Peux t'en dormir en pleine mer?

RIPAM :
"Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant également tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circons- tances et conditions existantes, de manière à permettre une pleine appréciation de la situation et du risque d'abordage."

Au moins une personne doit donc ne pas dormir à bord.

On trouve toujours des exemples pour confirmer la règle mais en même temps si le gars laisse sont bateau sans voile dériver et se fait rentrer dedans c'est que le gars en face ne fait pas de veille non plus....
En 2012 alors que j'avais débarqué mon seul équipier à Casais au Portugal je me suis endormi sans m'en rendre compte après 48h de nav baston pour passer Gibraltar non stop à cause du trafique et au large de grand Canaria, épuisé je me suis écroulé ....
Facile de juger et donner des leçons tant qu'on a pas vécu ça ! :tesur: :tesur: :tesur:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

@dulcinea
Ben ce serait nouveau si on répondait à la question posée par un fil !...
Un mot est l'occasion d'aller vers un autre..puis de perdre le sujet...en attendant le point Godwin.

Sinon la question est un troll. Ce brave @Bridge97 sait très bien qu'a dormir toutes voiles affalées à un ou deux miles des côtes, il va dériver peut être vers le rivage et/ou se faire embrocher. Ce serait insultant à son égard de penser qu'il se pose réellement la question !

Quand on est seul ,dormir relève de la sécurité plus que l'inverse .je pense qu'il est préférable de s’assoupir a intervalle réguliers ,que de vouloir annihiler le sommeil . La seule fois ou j'ai peu dormi ,j'ai failil passer a la baille .
Néanmoins ,la sécurité avant tout et la chacun décidera de ce qui lui semble le plus proche ,des règles édictées qui font référence .amha

Entre le Cap vert et la Martinique j'ai vu UN bateau qui est passé à environ 5 miles. J'en ai vu deux ou trois autres sur l'AIS sans les voir en mer.
La fois précédente nous en avions vu trois. Donc le risque de collision est proche de zéro mais il existe. Un ami au cours de la nuit avec son cata s'est retrouvé à quelques centaines de mètres derrière un monocoque un peu moins rapide qui faisait la même route tous feus éteins.
Sur mon bateau on veille la nuit même si parfois on va faire une petite sieste de 20mn.

Eh pascal je ne comprend pas là, de Cascais tu passes par Gibraltar pour aller aux Canaries?

quelle idée ! Tu cherches à te faire couper en deux ?

Oui, et pense à avoir une longueur de chaîne suffisante. En Méditerranée, si tu mouilles au large, il te faut facile entre 3 et 6000 mètres de bonne chaîne.

En pleine mer c'est à dire loin des côtes et en dehors des routes maritimes on peut bien évidemment le faire. Statistiquement la probabilité de se faire éperonner est très très faible. Ne pas oublier que le plus grand risque du navigateur c'est le passage du quai au bateau !....
Des navigateurs font parfois une pose quand ils sont épuisés ou qu'un incident vient de se produire par exemple la nuit et qu'il faut attendre le jour pour réparer.
A proximité des côtes la probabilité s'inverse et le risque de se faire bousculer voire de s'échouer est grande. Mieux vaut veiller durant la nuit quitte à faire des micros siestes et puis une nuit blanche c'est pas la mer à boire.

un quart d'heure près des côtes c'est trop long, au large on peut s'octroyer plus si on a un radar.
Eviter d'être sur la route des Ngv !

ben, il a dit en pleine mer.....

La question de départ est rigolote . Comme solution ,je pencherais pour l'option d'aller au port ,au cas ou les mouillages aient tous été rempli de béton .Sait on jamais .

Un troll sans mouillage ,un trollérrant .Non je sais pas.

Cat, le trampo c'est abusé. en plus matelas mdr .Un dormeur comme moi la dessus serait fort risqué ,déja que je m'endors partout terre ou mer en 2/2, ou alors avec une sirène de paquebot en guise d'alarme tournée vers l'avant pas trop loin de ma tête .

