Retour de la crise. Un cauchemar !

Bonjour
Il a raison pour les parkings surbookés , Ils en ont parlés plusieurs fois à la télé (l'industrie automobile ne vat aussi bien que sa, ils fabriquent pas de problème)
Jean

dedicace pour Yves : qui a ecrit ? ( recemment )

"cultiver le paradoxe en prisant des petites phrases aussi creuses que définitives"

je trouve que ça s'applique tres bien au post de depart

;-)

Bonjour,
Pour ne pas dramatiser, regarder sur Marine Traffic.com
On aurait du mal à compter les bateaux circulant tellement il y en a.
D'ou vient ton info ?
Cdt.
J.

dedicace pour Yves ( s'il veut comprendre) :

www.hisse-et-oh.com[...]traffic

de l'info?

:pouce:, presque tous ici sont en decroissance ...

À mon avis, le roman qui décrit le mieux la situation actuelle est Le talon de fer de Jack London paru en 1908. On peut le télécharger gratuitement. Il décrit une situation où l'argent s'est tellement accumulé en haut de la pyramide sociale que ceux qui le détiennent n'arrivent plus à le dépenser et que cela provoque une véritable thrombose économique. C'est un trop bref résumé d'un roman qui a anticipé la crise de 1929. Du même niveau, à mon avis, que celui d'Orwell Le meilleur des mondes qui anticipait les mécanismes du contrôle social dans nos sociétés modernes.

Merci
Jack London n'a pas fini de nous étonner !
;-)

Le meilleur des mondes, auteur Aldous Huxley :pouce: :pouce:

Je conseille celui-ci: Traité du zen et de l'entretien des motocyclettes
, de Robert M. Pirsig.

Quoique souvent un bon psy peut faire des miracles !
(je ne vise personne en particulier ....)

j'ai pas relu l'article, mais de mémoire, c'est bien le bon:
www.slate.fr[...]-mondes

une comparaison assez intéressante des 2 livres

c'est le week end les gens se promenent

J'ai jeté un œil sur marine traffic et il y a du monde ....
Tu n'aurais pas un probleme de "filtre" lorsque que tu vas sur ce site ?

Bien vu! regardes le nom de la deuxième image...
Comme quoi, il faut se méfier de ce qu'on veut te faire voir et garder un esprit critique!
(c'est le but de ce fil, n'est-ce pas, Yves?)

Retour de la crise, ben ça dépend ou : source fmi 2014 2015 2016 Taux de croissance:

Monde : 3.4 3.10 3.6
Chine : 7.3 6.8 6.3
France: 0.2 1.2 1.5

Taux chômage france 11%, pays Ocde 6.3% source Ocde
En 5 ans en France aucune création d'emploi dans le secteur privé. Hausse du nombre de fonctionnaires par contre.

Même si ce début d'année est inquiétant et que les marchés s'agitent la notion de crise est relative selon le lieu d’où l'on cause, en France faut arrêter de se regarder le nombril et se prendre pour le centre du monde.

Oui, et plus précisément la gare de Perpignan. Enfin, c'est Dali qui l'affirmait !

Quoique le déraisonnable de cette affirmation dépende largement de l'endroit dans lequel est introduit le doigt. :litjournal:

Moi j'y aurais ajouté "pythonisse de banlieue "car c'est bien beau de vouloir faire pythie par les temps qui courent, comme s'il suffisait de lire dans les cartes marines pour concurrencer Madame Y (r ma ) :non:

La vraie crise elle est en Syrie, par exemple. Si nous prenons ceci comme exemple de référence, on est au paradis en France, au paradis des aveugles même !

Allons allons ! le pire n'est jamais sûr.... :mdr:

et avant 70 n'y avait-il pas la guerre d'Algerie ah non en 70 on appellait cela "maintient de l'ordre"

ah ben merde, j'avais loupé cette info…
ma douce viens de me dire qu'elle l'avais entendu, mais avait oubliée de me le dire…
c'est guère rassurant, en même temps, je ne doute pas de nos capacités à nous adapter à ces situations extrêmes qui semblent bouleverser notre planète depuis longtemps…
comme tous bons parasites, nous allons nous adapter à la situation pour continuer à foutre notre merdier un peu partout

Bonjour,
affirmation fausse... grâce à la Marie Rose, la mort parfumée des poux.
images.google.fr[...]/imgres
T'es calmé, là?

