Projet de stratégie nationale pour la mer et le littoral

Un long fleuve de mots où pas un ne dépasse. Probablement pondu par un stagiaire de l'ENA.
Je cite un morceau choisi:
"la France s’engage dans une démarche exemplaire d’approche écosystémique et concertée. Elle privilégie la collaboration entre les acteurs autant que possible par rapport à la résolution d’antagonismes, recherche le continuum entre les écosystèmes terrestres et marins, la valorisation de sa dimension ultramarine, la coopération transfrontalière – demandée par l’Europe – et la coopération Nord-Sud"
Si on ne lui avait pas dit d'arrêter, il y serait encore!
Enfin, merci au rédacteur d'avoir épargné la plaisance qui ne représente que 5 lignes dans les 41 pages.

Si je dois retenir quelque chose de ce rapport plus en forme de constat du type ‘’que tu travail bien mon gentil chef ‘’qu’un véritable projet c’est :

5 milliards d’euros de chiffre d’affaires par ans pour le secteur de la plaisance ! Pour combiens d'investissement ces 15 dernières années ?  

Un déficit de combien de place de port ? 160000 places pour 600000 bateaux immatriculés j’enlève 10% pour les visiteurs ! 15 % pour les places à terre ! 4 % pour les trucs immatriculer genre scooter, 6 % pour les poubelles qui devrait être à la benne mais que je ne retrouve pas le proprio (qui paye la mise en décharge ?) donc en gros 35 % je vous fais le tous à 40 % pour arrondir !
Il manque encore beaucoup de place de port pour une nation qui se voudrait Maritime et où on voit que l’investissement local ne peut ou ne veut investir ! Et pourtant l’argent le vrai sonnant et trébuchant les emplois de premier de second œuvres et de service se trouve là !
 

Un exemple d’action : Sortir les CCI de la gestion des ports de plaisance (ça ne les intéresse pas !)

 

Y m'a énervé le stagiaire !

Bonjour,
pour en savoir plus sur ce document et s'exprimer, car c'est une consultation publique, voici le lien.

www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr[...]61.html

IL y a déjà 31 commentaires, n'hésitez pas à vous y exprimer.

Il est certain que nous ne vivons pas dans le même monde que le(s) rédacteur(s). Peut être des hauts fonctionnaires, à grosses indemnités.

Comme ce document n'est pas signé, il est sous la responsabilité du Ministre, soit actuellement Ségolène Royal.
Voici sa présentation de cette mission:

www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr[...]yal.pdf

Sa dernière phrase est un signe d'ouverture. Rédigez vos commentaires d'une façon documentée si possible.

"....Grâce à vos retours dont je prendrai connaissance, fidèle à ma méthode, déjà mise en place pour réussir la transition énergétique, vous continuerez à co-construire la Stratégie nationale pour la mer et le littoral, qui deviendra ainsi l’affaire de tous..."

Si la Royale s'y met, on est sauvé !

aïe aïe aïe ! encore un truc pondu par un super fonctionnaire qui va immanquablement nous apporter son lot d'interdictions, d'obligations, de taxes, de redevances et autres cochonneries même si rien n'est dit mais on peut deviner la suite hélas ! Courage ! fuyons !

C'est un texte de cadrage général comme il en existe des centaines dans les administrations et qui sera decliné ultérieurement en propositions concrètes.
Il faut le prendre comme tel.
L'important est qu'il n'oublie rien.

Fait, il y a 35 coms, j'y ai mis ma petite contrib..

Bonne remarque, la taxe de mouillage a bien montrer l'incapacité des administratifs "parisiens" à comprendre notre monde.
N'hésite pas à mettre cela sur le site du ministre.

L'inénarrable Paul Giacobbi doit se souvenir de mes mails sur son site de parlementaire. Je vais lui demander de les transférer à Ségolène.

Je pense que la mer et le littoral sont a dissocier. Croire ou prétendre lancer un plan pour s'occuper des deux ,y compris de l’océan ,comme cela est signifié me parait présomptueux et source de dispersion.
Commencer par nettoyer le bord de nos routes serait déja pas mal ,et rien ne se passe ,alors que tout fini a la mer .Mais c'est moins reluisant c'est sur .

Pas sûr qu'il ait été payé, si c'est un stagiaire... et ce serait tout aussi dégueulasse.

En dépit du style de rédaction qui peut dérouter certains, mais qui est assez habituel pour ce genre de texte, c'est le contenu qui doit être regardé.
Je pense qu'il s'agit d'un texte important, car s'il est adopté, il servira durablement de référence à de nombreuses actions en la matière, qu'on le veuille ou non.

Dans ce texte, la plaisance (Voile, moteur, pêche) n'est citée que dans 5 pages où la syntaxe est plus facile à lire qu'au début du texte. A nous d'avoir de bonnes idées pour répondre à ces préoccupation, et/ou en ajouter.

[b]Page 9:[/b]
La plaisance et les loisirs nautiques
Avec près de 500 ports de plaisance en métropole pour une capacité d’accueil de plus de 160 000 places, la plaisance est un secteur majeur de l’économie maritime.

En effet, près de 4 millions de plaisanciers réguliers et une flotte immatriculée en activité de près de 600 000 unités constituent un vecteur de croissance et d’emploi incontournable pour les zones littorales et leurs économies.
Le secteur des loisirs nautiques, notamment du fait de l’émergence d’activités dites collaboratives, connaît une transformation marquée depuis plusieurs années. Cette évolution durable, qui doit être accompagnée par l’État, est une source émergente de développement et de dynamisation du secteur.

[b]Page 13[/b]
Les rejets des navires de plaisance sont un autre vecteur de pollution, non négligeable dans les zones de mouillage, mais aussi dans les ports où la sédentarisation des plaisanciers se développe et où les installations sanitaires sont insuffisantes.

[b]Page 25[/b]
Recherche navale (navire de pêche et de commerce du futur ; écoconception des navires de plaisance, de commerce et de services)

[b]Page 36[/b]
La filière de la plaisance s’inscrit également dans une démarche de transition écologique : la construction nautique s’engage dans l’application de normes de construction écoresponsables et la mise en place d’une filière de recyclage des navires de plaisance (responsabilité élargie du producteur) ; les ports de plaisance réduisent leur empreinte en dynamisant la gestion des emplacements et des services, en s’efforçant de passer d’une logique quantitative à une logique de qualité environnementale ; il est nécessaire, notamment, de poursuivre l’accompagnement effectué dans le cadre de l’appel
projet « ports de plaisance exemplaires ». Ces efforts doivent être renforcés et poursuivis et doivent être accompagnés d’une sensibilisation des pratiquants des loisirs nautiques

Pour les digues le problème est réglé non? C'est la GEMAPI, donc à la charge des communes à partir de 2018. Ici ils sont un peu nerveux, 48 km d'ouvrages pour 23 000 ha sur la communauté.