Projet YinYang - Contacts Mexique / Formation skipper

Il faut que je commence par la législation, effectivement. Je vais regarder ça. Mais bon, pour ce que j'en sais, on ne peut pas dire qu'au Mexique elle est très prégnante... A voir.

Pour l'instant, ma question est de choisir une formation permettant de compléter quelques mois d'expérience en mer, en vue d'une transat et de 18 mois de navigation aux Caraïbes.

Emmener des passagers payants est un sujet que je réglerai plus tard ; mais, tu as raison, dans ce domaine il faut commencer par savoir quelles lois régissent cette question dans le ou les pays considérés...

Voici quelques structures écoles de voile que vous pouvez mixer avec les Glénans

www.mcv.asso.fr[...]s-.html

www.francevoileloisirs.fr[...]dex.php

www.tmlvoile.com[...]/

Un conseil si vous voulez que vos enfants soient intéressés, envoyez les en stage avant d'y aller vous même ça leur donnera de l'importance et d'après ce que j'ai pu lire dans l'autre fil ça ne peut qu'être bénéfique. Je sais les parents on est tous pareils on a les responsabilité de la famille donc on veut passer devant et ensuite exposer à toute la famille son savoir. Je pense qu'un jeune qui se cherche doit s'affirmer tout seul, c'est pourquoi un stage style Macif où il sera avec d'autres, principalement des adultes de tous horizons et différentes couches sociales ne peut pas leur faire de mal.
N'oublies pas un truc important même si plus tard tu es le boss sur ton rafiot n'oublies pas qu'il peut t'arriver un accident et là il te faudra un second.
Évidemment ce n'est que mon point de vue de père et grand-père.

Cdlt

@trebor de ce que j'en ai entendu sur les bateaux de la Macif( en stage) par des gens qui avaient pratiqué également Les Glénans, tous disaient que c'était + confortable moins serrés sur les bateaux.
Plus de bases de départ peut-être donc navs plus variées???
Perso j'ai fait avec eux de mémoire un La Rochelle - Brest un LR - Concarneau - Vannes mais ils vont ailleurs tu peux voir la liste des bases et croisières sur le lien.
En résumé ils sont orientés grande croisière sur des canots de 38 à 45', fut un temps après le stage chef de bord ou autonomie ils prenaient trois ou quatre matelots pour la transat(convoyage de LR à PP) mais je ne le vois plus dans leurs prospectus. Je pense qu'ils louent les bateaux sur place aux Antilles maintenant.
Autrement l'ambiance ce sont le participants qui la font, mais j'y ai connu toujours de bonnes,
surtout que les gens sont mélangés, il n'y a pas de gens qui veulent dominer les autres et en plus le boss partage les tâches en fonction des compétences déjà acquises, tout le monde n'a pas toujours le même niveau donc on s'entraide.
Un exemple il m'est arrivé d'expliquer à un stagiaire comment prendre les vagues pour naviguer en souplesse et ne pas trop bousculer les autres qui étaient dans le fond à travailler les problèmes de cartes.
Les bateaux sont récents comme Les Glénans
Voilà ce que je peux en dire de MCV.
Les deux autres ont des structures beaucoup moins importantes et sont plus associatives.

Cdlt

Bj
le Mexique est signataire de l'OMI et donc donc les brevets mexicos sont STCW.
Il s'agit de passer un brevet francais STCW comme le Capitaine 200.
pour cela 2 choses a negocier
- promesse d'embarquement
-une fois la formalite du cours effectuee, une discussion avec les affaires Maritimes pour une petite derogation temporaire.

Amicalement
Regisson

Envoyez moi un mot en MP

Tu es sûr que prendre des passagers payants au Mexique relève de la même réglementation qu'en France ?

vérifier aussi le contexte à cet endroit du Mexique, concurrence, point de vue des autorités, obligations légales etc

cotoyant les glénans tous les jours ou presque je ne peux que constater qu'on apprend au stagiaires plus la promiscuité que l'autonomie :alavotre:

Surtout auprès de ceux qui n'y ont jamais mis leurs bottes ! :heu:

On se demande bien pourquoi ils sont des milliers depuis + de 60 ans à payer pour bénéficier de cet enseignement !!!

Les Glénans c'est bien (je les ai vu en action -Aber-wrac'h et lorient), mais pas la panacée (voir mon fil sur l'accident survenu en méd, avec un stagiaire quasi hémiplégique, et les les Glénans qui ce débine). Pour être un peu positif avec ce Mr, disons que le pavillon du bateau y fait pour bcp. Il ferait d'être un peu plus explicite sur le statut de la sté proprio du bateau et du montage envisagé.