Il me semble, humblement, que nous sommes nombreux à ne pas comprendre le fonctionnement économique du monde. Amusant d'en parler, mais comprendre et se juger soi-même dans sa responsabilité serait tentant, pour décider d'une action à mener.
Comprendre est difficile. Par exemple qui peut comprendre et accepter le THF (trading haute fréquence - achats / ventes en bourse des millions de fois à la seconde, juste pour jouer) ? Qui peut comprendre que les boursiers jouent ainsi avec la gentille épargne que l'on laisse sur nos petits comptes bancaires.
Autre exemple, encore plus politique, qui peut comprendre que l'on ait supprimé les industries du secondaire qui donnent des emplois aux gens "manuels" qui n'ont pas de diplômes, alors que beaucoup trop de jeunes (et moins jeunes), migrants ou pas, n'ont rien à faire de leurs dix doigts et tombent dans la déprime et/ou la violence, et/ou les extrémismes ?
.
Ce dictat du "prix de revient" chers amis, la mer que nous chérissons en est un des grands vecteurs car sans le transport maritime, quasiment plus de commerce international. Je trouve cela amusant et cynique de regarder la mer comme le support d'un des grands malheurs qui nous touche actuellement, surtout pour un pays, la France, qui n'aurait besoin de ... rien si on utilisait nos méninges librement pour supplanter l'énergie atomique et le pétrole ! Simple et cocasse comme conclusion je sais. Il faut tout de même ne pas oublier que la majorité de nos soucis vient de deux points :
- la loi du moins cher alors que les prix de revient sont monstrueusement différents
- le choix de n'avoir pas remplacé nos énergies "traditionnelles"
.
Ah si, il y a une troisième raison, la médiocrité et tous ses synonymes.
Excusez les raccourcis. Juste une contribution.
Bus

PS : pour être responsable, il faut avoir la connaissance des choses ; la complexité de ladite crise est donc, hypocritement, bien pratique, car on a du mal à se sentir responsable, et donc encore plus de mal à agir pour corriger le tir. Notre inconscient nous protègerait ainsi ?

Que dire !!! La crise existe oui mais surement pas pour tous. Qui de nous à une solution ??? Et surtout qui a envie de changer .
J Br

j'ai bien petite solution partielle( toujours la meme) : plus de droit du travail, decroissance forcée, decroissance demographique et salaire maximum pour tous vers les 5000 ( pdg du cac 40 ou du standart and poor inclus).
accessoirement cayenne pour les financiers ou politiques trop truands.
Allez mayko n'a rein dit depuis longtemps , m'engueulez pas
.
PS le coup de marine traffic la ca marche pas, y'a la foule , mais est ce bon signe

Bonjour
un point de vu plus sérieux qui reste dans le domaine maritime :
www.bloomberg.com[...]DIY:IND
fr.wikipedia.org[...]y_Index

Le Baltic Dry est en chute depuis quelque temps

et une mine d'infos eco sur ce forum :
www.bulle-immobiliere.org[...]rum.php

Un petit rappel de base, tout frais:
macromarketmusings.blogspot.be[...]er.html

Heu ... Non. Cette vidéo est très bien faite, mais en fait complètement fausse et manipulative.

tu rigoles,voici en ce moment

Tu as envie de te faire plaisir, te payer du docker et de la CGT mais ton discours est un peu vieillot.
Attention quand même à ne pas sombrer dans le ridicule.

Tu peux comparer Rotterdam et Hambourg, Anvers éventuellement Zeebrugge.

Qui va-tu desservir à partir du Havre ou Marseille ?
Quant à Brest, n'en parlons pas.

