Orques,Coque, baguette magique,pinger, sorcellerie

Bien sûr Moana, mais aussi le fait qu'un safran en acier c'est pas le même type de résistance qu'un safran plastique voué aux infiltrations d'eau de mer, juste par conception. Il suffit de regarder la vidéo du bateau de course, avec safran carbone, et l'interaction de nos amies les reines de la mer et des océans.

Des jours de recherche, des heures de lecture, la seule chose, je n'ai pas pensé à la proportion plastique/acier.

Certains le disent, d'autres c'est en tapant sur un long tube creux avec un marteau. Selon l'avis des spécialistes, il faut utiliser les pétards en dernier recours. Aussi les orques ne seraient pas aussi intéressées par les coques avec un antifouling clair.

J'étais parti, sur les réflexions des ondes sonores, qui pourraient être différentes, sur une coque acier, en laissant les orques indifférentes. Personnes ne parlent des matériaux ou formes des coques.

Le matériau, la couleur de l'antifouling, la forme du safran ou que sais-je, tout cela n'a aucune espèce d'importance. Si vous passez à côté elles viendront et vous aurez des dégâts. Les pseudo statistiques ne reflètent au final rien du tout à part le fait que la majorité des voiliers sont en plastique, ont des safrans suspendus, et de l'antifouling bleu ou noir...

Ça ne change rien. Des safrans en alu ou acier sur skegs solides ont été tordus. Ainsi que des safrans en carbone surdimensionnés. Ton exemple du bateau de course n'est pas relevant car isolé, et il a plus que probablement été sauvé par sa vitesse et non pour des raisons structurelles

@pierre, si, il y a aussi eu des voiliers a quille longue et safran intégré attaqués.

L'orque nage vite quand même

Euh, quand tu vois la vidéo, avec la perche dans l'eau sous pétole, c'est pas la vitesse qui le sauve
Je connais pas d'exemple en métal.

@pierre2, l'orque ibérique est plus petite et n'a jamais été observée à plus de 20 noeuds

C'est du bullshit, des statistiques de la cruising association, faites sans aucune méthode, au bon vouloir de ceux qui rendaient compte. Le seul truc que ça a montré, c'est que la majorité des voiliers ont de l'antifouling bleu ou noir, quelle découverte !
Le seul échantillon valable à l'heure actuelle, c'est la mini transat 2021. 90 voiliers identiques au même endroit au même moment, 2 ont eu des dégâts dû aux orques.

Selon certaines rumeurs des voiliers dont la coque et les appendices seraient formés à partir d'un seul bloc d'acier trempé résisteraient aux attaques d'orques. Ce seraient également vrais pour des voiliers taillés à partir d'un seul bloc de granit ou de basalte.
Mais à nouveau ce ne sont que des rumeurs, bien trop tôt pour se réjouir.

Tiens, merci pour l'information, j'irais la voir.
J'avais loupé sa balade sur l'odet.

Bon blague à part, ça se plie super bien le métal, qu'est-ce qui vous fait penser une seconde qu'une pelle acier resisterait mieux qu'une pelle de safran plastoc ?
Ce n'est pas le matériaux utilisé qui dicte la solidité mais la résistance qui est considérée nécessaire par les ingénieurs. Un capot de voiture en acier n'a pas de nécessité de grande résistance et en conséquence il se fait plier par un ballon de foot qui attérit dessus d'un peu haut.
La seule chose qui pourrait jouer en faveur des bateau acier/alu est que ce sont des bateaux de voyage pour la plupart et que dès lors ils pourraient être conçu plus robuste vu l'utilisation probable plus intensive qu'un bavaria par exemple.

Voila, comme souvent rien n'est simple ni évident dans ce bas monde. Le coup du "fusible" me semble le fruit d'un design intelligent.
Peut-être l'éffet collatéral de la production de masse. Des frais de design répartis entre 2'000 bateaux sont certainement plus facile à amortir qu'entre 50 bateaux.

Un ami c'est fait défoncés par les Orques fin juillet devant la Barbate.
"J'ai les 2 membrures latérales arrières craquées il etait moins deux qu'ils passent à travers la coque les sales bêtes....mais on ne leurs fera jamais pire que ce que on leurs a fait !"
"Tu peux pas savoir je sentais la coque monter sous mes pieds et les structures d'aménagement en CP qui craquaient...."
"Changement gouvernail, réparation coque et les deux membrures arrières BD et TB. Changement pilote Raymarine, réparation balcon avant (plié pendant le remorquage. Changement barre et stick de barre. Dépose des aménagements intérieurs bâbord, réparation support wc......"
"La note va être salée au moins 20000 euros"
Le voilier est un first class europe

Oui !

Le First Classe Europe est un super bateau qui m'avait fait rêver à sa sortie, mais c'est construit plutôt léger pour rester performant. Pas étonnant que tout ait bougé.

Et, plusieurs fois évoqué déjà, isoler la jaumière par compartiment dédié ou cloison étanche, mais évidemment, les cabines arrières ...