pb de démarreurs yanmar

démarreurs grillés

le démarreur reste alimenté et en voulant arrêter le moteur on n'y arrive pas car relancé par le démarreur jusqu'à ce que ce dernier soit cramé

si tous ces facheux ennuis

ont été traités dans le cadre de la garantie, considérés et acceptés comme tels par les parties, il n'y a pas de raison que tu en restes là.

La solution technique devrait venir du concessionnaire mais pourquoi ne veut-il plus ou pas intervenir ?

Je crois que le professionnel a une obligation de résultat.

Évidemment il faut privilégier la solution à l'amiable mais poses quand même la question à ton assureur, si tu as une protection juridique. Il pourra t'orienter/te conseiller.

François

ou est le problème ?

1°Manifestement ton concessionnaire ne trouve pas.

2°Que Yanmar en est assez de fournir des démarreurs sous garantie alors que l'origine de la panne est peut être extérieur semble logique.

3° Qu'ils souhaitent envoyer un expert qui donnera la méthode afin d'aboutir a une vrai solution (ordonnera les investigations nécessaire pour trouver l'origine de la panne, ce qui permettra de la solutionner)

Démarche logique et normal, je ne vois pas ou est le problème ?

bonne hypothèse.

Donc un blocage mécanique indépendant du démarreur qui, pour peu de temps devient une super génératrice à courant continu. Pas de problème aux batteries? Parce que, charge et surcharge, cela n'est pas très bon.

Je suis impressionné

par la réponse d'Aica... mais j'ai pas tout compris !

Bonne journée.

justement,

L'idée d'une réinjection était une erreur de ma part.

CF schéma d'un démarreur : www.r4-4l.com[...]les.php

Si le pignon exerce une traction au lieu d'une poussée il y a blocage.

Il n'est pas dit si seul le "relais"grille ou si c'est l'inducteur + l'induit qui en prend un coup.

En principe, le moteur série devrait continuer à travailler à couple moindre et en survitesse. Mais avec un courant de l'ordre du 1/4 du nominal pour adapter son induction à sa survitesse. (le moteur série s'emballe à vide)

Et comme tout moteur non conçu pour des démarrages multiples ou un fonctionnement continu, il ne supporte pas ce régime.

Il peut aussi y avoir blocage par corrosion. Un petite fuite du circuit de refroidissement mal placée, un peu de rouille en 15 ou 30 jours : les 50 démarrages et blocage du relais qui crée une panne secondaire induit ou inducteur grillé.