Passeport escales...

C’est pas compliqué.
Un certain nombre de ports adhèrent au concept (il y en a de plus en plus).
Si ton port d’attache adhère il te permet, moyennant une cotisation annuelle de l’ordre de 10 à 20€, de bénéficier d’un certain nombre de nuitées gratuites dans les ports adhérents.
C’est TON port d’attache qui décide du nombre de nuitées offertes et des ports auxquels tu as accès, certains sont très généreux, d’autres sont très radins. Généralement un port offre à ses usagers 5 nuitées non pas dans chaque port, ce serait trop beau, mais dans des groupes de ports.
A noter que tu ne peux pas bénéficier de plus de deux nuitées gratuites d’affilées dans le même port.
Après c’est à l’usager de faire un usage intelligent de son passeport en l’utilisant prioritairement dans les ports chers et en saison .

Oui, merci, je sais lire, j'ai compris les conditions que JE pouvais obtenir, mais je voudrais savoir (comme sûrement d'autres ici, José peut-être ?) ce qu'il en est sur le territoire français...

Comme on ne peut voir les offres des ports sur le site PE, je propose que chacun poste ici ses conditions ce qui permet d'y voir plus clair dans leur offre.

Déjà, tu peux voir que Trébeurden ne fait pas payer sa carte (coût = 0) et que LR fait payer 25 euros. 2 exemples seulement et ce n'est pas dans la fourchette que tu indiques.

Peut-être peux-tu plutôt faire comme AnnaK et nous poster les conditions chez toi ? Merci d'avance

Il y aussi autre chose en plus du passeport escales, c'est "transeurope marinas" qui permet si ton port d'attache est adhérent, de bénéficier de 50% de réduction sur les ports du réseau jusqu'à 5 nuitées par port et par an. Cet avantage est cumulable avec le passeport escales, et il n'y a pas de cotisation.
www.transeuropemarinas.com[...]/
Les ports ne communiquent pas trop sur cet avantage, il ne faut donc pas hésiter à s'informer auprès du port d'attache.

la règle de 3 (ou des douzièmes en l'occurrence) ne s'apprend pas en maternelle, plutôt en CE1 ou CE2 et beaucoup d'adultes ne sont pas à l'aise.
Par contre dès qu'il y a transfert d'argent, rien ne peut être simple en France.
La règle est que cela dépend du port où est payé le contrat annuel puisque je suppose que c'est lui qui compense le coût au port d'accueil.
Les ports riches et très visités peuvent accorder des largesses que ne peuvent pas accorder les ports pauvres et peu visités.

la grosse difference je pense que ce soit avoir la place a l annee dans un port cpm/exsagemor ou pas; dans le premier cas il y a nuitees illimitees dans tous les ports CPM (maxi 2 consecutives) plus les (generalement) 5 nuitees dans les autres ports du reseau (hors CPM); pour un passeport escales emis par un port pas CPM il n y a pas des nuitees illimitees.
Idem pour moi, contrat a l annee mais cout de la carte pas explicite dans la facture.
.

10 € PE Brest

C'est proposé à Sauzon et à St Goustan qui n'ont pas de ponton.

Saint Vaast:
abonnement:15€
5 nuités.
JJ

"Tu vas pas changer de port pour 10€/an." Ai-je parlé de cela ?

"port du Morbihan: la totale coût 300€/an ", ça c'est un accord des CPM, rien à voir avec le PE... Dommage...

"hors morbihan: 7 a 11 nuitée par an prix en rapport... " donc aucune info sérieuse. Merci d'avoir participé !

:litjournal: :litjournal: :litjournal:

Je confirme pour La Roche-Bernard, contrat ponton à l'année pour 2664 € (longueur 11,30m), incluant 2 mises à terre et 2 mises à l'eau gratuites ( stationnement à terre sans limite de durée). Passeport escale inclus dans ce prix avec globalement 5 nuitées annuelles gratuites dans CHAQUE port adhérents sauf quelques rares cas particuliers de "regroupement" comme Lorient, Kernevel, Port-louis, Locmiquelic...
Un exemple cette année, tous les ports de Galice "gratuits" de Viveiro à Cangas dans la Ria de Vigo, souvent 2 nuits de suite et une fois à Muros 2 nuits au port, mouillage en face 1 nuit, puis 2 nuits au port de nouveau.
Étant en "itinérance" pour au moins 1 an je suis assuré de retrouver une place ponton à La Roche Bernard dans les 3 ans si je devais écourter mon voyage pour une raison ou une autre.
Bon j'ai débordé un peu du sujet initial mais c'est un complément d'informations qui peut être utile pour ceux qui cherchent à comprendre comment fonctionnent certains ports.

