Quand les Condor survolent les Minquiers à 37 nds

Le balisage n'est présent que pour information ; il n'existe pas de "respect de balisage" , sauf dans les chenaux de port obligatoires

Je passe aussi couramment "à travers" les Minquiers (pas à la même vitesse, certes)

NON si double système de nav avec cartes précises ; le cailloux ne bougent pas, eux !

Quand le condor qui est de veille ?

Y'en a qui passent en laissant La Ronde à tribord pour sortir entre La Nuisible et La Demie de Vascelin selon l'heure de marée (oeuf corse).

Par contre je n'ai jamais vu de Condor (ni éveillé) passer par la Maîtresse Ile (Rocher du Sud Bas - Demics - Jetée des Fontaines de Bas) vont sûrement trop vite pour faire du slaloom. Ce qui reste un passage réservé aux fins navigateurs que nous sommes. N'est-il pas?.

Enfin à raser les cailloux, c'était il y a deux ans, je crois, y'en a un qui s'est éventré sur les roches de la Corbière.

Tout dépend de la hauteur d'eau qu'il y avait à cette heure là. Si c'etait la pleine mer avec 8m d'eau ça passe à fond, en voici la preuve !

loplop, je ne fais la nav des autres, mais comme tu peux voir, le picto de ce bateau est en rouge, ce qui veut dire que j'avais une alarme AIS, donc je m'y suis intéressé.
Quelques minutes après, le "BRETAGNE", de Britany Ferries, est passé, bien à l'ouest de la bouée.

Y a juste le risque de passer sur un casier, mais lui il ne doit pas trop s'en préoccuper des casiers.

Quand tu connais lec oin, a le faire combien de fois /semaine par an, par combien d'année!!!!

n'oubliez pas qu'un ngv à coulé un pêcheur cet hiver près des Minquiers tuant un pêcheur. Le rapport du bureau des accidents est accablant ... il me semble bien que c'était un condor vitesse. J'avais confiance en ces navires rapides, plus maintenant
Hubert, de Cherbourg

lisez le rapport du bea mer c'est trés instructif. vous verrez que catwoman est en partie résponsable de la collision
surtout l'annexe enregistrement passerelle

Merci mille fois, JF, j'ai lu ce rapport en entier, il est fabuleux.

Qques remarques :

• si je comprends bien, toutes les images radar sont enregistrées comme pour la boîte noire d'un avion. Je me demande comment ça marche.

• pendant près de 2 mn avant la collision, l'image du caseyeur apparait sur l'écran radar. N'y a-t-il pas d'alarme?

Il est dit que le pitaine et son second discutent, donc ils ne font pas une veille attentive alors qu'il y a du brouillard à couper au couteau et que c'est une zone à bateaux de pêche. Et, en prime, ils ont coupé la sirène de brume (son bruit les dérangeait ?), ce qui aurait pu alerter le pêcheur

• après la collision, on voit clairement l'épave du caseyeur sur l'écran du radar. Manifestement, le pitaine ne voit rien, c'est le Cross qui l'informe de l'accident, puis un passager. Cette phase me parait stupéfiante...

Du début à la fin, le commandant et l'équipe dans le poste de pilotage n'ont donc pas jeté un oeil au radar....

Toute cette histoire fait un peu froid dans le dos, on fait confiance à la technologie de ces superbes engins, mais derrière, il y a des hommes qui sont faillibles (comme pour le Costa Concordia)

CaptainRV