Partage d'un nouveau blog...

Oui, un peu vide quand même pour partager quoi que ce soit !

Disons qu'on suppose l'envie, qu'on espère le courage pour ta restauration.

:litjournal:

c'est un blog ou c'est une pub pour une marque de peinture ? :non:

Et pour faire meilleure mesure,

Bonne chance et bon courage pour la rénovation.

:jelaferme:

Sur 14 millions de blog en France, il y a forcément d'innombrables sites qui valent le détour.

Pour le votre, il aurait mieux valu attendre avant de le faire valoir dans le forum nautique le plus visité de France.

S'agirait quand même d'avoir un minimum de contenu.

J'aime bien la photo!...

si la rénovation en est déà à l'antifouling c'est presque fini !
sinon, attention : l'antifouling se conserve mal en pot, votre spécialiste a du vous le dire.

Hubert, de Cherbourg

Un blog ne vaut que par la substance que l'on y met (et donc l'intérêt qu'il suscitera) et par sa pérennité...
Commencer un blog est une chose
le faire vivre avec des belles ou bonnes choses en est une autre
Qu'il soit visité en est une troisième...
Cette exposition médiatique doit servir à quelque chose, sinon cela s'apparente à de la masturbation... perte de temps et plaisir non partagé: inutile!
Ceci étant, le canot est joli et mérite que l'on y consacre du temps, plus qu'à un clavier ;o)
Bon courage

laisse dire Lyze, met nous quelques photos et commentaires, on attend que ça !
un ptit exemple de mon blog:
s.gouzien.bateaux.over-blog.com[...]69.html

C'est en fait un "journal de chantier", non ? à l'intention des restaurateurs débutants, surtout. Pas à mon gout mais je comprend qu'on peut avoir un public intéressé à suivre cette aventure de près.
Bonne chance pour les travaux !
Isabelle, de Skol

Bonjour à tous,
Je suis propriétaire d'un Alpa 9,09 et je ne parviens pas à manœuvrer en marche arrière, l'hélice est derrière le safran.
Merci pour vos réponses.
Alain

Une très grande majorité des bateaux en forme, et encore plus ceux à quille longues manœuvrent difficilement en marche arrière.
Néanmoins, avec un peu d'habitude, tu rentres ou tu veux.
En premier, selon le pas de l'Hélice, ton bateau va partir d'un côté ou de l'autre. repère ce côté, il te servira pour te positionner en début de manœuvre pour la réussir.
Ensuite, va doucement en "lançant" le bateau au moteur en marche arrière, puis en mettant au point mort. A ce moment, sans que l'hélice tourne, le bateau devient manœuvrant.
Enfin, tu repositionnes ton arrière selon ta volonté en mettant quelques secondes un bon coup de marche avant safran tourné complétement, ce qui remets l'arrière dans l'axe. (Edit : je n'avais pas vu que sur l'Alpa, l'hélice était derrière le safran. Donc, ce dernier point est peu efficace)
Et puis après, quand tu prends un bateau moderne, à quille rapportée, tu trouves que les manœuvres de port sont un plaisir, tu te prends même à faire des créneaux.

Je n'ai pas vu le rapport avec le début du post mais pas grave.
Sans vouloir être pessimiste, nous avons eu plus de 20 ans un magnifique btx avec une quille longue.
Et n'avons jamais réussi à faire quelque chose en marche arrière. Coups d’accélérateur, prendre de l'élan, même lors du changement de moteur et d'hélice le pas n'a jamais été clair.
On rentrait en avant et on se déhalé tient bien que mal pour se guider et sortir.
En fait en marche arrière le btx prenait appui sur l'hélice et se positionnait dans l'axe du vent sans tenir compte du safran, en jouant avec ça et des coup de marche avant on faisait des choses.
C'était le côté peu encourageant.
Par contre.
Un btx comparable au notre (9m) avait organisé un truc pas mal.
il avait installé sur une micro plage arrière le hb de 1.5 cv de son annexe avec une rallonge pour le manœuvrer qui lui servait d'hélice d'étrave mais à l'arrière.
je n'ai pas creusé plus pour nous car pas de hb pour notre annexe et un arrière pointu ne facilité pas la chose, mais bon pour alimenter les réflexions hibernales.
C'est bête mais je n'est pas de photos dsl.