Merci de ne pas trop polluer ce fil et de se limiter à apporter des réponses à la demande initiale : chez vous, comment sont gérés les passeports escales ?

Vraiment un grand merci.

Au Crouesty,passeport intégré dans contrat.Comme la Trinité,etc....
Mais dans certains ports à coté comme Mouillages d'Arzon (carte payante 30 € pour 7 nuitées maxi par an).
Je te rejoints Arapède,certaines infos ne sont pas faciles à avoir comme le nombre de nuités maxi par port.Sachant que ce total diffère entre les ports.

tatihou,
et si tu vas en italie, enfin dans certains endroits d Italie...

Ah, y en a qui sont un peu obtus le matin : sur le site PE JUSTEMENT :::

"Les avantages et services de votre Passeport Escales sont liés aux conditions de votre contrat d'emplacement passé avec votre port d'attache : durée de validité, nombre de ports avec gratuité, nombre de nuitées gratuites possibles par port..."

SONT LIÉS AUX CONDITIONS DE VOTRE CONTRAT, faut le dire comment ???

Allez, une camomille et ça ira mieux après...

Même avec mon petit bateau, pour moi c'est très rentable.
Les nuités sur nos côtes sont d'en 18à20€ et en face 25 livres.
en payant 15€ les comptes sont vite faits.
Ce que je pense, plus les ports ont de visiteurs, plus ils peuvent être généreux.
JJ

l"aber wrac'h.

• avant 2017 : 5 nuitées , coût du PE 10€
• 2017: 10 nuitées , coût du PE 20€

Dans mon esprit il n'y a pas de notion d'offert.
J'ai un contrat, que je paye, et qui me donne droit à ça.
Au quotidien quand je pars en balade
Je déclare ma croisière sur le site passeport escale.
Et au port je donne ma carte Passeport Escale.

A Brest Moulin Blanc
10 euros le passeport 5 nuits dans le réseau sauf Camaret.
+5 nuits au port du Chateau.

L’intérêt c’est de bouger, parce que en principe le port d’attache offre à ses usagers un certain nombre de nuitées ( 5 pour ce qui me concerne) dans plusieurs groupes de ports bien définis, il faut donc changer de bassin de navigation au cours d’une saison pour bénéficier de manière optimum de ce système, parce que si on reste dans la même zone on a vite fait d’épuiser son quota. Le petit cabotage autour de son port d’attache n’est donc pas l’idéal pour profiter à plein de ce dispositif.
Je viens de faire un décompte de mes nuitées gratuites de ces dernières années :
2012 - 22 nuitées
2013 - 39
2014 - 29
2015 - 14
2016 - 14
2017 – 12
Donc pour ma part le coût de ma cotisation est largement amorti, et tous les ports qui ont été honorés:tesur: de ma présence ces dernières années ne l’auraient pas été autant s’il avait fallu payer à chaque fois.
:heu:

depuis 2011, j'en suis à 120 nuitées environ (dont quasi rien en 2016),
donc c'est largement rentable, à 25€ la nuit en moyenne pour non canot ...

dans la m^me veine :au port de st Catherine à Locmiquelic en 2017 il y a eu 3304 escales gratuite dans les autres ports et le port a accueillit 1244 nuitées dans le cadre du passeports escale .

il y a 493 contrats annuels passeport Morbihan à st Catherine

copie du document du conseil portuaire qui s'est tenu le 3 nov de cette année

Je doute que ce soit dans le cadre du Passeport Escales...

Ah, s'ils ont du mal à faire le distinguo comme l'a si bien présenté Roberto, on n'y peut pas grand chose... D'ailleurs, tiens comme c'est curieux, 88% de ces escales viennent de plaisanciers de la CPM...

Amicalement ?

T'es sûr qu'il est nécessaire de prévenir 24h à l'avance ?
Pour moi: "déclaration d'absence" ou de départ avant midi et la nuit suivante est prise en charge par PE.

Tu as raison, ce n'était pas 24h à l'avance. Mais nous avons eu, à la Trinité, plusieurs litiges avec des départs annoncés en fin de matinée et en début d'après midi et qui n'ont pas été validés pour obtenir une escale gratuite. "Avant 10:00 oui, mais pas après..."
Mais cela mérite, probablement, d'être actualisé.

