Proposition convoyage

Oui, tout à fait

Se payer un cata a plus d'un demi million d'euros et etre aussi rat, c'est un peu gonfle de la part du proprio, amah.
Ca me rappelle quand je cherchais un appart. Un proprio me faisait cadeau d'un mois de loyer si je faisais les travaux: enduits, peinture, moquette et un peu d'electricite.
Il y en avait pour plus de 800 euros rien qu'en materiaux. Et environ 3 semaines de boulot.
Le gars etait anesthesiste...

ce n'est pas convoyer mais participer à un convoyage ce qui est formateur pour un débutant, le cout ne me choque pas vraiment

"Yinyang nous abreuve de fil où sont mis en exergue sa prudence et son désir d'apprentissage."

Désolé. Il semble que je sois un peu envahissant. Et un peu prétentieux également.

A ma décharge, je suis à plein temps sur la préparation de mon projet... Peut-être faudrait-il que je ventile mes posts dans plusieurs forums pour ne pas trop vous saouler !

c'est bien on voit que la aussi tu as bien réfléchi !

Oups, pas vu, ta réaction était dans ton post...

Ca mériterait une longue réponse. Mais pour la faire courte, il n'est pas question de tourisme de masse, mais de chambres d'hôtes (8 à 10), avec une très forte volonté d'intégration... Sans laquelle, à notre avis, de toutes façons, un tel projet est voué à l'échec.

Donc, effort environnemental (autonomie énergétique et fluides), politique sociale un peu avancée (pas trop non plus : pas question de faire de la provocation auprès des employeurs mexicains), pénétration des réseaux locaux, bilinguisme espagnol obligatoire... Même le nom de notre bateau sera en Nahuatl (langue des aztèques) : pour ce qui est du souci d'intégration dans l'économie et la culture locales, nous essayons de soigner les détails...

Voir aussi www.hisse-et-oh.com[...]nvoyage

Pour aller dans ton sens yinyang, la nourriture à terre pour 30 à 35 jours , c'est 400 euros sans soucis.
Maintenant je ne connais pas le prix d'un demi billet avion mais j'imagine 500 euros, donc en résumant on a le choix entre 4semaines à ST..X par exemple à 400 euros la semaine ou 4 semaines à bord (formation intégrée) pour 500 euros.....
Le plus dur étant de trouver le temps libre, mais perso je trouve que cela est sympa comme proposition.
Maintenant il faut blinder tout cela, car malheureusement il y a tout type de personnalité sur terre.

Hello Stef,

J'ai dit non à cette proposition pour des problèmes de disponibilité, mais il y a un autre convoyage de prévu en octobre/novembre. Si ça se fait, j'en serai, et si ça te dit, je te fais signe.

J'ai fait ça il y a une vingtaine d'années aux Antilles.
Les convoyeurs pros avaient obligation d'être au moins deux à bord, ce qui m'a permis non seulement de naviguer sur pas mal de bateaux différents, d'apprendre aussi, mais cerise sur le gâteau, de "visiter", trainer dans les Caraïbes du nord au sud pour un budget zéro.
J'avais pour principe de partir avec 0 en poche et de revenir avec 0 en poche, bouffe payée, avion et tous les frais si nécessaires à l'équipage.
Et c'est le skipper qui payait sur sa rémunération ( donc parfois très mal bouffé !...)
Mais...c'était l'bon temps !

Bonjour,
Moi la chose qui me turlupinerait, c'est la période : si départ le 6 août des Sables d'Olonne, pile poil en pleine saison cyclonique entre l'Europe et le Brésil...
Certainement très formateur de ce point de vue !
:heu:

:bravo: :bravo: :bravo: :mdr: :alavotre:

pfffzzzz

Je pense que ca n'est pas scandaleux de payer un peu pour apprendre aupres d'un skipper, par contre si le but est vraiment d'apprendre une transat n'est peut etre pas le meilleur parcours ? Je n'ai pas fait de transat donc d'autres pourront mieux repondre mais il me semble que sur ce parcours il y a peu de manoeuvres, de changements meteo, etc.
En 35 jours tu pourrais cumuler 2 trajets (pas forcement consecutifs) en tant qu'equipier. par exemple un tour de bretagne puis un vendée/meditterannée, tu verrais des marées, des courants, des ports avec pendilles, des cargos, du brouillard, des pecheurs ....

Tu joins l'association Tabarly, ils proposent de nombreux embarquements pour convoyer les Penduick.

très bientôt il y en a de l'atlantique à la Corse et retour avec des places sur le 3, le 6....