La seule vraie desserte multimodale à partir du Havre c'est Paris. Trop à l'ouest pour le reste de l'Europe.
What else ?
Alors qu'à partir de Rotterdam ou Hambourg tu as à portée de main toute l'Europe du nord, l'Europe de l'est et l'Europe centrale.
A partir de Marseille, à part le Rhône tu vas desservir qui avec la frontière naturelle des Alpes ?
L'Italie ? Elle a son port à Gênes.
L'Espagne ? Elle a le sien à Barcelone.

Et il faut aussi regarder le bilan par spécialité portuaire.
Sur les 3 premiers ports céréaliers européens par exemple, deux sont français : La Rochelle (et oui !) et Rouen.
Rotterdam et Hambourg sont des ports à conteneurs (produits manufacturés).
Il faut comparer ce qui est comparable et ne pas rester borné sur une histoire qui fait partie du passé.

Exact. En septembre 2014 ? Ca m'avait échappé.
Le taux de remplissage était pourtant bon mais la rentabilité globale insuffisante.
Il semblerait qu'un nouveau projet soit dans les cartons avec une extension sur Vigo.
L'UE apporterait 3,5 millions d'€.
Il y aurait dans le package un projet de poste roulier à St Nazaire.

Tu en as entendu parler ?

Ce type de projet ne peut pas décoller dès le premier tour.
C'est un gros risque pour les armateurs et sans subventions aucun ne s'y risquera.
www.wk-transport-logistique.fr[...]te.html

Tu peux aussi ajouter à ta liste Southampton et surtout Harwich/Felixstowe pour la grande-Bretagne. Zeebrugge + Anvers pour la Belgique.
Ajouté à Rotterdam, Hamburg et (soyons de bon compte) Le Havre, ils gèrent ensemble l'essentiel du trafic (nord) Européen ; surtout pour ce qui est des containers & RoRo

Très intéressant ton topo, ça montre bien la complexité du transport maritime. Par contre il me semble que l'autoroute de la mer reliant montoir à giron avait fermée lorsque les subventions se sont arretées. Je ne sais pas ou ça en est aujourd'hui....à vérifier.

Je ne voulais pas polémiquer, pour être plus précis je viens de chercher des articles de presse et j'en ai trouvé un sur Ouest-france, il s'agit bien de la ligne crée en 1974 qui aujourd'hui sert au transport de véhicules. En effet il vont augmenter les rotations pour développer cette autoroute de la mer et c'est bien subventionné (27 millions d'euros).

www.entreprises.ouest-france.fr[...]-243443

GPM (Grand Port de Marseille), fait 1 million de conteneurs avec XXL. Et presque autant de camions sur les axes PSL-FOS-Marseille-Miramas... Il est en cours d'agrandissement.
C'est moins visible pour l'hydrocarbure : les sites de décharge sont doublés (Fos+Martigues Lavera) et distants d'une dizaine de km par la mer. Et comme le brut n'est plus raffiné sur place, le pipe qui rejoint l'Est et de la France et la Suisse rend "invisible" son transport...
Je dirais que Fos est le premier port pet en France, mais je ne retrouve pas les chiffres exacts...

J'aî regardé Marine Trafic , car étant actuellement à Singapour et ayant vu le nombres de bateaux en attente aux mouillages devant le port , je me suis posé la question de savoir combien ils étaient , et j'ai comparé avec la France et la Hollande , la France est très lointain derrière.

Bravo Yves ! Même plus besoin de participer, tu lances et tu laisses monter !! :bravo:
:-p :-p :-p

personne ne veut taper sur la cgt marseille moi je peux je ne suis pas faux cul ; comment ne pas se poser des questions quand on connait le salaire d'un docker et surtout ses conditions de retraite, sans compter que ce n'est pas pour nous , il faut etre du clan.

Le trafic va au trafic, surtout en Europe.
Cercle vertueux ?

La géographie, plus que la productivité, est la clé de la croissance d'un port.
Pour accéder aux plus hautes marches du podium, il faut s'appuyer sur un bassin de consommation ou un tissu industriel très puissant mais à condition de ne pas avoir d'obstacles naturels.
C'est la raison pour laquelle ce qu'on appelle ARA (acronyme pour Anvers-Rotterdam-Amsterdam) reste l'un des ensembles portuaires les plus puissants au monde malgré le déclin relatif de l'Europe : densité de population, irrigation fluviale.
Ces ports ont tous les atouts nécessaires dans leur manche.
Mais en plus, dans leur arrière-pays, il y a l'industrie allemande, l'une des plus exportatrices au monde.