Roberto tu as raison les ports italiens sont chers pas plus que les français d ailleurs mais la en plus du soleil tu as l accueil la gentillesse l aide a l amarrage mon épouse apprecie des sanitaires d une propreté irreprochable souvent en marbre de carrare

C’est quand même bien ce système Passeport Escales :
• on paye la location d'une place à l’année,
• on la libère un mois par an,
• le port la reloue pendant cette durée, non pas au tarif résident, mais au tarif passager,
• ce même port, au lieu de vous faire profiter de ce gain, vous octroie généreusement 5 nuitées ailleurs (vous lui en avez donné 30) et, cerise sur le gâteux, en vous taxant de 20 € pour avoir droit à ce service.
A votre avis, à qui cela profite-t-il le plus ?
Il me semble que la moindre de chose serait que le gain soit partagé de façon un peu plus équitable entre le locataire de la place, le gestionnaire du port et la société de service.
:doc:

bjr Lulu,
si tu pars pendant 30jours, tu as (jusqu a) 30 nuitees offertes, dans la limite de 5 par escale et pas plus que 2 consecutives.
La limite des 5 n existe pas pour les titulaires d une place CPM qui aillent dans une marina CPM, on peut faire deux nuits a la trinite puis deux au crouesty, puis deux a la trinite etc pendant toute l annee, navigation passionnante n est-ce pas :mdr:

Au Havre le passeport escale c'était 45€ la carte et 5 nuits offertes.
Ce n'était pas assez rentable le port a laissé tomber car pas assez de visiteurs.
Je suis parti 2 mois cet été, ma place n'a jamais été occupée pendant mon absence.

c'est exact, il apparaissait aussi dans la brochure que l'on trouvait dans les marinas de Bretagne.
Les visiteurs qui venaient au Havre pour les festivités du 500e anniversaire avec leur passeport escale ont du apprécier.

c'est m^me etendu a d'autres ports que la CPM

www.passeportescales.com[...]orbihan

S'il faut combiner l'heure de la marée, le coup de vent qui vient, le port pour la réduc qui implique une route au près à chier pendant des heures, l'équipier à embarquer ici plutôt que là, j'en passe ... et tout ça pour bénéficier d'une réduc qui permettra peut-être si tout se passe normalement (ça n'arrive jamais) d'amortir le coup d'un passeport qu'on a déjà payé ! naviguer devient un truc de Ouf. Ajouter aux contraintes de la mer celles de la Compagnie des Ports du Morbihan s'est aimer se punir.

C'est bien, t'es resté poli... :tesur:

Je ne fais que du cotier entre Brest et La Rochelle alors sans vouloir traquer le "gratos" à chaque fois, cette carte "Plaisance Morbihan Premium" c'est quand même pas mal pour le budget escales ponton.
La "liberté" ce n'est certainement pas en allant dans un port, quel qu'il soit, où ton voisin n'est qu'à une épaisseur de parebat.

Témoignage personnel:
Je paye environ 2000 euros /an pour etre au port fonctionnel (à sec mais mise à l'eau facile) pour un Evasion 34 à La Roche Bernard. Le prix du passeport Morbihan est INCLUS.
Depuis juillet 2013, j'ai navigué environ 160 jours dont 80 nuits prises en compte par le Passeport (2016 = année non naviguée). Les nuits non prises en compte sont au mouillage, en nav ou dans des ports non affiliés.
Ce n'est pas une contrainte. Je vais aussi dans des ports non affiliés (ex St Martin de Ré ou La Rochelle) mais c'est un sacré plus car la plupart des ports permettent d'en profiter.
De plus, on peut parfois cumuler. Je me rappelle de Rochefort qui offre une nuit gratuite après qq unes déjà passées.

Perso, je trouva ça super!

En plus, si tu t'absentes au moins 20 nuitées en haute saison, la CPM a l'outrecuidance de faire une remise de 50% sur la manutention pour une mise à terre d'hivernage.
Gradlon a raison, on voudrait nous forcer à naviguer au lieu de faire ventouse. :heu: :lavache:

C'est pas bo d'être jaloux comme ça . :mdr: :mdr:

