Recensement bénévoles SNSM hisséoliens

Oui SNS 443

Bonsoir Al66,
Notre disponibilité H24 et un délai d'appareillage très court nécessite en effet un mode de fonctionnement professionnel qui te cantonne dans une zone proche de ta station.
cdlmt
JP

SNS - 253 :goodbye:

SNS - 242 ou 443 :goodbye: :goodbye:

SNS 090 :alavotre:

Hauteur Sous Barrot ? ...... :jelaferme: :acheval:

je savais !
j'ai 60 balais :doc: et j'ai connu ....

Merci !
Il est théoriquement possible d'importer ce circuit dans un chartplotter raymarine ou autre...
J'y travaille actuellement ...
C'est effectivement intéressant pour ceux qui comme nous on installé le moniteur pc derrière le poste de barre...
Le but du jeu étant que l'homme de barre puisse visualiser sa route directement... (Un guidage à la voix n'est pas la solution la plus précise et la plus confortable...)
De toute façon il faut un ordinateur à bord pour pouvoir construire cette route à la demande qui est toujours spécifique.
Ensuite soit l'importer sur un traceur, soit installer un deuxième petit moniteur près du barreur...
Enfin on bosse...
Je te tiendrais au courant mais contacte moi par mail sur le site, c'est plus facile pour moi...

@+
Jean Paul

bil56,
Je ne suis pas en charge du recrutement.
Je suppose que former un équipage qui est amené à naviguer dans des conditions souvent extrêmes, tout en servant le bateau dans une cohésion parfaite pour mener à bien la mission qui lui est confiée n'est pas facile...
La cooptation est souvent privilégiée.

.

Quelques particularités que j'avais déjà mentionnées dans un fil que je ne retrouve pas :

1.- des anglais à Boulogne...
la station SNSM de Boulogne a son petit côté british...
Première station créée en 1825 par des anglais et des français, dans la foulée du RNLI (elle s'appelle toujours Société Humaine et des Naufrages de Boulogne) et dispose encore d'un conseil d'administration franco-britannique.

2.- autre exception intéressante...
il est très difficile de trouver des sauveteurs dispos dans le 1/4 d'heure dans une grande ville comme Marseille (le contrat moral à la SNSM, c'est d'appareiller dans les 30 minutes (17 minutes en moyenne au Havre sur 1 an en 2007).
Et puis on arrête pas une partie de pétanque comme ça !
Du coup, la "Bonne Mère de Marseille", vedette bleue et rouge, est armée par des militaires: les marins-pompiers de Marseille.

3.- les bénévoles de la station de Goury étaient prévenus par un coup de canon tiré du sémaphore jusqu'en 1975.
Tradition qui s'est arrêtée sans doute faute de munitions.....

4.- les stations SNSM du midi reçoivent souvent des appels pour savoir s'ils sont en grève...
On les confond avec la.... SNCM.

5.- une dernière.... que je viens de relire....
Les 45 permanents (et salariés) de la SNSM se partagent entre St Malo et Paris, au 31 cité d'Antin où se trouve le siège parisien installé en 2001.
L'immeuble appartenait à une généreuse donatrice, Elise Jam.
C'était une maison close....
Le mot "passe" est resté mais a changé de signification...

.

Bonjour,
Et merci aux bénévoles SNSM qui ont bien voulu se faire connaitre.
On est pas très nombreux...
J'en profite pour vous signaler la naissance d'un forum dédié aux sauveteurs embarqués :
terrieux.net[...]rum.php
Bonne journée
Cordialement
Jean Paul

Oui, trop peu de sauveteurs recensés.
Raisons professionnelles incompatibles.
Amoindrissement physique rédhibitoire.
Moi, je n'ai pas de chance, je cumule les deux avec mon taf de VRP et mes problèmes de dos inhérents. . . .

Mais à défaut d'être canotier, on peut parfaitement avoir "l'esprit sauveteur", en toute modestie.
Ne serait ce qu'en étant proche d'eux.
En donnant la main pour les appels à volontaires ( Carénages, organisation de fêtes maritimes ) .
En étant donateur.

L'esprit sauveteur c'est aussi en mer, lors de nos balades.
Par exemple, toujours pour ma modeste personne et mon encore plus modeste canot, je me suis toujours dérouté pour voir un bateau qui avait un comportement "bizarre" ou suivait une route erratique, ou présentait des anomalies dans son gréement ou l'établissement des voiles.
Je n'ai jamais hésité à proposé la remorque en cas de besoin.
Et d'autres situations qu'il serait rébarbatif d'énumérer ici.

Bref, une veille attentive des autres bateaux qui nous entourent.
Bien des situations ne seraient pas devenues dramatiques si elles avaient été traitées correctement et rapidement à la base.
C'est vrai que mon livre de chevet est la loi de Murphy.

Si l'entraide maritime retrouvait toutes ses lettres de noblesse, la SNSM pourrait se consacrer à sa tâche réelle qui est le secours en mer.

toutes les associations(sportives,culturelles, ect....) ou presque recherche des bénévoles et la "vie" professionnelle aujourd'hui qui demande d'être mobile géographiquement ne favorise pas le bénévolat.
la SNSM n'y échappe sans doute pas avec en plus une notion de risque, de disponibilité immédiate, ect...
les équipages forment un groupe uni, cohérent (on comprend aisément pourquoi) , on parlait plus haut de cooptation, quelle est la démarche pour un bénévole qui souhaite aller plus loin que la donation ? participer à des actions à terre pour se faire connaître par exemple ou ?