Personne n'en parle ?

c/c piqué sur le net :

"A toute allure
Franck Cammas et son équipage ont battu vendredi soir le record de distance parcourue en 24 heures par un bateau à voile. A bord de Groupama 3, le skipper et ses hommes ont couvert près de 785 milles en une journée !

Par Emmanuel Quintin

Cammas supplante Peyron
784,4 milles ! Tel est le nouveau record de la plus grande distance parcourue en 24 heures par un bateau à voile. Une marque réalisée vendredi par Franck Cammas et son équipage à bord de Groupama 3, lancé à l’assaut du record de la traversée de l’Atlantique Nord. Entre jeudi soir et vendredi soir, le skipper et son équipage ont tenu une moyenne hallucinante de 32,68 nœuds (soit 60,56 km/h !). Bruno Peyron, précédent détenteur de ce record, est relégué à 17 milles. Et l’écart creusé par Groupama 3 aurait pu être encore plus grand sans une petite avarie juste avant la fin de ces 24 heures. «Je quittais la table à cartes pour aller annoncer aux équipiers que le record de Peyron était battu quand j'ai entendu un craquement bizarre. C'était le foil bâbord qui venait de céder, a priori en charge», explique Cammas. «La barre des 800 milles parcourus en 24 heures était à notre portée», regrette-t-il avant de se réjouir tout de même de la performance réalisée par son catamaran. «Aller vite, ça signifie beaucoup de pression pour tout l'équipage et notamment pour les barreurs. Groupama 3 est un bateau sûr à ces hautes vitesses et c'est pour cela que l'on peut tirer dessus.»

Un autre record en tête

Pas le temps pour autant pour Cammas et ses hommes de savourer ce record. Parti de New York jeudi peu après 20h pour rallier le Cap Lizard, Groupama 3 vise le record de la traversée de l’Atlantique Nord, détenu par… Bruno Peyron sur Orange II. Et sans le foil bâbord, l’avance qu’il avait accumulée sur l’aîné des frères Peyron risque fort de se réduire dans les heures qui viennent. «Ca glisse bien mais ça va quand même beaucoup moins vite sans le foil», indiquait Cammas lors de sa vacation radio de samedi matin. «Les prévisions météo se confirment. Dans la soirée, nous allons empanner dans un vent qui forcira à nouveau. Groupama sera alors sur le bon bord. Il faut simplement souhaiter que l'on ne prenne pas trop de retard sur le tableau de marche d'ici là.» Pour s’offrir un nouveau record, Cammas et son équipe devront atteindre le Cap Lizard en moins de 4 jours 8 heures 23 minutes et 54 secondes. Ils doivent donc boucler la traversée dans la nuit de lundi à mardi au plus tard."

J'hallucine : il n'y a pas un bateau à moteur qui arrive à faire ça ! :lavache:

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25 juil. 2007

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Non lu

c'est normal "Tili" a retromobile , on cause... ---25 juil. 2007

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25 juil. 2007

c'est normal "Tili"

a retromobile , on cause pas formule "1" :-D
mais quelle belle performance ;-)

(ponton)

(ponton)

25 juil. 2007

la propulsion

à voile serait-elle l'avenir du transport maritime?
quelle belle revanche...

Papy-Zoom

25 juil. 2007

certainement!

on verra même des pétroliers à voile ;-)

Papy-Zoom

25 juil. 2007

je me sens plus concerné

par ce type de course que par la Coupe de l'América, qui met en scène des bateaux incapables de traverser même La Manche.
Vero et Pierre l'ont peut-être vu passer? va savoir!

Pircarre

25 juil. 2007

Cargo

Dans le dernier voile magazine, on peut y voir un cargo-ketch de 47 m qui sera bientôt lancé pour le transport de vin entre Bordeaux, l'Angleterre et l'Irlande.

(ponton)

(ponton)

25 juil. 2007

et retour

avec le plein de guiness pour jj bien sur !

WindSong

25 juil. 2007

Vu sur le TJ

hier soir à la télé!!!

Joli Cammas!!! :-)

Cordialement

Goto

25 juil. 2007

beaucoup de bateaux à moteur font du 50 knts ...

"il n'y a pas un bateau à moteur qui arrive à faire ça !"

Là, tu n es pas du tout à jour !

J avais pas mal de boats d occase qui tapaient les 40 n (V50), 50 n (sunseeker superhawk 50, taxi SXM/SBH) et meme + (60nds offshore).