Ha oui exact ,le pire c'est que le connais trés bien ton ancien bateau .j'avais oublié . Ceci dit effet de sol pour dormir pas mal .rr

j'ai évité en plein jour aussi un voilier dont le skipper bronzait sur la plage avant; il m'avait bien vue arriver au près tribord amure mais n'avait pas bougé ! C'est sans doute le même à qui un cargo a adressé un coup de sirène plus tard...pas du tout stressé quand je lui ai fait remarquer qu'il n'était pas seul sur l'eau (pertuis d'Antioche en juillet).

certains ajoutent "solo sailor" à l'identification du bateau sur l'AIS mais çà ne me suffirait pas pour dormir tranquille

c'est sûr :il faudrait au moins se mettre à la cap ce qui est tres confortable ..

perso parfois pour prendre l'apero et manger lorsque l'on fait simplement une petite sortie je mets le bateau à la cap et l'on est pénard

je viens de faire plus de 3000 milles en solo (grece bretagne avec escales ) je pense que faire des siestes de 30 minutes est plus sécurisant que de cumuler la fatigue ou tu finiras tot ou tard par tomber hs

Désolé, elle était tellement éloignée que je n'avais pas compris qu'elle me concernait !
Oui, je me suis mal exprimé, j'aurais du dire lorsque je suis reparti de Casais après avoir débarqué mon seul équipier, je n'ai pas dormi jusqu'à ce que je passe le détroit de Gibraltar, soit plus de 300 mn sans fermer l'oeil à cause du trafic entre les pécheurs et les cargos avec plus de 30 n de vent et j'ai fini par m'endormir sur la table de mon carré sans m'en rendre compte...
Voili voilou .... :heu: :heu: :heu:
.
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

j'ai regardé ce fil tous les jours et je ne le comprends pas : peut on dormir en mer ? si on dort pas on meurt en 4-5jours maxi, alors?????

Mais bien sur que l'on dort, on ne peut pas physiologiquement faire autrement. Pour ceux qui font de longues navigations ce sont des petites siestes tout au long de la journée. Il y a une vieille règle qui dit qu'en moyenne un bateau juste derrière l’horizon met 20 minutes pour être sur toi. C'est faux bien sur, surtout avec les nouveaux cargos qui évoluent à 18/20 nds. Mais c'est quand même statistiquement acceptable. D'autant plus qu'avec l'AIS on les voit arriver. En 20 mn on peut dormir. Moi je le fais sans problème avec une minuterie et autant de fois que nécessaire. Car il faut intégrer aussi le fait qu'avec la fatigue on s'endort très facilement. On finit donc par se reposer. Il est d'ailleurs conseillé de prendre de l'avance pour ne pas être trop fatigué et pouvoir réagir si nécessité. Voir un post plus haut.
Mais certains vont même jusqu’à dormir plusieurs heures mais là c'est risqué. Sur une traversée Cap Vert Antilles la probabilité est extrêmement faible d'avoir une collision. Très proche de zéro. Sur une route maritime c'est autre chose.

Bonjour
Jouer avec les probabilités... pour les adeptes de la roulette russe...
J'ai fait 3 rencontres improbables loin des routes maritimes connues. Une au milieu de l'Atlantique, nos routes se sont croisées à un mille. Deux dans le Pacifique de nuit. Une nous faisions route droit sur un bateau arrêté sans aucun feu que nous avons apperçu au dernier moment, nous l'avons longé à 50 mètres, aucune lumière à la passerelle, aucun bruit de moteur ou groupe, un vrai bateau fantome d'environ 100 mètres que nous avons "fuit" en se retournant souvent...! Pour l'autre, un cargo usine (voitures) nous faisions route de collision, nous n'avions même pas mis les feux tellement nous étions loin de tout, entre l'Ile de Pâques et Pitcairn. Nous avons appelé ce bateau en VHF en s'étonnant de sa position, ils nous ont répondu (laconiquemen() qu'ils étaient effectivement très loin de leur route (cap Horn - Australie)
Des copains partis des Galapagos à 3 jours d'intervalle avec des bateaux bien différents ont faillis s'éperonner devant l'archipel des Gambier en "bouchonnant" de nuit par très fort vent pour attendre le lever du jour.
Les chalutiers peuvent aller très loin pêcher et ne sont pas sur des routes maritimes répertoriées, nous en avons croisé un peu partout, loin de tout.
Quand je navigue seul, j'ai un minuteur de cuisine que je mets à côté de ma tête réglé à 15 mn. On peut tenir très longtemps avec ces courtes plages de sommeil à condtion d'en faire le plus souvent possible, jour et nuit pour ne pas accumuler de fatigue. Perso ça ne me pose pas de problème sauf qu'arrivé en escale il me faut deux jours pour retrouver le rythme jour/nuit normal.
Bonne nuit
Cordialement
Yves

