privilège, priorité, course et plaisance

C'est cela; ils (ceux en course) doivent respecter le Ripam avec les autres unités, dont les voiliers non participants à la régate.

Je rajouterais, les voiliers non participants doivent le respecter aussi: en particulier l'obligation de garder cap/vitesse s'ils sont "privilegiés", ce qui devrait rendre plus simple prendre les décisions de maneuvre de la part des coureurs. Si on se met à zigzaguer en face...

@docego
Non, il n'y a pas de "règles de priorité", il n'y a que des situations de "navire privilégié", ce qui est tout de même différent.

Priorité renvoie l’idée d’une règle absolue à respecter telle celle du code de la route.
Privilégié à un sens moins fort. En l’occurrence en cas de collision imminente la responsabilité du navire privilégié est engagée et il doit tout faire pour l’éviter. Ça fait une grosse différence.

Détrompe-toi, il y a quelques années ils avaient fait une enquête-sondage sur les causes des accidents de la route, pour des responsables d'accident en état "normal" (donc hors stupéfiants et compagnie) une cause très fréquente était "il n'avait pas le droit". Honnêtement, étant donnée l'agressivité dans la conduite de certaines personnes, cela ne m'étonne qu'à moitié.

Sodebo et Banque Pop sont rarement en course en baie ...
et ils cherchent eux aussi a éviter toute prise de risque.
un accident au cours duquel un ultim serait endommagé (même s'il est privilégié) serait clairement un gros problème pour lui, sortie de l'eau, chantier, retard ...

le respect va dans les 2 sens ... et il n'y a pas de raison que le bateau en course ne respecte pas le plaisancier.

en règle général, j'essaye de m’écarter de tout le monde, en course ou pas, mais quand tu te trouves face à un "mur" de voile et que tu es poussé par le courant de la sortie du golfe, tu n'as toute latitude de mouvement.

la course, c'est aussi être capable d’établir une stratégie, de surveiller l’évolution du terrain de jeu, des autres concurrents et des autres usagers ainsi que l'anticipation ...
quand un concurrent se retrouve "gêné" par un plaisancier privilégié, qui n'a pas changer de route depuis 10 min, c'est que ce concurrent n'a pas anticipé ou n'a pas su aller assez vite pour passe devant le plaisancier.

lorsque je suis en course et que je ne gagne pas (ce qui arrive plus souvent que l'inverse) c'est d'abord vers mes actions et mon matériel que je cherche des réponses et pas dans la présence d'un élément extérieur. quand cette défaite est de quelques secondes, je cumule déjà les 2 s de retard sur la ligne, la seconde à chaque relance, la taquet fermé trop vite qui fait glisser la drisse de 5 cm ... et toutes ces secondes, ce sont les miennes ...

« Se trouver sous le vent d’un plaisancier »
J’adore !
Parce que les participants à une régate ne sont pas, eux, des plaisanciers…

Je suis passé à travers une grosse bande de mini 6.5 il y a quelques mois et j’étais privilégié. J’ai quand même mis un bon coup de Yanmar bien que j’étais tribord et eux bâbord pour passer au cul de l’un d’eux. Comme on fait quand on passe un DST
Ainsi on ne s’est pas gêné et le skipper m’a mis un gros 👍
Quand on peux on fait…

A propos de savoir vivre : éviter de passer au ras de l’arrière des autres bateaux. Ils peuvent être en pêche et ça leur coûte alors une ligne de traine.

Dans la baie de Quiberon en été il vaut mieux avoir des lignes de rechanges si on tient absolument à pêcher !!!

@BWV988 : Je croyais que les cuves à eaux noires étaient obligatoires.

Si c'est possible bien sûr on essaye de vivre en bonne harmonie et on se met de côté, souvent par contre ce n'est vraiment pas possible et là ce sont les règles strictes, que cela plaise ou pas; j'ai eu droit à des gestes téatraux assortis de "pu..n qu'est que vous faites là" quand j'étais au mouillage avec ma belle boule noire derrière Holavre dans le golfe du Morbihan, ils voulaient passer au raz de l'ilôt et pas de bol j'étais là bien avant eux. En tout cas, avec quelqu'un qui vous crie dessus et limite injure, du moins pour moi la courtoisie s'évapore en une fraction de seconde.

Lors de certaines régates des arrêtés préfectoraux peuvent interdire aux plaisanciers de naviguer dans la zone... Mais sans cela la compétition ne donne aucun privilège, mais la courtoisie demande à ce qu'on ne les gène pas ou le moins possible.
Ce n'est parfois pas possible, j'ai souvenir d'avoir du passer dans une flottille de dériveurs qui partaient pour un championnat... je ne savait rien de l'épreuve et il me fallait rentrer au port... J'ai continué en maintenant cap et vitesse autant que possible.

Question bête dont personne ne parle : peut-on considerer que lorsqu'un bateau va a 20nds, et un autre à 3nds, c'est celui qui va à 20nds qui est censé prévoir le coup ?

Non parce que si sodebo fait route de collision sur moi, je pourrais bien m'activer tant que je veux, de son point de vue, je suis un obstacle ... fixe.

Autre question : les grosses vedettes à moteur qui font assez de vagues pour rincer la jument, quelle est la reaction appropriée quand elles se sentent obliger de passer à 20m à pleine vitesse ? Je ne suis pas adepte du doigt d'honneur, mais j'ai l'impression qu'ils ne comprennent pas mes signes de "pousse-toi"

Des problèmes similaires avec les navires du patrimoine Belem, Hermione.. des masses importantes difficile à manœuvrer en urgence, le contact avec un ultim à 35 nds ou le Belem à 12 doit avoir un résultat assez similaire, les uns comme les autres s'entourent de precautions, les Ultim hissent les voiles assez au large , les grands voiliers sont sont souvent précédés et entourés d'embarcations rapides pour ouvrir la route.
Le Ripam est une chose, le bon sens une autre, qui irait s'amuser à faire valoir ses droits à la voile devant le Guilvinec face à la meute des chalutiers rentrant pour la vente du soir ? C'est vrai qu'ils gardent leur marques de pêche 365/365 !!

A 20 nds, un Ultim est quasiment à l'arrêt.

Pour les vedettes et les jet ski un bon coupe de sifflet de gendarmes à tendance à lesinterloquée, un grand coup de barre aussi pour les effrayer généralement ils réagissent.
La semaine dernière un runabount de 40" est passée à donf entre la plage et mon bateau au mouillage au milieu des baigneurs. La nuit je me suis permis de balancer mes poubelles dans son cockpit et larguer ses amarres arrieres histoire qu'ils soit uniquement sur sa pendille au milieu de nulle part (pas d'autres bateaux à proximité)
J'ai la vengeance sournoise.

La betise est des deux cotes visiblement