et revenir tranquillement vers la bouée de BT et s' éloigner de nouveau pour repartir avec la hauteur de la montagne qui diminue?????

Point à 1h12 : Moyenne de 3 noeuds depuis 1h00 et il reste 8.4 nm jusqu'à la marque de Basse Terre.

Point à 1h24 : 1,9 noeuds depuis 1h18.
Marque à 8.1 nm. A 2 noeuds jusqu'à la marque, le record est mort.

Point à 1h36 : A nouveau 2.1 noeuds.
Marque à 7.3 nm.

Point à 1h48 : 2.5 noeuds et on est à 7 nm de la marque.

Point à 2h06 : Grosse surprise : 21 noeuds depuis 2h00...
Erreur ?
La mer est plate. Pas de houle. La moindre risée et l'engin doit accélérer de manière très sensible !
On n'est plus qu'à 5.4 nm de la marque et tout redevient jouable ...

Point à 2h18 : 16.7 noeuds depuis 2h12 et on est à 3.31 nm de la marque.

Point à 2h42 : La marque est passée !
La SNS est en route à 12.8 noeuds dans son sillage ?
Route au SSE : il va retoucher du vent sous peu dans le canal des Saintes !
Je redeviens confiant pour le record.
Arrivée vers 5h ?

Point à 3h00 : Vitesse de 5 noeuds.
S'il y a une logique, c'est maintenant qu'il est passé sur une voile d'avant pour le près dans la houle du canal des Saintes.
La SNS est revenu à 11 noeuds.

Point à 3h12 : Vitesse de l'ordre de 20.5 noeuds depuis 3h00.
Virement dans 6 à 8 minutes et après plus de virement jusqu'à l'arrivée !

Point à 3h24 : Vitesse de l'ordre de 14 noeuds depuis 3h18.
Le virement ne va pas tarder : il faut laisser les Saintes à tribord.

Point à 3h36 : Virement effectué. Vitesse de 17 noeuds. Il reste env 20 nm. Si la vitesse se maintient, c'est arrivée peu avant 5h ! Et le record battu de plus de 2h !

Point à 3h48 : Vitesse moyenne de l'ordre de 14 noeuds depuis 3h42. Il a un peu abattu. La SNS rentre sur les Saintes.

Point à 4h06 : La position de 4h semble plutôt correspondre à 3h54. En intégrant cela, on a une vitesse moyenne de 13.5 noeuds et soit 2 virements seront à faire, soit il passera sur des fonds de 10 à 20m avec risque de casiers, filets et autres ....
On est à 14 nm de l'arrivée ce qui donne une ETA de 5h20. Peut-être plus tôt si un peu plus de vitesse lorsque qu'il abattra de 25° à 30° dans 4 nm.

Bien vu !

Point à 4h18 : Vitesse en nette baisse car il a encore lofé un peu. Encore 2 nm et il pourra abattre vers la ligne !
Gaffe aux casiers ...

Point à 4h30 : Il prends de la marge. Tj pas reviré. Vitesse à 11 noeuds au 138°.

bonjour, merci Helios pour ton travail. images en direct du banque pop sur FRANCE O.

Point à 4h42 : Ca repart à 19.5 noeuds de moyenne depuis 4h36 une fois abattu !!!
Il devrait conserver au moins cette vitesse presque jusqu'à l'arrivée.
C'est fini dans 30 minutes.

Point à 5h00 : 19 noeuds de moyenne depuis 4h48

c fait nonn

pour mes 58 ans il me fait un beau cadeau d'anniv.

Bravo p'tit Loc

merci :whaou: :alavotre:

Merci ODeclav, bonne anniversaire JC, chapeau bas à l'Artiste Loic, le Rhum n'est pour autant pas terminé encore de belle "bagarre" à suivre surtout en Class40 sauf pour Ricardo Diniz disqualifié pour avoir traversé le DST Ouessant donc enfreint les instructions de course et le RIPAM.

Gil.

Bravo à Loic Peyron et merci à Odeclav

Une course parfaite du début à la fin, l'expérience a parlé. Bravo à Loïck pour cette belle course. Il reste encore quelques belles empoignades à suivre derrière.

Bravo Loick, une course de maitre avec zéro erreur !
:pouce:
Merci Odeclav pour le topo final.

bonjour à tous ,
pour vous , est ce que Yann Hélies peut gratter une place voir deux, il fait un seul bord vers la Guadeloupe.
la course n'est pas finie, il y a encore de belles bagarres en vue.
cdt

Oui, merci ODeclav. :alavotre:

Il y a un truc que je n'ai pas bien suivi.
Ou pas compris.
Vous avez été nombreux à dire : "YG va débouler et déposer LP".
Le grand bateau peut marcher à 40 nœuds.
OK.
Mais saura-t-on pourquoi Yann Guichard n' pas pu pousser ce bateau ?
Fatigué, malade, ou blessé ?
A pas pu renvoyer la GV après le coup de vent de la première nuit ?
N'a pas osé pousser la machine parce que pas possible de tenir une main sur l'écoute plus d'une heure par jour ?
Consigne de ne pas engager au delà d'un seuil défini ?
C'est une curiosité de ma part.

Parce que.
Le bateau de Loick Peyron a toujours mieux marché.
La petite bulle de Madère lui a donné un avantage de 150 NM ; mais il n'en avait sans doute pas besoin !

Si je me souviens bien, l'un pousse 18 tonnes avec 700 m2 de voilure, l'autre 21 tonnes avec 800 m2 de voilure.
Le ratio n'est pas favorable au + grand.

Il a toutes les qualités ce Loïck. C'est le gendre parfait. ;-)

J'ai vu ça comme toi j'imagine sur la vidéo d'arrivée, ça ma fait bizarre j'ai meme vu 2 feux vert un à la proue l'autre au niveau de la poutre arrière ?????

C'est comme sur les class40 ils ont tous leurs feux de nav sur le balcon arrière, j'avais posé la question, remarque, à l'occasion d'une visite sur les pontons de la BSM je crois que je suis passé pour un "con" ça change rien et puis c'est tout fut la réponse.

Gil.

John vient de se réveiller ? :mdr:

En tous cas le site officiel c'est une vraie mer de le serveur est tout le temps en rideau.
On ne peut même pas suivre la route de YG, ça devient du grand n'importe quoi.
Non mais sans blague erreur 500 le serveur gnan gnan gnan.
:doc: :reflechi: