Quels coins du monde sont les moins conseillés à la navigation ?...

Hello,
ça doit être les fêtes...tout le monde est un peu ...sur les nerfs! :-D
Il faut que tu fouilles sur le net,tu vas trouver plein d'infos mises à jour...je n'ai plus les sites en tête.
Tu peux aller sur ,il me semble?
Les reportages sur la piraterie dans le golfe d'Aden sont assez éloquents...
Bonnes recherches!

à propos de pirates ,mettre en tête tous les ports surtarifés avec un service inexistant , les concessionnaires qui vous ont oubliés completement quand vous avez fait le chéque pour solder la commande , et j'en passe ...
pourquoi aller chercher à l'autre bout du monde ce que l'on a chez soi
:policier:
alain

tdm, sans militaires à bord, je ne le ferais plus ... ils sont très bien (et très chers en effet) mais dissuasifs ... donc ça évite la guerre, et ça passe

il y a quelques temps on nous avait proposé le double pour simplement servir de bateau escorte .(à dessiner un bateau qui ressemble à un 'patrol boat " voila ce qu'on recolte) :reflechi:
Ce prix ne comprenais que moi et le bateau, en plus à bord il devait y avoir une équipe de professionels de la protection avec l'equipement necessaire.
Finalement un autre prestataire a fait le trajet :aurevoirdame:
domage pour la caisse du bord qui en avait bien besoin :lavache:

on m a dit 30 000 euros pour le passage ( 3 hs )

bien sur , je suis en train de la faire , simplement se renseigner et d être plus vigilent a certain endroit .

ouaih....maintenant les gens qui veulent naviguer tranquille vont plutot vers les pays tres froids(pas de pirates pas de terroristes ) mais c'est dommage pour ceux qui aiment la chaleur :-D

En ayant un vision sécuritaire, la réponse à la question est "au minimum, tous les endroits où le PIB par habitant est inférieur au nôtre. ça risque de faire 90 % des autres pays du globe.
Les tour du mondistes se balladent dans des régions souvent très pauvres avec un bateau qui, quelque soit son état ou sa valeur chez nous, représente aux yeux des locaux le summum de la richesse. Forcément, ça crée des envies plus ou moins fortes selon les régions...

Evidemment, si on veut naviguer sans risque, il vaut mieux rester dans les eaux de l'UE... et encore, il y a quelques coins malfamés et/ou gangrénés par les mafias locales et/ou le plaisancier est considéré comme un pigeon à déplumer absolument avant départ.

"maintenant, je ne ferais pas du tourisme dans le golphe d'Aden ...
ou dans quelques zones chaudes renseignées par le ministère des aff étrangères de ton pays"

Attention parce que les affaires étrangères ont souvent tendance à dramatiser la situation, elles pratiquent la politique du parapluie.
Je me souviens qu'en 2008 nous souhaitions aller faire un saut en Albanie, nous avions contacté l’ambassade de France à Tirana qui nous avait fortement déconseillé d'y aller en bateau. Nous y sommes allés quand même et je ne l'ai pas regretté, il n'y a eu aucun problème et nous n'avons ressenti aucune insécurité.

J'avais eu la même expérience à propos de la Casamance dans les années 90.

Conclusion : il est parfois difficile de se forger une opinion, entre évènements isolés trop vite généralisés et frilosité diplomatique.

en colombie aucun souci coté document , 52 us a un agent et tu as ton zarpé pour le séjour

Je rejoins Moscatel: il y a des endroits qui seront toujours infréquentables, c'est sûr et on doit les connaître (à peu près tous).
Pour les autres, il faut rester humble et éviter de trop en montrer. Dans tous les pays que j'ai pu visiter de par le monde, les gens vivent le mois entier avec entre une semaine et un jour de mes revenus et je suis loin d'être millionnaire... Venir au devant d'eux en souriant, simplement, sans distribuer d'argent ni faire de bruit, permet la plupart du temps d'échanger avec des hommes et des femmes qui n'imaginent pas un seul instant la chance que l'on a d'être né en France...
Monter son pognon et sa facilité de vivre et on fait automatiquement des envieux... ça en tenterait plus d'un, même chez nous!

On a passé une dizaine de jours cette année au Guatemala,ainsi qu'au Honduras...avant de partir,on a fait quelques recherches sur le net.Le Honduras est parmi les pays à plus forte criminalité...nos proches étaient assez inquiets,surtout que nous ne sommes pas des baroudeurs(3 semaine de vacances dans les 10 dernières années).
Bon,on a à peu près tout expérimenté ...bus et "taxi" local,boat du beau -père,bus spécial touriste,hôtels plus ou moins classe...ballade dans les rues tous les deux...
Peut-être qu'on a eu beaucoup de bol,mais on ne s'est pas senti en danger une seule fois...les gens sont hyper occupés,souriants,pas d'attroupement nulle part...bon,y a des gardes armés jusqu'aux dents devant les commerces et autres banques,les pick-up circulent avec tout plein de flics à bord...mais même les gardes te rendent ton salut .
Une fois de retour,on a appris que mon meilleur pote a surpris 2 gugus chez lui,près de Melun(77),en plein a.m.,en train de fouiller sa baraque...heureusement ils n'étaient pas armés! :lavache:
Comme quoi,tout est relatif...

Pour ma part, qu'ils se tapent sur la tronche chez eux ne me dérange en rien.

Par contre, je n'apprécie guère qu'ils transposent leurs complexes chez les autres...
Car si je ne crains pas grand monde en corps à corps, les frappes aveugles des foireux ne m'inspirent que mépris ... :jelaferme:

Joyeux Noël quand même aux gens de bonne volonté

pfffzzzz

Il est prévu que les corps morts de Houat fassent Pschiiiittttt par une nuit sans lune. Prière de s'y amarrer avec un retour si vous voulez vous dégager au petit matin.

j ai lu , tendance a la baisse pour le piratage somalien ???? possiblité depuis l inde de traverser et de longer le yenen ??

danger maximum d'apres moi, car ces cons de pirates sevissent semblent il de plus en plus aussi sur la cote du yemen; je ne crois pas que cela soit en diminution. il sont totalement imprevisibles. Peut etre ne parle t on moins ces dernier mois?
Moi qui suis genre brise fer, peur de rien...je pense que le dangers dans le golfe d'aden n'est pas objectif et n'est pas maitrisable; au moins de couler au lance roquette le premier qui approche..
Dialogue negociation = 00
passer par bonne esperance ou faire autrement
Je prefere 10 fois passer le detroit de drake vers le nord que d'etre une autre fois a la merci des degenerés

source imo (somalie)
j'ajouterais a la liste le pavillon chinois.

Mais si, les pirates attaquent les bateaux russes.
Rechercher Arctic Sea sur Google

ok, je netais pas en bateau, mais j etais plusieurs fois dans le golfe d aden, au yemen, aussi niegria etc.... agressé oui, en france un con a voulu me braquer pour me piquer ma voiture....
pareil je circule tjs cool, jeans teeshirt etc..; et avec un enorme sourrire

mais c est vrai que ca devient galere...... vive la liberté ...; de rever

moscatel, c'est exact, apres quelques coups d'essai ils se sont rendu compte que certaines nations ne se laissent pas intimider, il s'agit toujours de pays qui s'assoient sur la convention de geneve.
quant aux commanditaires....en somalie le ranconnage des navires est un sport national qui genere des profits colossaux, employant des moyens qui le sont egalement, donc grosse organisation.
...qui se cache derriere ?...

Hello,
Peut-être une piste?
www.arte.tv[...]12.html

• connaitre l'histoire de la somalie,
• facile alors de savoir quels gouvernements occidentaux ont des droits particuliers en somalie.
• savoir que le secteur est ,et a toujours ete, classe comme strategiquement de tres haute importance.
• se souvenir que dans ce genre de pays, le gouvernement n'est pas elu au suffrage universel, mais mis en place par certaines nations, et au benefice de profits obscurs. tout cela peut aider a y voir plus clair.
• quant aux informations completes sur les enjeux en place et les moyens, elles sont facilement disponible a tous ceux qui sont habilites a les consulter.

ce que je veux dire plus haut, c'est que le climat d'instabilite est entretenu depuis la fin de la 2nd guerre.
ce qui cree un climat propice a la piraterie, car les "chefs de guerre" ont bien plus de pouvoir, de dollars et de flingues que le gouvernement "de facade" en place. ce n'est pas nouveau.

le cote historique est interessant aussi, sachant que la piraterie etait deja bien presente debut 1700 dans tout le secteur, qui s'etendait alors a une grande partie de l'ocean indien.

c'est a cette periode que les nations europeennes y ont donne la chasse a de tristement celebres freres-de-la-cote(ils se nommaient ainsi).
le secteur oceanique a ete "pacifie" a partir de 1720, mais l'heritage est reste et les actions n'ont cesse, jusqu'a nos jours ,aux abords des cotes d'afrique et dans le golfe d'aden.
bien plus tard, l'inde vit disparaitre ses derniers pirates en obtenant son independance, car elle put se donner les moyens de pacifier ses cotes, contrairement aux nation d'afrique sous tutelle.

on remarque de nos jours que la piraterie reprend la route du large, avec des attaques perpetrees a plusieurs centaines de miles des cotes, ce qui n'etait plus arrive depuis des siecles.

dans l'armement des navires de certaines grosses compagnies, cma-cgm entre autres (info libre), il y a 2 millions de dollars au coffre pour payer le droit de passage en cas d'arraisonnement.
le montant est fixe a 2 millions de dollars par les deux parties (le raquetteur et le ranconne) .
d'autres compagnies refusent de payer et embarquent donc de "la securite" a bord.
d'autres encore, de part leur pavillon montrent la couleur....et sont moins inquietes.(chine,russie..)

enfin, dans un monde sans scrupules dirige par l'economie ,ceux qui decident depuis les dernieres decennies ne sont plus les gouvernements, mais les bailleurs de fonds....
on ne fait plus rien sans leur aval, et on leur obeit.
j'en dirais bien plus, mais on sortirait du fil....

:alavotre:

les moyens colossaux des pirates ???? au début des barques puis quelques mothers ships assez pourris avec des speed boats

quelques millions de de dollars de rançons, ça fait vivre l’écosystème plus les chefs de tribus, il n"y a plus d'état en somalie

et nous on pêche des quantités de LEUR thon avec nos thoniers super hitech plus quelques commandos a bord.

seadog, on attends toujours que tu dévoiles les organisateurs qui se cachent derrière les pirates

toujours ces théories de la conspiration !!

Analyses et logique! En dire plus sortirait du fil et de la charte... mais c'est un des maux qui existent depuis avant les premières civilisations... Et il est vrai que d'avoir le pavillon chinois (courtoisie, membre d'équipage) aide,,,,,,,, BEAUCOUP...

Encore et encore :
tempsreel.nouvelobs.com[...]ia.html
augusta-offshore.cafima.it[...]PDF.pdf
Pour tous ceux qui sont "domiciliés" dans le golfe de guiné ....faites gaffe

quand 100000 bateaux passent et 1 seul se fait arraisonner on en parle pendant des annees.
...on dit pas assez que les somaliens n'ont jamais bute personne (info verifiable omi),
le dernier francais execute l'ayant ete par bavure de ses sauveteurs.....
les autres "pris en otages" bouffent du kat, fument de la ganja et se tapent des putes....a l'oeil.
plus le versement de rancon est long, plus ils ont du mal a revenir......
etre plus mefiant dans les iles de la sonde et le detroit de malacca, ainsi que parfois aux philippines, en asie ils preferent supprimer les otages potentiels pour eviter les coups de balance, etant donne que l'armement est le plus souvent fourni par :jelaferme:
en thailande tout est clair et safe, mais au cambodge, filieres electrifiees de rigueur sur 90% des petites unites au mouillage, et armes de guerre tolerees a bord. a condition bien sur d'avoir une autorisation...payante...
ces derniers temps ca se calme mais faut rester prudents.
les veritables attaques armees menees par des gens determines sont assez rares(info omi)
ici c'est comme ca, mais pour l'autre cote ,en amerique du sud, je sais pas.

Ceci s'appelle de la désinformation... :litjournal:

Ceci s'appelle de la désinformation...

C'est chiant cette interface, le message se met où il veut.
Je parle de ce que dit seadog, bien sûr...

"...les autres "pris en otages" bouffent du kat, fument de la ganja et se tapent des putes....a l'oeil.
plus le versement de rancon est long, plus ils ont du mal a revenir......"
les familles et les otages aprecierons (ce que j'spere etre) ton humour à sa juste valeur :non: :goodbye:
www.meretmarine.com[...]la-mort
Sans parler du skipper du catamaran abattu par des pirates somaliens ...

"Les pirates ont assassiné huit marins et saisi un nombre record de 1181 otages et 53 navires l'an dernier, selon les chiffres publiés par le Bureau maritime international (BMI) dans son rapport annuel de la piraterie. Quatre navires ont été détournés cette année déjà".
"Un membre d'équipage du navire détourné MV Iceberg 1 est considéré comme mort de malnutrition. L'homme, un yéménite, était l'officier en troisième, il est mort le 27 octobre. Selon l'ONG Ecoterra, trois autres seraient très malades. Le bateau a été capturé le 29 mars 2010, au large d'Aden, cela fait donc 7 mois qu'il est retenu. (…)
"Mais les forces en présence ne sont pas restées inactives. Selon le Spiegel, les forces seychelloises sont passées à l'assaut. Ou, au moins, des coups de feux ont été échangés. Échanges mortels. «Un ou deux pirates auraient été tués, ainsi que deux membres de l'équipage». Plusieurs marins en ont profité. Ils ont catapulté le canot de sauvetage, situé à l'arrière du navire, dans l'eau et ont pris la poudre d'escampette."
UPDATE February 22, 2011

Unfortunately, we must report that, according to multiple sources, the four US citizens aboard the US vessel Quest were killed today. Jean and Scott Adam and Phyllis Macay and Bob Wriggle were being held aboard Quest by as many as 19 Pirates. Reports are that the captives were executed by gunfire aboard the vessel".
Et certains continuent d'affirmer des contre verités , "...aucun otages tués par les pirates Somaliens..." affligeant :-(

longcours,....decidemment...
tu confonds execution sommaire avec le fait que certains otages ne supportent pas la captivite.
generalement ceux-ci ont des problemes de sante, deja a la base, et l'absence de medicaments et de traitements font le reste.
ceci est de source imo, rapport il est vrai qui date de 2010.
ce meme rapport demontre que les navires attaques sont le plus souvent de gros tonnage.
parceque les somaliens ne se bougent guere a faire du "gagne petit".
enfin, ne pas assimiler les attaques organisees avec les maraudeurs opportunistes qui se rabattent sur les proies faciles.

si tu relis mon post precedent en retenant ta bile, tu comprendras qu'il vaut mieux etre otage en somalie que porte disparu en asie.

si tu souffre de mal de mer, vieux,alors navigue un peu pour t'amariner, ca ira mieux ensuite.
puis si c'est vraiment incurable, alors arrete tout !
puis ravale ta bile aussi.

:alavotre:

connait on le nombre de bateaux somaliens naviguant a la recherche d une prise dotages ??

Bonjour
Une application gratuite pour les tablettes et smartphone
www.commentcamarche.net[...]blettes
A+

Par contre le mont Ararat, ça a eu marché.... bon de nos jours je ne sait pas, il faudrait peut-être faire une nouvelle tentative.

Qui veut bien s'y coller ?

J'ai un éléphant qui ne veut pas venir sur mon yacht, il à le mal de mer, je peux l'échanger contre un hamster, merci pour cette bourse d'échange.

Je commence, j'ai bouché l'évier et ouvert le robinet

En réalité, il n'y a plus de coins, ils ont arrondi la surface de la terre.

C'est curieux...
Monsieur Philippe Sorel envoie un lien relatant son expérience personnelle, (et édifiante pour le moins) et certains anonymes défendent bec et ongles le contraire.
Aller, on va dire que ce sont des trolls, c'est nul, mais moins grave...

Toulouse les a à l'oeil les pirates :
www.ladepeche.fr[...]se.html

Si tu as un AIS transpondeur, tu peux faire en sorte qu'il n'émette pas en le désactivant. Ça doit valoir aussi pour les cargos.

les directives de la marine sont tres claires et precises en ce qui concerne les plaisanciers qui veulent tenter le passage.
apres avoir pris contact avec les autorites, il est demande de debrancher l'ais et tous les apparaux pouvant permettre le tracage par un navire tiers.
mais auparavant, il est imperatif de prendre contact avec la marine afin d'etre pris en compte.
la marine utilise un procede de tracage par satellite, combine avec les moyens embarques sur les navires de la coalition, en operation sur zone.
une fois le contact pris et l'ais debranche, les voiliers restent sous leur surveillance tout en devenant beaucoup plus discrets vis-a-vis des autres navires.

oui, quelques irreductibles...souvent des gens qui ne craignent pas d'en decoudre, voir meme qui aiment ca.
la navigation est cependant fortement deconseillee dans cette zone par notre gouvernement. mais nullement interdite.
prendre contact avec le ministere des affaires etrangeres avant d'entreprendre une traversee dans ce sale coin, puis s'inscrire au contrôle naval volontaire de océan indien(ALINDIEN) ,qui donne les directives.
Téléphone : + 971 265 74 122 / 128 / 149 Courriel : alindien@free.fr

De quel droit un état quelconque pourrait interdire la navigation dans les eaux internationales ???

Si tu as peur pour ta vie et celle des tiens, n'oublie pas un truc qui n'est pas de moi mais que j'aime bien rappeler :

le plus grand danger dans la nav de plaisance, où que ce soit, c'est sur le trajet en voiture pour rejoindre le bateau...

:heu:

un peu ça , avion pour tahiti je resaute dans un petit avion pour l atoll et de la un bateau moteur jusqu au chantier mais oui voiture pour aéroport en france