Réparation d'un pont un peu mou

reponse probable

Bonjour Alain, si tu recherches toujours les articles de Voiles Magazine sur le traitement du pont, je peux te les envoyer.

Le sujet qu'il traite est celui des premiers bateau en construction dite "sandwich" avec de la mousse entre les deux parties de la coque, il arrive que les premières mousses utilisées viellissent mal parfois et se désagrègent le pont devient donc mou. C'est un gros travail: il faut en fait ouvrir le pont refaire cette mousse et restratifier le pont. (les traitements locaux étant déconseillé puisque si la mousse n'est plus bonne à un endroit, il faudra de toute façon traiter tout le bateau.

SEB

solution intermédiaire

Si le délaminage n'est pas très important, sans aller jusqu'au découpage du pont, l'injection de résine polyester par le dessus du pont peut régler le problème.

Nous l'avons fait sur un arpège il y a 6 ans. Le pont a retrouvé sa rigidité et ça tient toujours.

le principe : percer sur la zone délaminée plusieurs trous d'un diamètre correspondant à celui de l'embout d'une grosse seringue ( 5 mm, si mes souvenirs sont bons ).

Injecter la résine à la seringue par un trou se trouvant le plus bas possible de la zone délaminée(le pont n'est jamais parfaitement horizontal )

si la résine est injectée par un trou haut, elle coulera sans remplir correctement toutes les zones.

enfiler de petites pinoches ( des morceaux de crayon de bois taillés font l'affaire ) à fur et à mesure que la résine sort des trous.

Pour les zones importantes, nons avons fabriqué un récipient d'un litre remplaçant la seringue et mis sous pression par une pompe à vélo. la résine coule ainsi dans les zones les plus rebelles et soulève même le pont si on n'y prend pas garde.

une fois la résine sèche, on enlève les pinoches et on bouche au mastique époxy ou au gel coat.

Bon courage.

si c'est vraiment mou.......

la derniere solution,avant de ne plus s'en sevir,c'est de dissoudre des pilules de ........ et d'en badigeonner une bonne couche 1 heure avant l'usage ...
en principe ,ça le durçit fort et longtemps...
bonne bourre,pardon,bonne nav'...

gerard.
.......lire viagra.

c'est faux aussi,
on n'utilise pas *QUE *du tissu en construction polyester, mais alternance mats et tissus

pas plus tard que l autre jour j ai éclaté une partie du puit moteur pour le renforcer .
ce que tu vois au fond , c est le tableau arrière et j y ai décollé avec un tournevis une partie décollée dessus qui faisait le lien entre le pont et la coque .
tu vois la peinture bleue ? eh bien juste a coté y on voit 2 gros morceaux de plastoc comme ça tout seul qui s ennuient , et qui n étaient tenus que par 2 petits bouts de tissus tout fins , qui bien sur ne servaient à rien , enfin à rien de sérieux avec le temps qui passe .
s il y avait eu du mat même si le mat est une grosse merde , il aurait au moins servi de calage bourrage sous les tissus .et le sertissage des 2 morceaux de tissus aurait tenu .

Ta solution est très élégante mais pas adaptée au golif.
Ce n est pas le plafond qui est pourri mais le toit.
Les petits losanges de l antidérapant ne sont plus étanches et il lui faudra de toute façon recouvrir par dessus.
Un fois , je suis passé voir mon bateau au printemps après l avoir abandonné quelques années, faut l avouer , eh bien il avait fleuri.
Oui oui il était tout vert avec de jolies fleurs qui sortaient du pont :-))

Sur mon bateau j'ai un pont sandwich polyester/balsa/polyester qui est un peu "mou" sur environ 1/3 de m2, j'hésite sur la méthode de traitement : par dessus a la seringue a deux inconvénients, on enlève pas le bois pourri et la finition de surface avec l'anti-derapant diamanté est difficile à obtenir après masticage des trous.
J'hesite à le prendre par dessous en percant à la scie cloche de 20 mm environ la peau du plafond, façon gruyère, pour gratter et retirer le bois pourri, puis rebouchage à la resine polyester chargee fdv, puis une strat feuille de rovimat 600g pour revoucher le tout. Le plafond est un placage acajou vissé qui cache toute la misère.
Vos avis ?

Tu peux aussi par le dessus avec des petits trous, tu passes un fil de fer épais en L pour viré le balsa pourri et tu injectes à la seringue. Trous de 4 mm? 12 trous ?

effectivement , ce n'est pas d'enlever le bois pourri qui arrange les choses , mais bien de refabriquer un système anti rapprochement entre la peau du dessus et la peau du dessous , le bois pourris ne remplissant plus cette fonction .
donc toutes vos solutions sont bonnes .
pourtant j'ai pas rêvé , quand il pleut , l'eau , elle vient d'en haut , non ?
:-))

Ça ne change pas la donne mais le mode opératoire.

Le coup de la destruction sèche , je n y crois pas , pcq le gelcoat ne supporte pas la flexion du à un enfoncement et finit tjs par se fissurer .
Si il n y a pas de trous fabriqué par l homme et sa perceuse dans cette zone , il serait intéressant de vérifier s il n y a pas une varangue ou une cloison décollée .

Le problème de la mousse pu, c'est sa mollesse et sa reprise d'eau.
L'idéal étant la mousse époxy, mais c'est pas le même prix.

Si je te donne des coups de bâtons sur la tête, tu va aller à la pharmacie pour demander quoi prendre contre la douleur, ou tu va d abord faire en sorte que j arrête ??

Je ne suis pas sûr de comprendre ni ce que tu dis ni à qui tu t'adresses mais au cas où l'origine probable du dé-laminage a été identifiée et résolue (infiltrations par le hublot de pont et quelques trous de vis pas étanches), ce dont je parle correspond mot pour mot au titre du fil, c'est pourquoi j'ai écrit ici.

Concernant les mousses PU il en existe de toutes sortes apparemment (pas trop ma partie...), les bi-composants peuvent être très denses et solides (200 kg/m3), celle-ci m'intrigue particulièrement www.intership.fr[...]2194175 , notamment la durée de vie en pot de 37s...

OK...rien ne m’empêche de commencer par faire quelques trous pour "voir" et faire sécher effectivement, j'aviserai sur place.

Voila ce qu'ils disent sur la notice de la mousse PU 200kg/m3 :
"Domaine d’application
Réalisation d’objets moulés à surface lisse, usinables et fortement sollicités : couvercles, portes, supports de tabouret, baquets de siège, bâtis dans la construction de machines et d’appareils, pièces de carrosserie, modelage" çà a l'air bien costaud quand même...
Je leur ai envoyé un email pour avoir plus de précisions, wet and sea

Chez Intership, ils ont de la mousse PVC 80 kg/m3 en 10 et 15 mm, vendue au m2.

Mais si tu prends la solution de FredericL , ça va sécher plus vite :-))