POur avoir plus que cotoyer les glenan pendant plus de 2 saisons en tant que moniteur BE, salarié :
Cest d'abord une école de vie, ensuite pour la croisière, c'est la loterie suivant le moniteur et les stagiaires .
Trops souvent les moniteurs( bénévoles) apprennent ce qu'ils sont en train d'enseigner, ils ne savent pas naviguer mais vous feront des topos et des topos et on arrive a des stagiaires qui vous réciterons la "bible" sans la comprendre.
ex réunion le matin dans une salle avec 3 moniteurs pour prendre la météo sur internet puis la lire aux stagiaires alors qu'en allant aux bateaux, en passant devant la capitainerie , arret devant la météo et expliquation avec la mer devant et le vent dans la tête, esptit pratique et concret mais réunir 15 stagiaire s le matin dans un e salle semble plus interessant.
Electronique tj défaillante, batteries trops faibles( n'utiliser le réfrigérateur qu' au port) et des moniteurs bouche trou qui naviguent en saison 4 semaines de suite sans aucun repos ni considérations, des stagiaires qui se prennent pour des capitaines en niveau 2, et qui passent leur temps à juger leurs profs.
Bref à éviter en croisière

Ta raison, un peu de pub, ça peu pas faire de mal a l'artisan marin

Ne pas oublier qu'il faut valider le cpt200 par une année d'embarquement avant d'être cpt

pas d' actions, je ne le connais pas mais en ai entendu du bien :

www.croisieres-nereides.com[...]/

Connais pas non plus mais en tant que pro du domaine, ceux là au premier abord inspire quelque chose de positif :

www.yakapartir.com[...]/

Il n' y a qu à jeter un oeil sur les cv nautique professionels des protagonistes pour se dire que ca sera mieux que des benevoles a la formation basique de grandes associations dont je ne donnerai pas les noms ( pour ces deux "boutiques", ils sont tous et skipper BEES 1 et marine marchande )

Se mefier imperativement des propositions mises sur le boncoin par des gens non professionels et non formés ( bien plus grave ! ) et aux tarifs trop aléchant ( il n y a pas de mysteres... )

En ce qui concerne de la notoriété des Glénans. Je pense que cette notoriété a été faite au début. C etait la 1ere et la seule de l époque..... Depuis, plein d autres se sont montées avec beaucoup plus de motivation et mieux adaptées a notre époque, plutot qu une ancienne qui peut se laisser vivre ....

Tout à fait d'accord avec PATY20, la messe est dite , personne n'avait oser!!!!

Les gros balaizes ne seront pas avec toi quand tu seras seul!!!!!!! Les Glénans ne sont pas si mal (même si je fus invité a faire un rapport très critique contre cet organisme et a usage des tribunaux), et puis la critik est aisé et l'art est si difficile, a la voile.

Un petit up, en discutant avec matelot et en me renseignant sur le web, j'ai constaté aussi qu'il y a une possibilité , plus chère mais peut-être plus efficace que le stage collectif, c'est la prise en main directe d'un bateau avec un skipper pro.. exemple :
ecume.unblog.fr[...]rossir/
www.arno-skipper.com[...]in.html
Ca peut donc monter à plus de 2 fois le prix d'un stage mais si ca en vaut la peine ...
Il y a t-il des héossiens qui ont testé ces prestations ?
Merci Fabien

très bon témoignage, on remplace Mexique par Kenya Sri lanka, Thaïlande etc et on voit l'explosion des structures sociales, l'argent facile et le refus du travail lié à l'argent difficile, la mort des activités traditionnelles, la montée de la délinquance, la prostitution etc

Petite contribution sur les glénans qui sont à mon sens que trop critiqués

Je n'ai qu'un seule expérience en la matière : 1 semaine en avril au départ de Paimpol à 5 sur sur un Pogo 8.5.

J'y ai trouvé exactement ce que je voulais :
- une excellente ambiance, studieuse mais agréable, et un superbe bassin de navigation (ok les glénans n'y sont pour rien)
- un mono plus que compétent (bénévole pour mémoire!), et à l'écoute.
- du matos de qualité, bateau en excellent état
- une navigation intensive et technique (de jour, de nuit, dans la bafrougne, entièrement à l'estime (GPS eteint pour la semaine) en côtier au milieu des cailloux, ou au large de nuit dans du 6 à 7; du changement de voile d'avant à n'en plus finir pour s'agguerir, de la manoeuvre sous spi, mouillage, prise de coffre à l'ancre etc etc)

J'en suis ressorti assez lessivé mais heureux, alors certe il faisait 15° et les batteries nous permettaient pas d'avoir un frigo, mais je prefere me perfectionner (heureusement ce n etait pas un stage pour débutant ;)), je pense que l'on apprend plus dans ce type de navigation qu'à 6 sur un 38 pied à enrouleur (à mon tour de faire un peu de provoc)

Pour mémoire je crois que les glenans comporte un peu plus de 600 moniteurs bénévoles, donc oui il y en a certainement des moins bons, mais je pense que cette école à encore beaucoup à apporter à beaucoup de monde.

Conclusion : Quel plaisir aujourd'hui de pouvoir naviguer sur un bateau avec le confort d'un GPS, frigo et tout ce qui va avec..
Mais quel plaisir de ce dire que ce GPS peut tomber en panne, et d'aller naviguer sans crainte en rase caillloux près de SERk, ou Brehat ou que sais je encore; sans connaissance préalable des lieux, contrairement à ce qui peut etre ecrit dans d'autre fils.
Bref, longue vie aux Glénans et à l'ensemble des écoles de voiles qui permettent à de nombreuses personnes de découvrir les joies de la navigation

Bonne chance pour votre projet

De rien, et pour info ce n etait pas il y a 25 ans mais bien 3 ou 4 ans !

et en intersaison impérativement!!!