Pas cher, et très instructifs sur des bateaux très sympas

www.asso-eric-tabarly.org[...]/

bon je crois qu'il faut que je mette mon grain de sel....
le problème des équipiers pour les convoyages est un réel problème pour le convoyeur car plus aucun armateur ne donne un budget pour.. alors, le convoyeur ,qui rappelons le,est là pour gagner sa vie, se débrouille comme il peut ,et au mieux, arrive á négocier transport et nourriture pour un ou deux équipiers!...c'est ce que je fais!
mais défrayer les équipiers est simplement inimaginable! sans parler de ce que cela impliquerait administrativement!... nôtre merveilleuse administration maritime, nos autorités et nos employeurs s'emploient á rendre les choses impossibles.
...en régle, nous? jamais! mais la faute á qui?
le comble de l'ironie est que quand vous lisez une annonce du genre place d'équipier payant pour un convoyage en transat avec une participation relativement élevée, ce n'est pas un skipper (ou trés rarement) qui en est l'origine, mais l'armateur tout simplement!
...pas mal de boites de loc. profitent de la traversée de leurs bateaux neufs pour chercher á les rentabiliser sous ce couvert, c'est juste de la loc a la cabine déguisée!
un skipper-convoyeur, lui, vous offrira le couvert (et la gite bien sûr!)
et la plupart du temps, le transport...retour!
je vous rassure, les équipiers, ce n'est pas toujours une sinécure non plus! certaines équipiers, qui sont loin d'être la majorité heureusement, en arrive á mettre les pieds sous la table en attendant qu'on les servent!!même en école de croisière , ils n'oseraient pas le faire!!
...et puis , soyons juste, payer son billet d'avion 400E n'est pas la mer a boire quand on fait 2 mois de croisière hauturière sympa...
le convoyage ok, mais la ballade est là aussi...car ce n'est généralement pas le stress á bord!!...
bon, pour ceux qui auraient envie de pinailler, repos!..mes diplômes sont français, ma raison sociale est étrangère et je convois des pavillons étrangers á 95% du temps, j'ai une assurance pro et l'assurance du bateau couvre les équipiers c'est une chose que je vérifie toujours dans mon contrat!...
-Numero, ci dessus, dit les choses clairement.....
pour la route du brésil, MN31, (je la prend moi-même début août) et bien on a pas le choix car c'est la saison d'hiver au Brésil, donc la saison basse et les brésiliens ont achetés leurs bateaux maintenant et les font convoyer avant la pleine saison...de toutes façons, les convoyages se font toujours ou presque a la mauvaise saison! ..j'ai traversé le détroit du Mozambique entre deux cyclones en janvier dernier et lá, rebelote pour l'atlantique...le pain quotidien du convoyeur! :)
mais les risques sont trés minimes quand même sur cette route plutôt tranquille, côté formation, eh bien le matelot sera confronté á 3 systèmes différents, l'atlantique nord, le pot au noir et l'atlantique sud ...c'est pas inintéressant.
bon, j'ai tout posé une peu en désordre, mais j'espère vous avoir apporté quelque éclairage....le bonjour de Cadix!

:heu: :pecheur:

Oui....et à près de 50ans et avec mes petits moyens (circonstances de la vie)...mes périodes de navigation s'espacent et s'éloignent de plus en plus...passionné par la voile depuis mon plus jeune âge, j'en suis dépité...

C'est bien sur plus interessant que de naviguer sur un bi loup.
mais quid de la formation cap 200 ou yachmaster qui était prévue???pour un projet qui semble il a évolué????

Ceux là je deconseille. L'hiver dernier 4 équipiers payants des 6 du bord ont débarqués de leur propre chef aux Canaries. Le CDB était une véritable catastrophe. D'autres bateaux ont connu de sérieux problemes. A eviter c'est du business pas de la plaisance.

C'est l'Europe, mate..

On avait peur (à juste titre) du plombier polonais, on n'avait pas pensé au skipper Hongrois !! :-(

oui, je maintiens.. C'est de la main-d'œuvre qui non seulement n'est pas rémunérée, mais en plus doit payer cher.

Tout travail mérite salaire. Et servir d'équipier (manœuvres, quarts, corvées) est un travail.

Tu confonds loisir et navigation en convoyage. C'est une erreur fréquente.

eric69...je te cite: "Les convoyeur n'aime pas faire le ménage, donc on touche a rien ....car une fois arrivé a destination. (il faut vite rentrer)"...un peu de respect pour les pros qui font leur boulot....je serai curieux de savoir comment tu fais ton boulot toi, pour juger les convoyeurs pro si péremptoirement!...quand tu feras 12000mns, et que tu amarreras ton bateau avec 0 panne et plus propre qu'au départ , tu pourras la ramener, moi je me targue de l'avoir fait et de le faire a chacun de mes convoyages!... et depuis novembre j'en suis á 18.000nms et j'en ai autant devant d'ici la fin de l'année alors oui nous sommes pressés en fin de convoyage pour repartir sur le suivant, mais on oubli pas pour autant de rendre, rapport technique & bateau clean comme il se doit.
la déontologie existe aussi dans nôtre métier. S'il y a des convoyeurs qui font ce métier depuis si longtemps et qu'on vient encore les chercher , c'est qu'il y a des raisons á ça!...
:non:

ok , Eric, je suis parfois un peu susceptible je te l'accorde, mais je suis fatigué de voir beaucoup de gens taper sur nôtre profession,même si parfois ils ont raison, et bien trop souvent á cause de quelques olibrius qui "bossent" en dilettante et nous causent ainsi beaucoup de tord.
quand á la mise sous cocon, j'ai toujours trouvé cela ridicule, et je suis d'accord avec toi, ce foutu emballage, bien souvent est plus destructeur qu'autre chose! genre la colle des adhésifs qui flingue les vernis...etc... pour ma part, á part une mousse de protection sur la table de carré (venue avec le bateau) je préfère demander un peu d'attention aux équipiers... sans abus. un bateau n'est pas un musée! et les matériaux sont prévus pour naviguer..évidement la confiture de fraise sur du skaï blanc, je trouve cela plus que moyen!! alors on ferme le pot!...le frigo, les chiottes, bien au contraire, doivent être utilisés, car le convoyage (bateau neuf) sert aussi et surtout de mise au point avant l'exploitation...quelle connerie de pas faire fonctionner le matos soit disant pour le protéger, on nous demande pas un bateau d'exposition á l'arrivée mais un bateau prêt á l'exploitation!..et lá, d'ailleurs, est un des plus grands intérêts de faire passer un bateau par la mer plutôt que sur les barges!... sur ce, je vais dormir! :)
désolé pour la réaction épidermique!
amicalement
JM