Problèmes techniques récurent lors de la location de bateaux et litiges entre loueurs et locataires

le bateau coulé était ok, puisqu' a part l'odeur de gasoil et de faire démonter toute les portes des cabines pour aéré au maximum nous avons passé une bonne semaine dans le pertuis breton. l agence elle, connu dans la région ne nous a hélas jamais avertis de l incident survenu et c est en arrivant sur le ponton quelques heures avant la prise en main que j ai constaté que le bateau n'était pas prêt. La leçon retenu fut de toujours demander aux autres plaisancier du port l histoire du bateau.......sur les pontons tout se sait!

incroyable! du jamais vu je pense ;-)

absolument d accord! entre les bateaux pas encore prêt pour les futurs locataires, des locataires pas assez compétents pour prendre la mer et ceux qui ne signalent pas les incidents rencontres ou provoqué de peur de perdre leur caution....c est le serpent qui se mord la queue.....

"le mari etait incapable de m indiquer le bon cap a suivre pour se rendre de Lorient à Groix."
avec du flair ça se trouvait, nez au vent. il y a toujours de la guiness pression à Groix? :) quand avec les copains on louait un sun legend à Lorient, la première sortir de l'année était pour Groix et Ti beudeff

perso j'ai de la chance, j'ai toujours eu une très bonne capacité à me représenter l'espace, et comme avec l'âge la vue baisse, la cervelle indique plus sûrement les bouées que les yeux.
(en calédonie ça manque de bouées, il y a intérêt à attendre que le soleil soit bien positionné pour voir les patates, les récifs, c'est encore une question de géométrie et de simple logique pour savoir quand naviguer)

effectivement.....mais de 1970 a 2018....je peux confirmer que cela n a helas pas beaucoup changé! vu avec des amis qui etaient fier de montrer leur tout nouveau permis mer, que le mari etait incapable de m indiquer le bon cap a suivre pour se rendre de Lorient à Groix. CAP au 30 me dit il.......sauf qu il utilisait la regle cras a l envers.....

cet ete a Mallorque, sur un sun odyssey, je fais le tour du bateau et je ne prend pas 20 ou 30 mn comme je le constate de la part d autres nombreux skipper. il me faut bien 1 a 3 heures, en fonction du bateau. Au panneau electrique, niveau eau plein, gasoil, plein, batterie, plein. Tank eau noire a 0%! Nous passons la premiere nuit au mouillage et constatons une odeur se dégageant des toilettes. en demontant le cache pour acceder au tank, ce dernier fui par le haut.
le cable de jauge etait debranché. Le toilette complettement bouché.
Ils nous a fallu la matiné pour tout nettoyer. en 95 sur mon sangria, malgré un WC, j avais opté pour un bon vieux saut, POPOL....des fois je regrette le coté rustique....mais tellement efficace! Antoine dit dans l un de ses livres...... qu en mer si tout fonctionne....c est que ce n'est pas normal! :-)

Et probablement les loueurs plus scrupuleux...
Polo

Bonsoir,
mon bateau est sur le ponton ou le loueur du Crouesty a tous ses bateaux, tout un côté du ponton.
Chaque fois que je vais à mon bateau pour bricoler, 3 ou 4 fois par semaine) je rencontre les 2 marins du loueur en train de préparer les bateaux, entretenir, changer, nettoyer, etc ....
Avant chaque d"part tout est vérifié, à chaque retour ils sont présents sur le ponton pour aider.

Le sérieux de cette équipe professionnelle n'est plus à démontrer.

Du côté de ceux qui louent les bateaux c'est à 80% du n'importe quoi, aussi bien dans les manoeuvres dans les pontons que pendant la navigation.
Le pire a été la Course de l'HEDEC, qu'on devrait plutôt appeler la Beuverie de l'HEDEC. Le ponton pleins de sacs poubelles, de bouteilles de rhum Vodka ...vides à l'eau, de canettes de biere partout ...les bouteilles pleines de jus de fruit et de coca à l'abandon sur le quai.
Le pire étant l'intérieur des bateaux arrosés de dégueulis, les WV bloqués par des sacs en plastiques...J'avais 2 alcooliques allongés dans le cockpit de mon bateau complètement stones au milieu de leur vomi. J'ai sorti le jet d'eau pour les réveiller et nettoyer.