Au sud, Gênes et Trieste sont aussi à proximité de régions riches et peuplées mais elles sont bloquées par les alpes.
Certes, Marseille bénéficie d'un accès fluvial vers le nord mais il faut aller très loin et ça devient donc vite très compliqué pour aller chercher la richesse qui va du Royaume-Uni au nord de l'Italie.
De plus le tissus économique du sud de la France est plutôt modeste.
Sans parler du développement endogène : le trafic attire le trafic, crée de l'activité sur place, logistique à valeur ajoutée, etc ....
Dans le sud, les ports qui occupent les meilleures places le doivent aux hydrocarbures comme Marseille ou au transbordement sans desserte de l'hinterland comme Algésiras.

Marseille-Barcelone-Gênes essaient de créer une façade maritime européenne alternative à la Zone ARA et à ses satellites (Le Havre-Rouen ou Hambourg-Bremerhaven).

L'UE a une enveloppe de 300 milliards d'€ pour développer les ports du sud (Marseille-Barcelone-Gênes) mais la montée en puissance ne se fera qu'en jouant sur la saturation des ports du nord pour proposer une solution alternative.

Il suffit de regarder ces 2 cartes pour comprendre que tout ça n'a pas beaucoup de rapport avec le syndicat préféré de UGO. :-p

:-p
Ah ah ! Bien vu calypso !

et avoir un bateau a 1/2 millions d'€ Mayko doit sans doute payé ISF d'où ses godasses usagées :mdr:

Dans les années 50 puis 70 certain avaient émis l'intention de lancer la construction d'un CANAL , partant de port saint Louis du Rhône direction Hambourg en bien sûr en agrandissant le canal du Rhône au Rhin.
Je pense que si cela était fait cela réveillerait beaucoup de région dont Marseille et les à cotés

Il y a eu beaucoup de partisans à l'agrandissement du canal Rhone au Rhin, ainsi que beaucoup de détracteurs...

Mais les lobbyes de la route sont puissants en France, et n'en déplaise à Ugo, ce sont plus des syndiqués MEDEF que CGT
:mdr:

Et ces lobbies n'ont aucune envie que le transport ferroviaire et fluvial se développe en France, et ce au dépend de l'intérêt national, de l'écologie, des économies de coût de transport que nous payons tous sur tout ce que nous achetons.
:-(

est on pret a vendre 50 %du port de st Nazaire a un chinois pour qu'il investisse ?

attendons de voir si Brest voudra le faire pour securiser l'expedition des laiteries chinoises en construction .!

Si l'on fesait un peu moins d'idéologie et que l'on tentait de trouver des solutions à nos problèmes ... (Je pense aux patronats, syndicats, politicien, citoyen ... )Enfin, j'dis ça, j'dis rien...!
Il n'y a pas de fatalité et chacun a son niveau peut agir.
:scie:

cela, est la vision que l'on peut avoir a travers le prisme des medias .mais chaque année il y a des milliers d'accord signé dans les entreprises entre les syndicats et les directions seulement cela n'interesse pas les journalistes .

et je vous le donne en mille quel syndicat est le plus signataire? :la CGT ... sauf lorsqu'il y a un autre syndicat dans la boite là elle laisse tranquillement l'autre s'engager

@Ugo
on peut le "voir" comme cela...il est vrai que les discussions/négociations entre salariés et patronat sont plus difficiles,plus conflictuelles "moins dans notre culture" que dans d'autres pays.....
toutefois ce n'est pas toujours un mauvais constat:des "gens" syndiqués ou pas résistent encore à des réformes(!!) dont beaucoup entérinent un recul (salaires/conditions et intensité du travail/stress/cadences/concurrence entre collègues/ect...)
passer à "table pour discuter?certes mais de quoi et pourquoi....??
tout ou beaucoup qui "favorise le patronat"est acquis..par contre tout ce qui protège les salariés est très souvent remis en cause(on appelle la,les réformes...!)