Ma petite philosophie sur les ports de plaisance, elle vaut ce qu'elle vaut et je ne demande à personne de l'approuver. Mais elle fait comprendre l'ironie de mes précédentes interventions.
En préambule et par rapport à ce débat, j'approuve toutes les initiatives visant à encourager la mobilité des bateaux soit pour des croisières courtes (le passeport escales par exemple) soit pour des postes d'amarrage de longue durée (initiatives inexistantes à ce jour).
- Les ports de plaisance sont d'abord des entités autonomes publiques ou semi-publiques qui fonctionnent dans une économie locale à la fois boutiquière et électoraliste. Il sera donc difficile de les mettre en réseau car chacun cherchera d'abord à optimiser son propre intérêt avant de percevoir l'économie de l'ensemble. C'est ce qui donne au passeport escales son caractère usine à gaz.
Historiquement, les ports conçoivent leur client comme un usager «  bien heureux d'avoir patienté longtemps et d'avoir obtenu une place ». Le degré d'acceptation des règlements de ports, des interdits et contraintes diverses par celui-ci est naturellement élevé. La relation est condescendante, le client peut se sentir infantilisé. On est dans un système de règles non négociables avec des contrats de location qui s'épaississent au bénéfice exclusif du port.
- Une première évolution est apparue avec la Compagnie des Ports du Morbihan (ex SAGEMOR) qui sans véritablement changer la culture dominante a ajouté à la sanction la récompense afin de faire évoluer le comportement de ses usagers. Une sorte de révolution Pavlovienne en quelque sorte (d'où l'ironie de mes remarques) qui lui permet de développer les comportements vertueux. La CPM qui n'ignore rien de ses intérêts fait sortir les bateaux tout en remplissant ses ports. C'est intelligent. Mais en l'absence d'une vision globale partagée par l'ensemble des ports, le système se développe lentement, nécessite une comptabilité complexe à l'étape la consolidation et apparaît confus et brouillon dans la perception de son fonctionnement.
Nous en sommes là pour le moment. L'usager/client profite de la situation et comme on le voit ici en tire plus ou moins bénéfice selon le lieu où il se trouve. A cette condition il accepte le pilotage de son comportement par un système d'incitations que j'ai qualifié de pavlovien.

Le chien de Pavlov était persuadé qu'il avait réussi à conditionner son maître à lui donner de la nourriture chaque fois qu'il salivait. C'est en effet plus agréable de penser que nous sommes des plaisanciers libres dans des ports libres. :-)

Pas sûr que cela marche dans ce sens-là !
LR qui est "un peu" attractif a fait le choix de limiter à 5 nuits et à imposer à ses usagers de choisir : soit vous avez le PE et ce sera tout, soit vous ne le prenez pas et quand vous libérez votre place (sous certaines conditions), on vous réduit le prix à l'année.

Si ton raisonnement était bon, LR octroierait aux détenteurs du PE un nombre énorme de nuitées... Ne serait-ce que pour récupérer qq places libres pendant le Grand Pavois, période où les places visiteurs sont réduites à 0 !

Info supplémentaire : à LR, on ne disposait cette année que de 500 PE (alors qu'il y a près de 5000 bateaux !)... Il doit y avoir pour les ports un effort financier non négligeable. Un hé-haute expliquait que son port avait décidé de ne pas rentrer dans le système car cela aurait apporté un surcoût trop important.

Je cite Roberto, un peu plus haut, parce que lui a très bien résumé les choses sur le nom PE et ses avantages :

"je pense que le "grand truc" qui manifeste qu on est des nuls de chez nuls est que pour les clients annuels CPM la carte ne s appelle plus "passeport escales" mais "plaisance morbihan premium".
Au petit detail pres que pendant plusieurs annees elle s appellait passeport escales, que depuis lors dans n importe quel port (CPM ou hors CPM) tout le monde utilise toujours le meme terme passeport escale, que le site s appelle comme cela, que le repondeur telephonique s annonce comme cela, etc etc
Horrible confusion de genres "

Cezembres, tu peux considérer que c'est des conneries, qu'on tourne autour des mouches pour les ... mais non, et cet avantage énorme "offert" aux usagers de la CPM doit avoir un coût qui est caché. L'opacité n'est jamais bonne pour celui qui est en bout de chaine. Je ré-explique que j'ai lancé ce fil dans un but d'échanges sur les avantages du PE, ce que qquns ont eu du mal à comprendre ... Dommage...

CPM = PLAISANCE MORBIHAN PREMIUM qui inclut PE, là ok.

Pareil pour le budget déraisonnable, mais bon une passion... Cette année, je me suis payé une hydrogénératrice (objectif 11 jours en mer, pas d'IB sur mon bateau...), gloups !

