Permis hauturier

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bonjour, peux tu partager la réponse ici?
merci
(loisirs nautic, excellent!)

Je n'ai peut-être pas bien saisi le sens précis de la question, mais quoi qu'il en soit, si dans un énoncé, on donne le courant au départ, ce sera le courant prévu, si on ne donne que les infos de départ et arrivée, le courant sera celui subit durant le passage.
La différence est bien sûr que le prévu peut être complexe, car variable avec la marée. Donc il faut parfois le calculer aussi par construction vectorielle et les tables des courants.

géographique
Ou géométrique ?

Bon, perso, je clarifierais la question ainsi. Si le courant est donné au départ dans l'énoncé, on trace le vecteur courant avec sa flèche arrivant au point d'arrivée, et on fait sa construction vectorielle de route de fond parc une ligne entre le point de départ et le début du vecteur courant. Et ainsi on déduit son cap compas (avec toutes les corrections usuelles). Dans cette circonstance on est sur un courant prévu, c'est à dire à venir.
Si c'est un énoncé entre 2 points départ et arrivée , on a déjà subi le courant c'est à dire que c'est terminé. Le subi est déjà passé, le prévu est à venir.
Voir par exemple l'exercice 2 du lien Loisir nautique :
_Vous êtes au point dont les coordonnées sont :
L = 47° 25' N
G = 2° 50' W
On donne : D=-3, d=-2, Vent du Nord => dérive de 3°
Vitesse du navire = 6nds.
1 - Donnez le cap compas à suivre pour aller en direction du feu de l'île Dumet.
Finalement, après 1 heure de navigation, nous sommes à 3,25 milles du feu de l'île Dumet que nous relevons au compas au 80.
2 - Donnez :
- La route fond, la vitesse fond.
- les caractéristiques du courant (force et direction).
_
La question 2 fait référence à un courant déjà subi, car au lieu de se retrouver à un point ciblé on est décalé, c'est à dire que l'on a subi un courant.
Mais possible que certains énoncés ne soient rédigés clairement d'un point de vue littéraire et que les termes soient employés improprement.

Et dire que tout le monde se sert d'un GPS, voire de 2 GPS pour que le 2ème corrobore les infos du premier .

Certes mais tu parles d'or. Les gens s'en moquent. Et tout le monde n'a pas eu, comme toi, la chance d'apprendre à réfléchir. Mais tout à fait d'accord bien sûr avec ton avis.

Salut Morteen,

Tu ne vois pas bien? Et avec un pilote auto, est-ce que tu vois mieux ?

En fait la question initiale de Mnico, je la comprends fort bien.

Mon quotidien est d'intervenir en grande partie sur des barres de bateaux, et ce qui me fait sourire, c'est tous ces gens qui font les grands professeurs de navigation sont quasi sans exception équipés de bateaux, avec double GPS / traceur et pilote auto.

Qui navigue encore à l'ancienne réellement ? C'est tellement vrai que les cartes papier à bord ne sont même plus obligatoires. Même dans la marine marchande. Tout est devenu dématérialisé comme on dit, à ceci près qu'il n'a jamais fallu autant de matériel pour dématérialiser, ce qui est une erreur de langage absolue quand on parle de dématérialisation tant l'emprunte carbone est énorme.

Le futur est le low tech. Donc peut-être retour aux anciennes méthodes.
La question de Lnico est légitime lorsqu'on pioche son hauturier, je me suis posé strictement les mêmes questions que lui à m'arracher les cheveux de la tête à l'époque.

Non, ce n'est pas du gâteau, c'est peut-être facile pour certains (on peut toujours dire ça quand on l'a en poche) mais je n'en ai pas un bon souvenir au moment où je l'ai travaillé pour le passer.
Et pourtant c'était le cadeau de mes 50 ans, et je navigue depuis l'âge de 30 ans
Cadeau empoisonné..........J'ai failli tout envoyer péter avec ma patience légendaire, puis je me suis repris et je l'ai eu.

Bon courage!

Mais pour être clair, depuis que je l'ai ça ne m'a servi à rien. Parce qu'on a tous de l'électronique de bord. Bien plus précise qu'un tracé de carte manuel, (sur une carte dont l'échelle n'est parfois pas adaptée du tout).

Ca sert tellement à rien (en plaisance) que bien des voileux font de la voile et en hauturier, sans jamais avoir passé le moindre permis bateau de leur vie.

Tu as mathématiquement raison Morteen, le GPS ne donnera pas d'info sur le courant prévu. La pratique des (speudos) marins qui se soucient pas du tout du concept c'est de visualiser sur l'écran et de corriger en permanence la course pour aller au point voulu. Donc courant ou pas, en fait sa change rien pour eux. J'espère qu'ils font au moins l'effort minimum de la liaison visu<-->carte, car si les gars restent fixés que sur l'écran...

Mon vénérable FX312 me donne le cap ET la route… de là à déduire que l'écart entre les deux est dû à une dérive (courant, vent ou autre), il ne faut pas être Einstein !

Re Salut Morteen,

Un GPS, que ce soit voiture ou bateau ne fonctionne pas à l'arrêt. Puis tracer une route pour rester au mouillage n'a pas grand intérêt.
Courant subi ou prévu, une route fond est une route fond. Vent machin ou trucmuche, c'est pareil.
De ton point A à l'arrêt pour aller au point Z à l'arrivée en faisant des waypoints de B à Y, tu peux tout à fait tracer une route en te foutant et contre foutant des courants.
Enfin, c'est mieux de ne pas s'en foutre en réalité, mais dans l'absolu, sur le plan traçage de route, tu t'en fous.
Dès lors que tu lèveras l'ancre pour prendre ta route, tu vois bien ton bateau sur ta trace ou qui s'en écarte avec le cap à suivre. Là dessus tu rajoutes le pilote auto, tu n'as plus qu'à jouer avec tes voiles et garder une veille attentive. Sur un bateau à moteur, idem, tu n'as plus qu'à regarder tes paramètres moteurs et le niveau de ton carburant.
Sinon, ça servirait à quoi un GPS et un pilote auto ?
Avec un logiciel comme Timezero, même au mouillage tu traces ta route avec tes waypoints, et à chaque waypoint, tu connais ton cap à suivre.
Aucun problème !

Merci beaucoup Marilo83 de m'expliquer comment fonctionne un GPS.
On va s'arrêter là, si tu ne comprends pas l'utilité de tracer une route fond avant de partir (ce que le GPS ne sait évidemment pas faire), ne serait-ce que pour voir si elle passe en eaux suffisamment profondes ou pas, par exemple.
Bonnes navigations à toi, et merci encore pour m'avoir donné une leçon de navigation, je n'en avais pas prise depuis longtemps, depuis les cours de l'école de la marine marchande en fait, c'était il y a bien longtemps.

Je crois qu'il y a une incompréhension à la base. Je parle de GPS et toi de l'ECDIS.

également ce site, que je n'ai pas encore fréquenté de long en large, pour préparer son permis hauturier
www.permis-hauturier.info[...]/

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