cela depend beaucoup de la zone: en manche je ne me rsiquerais meme pas a u reveil tous les quarts d'heure, mais il est vrai qu'en plein ocean loindes routes maritimes il m'est arrivé de ne me reveiller que toutes les 2 ou 3h, et meme une fois pas du tout au sud de l'australie. Idem dans le gros mistral en revenant de sardaigne , vieille toute les 40mn environ sans rien voir( a part les vagues) pendant 48 h mais c'etait aussi hors saison ( octobre)
Oui une question de probalilité mais il faut etre consient du risque, en vieillissant j'en prends de moins en moins quelle tristesse!
.
une remarque "voiles baissées "?? on est soit en route soit a la cape, pas de voile en mer c'est l'inconfort total et n'oublions pas que les voiles se voient de loin ( enfin plus loin que sans voile)

" Oui une question de probalilité mais il faut etre consient du risque, en vieillissant j'en prends de moins en moins quelle tristesse! "

Bonjour Philippe … nous sommes nombreux à en être réduits à cela … mais c'est un bon moyen d'espérer "couler" des jours paisibles avec des cheveux blancs ou plus de cheveux du tout ! ;-)

transat des alizés 1986 au départ de hyères ,la première nuit un vagabond 52 a démâté l'artimon du ketch en face de lui avec sa delphinière comme il était pile devant l'homme de quart ne l'a même pas vu.

bonsoir ,
normalement dans les zones à fortes concentrations ,les officiers de quart font une veille attentive visuelle et aux instruments .
ce n'est pas là qu'il y a un risque maximum dans la mesure on nous naviguons en dehors des rails .
je crois que le risque est justement en dehors de ces zones ou la vigilance se relâche
souvent il n'y a à qu'un homme de quart en passerelle .
et quelques fois il va prendre un café ou passe dans la chambre des cartes bien qu'avec les tables traçantes il n'a plus grand chose à faire concernant la navigation .
sur nos voiliers nous ne sommes pas tout le temps pendant notre quart à exercer une forte attention ,je connais quelqu'un qui c'est fait aborder
en arrivant au cap vert par un caboteur qui l'a rattrapé par l'arrière pourtant il était dans le cokpit ,on a toujours tendance a regarder devant et rarement derrière et comme le feu est souvent au ras de l'eau
s'il y a de la mer il n'est pas visible très souvent .donc un tricolore puissant en tête de mat est plus sécurisant .
avoir dans le cokpit un projeteur à main puissant peut vous sauver la mise ..
sur mon radar j'ai monté un gros buzzer que j'active avec la zone gardée quand le radar est en veille .
je préfère me passer de frigo que de radar quand je m'assoupis
pour l'instant que n'ai qu'un ais réception mais je songe sérieusement à monter un E/R .
il ne faut pas forcer la chance ..
il y a une trentaine d'années en allant aux baléares ,j'ai été réveillé dans mon cokpit par le projecteur d'un yatch qui avait ralenti et était a 30m de moi sur une route //
ça surprend ..
alain

Ce ne sont pas les quelques millisecondes par minute de fonctionnement en mode émission qui vont changer grand chose à ta consommation électrique.

J'ai oublié dans ces témoignages que des amis qui étaient entrain de faire la vidange de leur moteur, tous les deux à quatre pattes dans la cale, en plein jour, voiles hissées mais pendantes because calme plat, à mi chemin des Açores et du Portugal se sont fait abordés par un cargo. Leur bateau (très costaud en acier) a fini par couler. Le cargo s'est arrêté puis est reparti sans prêter assistance, son nom était pipo car une longue enquête n'a jamais permis de le retrouver sur aucun registre maritime.
Bonne veille.
Cordialement
Yves