Bonnes nav'

Oh, mais en quoi est-ce un élément de plus que ce que je dis plus haut ??? Tu peux avoir PE, et si tu as PMP, alors tu as en plus PE. C'est ton Résumé, non ? :litjournal:

ouf ,merci fanchsf ,dur dur parfois :mdr:

Juste ce petit problème : "José, tu nous dis quel port offre le la carte PMP SANS le PE ??? Et j'attends tes conclusions... "on peut avoir l'un ou l'autre ou l'un et l'autre""

ça amuse Arepéde , vous ne voyez pas que sa seule preoccupation est de demontrer qu'il a toujours raison sur tout et moi tord ...

c'est la seule raison de son sujet ...moi je trouve ça plutôt amusant

mais c'est pas bien grave , laissons faire ça passera :alavotre:

Sur le site 122 ports, si tu as du temps et navigues beaucoup c'est faisable les 100 nuitées/an.

Très constructive ton intervention.
C'est bien dommage, cela ne fait que démontrer ton entêtement dans l'erreur.
Que tu le veuilles ou non, pour les ports hors CPM je suis limités à 5 nuitées par PORT, sans limite cumulative.
Donc 100 nuitées par an grâce a mon PE, si j'avais le temps - sans problème.

Et en contrepartie tu crois que les 365 jours ou ma place serait libérée seraient monnayé a combien !!!
Tu es fatiguant a la fin.
.
De nouveau prend la peine de lire le contrat ça fait juste 3 fois que je le met.
J'enlève des lignes a chaque fois pour simplifier Ta compréhension :

"Les escales gratuites sont limitées à 2 nuits consécutives par port.
Le nombre de nuitées d'escales est limité à 5 escales dans un même port.
La durée de l'escale gratuite est de 24h, calculée du midi au lendemain midi.
Le retour anticipé dans son port d'attache annule un avis de départ... L’utilisateur devra penser à renouveler un avis de croisières s’il souhaite bénéficier d’escales offertes.
Les avantages sont nominatifs et attachés au bateau de l’utilisateur. Le « Passeport Escales » n'est pas cessible ni transmissible en cas de location du bateau.
Le port d’attache est libre de modifier les conditions d’éligibilité et de faire évoluer le nombre d’escales offertes à l’utilisateur."
.
Des ports ayant un déséquilibre départ en croisière / visiteurs extérieurs vont utiliser "Le port d’attache est libre de modifier les conditions d’éligibilité et de faire évoluer le nombre d’escales offertes à l’utilisateur." et limiter le nombre de nuitées.
Des ports qui remplisse ne limitent pas.
LA trinité ne limite pas - le contrat est tel que.

Fin pour moi je ne peux plus rien pour toi.

PS : j'en suis a 33 nuitées cette année.

Tout à fait cezembres, et c'est bien pour ça que j'ai précisé, pour ce qui me concerne ! Il est vrai que tous les ports ne pratiquent pas dans les mêmes conditions le PE pourtant sous le même vocable, il est judicieux de se rapprocher des personnels de son port pour avoir toutes les précisions !
Je me suis "amusé" à revoir le rapide calcul théorique de Arapède à propos d'une utilisation exclusive du PE en navigation et le coût pour le port d'attache.
Le point important à mettre en avant dans les 5 nuitées par port est la possibilité de seulement 2 nuits consécutives, soit pour les 5 nuitées, 7 jours calendaires.
En poussant l'hypothèse d'école dans l'absolu et l'absurde, il est donc possible de bénéficier de 5 nuitées par semaine donc dans l'année : 52 X 5 = 260 nuitées et non pas 360
260 nuitées que paiera mon port d'attache, qui dans le même temps est susceptible lui d'encaisser 360 fois le tarif passage + le règlement de mon contrat annuel !
Le port est gagnant et tant mieux, une bonne gestion privée doit permettre de dégager des bénéfices.
Ce qui est intéressant c'est que l'usager "profite" également de ce modèle "économique", que ça l'incite à naviguer, changer de bassin de navigation et visiter d'autres endroits, et plus il navigue, plus il fait des économies d'emplacement !

C'est pour moi un contrat gagnant gagnant, et tous les ans d'autres ports deviennent partenaires élargissant d'autant les possibilités de naviguer ailleurs pour ceux qui ont des moyens limités, (et même aux autres....), les sous qu'on ne met pas dans le port, on peut les depenser au restau, la bière, les femmes etc...