Prendre un skipper en cas de nécessité, c’est dans tous les contrats. Mais, quasiment personne ne le fait. Et pourtant...

Je passe une à deux heures à faire un inventaire contradictoire et plus de deux heures environ de prise en main en mer : annexe, mouillage, hisser la GV et prises de ris, dérouler et enrouler le génois.
J’impose également l’assurance rachat de caution.

Et le pire côtoie le meilleur, je pourrais écrire un livre.

Je crois que le plus difficile est que beaucoup de clients surestiment leurs compétences et croient savoir.

Et la possession d’un bateau même de taille importante depuis des années en France n’est pas un gage.

Les faiblesses les plus importantes que je relève :

aucune expérience de l’utilisation d’une annexe, arrivée de plage, dêpart de plage, rouleaux, pontons au vent et sous le vent, grappin, etc

aucune expérience de mouillage, ben oui, les bateaux vont de port en port et de ponton en ponton

aucune expérience des metéos locales, les.plus grands dangers étant dans les Antilles les grains et les houles soudaines parfois fort importantes.
Le plus gros danger, de par ici, ce n’est pas le vent, c’est la houle. En ce moment par exemple, très grosse tempête sur New York, et une énorme houle de nord nord ouest 3 jours après sur nos côtes alors qu’il y a moins de 10 noeuds de vent. A l’Anse à l’Ane, on a eu 5 bateaux à la côte, le royaume des surfeurs alors que c’est d’habitude une piscine.

CaptainRV

Pour aller dans votre sens, c’est moi qui fais systématiquement l’appontage. On un ponton perpendiculaire aux vents dominants et je ne veux, pas plus que mes locataires, prendre le moindre risque. Ne pas oublier que le bateau doit repartir avec le client suivant.
D’autant plus que lors de leur croisière, ils auront au plus un ponton à prendre pour faire les pleins, le reste étant bouées ou mouillages.

CaptainRV

Je vais aller dans le sens contraire de ce fil...

Nous avons loué un petit voilier à un particulier l'année dernière, 15 jours pendant lesquels tout fonctionnait parfaitement, il était même un peu "sur-équipé" puisqu'il y a des "trucs" électronique dont nous n'avons pas su nous servir (mais on n'y a pas consacré plus de 5mn non plus).

La "prise en main" a été surtout le mâtage du bateau et sa mise à l'eau, ni le proprio (qui connaissait bien son bateau) ni nous n'avons fait d'inventaire particulier...

Au retour, je lui ai indiqué que j'avais trempé sa carte Shom (dans mon étui "étanche" ha ha) et que je préférais la garder pour moi et lui en racheter une, ce qui a été fait.
Un coup de vent a aussi arraché le réflecteur radar qui était dans les barres de flèches, mais il n'a pas voulu qu'on lui rembourse (le ship du coin n'en avait pas, car on a cherché avant de lui en parler)

Nous avions (par crainte) amené pas mal de matos perso (GPS, VHF etc) et n'avons donc pas utilisé le sien, question d'habitudes...

A part ça rien a signaler sauf que ça donne envie de re-louer...
Ce qu'on va re-faire chez le même loueur particulier bien sur !
;-)

J'ai déja navigué sur des "voiliers de propriétaires" ou pas grand chose ne fonctionnait et où il fallait se poser bien des questions avant de tenter quoi que ce soit comme manoeuvres etc...
... Y compris mouillage dont l'ancre qui n'est pas fixée sur la chaine !
:oups: :-D :-D :-D

Tu as des associations école de voile FFV, comme le GCI, Groupe croisières Interclubs qui a plusieurs bateaux en Manche Atlantique Med qui organise ce type de stages.

www.gci-cvesq.com[...]/

CaptainRV