Bref, par mer calme, un sunseeker de serie (superhawk voire meme certains predator) peut taper des moyennes de + de 40 noeuds ! meme sur 24h ;-)

Alors, des Wally et autres series limités exclusives, je n en parle meme pas, on me croirait pas.

Goto

25 juil. 2007

60 noeuds en vitesse de croisiere par exp pour un Wally

Wallypower 118
www.wally.com[...]pch.asp

mais bon 3500 l/h faudra faire une version speciale pour 24h (sinon, les 22 000 l font un peu + de 6h).

Et yenadautres des + rapides ...

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25 juil. 2007

Je ne sais pas si je suis à jour ou non,

mais la question est si un bateau à moteur de taille équivalente est capable de faire CE parcours dans les mêmes temps !

J'ai déjà navigué à bord de bateaux de clients très fiers de marcher entre 50 et 60 noeuds en eaux plates, mais je doute qu'ils puissent traverser l'atlantique, ne serait-ce que pour une question d'autonomie en carburant !

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25 juil. 2007

Ah ?

ben, évidemment, en vitesse pure sur plan d'eau abrité, tu peux toujours aller plus vite au moteur, p.ex. en montant un turbopropulseur sur une planche à voile, ça fera 200 noeuds sans problème :mdr:

Avec un peu de chance, tu passeras le mur du çon (dixit le canard).

Faut comparer ce qui est comparable: même condition météo, même trajet, même poids en ordre de marche au départ ... là, ça va être difficile de le faire au moteur :oups:

Goto

25 juil. 2007

Dans les memes conditions ...

c etait le pari de De Kersauson avec son Trimaran à moteur "Ocean Alchemist" ...

dans les autres conditions (moins de baston), les bateaux à moteurs restent generallement + rapides que les voiliers.

Goto

25 juil. 2007

c est tout le probleme d un record : etre assez discriminant !

"même condition météo, même trajet, même poids en ordre de marche au départ ..." pourquoi pas meme nombre d equipiers, meme materiaux, meme archi ...

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25 juil. 2007

il ne va pas loin !

Le Wally (le plus gros, 118') a un rayon d'action à 60 noeuds de .... 380 milles .... un aller-retour Nice - Corse avec quelques mouillages entre les deux, c'est tout !

A 9 noeuds de vitesse le rayon d'action du Wally n' est que de 1500 milles, donc à peine plus vite qu'un Ovni 40' ou d'un Sun Fizz à la voile :mdr:

Micmarin

25 juil. 2007

Record

Le principe veut que l'on choisisse uen fenêtre idéale et que l'on se batte comme des bêtes. Cela ne s'appelle pas de l'exploitation commerciale où il faut partir par tous les temps, même pétole (!) et surtout arriver à l'heure prévue au quai prévu.

Des essais ont déjà été faits avec des cargos mixtes, l'aspect voile ne marche pas du tout.

Peut-être dans le futur, mais pas aujourd'hui...

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26 juil. 2007

En fait...

Le fuel n'est tout simplement pas encore assez cher !

On peut supposer que pour l'instant l'option voile coûte plus d'argent à l'armateur qu'il ne peut en rapporter : donc aucun intérêt autre que publicitaire.

Le jour où le fuel sera plus cher que l'option voile, on peut parier sur le soudain intérêt des mêmes armateurs ! ;-)

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27 juil. 2007

Question perverse

peut-être, mais intéressante ! Je n'avais pas vu la question sous cet angle là...

Cette idée rejoint un peu la question de l'"écologique" panneau solaire : il parait qu'il faut sept ou huit ans pour récupérer l'équivalent pétrole qui a servi à sa fabrication ! :tesur:

Mais après, c'est tout bénef, non ? :-)

Et pour le recyclage, les cellules et le verre... c'est du sable ! Ne reste qu'un peu d'alu et de plastoque...

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chance

chance

27 juil. 2007

mais petite question perverse...

combien d'"équivalent fuel" dans la fabrication?
Est ce que cela restera possible comme prix avec un fuel cher?
Entre un 4X4 basique et l'hybride la plus écologique...c'est le 4X4 le moins poluant...de la fabrication a la destruction!!!
Il faut un autre argument que le prix ou la polution!!!
Bon vent !!!
(55 noeud de face A 10 000 m pour l'Airbus dimanche, dans l'autre sens, dixit GPS a bord!)

Revance 3

27 juil. 2007

parler de quoi?

que group a maman est plus mieux que credit du schtroumph?
moi, personnellement, ça ne me fait aucun effet et ne me fais surtout pas rêver.........Ah.....rêver!
;-)