;-)

pour info : le port de st Catherine de la CPM à depenser en 2016 59192€ en passeport escales ,c'est à dire que le port a payé cette somme au plaisanciers partant en croisiére dans d'autre ports ...en contre partie le port a facturé 11086€ aux autres ports

le delta est tout de m^me de 48106€..

mais le gain n'est pas a travers le PE pour les ports il est dans le passage de leurs places visiteurs (obligatoire) en place à l'année .

il faut savoir que les marinas ont obligation d'avoir un certain nombres de places visiteurs pour les bateaux de passage .Or ces places malgré le prix demandé rapportaient moins qu'une place attribuée à l'année . Donc l'idée fut de demander aux locataires d'avertir de leur depart pour transformer leur place en place visiteurs ...Ce qui permis à la Sagemor d'augmenter leur taux d'occupation en supprimant plus ou moins les places dedié visiteurs ...et pour ce faire une incitation a avoir une place gratuite dans l'un de leur autres ports ....malin le gars .. et tout le monde est content

et cela a permis aussi de satisfaire un peu la demande de places à l'année

Ah, la technique José : "j'ai tort... je vais partir sur la pointe des pieds..." utilisée dans tellement de fils... :non: :non: :non:

@Matelot,

c'est bien pour ça que les règles ne sont pas la même selon les ports.

Je synthétise.
Passeport Escale est une marque de la Cie des ports du Morbihan.
C'est un service basé sur des accords / conventions d'échange de place visiteurs entre port et qui donne l'avantage aux ports adhérent d'une visibilité sur la libération des places annuelles.

Si tu es dans un port de la Cie des Ports du Morbihan. (CPM)
Tu peux aller autant que tu le souhaites mais pas plus de 2 jours consécutifs dans quasi tous les autres ports de la CPM
Tu peux aller dans les ports adhérents, hors CPM, mais 5 jours maximum pour chacun.
.
Si tu es dans un port hors CPM ton contrat est plus restrictif, car sinon ton port se ferait plumer.
.
Si LR a souhaité limiter a 500 PE et 5 nuitées maxi,
c'est qu'ils ont considéré que ce risque de 2500 nuitées serait compensé par plus de visite (attractivité du réseau PE), meilleurs remplissage du port (gestion des places libérées - déclaration des départs en croisière).

Arapede,
J ai ete un des premiers a repondre a ta question.
Savais tu que Pe = cpm ?
Maintenant Si ton but est de demontrer que le PE est a l avantage de la CPM, ou que les ports nous vendent a prix d or un bout de domaine public tu enfonces des portes ouvertes.
Je suis resigne on se fait nique - moins qu en med mais quand meme trop.

On se fait niquer a payer l essence 10 f le litre, ou la baguette plus de 6 f (je vais perdre les moins de 40 ans), comme on se fait niquer avec le m2 a paris a plus de 50000 f

Je n ai plus le temps ni l envie de jouer les don quichotte. C est ainsi c est le monde dans lequel nous vivons je n aime pas ses valeurs mais suis impuissant a les changer.

Mon bateau est a la Trinite par ce que c est un bassin de navigation qui me plait et est a une distance raisonable de chez moi et que financierement je peux le faire.
Le cout du PE je m en fiche de toute facon je n ai pas le choix.
Alors 500 € de plus ou de moins par an je m en fiche ma passion est au dela de ca.
Si je reflechisais budget je n aurais plus de bateau et louerais.
La passion a ses raisons que la raison ignore.
Tant que je peux naviguer et etre heureux sur l eau le reste ....

Ma carte est logotée Plaisance Morbihan Premium.
Elle offre d'autre service, elle permet l'ouverture des WC par exemple.
La puce qui est collée dessus elle est logotée Passeport Escales.
La gestion des escales se fait via le site Passeport Escale.

Arrivé dans le port d'accueil on présente sa carte pour identification (c'est le plus simple) - mais même sans carte, si tu as déclaré ta croisière, juste avec le nom du bateau ils peuvent te donner une place "Passeport Escales".
Certains port ne sont pas équipés pour lire la carte et font les démarches de vérification du passeport au bureau via internet.

EN Résumé la carte Plaisance Morbihan Premium facilite l'usage du Passeport Escale mais elle n'est pas impérative.

Dans l'offre contrat annuel Passeport Morbihan il est indiqué :

• L’accès au Passeport Escales et ses nuitées offertes dans plus de 90 ports
  

www.passeportescales.com[...]rouesty

En allant sur le site j'ai trouvé ça que je ne connaissais pas
www.passeportescales.com[...]orbihan

Ils vendent a part un forfait escales dans le Morbihan.
Cette prestation est incluse dans mon contrat.

