Pas de réserves de flottabilité....

J ai du mal à comprendre qu on laisse le bateau sans surveillance alors qu il est mis à l eau en prévision de faire de l eau!

J'ai un ami qui avait un requin à Dakar. A chaque remise à l'eau, on immergeait entièrement le bateau jusqu'à ce que le bois ait gonflé puis on le sortait en le vidant au fur et à mesure avec une pompe. Un jour, il semble que la pompe n'ait pas fait son travail, le bateau était rempli à rabord: il a explosé.

sur sangles a conditions que cela soit bien fait ,pas comme je voie souvent faire soulever des bateaux sans mettre un palonnier ...ainsi le bateau est de par son poids bien écrasé et ensuite on trouve drole d'avoir des fuites au niveau des hublots ...

perso pas question de sangles mais plutôt un chariot sur une cale

il y a deux ans mon bateau avait passé 5 mois au sec dans un hangar . lorsqu'il a été mis à l'eau on voyait le jour entre certain bordé ,je n'étais pas fier ...

il a été placé sur un chariot ,on l'a descendu sur la cale a marée basse ...ainsi les bordés ont trempé un par un avec la marée montante ...dans un premier temps l'eau rentrait à flot ,les deux pompes électrique n'étalaient pas ,on a donc remonté un peu le bateau sur la cale ... puis ça c'est calmé ,les pompes étalaient ...puis une a suffit ...

cela a durée bien 3 ou 4h

par précaution je me suis mi au ponton et branché un chargeur pour les batteries ... si j'avais eu le moindre doute j'aurais dormi à bord ... le lendemain matin tout était sec

Il y en a un qui a du se poser des questions.:heu:
vannes.maville.com[...]ctu.Htm

et oui regardez bien :aucun palonnier et en plus il doit y avoir 5 ou 6t d'eau dans le bateau

pauvre bateau !!!

la version du Télégramme ( www.letelegramme.fr[...]/ ) :

Mardi, en début d’après-midi, le Korrigan a vécu une aventure désagréable.
Le voilier en bois, long de 10 m, a coulé, alors qu’il était amarré au ponton de La Recouvrance.
Le Korrigan, après avoir passé une période à sec, avait été remis à l’eau afin de regonfler les bordés. Une opération qui ne s’est pas déroulée comme prévu. En effet, l’eau a envahi le bateau, l’entraînant par le fond.
À l’heure de la marée basse, seule la partie haute du mât en aluminium dépassait du niveau de la mer.
Quelques irisations sont apparues en surface mais n’ont pas nécessité
l’intervention de la cellule antipollution présente sur place, ainsi qu’Éric Roelllinger, commandant du port de commerce, et Alain Provost, lieutenant. Deux plongeurs des sapeurs-pompiers de Brest ont procédé à une inspection de la coque.
Bien qu’amarré provisoirement face au chantier du Guip, le voiler n’était absolument pas en relation avec le chantier, ainsi que nous l’a confirmé Yann Mauffret, son responsable.

Pourquoi ça flotte pas, un bateau en bois?
:tesur:

Une solution est de garnir les coutures de suif. Au fur et à mesure que le bois regonfle, le suif est chassé. Les mulets se chargent de ce qui dépasse de la coque.

Selon des échanges sur FB, il s'agirait d'un Maïca à voûte (superbe bateau !) nommé Korrigan 2. Aprés avoir été renfloué, il serait maintenant à Camaret pour réparation.