"mais chaque année il y a des milliers d'accord signé dans les entreprises entre les syndicats et les directions seulement cela n'interesse pas les journalistes ."
ni les syndiqués d'ailleurs !
interresséz-vous à l'origine de la CGT et à l'opacité de ses comptes !
vous aurez alors une petite idée à propos de son orientation idéologique et de son "eschatologie"si je peux oser le terme!
:reflechi:

« À vouloir étouffer les révolutions pacifiques, on rend inévitables les révolutions violentes » (JFK)

Le début des grandes dépressions économiques est particulièrement favorable pour se lancer dans un grand voyage à la voile et ceci pour de bonnes raisons :
- On trouve facilement des bateaux pas chers que d'autres ont équipé pour vous
- Une fois en mer, le risque de collision, la plaie du marin, aura fortement diminué avec le ralentissement du commerce mondial
- Vous choisirez des pays peu ou pas encore touchés par le marasme économique mondial où l'on rencontre des gens joyeux
- Compte tenu du côté spartiate de la vie à bord des bateaux, vos besoins de produits de consommation diminueront naturellement. Au lieu d'être obligé de vous serrer la ceinture si vous étiez restés vous vous la serrerez avec joie en étant parti.
- La longue durée de la crise qui s'annonce vous laisse le temps de naviguer serein. D'une manière un peu indécente il est vrai, vous aurez le temps de penser, au couchant du soleil dans vos mouillages forains à ceux qui sont restés.
L'indice Baltic est maintenant au bon niveau. Chers amis, vendez tout et partez.

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J’ai conscience qu’évidemment le bonheur de l’humanité ne passe pas par la solution individuelle que je préconise (en souriant). Mais beaucoup de circumnavigateurs (et des plus grands) se sont lancés dans l’aventure parce qu’ils étaient eux-mêmes piégés par leur propre crise économique. Je pense à Slocum le premier et Pidgeon le second. Sans ironie aucune, partir en grande croisière c’est décider de réduire le train de ses consommations inutiles. C’est opter pour la décroissance consumériste. Rien de moins que ce que l’écologie contemporaine préconise. C’est donc à son petit niveau contribuer à une part de la résolution du grand problème qui est devant nous.

Qui te parle de fin du monde?
Juste d'un réajustement d'effectif, rien de plus et l'accès à un monde meilleur...

Je n'ai jamais dis que tout le monde bouffe.
J'ai dit qu'il y a ceux qui bouffe et les bouffés.

Nuance.

Sur le plan de la natalité, le fait que ceux qui ont moins populent plus que ceux qui ont plus, ne t'éveille pas comme une idée d'un développement démographique supérieur chez ceux qui manqueront les premiers par rapport à celui de ceux qui auront ce que ceux qui manquent convoitent?

Plus matériel : tu as un "truc" limité, unique, insuffisant pour deux, pour deux gars.
Les deux gars ont besoin du "truc". Un des gras s'est apporprié le "truc".

Celui qui s'est approprié le truc reste "un" l'autre, moins "cultivé" popule et devient "deux".

A ton avis, ils vont faire quoi, les "deux" moins cultivé?
A ton avis il devra faire quoi le "un" civilisé?

Tu ne crois pas qu'ils vont finir par se foutre sur la gueule jusqu'à ce que la population finale soit redevenue compatible avec un usage apaisé du "truc" ?

Jette une saucisse au milieu d'une meute de chiens ou un "avantage" au milieu d'une meute de cadres dynamiques cultivés à dents longue, tu verra rapidement que la moralité des chiens est très au-dessus de celle des hommes.

:litjournal:

Donc résumons :
Quand tu avances une théorie démographique (qui doit être vérifiée précises-tu ce qui démontre bien que ce n'est qu'une théorie)ce n'esty pas une théorie démographique.

Quand je reprends tes propos, tu découvres en les lisa,nt que c'est une théorie démographique.

Bon. Ok.