Ben c'est à dire...

José : "les 15 ports de la CPM qui totalise plus de 12000 bateaux offre des nuitées illimitées
pour les autres je ne sais pas"

Arapède : "La CPM : Capacité d’accueil : 8300 places à flot et 1873 places à terre. Plus de 12000 bateaux ? NON." Si on compte, on en est loin : 10173, oh 20%, on va pas se faire chier pour ça, hein ?

José, une remarque sur tes 3 "mensonges" ?

Ah, j'aurai du rajouter, José, pauvre petit Caliméro, les gens sont méchants, très méchants....... :-D :-D :-D

Ah, non, on remet pas 1 euro dans la machine... Tu refais "l'erreur" qui a motivée ce fil...

Avec le PE, tu n'as qu'à droit qu'à 5, 6, 7 (parfois 11...) nuitées, pas un nombre illimité ! L'illimité (en nombre de nuits), c'est la carte PMP ou le (?) Latitude Morbihan qui est "limitée" aux ports du Morbihan...

Le PE vaut quelques dizaines d'euros, le Latitude Morbihan, plusieurs centaines !

Si tu veux bien, tu peux faire un scan ou envoyer un fichier pour confirmer tes dires ?
J'ai trouvé les conditions à Arzon :

www.ports-arzon.fr[...]017.pdf

Tu n'y as droit qu'à 7 nuitées à l'extérieur avec le PE... Tu veux bien vérifier ?

Moana,

merci pour ta participation.
Cependant il est bon de rappeler que ce que nous citons est valable pour le PE issu de NOS contrats annuels d'amarrage - toi à la Roche Bernard, moi à La Trinité.
Ailleurs les conditions peuvent être différente.
Par exemple pour un titulaire d'un contrat d'amarrage annuel à La Rochelle le PE est payant 25 € et donne droit a maximum 5 nuitées.
www.portlarochelle.com[...]sences/
Ce traitement a géométrie variable, sous un nom commun, est, il me semble, la cause de l'incompréhension d'Arapède.

Moana - Ah mince c'était trop beau - là nous ne sommes plus d'accord.
Tu fais erreur d'interprétation sur la notion des 2 nuits consécutives.
.
Tu ne dois pas faire plus de 2 nuits consécutives dans un même port, mais rien ne t'empêche d'être en "Escale" en continu si tu changes de port maximum tous les 2 jours.
Tu as goutté aux joie du mouillage pour rien dans ton périple Espagnole - tu aurais simplement put aller dans un autre port.
.
Les 365 nuitées par an sont en théorie possible.

José, merci pour ses éléments, mais il manque une donnée essentielle
Combien Saint Catherine a encaissé de le part de bateaux ne disposant pas de PE et ayant utilisé des places libérées par des bateaux partant en croisière ?
Pour mémoire bateau de location => pas de PE (c'est dans le contrat).
Plus ou moins de 48106 € ?
A 30 € la nuit, plus ou moins 1600 nuits.
Soit 20 par jours sur Juillet, Aout et les ponts de Mai.

Ok, ok ! Donc à LR, on se fait en...tuber en beauté ! Même prix qu'ailleurs en gros pour un service rikiki ! C'est vraiment incroyable... 5 nuitées en tout et pour tout et vous de l'illimité ???
Je reste sur l'autre système (-4% pour 2 semaines libérées d'affilée) mais il n'a rien à voir avec vos avantages ! Je suis vert !!!

Merci Moana d'avoir donné en détail tes escales. Le fait de copier-coller le règlement PE n'apportait rien, les rochelais sont soumis exactement au même...
:-( :-( :jelaferme: :oups: :oups: :oups:

Arapede,
J ai ete un des premiers a repondre a ta question.
Savais tu que Pe = cpm ?
Maintenant Si ton but est de demontrer que le PE est a l avantage de la CPM, ou que les ports nous vendent a prix d or un bout de domaine public tu enfonces des portes ouvertes.
Je suis resigne on se fait nique - moins qu en med mais quand meme trop.

On se fait niquer a payer l essence 10 f le litre, ou la baguette plus de 6 f (je vais perdre les moins de 40 ans), comme on se fait niquer avec le m2 a paris a plus de 50000 f

Je n ai plus le temps ni l envie de jouer les don quichotte. C est ainsi c est le monde dans lequel nous vivons je n aime pas ses valeurs mais suis impuissant a les changer.

Mon bateau est a la Trinite par ce que c est un bassin de navigation qui me plait et est a une distance raisonable de chez moi et que financierement je peux le faire.
Le cout du PE je m en fiche de toute facon je n ai pas le choix.
Alors 500 € de plus ou de moins par an je m en fiche ma passion est au dela de ca.
Si je reflechisais budget je n aurais plus de bateau et louerais.
La passion a ses raisons que la raison ignore.
Tant que je peux naviguer et etre heureux sur l eau le reste ....

enfin on peut chercher la petite bête que l'on voudra mais ce Passeport Escale c'est une excellente idée ..et ça marche à la satisfaction de tout le monde .On est dans un système gagnant / gagnant donc tout le monde s'y retrouve :le plaisancier et les ports adherent ..

on constate d'ailleurs que chaque année des nouveaux ports adherent ,donc faut croire qu'ils s'y retrouvent ... et surement ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas s'y rattacher doivent voir leur nombres de visiteurs diminuer d'année en année

"mais je regrette le manque de transparence."

D'où l'idée de ce fil... :topla:

Mais Arapède,

sur le fond José a raison.
Le passeport Escale c'est du flanc, ce n'est qu'un nom marketing, qui masque des conventions entre ports sur les conditions d'échanges de place visiteurs.
Sans contrat annuel tu ne pourrais pas avoir de passeport Escale - cela te démontre bien que ce n'est qu'une coquille vide - un nom commercial.

Ces conventions sont regroupés et gérés par un site et un système de carte magnétique nommé passeport escale.
En fonction du port dans lequel tu es, et de la convention qu'il a signé tu as des droits au PE voilà tout.

Il n'y a aucune opacité la dedans - c'est juste que c'est un service qui nous est proposé par notre port - les conventions régissant ça ne nous regarde pas.

Le PE ;comme utilisateur il me semble que cela fonctionne bien mais ça me fait penser à l'Europe à 27 pays,un mastodonte ultra compliqué à gérer car pas un pays ne ressemble à l'autre.

Ci joint extrait des mentions légales "passeport Escales"
.
2.2 Utilisation du service
Le service « Passeport Escales » permet à l’utilisateur de bénéficier d’escales offertes en fonction de la nature de son contrat d'emplacement obtenu dans son port d'attache. Durée de validité, nombre de ports avec gratuité, nombre de nuitées gratuites possibles par port d’escale. C’est le port d’attache de l’utilisateur qui défini en fonction du contrat les nuitées d’escales offertes. PrimOcean gère pour le compte des ports d’attaches des utilisateurs, des avantages liés aux types de contrats passés entre les ports et leurs utilisateurs.

Les escales sont offertes par le port d’attache dés lors que l’utilisateur rempli les conditions suivantes :

L’utilisateur est « éligible » au « Passeport Escales », c'est-à-dire que le contrat d’emplacement avec son port d’attache lui permet de bénéficier d’escales offertes. Le nombre d’escales offertes et la liste des ports d’escales est variable en fonction du type de contrat passé avec le port d’attache. Le port d’attache informe l’utilisateur des possibilités qui lui sont offertes.
Le « Passeport Escales » est valable pendant toute la durée du contrat dés lors que l’utilisateur rempli l’ensemble des formalités requises lui donnant droit à l’emplacement dans son port d’attache.
Pour bénéficier de ses escales offertes, l’utilisateur doit déclarer son avis de départ avant midi le jour de son départ.
Les escales gratuites sont limitées à 2 nuits consécutives par port.
Le nombre de nuitées d'escales est limité à 5 escales dans un même port.
La durée de l'escale gratuite est de 24h, calculée du midi au lendemain midi.
Le retour anticipé dans son port d'attache annule un avis de départ... L’utilisateur devra penser à renouveler un avis de croisières s’il souhaite bénéficier d’escales offertes.
Les avantages sont nominatifs et attachés au bateau de l’utilisateur. Le « Passeport Escales » n'est pas cessible ni transmissible en cas de location du bateau.
Le port d’attache est libre de modifier les conditions d’éligibilité et de faire évoluer le nombre d’escales offertes à l’utilisateur.

2.3 Le service est gratuit sauf exception

2.3.1 Le service « Passeport Escales » est gratuit pour les utilisateurs lorsque le port d’attache souhaite offrir le service. Cependant, un port d’attache pourra s’il le souhaite proposer ce service à titre payant.

Et pour info
Passeport Escales est une marque déposée PAR ????
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Suspens insoutenable ...
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Alors ?
...
Une petite idée.
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ça commence
par
.
C
et se
termine
par

AN.