Ne t'agite pas : le docteur va venir :doc: :-D

Ne rêvez pas trop !
l'humanité disparaitra.
bon débarras!
et vos / & () n'y changerons rien
:bravo:

@ gradlon
"partir en grande croisière...c'est à un petit niveau contribuer à une part de la résolution du grand problème qui est devant nous"
hummm....?hummm?
Effectivement tournicoter à la voile",en raisonnable frugalité"énergétique/sans compultions d'achat/sans (c'est évident!)utiliser une automobile/ect...."ça" n'aggrave pas le problème!!
mais en meme temps c'est une espèce de "fuite" d'"éloignement" de la marche du monde et des luttes et actions pour en infléchir (voire en changer!ne soyons pas pessimistes!)la marche néfaste(gaspillages/pollutions/sur exploitation de ressourses/compétitions inter individuelles/recherche éffrénéé du profit/accumulation de consommations excessives/....)
bon c'est pas pour demain matin!le chemin sera un peu long....
mais perso je suis assez optimiste...à moyen/long terme(10/20/30 ans?)l'humanité trouvera et adoptera les "moyens de s'en sortir"par le haut

c'est quoi meilleur? , meilleur en quoi ???

@nemo
"la nature humaine est ainsi faite que si tu bouffes pas tu te fais bouffer...."....vaste débat...
On peut comprendre ce que tu veux dire:"laisséé à elle meme"...sans freins...limites...lois...construction de "civilisation"...leçons de l histoire...tout le monde bouffe(boufferais?)tout le monde....admettons.
mais l'homme n'est pas un animal...n'est pas qu'un animal...et son developpement se fait par "inter action" entre sa "nature"(essentiellement biologique)et sa" culture"(éducation/relations sociales/contexte historiques/lois/règlements/sociétés plus ou moins "permissives"/...ect...)
au final qu'est ce qui prime dans le "couple"nature /culture?
je répond :la culture avec tout ce que recouvre cette notion
c'est précisément pour ça que l'on peut etre raisonnablement "optimiste "
Car si nous étions sous la seule emprise de la "nature"aucune évolution,aucun projet,aucun "changement"(qui c'est vrai peuvent etre, tantot des évolutions positives,tantot des évolutions négatives=par exemple voir les périodes avec ou sans guerres mondiales/locales....avec ou sans crises économiques graves...la croissance ou la réduction des inégalités....)aucun changement donc n'interviendrait...
bref la "nature" n'a pas de "projet"...elle ne pense pas...ne connaît ni envies,jalousies,angoisses(de mort)reves,paroles,fantasmes.....elle n'est pas...humaine!
sommes nous trop nombreux?allons nous etre trop nombreux?
autre vaste débat...
je répond simplement:
grosso modo plus la "civilisation" la "culture"l"éducation"s'améliorent plus la natalité se stabilise...voire décroit
il faudrait échanger sur ce point en allant chercher les projections démographiques mondiales..

@nemo
ai je énoncé une "theorie" démographique?
"il faudrait aller chercher les projections démographiques mondiales"
voilà ce que je proposais
je ne compte pas y passer la nuit....
me tombe sous la main un article de l'université d'Otawa=
"la réduction de la fertilité dérive principalement du developpement économique de l'émancipation des femmes,de l'éducation,de la contraception....."
"le taux de croissance de la population mondiale est la moitié de celui des années 60"
"vers 2070 la population atteindra son niveau max,puis commencera à décroitre.."
va donc balancer ça à la gueule des universitaires d'Otawwa et d'autres facs ou centres de recherche et statistiques
(comme tu le dis si élégamment="en fait je te le rebalance en pleine gueule:c'est toi qui a énoncé une théorie démographique")

franchement, l'épigénétique, c'est ps vraiment ma tasse de thé ....
surtout présentée par bruce lipton ! :acheval:

Un type qui a été édité par Jaime Semprun ne peut pas être foncièrement mauvais.... :litjournal:

Aarrfff! :-(

Le réac affirme que c'était mieux avant alors que Bodinat nous dit simplement qu'aujourd'hui est pire qu'hier ! C'est pas du tout la même chose..... :heu:

Toujours à la recherche du contre pied, tu en as trouvé une qui le ferait bien passer pour un neuneu.

Pour être dedans, je préfère celle-ci qui colle à mon ressenti :
poezibao.typepad.com[...]in.html

Mais bon, si tu chantes haut et fort que "le monde progresse et plutôt dans le bon sens", je te laisse à tes vocalises et je ne vais pas lutter.

Haha, l'info sur "aucun navire ne transite dans l'Atlantique Nord" m'a bien fait rire!
Sur Vessel Finder, en l'absence d'abonnement Satellite, vous ne verrez que les navires à portée VHF de la terre! ^^
Bon, c'est vrai par contre, le Baltic Dry Index se casse la gueule. La raison est simple, la Triade (Chine-Corée-Japon) s'apprête à livrer 450 vraquiers de 50000-90000 tonnes, dont seulement 250 seront effectivement commissionnés, dans un marché déjà largement sur-capacitaire.
Les journalistes sont cons, c'est pas nouveau et c'est pas près de changer...
En attendant, travaillant pour un armateur grec, c'est vrai que la situation n'est pas jouasse, mais on a vu pire.

Ce n'est pas nouveau.
Un pétrolier peut changer radicalement de destination selon l'évolution des cours surtout en ce moment avec des variations de près de 10% à la hausse ou à la baisse en quelques jours.

L'exemple le plus emblématique de ce qu'est la spéculation à très court terme.

rappellez moi le sujet svp

juste une toute petite reflexion en passant .

-hier (mercredi) j'ai vu à la télé une vieille dame de 91 ans qui passe son temps a témoigner ce qu'elle a veçu dans les camps de la mort durant 2 ou 3 ans ...

-oui elle peut dire qu'elle a connu le crise et comme le titre de ce sujet le dit le cauchemar également

nous c'est quoi notre cauchemar " etre trop gros et trop gras "

non il faut atterrir les gars (et les filles )

Il vaut mieux creuser même s'il ne se passe rien, que risquer quelque chose de pire en ne creusant pas.

Les Shadocks sont des marins, comme nous. Ils pompent. Leur devise est: "Je pompe donc je suis.". Sur un bateau, trop pomper n'a jamais manqué.

J'ai pas la télé. :-(

Je ne suis pas sûr.
J'ai toujours pensé que le bistrot était un lieu bercé d'illusions où le client essaie d'arnaquer sa solitude tout en se laissant malmener le coeur léger.

C'est peut-être d'ailleurs aussi ce qui se passe sous ce dôme technologique interconnecté dans lequel on se laisse enfermer peu à peu, à coup de phrases grossièrement ciselées puis dispersées sur ces fameux réseaux qu'on qualifie de "sociaux" (le social n'est plus ce qu'il était).
Comme pour mieux savourer notre détresse à petites lampées.

Tu vois, j'ouvre ce fil en me disant qu'il ne fera pas long feu, qu'il va partir en vrac aussi sec, mais qu'on va peut-être s'amuser un peu.
Partir dans la dérision.
Un truc qui fera très peu de bruit au démarrage et qui calera en silence au premier virage.

Et bah non !
V'là t-y pas qu'on me conseille de vérifier mes informations en écoutant "les grands médias".

Comme dit Roland Jaccard, j'en arrive à ne plus savoir ce qui est le pire dans ce monde.
Rassure-toi : si tout ça me plonge dans un pessimisme, sache que c'est un pessimisme jovial.

D'autant plus que, sous l'effet émollient des outrages du temps, persévérer dans ce militantisme est bien une preuve d'optimisme.

Que le verre soit à moitié plein ou à moitié vide, l'important c'est de le vider en bonne compagnie.

Je ne sais pas répondre : étant Dieu moi-même, et donc éternel, je ne me sens que eu concerné par ces éphémères tracas. :litjournal:

Tu as raison !
Ceci explique pourquoi les hommes ont créé Dieu, alors que Nemo lui est né d'une femme ce qui prouve bien que nous avons affaire à un usurpateur nonobstant le fait que je l'ai rencontré alors que l'original m'a toujours fait défaut malgré l'entêtement que j'ai mis à honorer ses seins .... :langue2:

:cheri:

Damned Yves !
je croyais avoir reconnu Priape et c'était Hermaphrodite.... :-(