oh la la c'te honte !!!!

Bonjour,
Bien analysée et narrée la cause d'une ''honte'' devient une expérience et là, Merci de nous faire partager ce moment.
Cordialement, Philippe.

j'ajouterai que 100% des spectateurs-plaisanciers qui se rinçaient l'oeil ont vécu ou vont vivre ce genre de déboire ou de mésaventure (Sauf les trop nombreux qui passent l'été dans le port parce que trop fainéants pour larguer les amarres et remettre les amarres).
Alors même que tu les voyais goguenards ce jour-là, dans un coin de leur cerveau soit sûr qu'ils ont revécu leurs propres embrouilles, leur propre honte. Ils te salueront demain comme un des leurs ;-)

Bonjour,ne pas oublier cette maxime maritime:une manœuvre réussie n'est jamais qu'un désastre raté!Cela relativise nos cafouillages.
Bonne nav.

salutatous

ça arrive à tout le monde effectivement, mais , surtout, ne pas en garder une image négative qui serait handicapante pour la suite mais surtout analyser le pourquoi ça marche d'habitude et pourquoi ça n'a pas marché cette fois
personne ne sait tenir un bateau sans erre travers au vent
souvent, il vaut mieux tenter de reprendre tout cela en marche arrière, c'est comme cela que tu tiens mieux ton bateau contre le vent

à propos de honte, je me souviens d'une péripétie à port-la-forêt, un jour de retour d'entrainement pour le gratin de la course au large, il ne manquait personne sur les pontons : desjoyaux, riou, le cam, Jourdain, Caudrelier, jeanne grégoire, dick, etc etc ... et encore plein d'autres, ils rentraient tous d'un entrainement sur figaro

avec mes stagiaires, on était au ponton gas-oil et tout ce beau monde nous passait devant quand, bien évidemment, on a complètement foiré le beau départ sur garde que l'on voulait faire aux petits oignons ...
riou nous a jeté un grand sourire complice
nous nous sommes alors surnommé "l'équipage de la honte"

cordialités maritimes
larent le hareng

c'est sûr que c'est pas cool, mais que des dégâts matériels et quelques blessures d'amour propre : rien qui ne se soigne pas :langue2:

Que celui qui n'a jamais raté une manœuvre te jette la première manille.
Cela nous est arrivé à tous, de faire le spectacle pour les badauds du quai, prompts à la critique, mais incapables de donner un coup de main.
Vous avez terminé votre prise de place au forceps, mais les prochaines seront plus faciles, avec l'acquis de l'expérience.
Bonne continuation

Sans rire, en allant faire le plein de gazoline il y a peu, pas d'erre et vent de travers qui me poussait sur les pendilles et bateaux, la cata n'était pas loin. Seul un grand coup de gaz et de propulseur m'a sauvé, mais c'était en marche avant et avec un peu d'espace.
Et t'as pas pensé au frein à main ? :acheval:

Holà, aucune honte. Juste un peu douloureux pour l'amour propre, c'est tout. Entre le vent, le courant et l'espace pour manœuvrer qui ne sont jamais les mêmes, je doute qu'il y en ait un qui ose dire que ce genre de choses ne lui est jamais arrivé, même parmi les pros... ;-)

Il n'y a pas longtemps, mon équipier, totalement inexpérimenté a voulu à tout prix s'occuper d'affaler la voile d'artimon. Je le laisse faire et au bout d'un long moment il revient m'annoncer qu'il n'avait pas réussi. Evidemment alors que j'étais déjà engagé dans le port. Comme il n'y avait pas du tout de vent, j'ai commis l'erreur de me dire que ça allait le faire quand même. Bien sûr il y a eu au plus mauvais moment une toute petite brise. J'ai accéléré pour tenter de reprendre le contrôle, résultat, l'avant du bateau dans l'angle de la digue. Environ 1000 € de réparations... Ce jour là, personne n'a ri. Je n'ai ressenti de la part des pros présents que de la compassion. Certains m'ont même offert un verre pour me consoler en me racontant leurs propres galères. :-)

PS : Par contre, ne pas se priver du propulseur, ça sauve vraiment beaucoup de situations !

Je suis toujours un peu surpris de voir que les manœuvres au moteur sont finalement très peu le séjour d'une formation autodidacte.
Si l'on y consacrait autant de temps qu'à maitriser son logiciel de cartographie, il y a aurait sans doute moins de fautes… ;-)
Pour le reste, « que celui qui n'a jamais fauté lui jette la première pierre »

"Dans le doute, abstiens toi"
C'est sûre qu'on raterait moins de choses... en même temps, on ferait plus rien. Donc a choisir ...

moi , j'ai merdé mardi dernier pour prendre mon catwai , mais j'avais une excuse :
mon ami plongeur a mis une demie heure pour dégager l'hélice et le safran .......

Un jour dans l'écluse d'Arzal je suis à la barre nous étions 4 à bord deux amis très très novices, mon épouse et moi
j'explique à mon copain que nous allons d’abord prendre la chaine arrière et tourner l'amare assez courte puis ensuite laisser un peut de marche avant avec la barre dans le bon sens pour amener l'avant vers le quai
tout le monde à l'air d'avoir compris, mon épouse se positionne à l'avant
l'équipier arrière prend la chaine tout va bien je met de la barre le nez tourne ma femme prend l'avant,
C'est alors que je demande à mon pote de prendre plutôt la chaine qui est plus en arrière car celle qu'il avait était trop avancée. j'ai à peine eu le temps de lui dire de ne pas lâcher celle qu'il avait prise que c'était fait.
L'arrière du bateau part au vent et nous voila en travers dans l'écluse avec d'autres bateau arrivés entre temps derrière nous il a fallu refaire sortir tout le monde et faire faire demi tour au mien pour recommencer la manœuvre avec évidement une foule en liesse en train de nous applaudir. Ça incite à l'humilité

Pierre

C'est peu de chose par rapport à ce que j'ai vu dans le port d'Ajaccio en juillet.
Un moteureux sur sa vedette à peine sorti de sa panne vient un peu vite frotter un de ses pare-bat sur notre tableau arrière en projetant notre étrave contre le quai (heureusement sans dégât), puis son échèle de bain accroche la pendille du voisin, ce qui fait pivoter la vedette qui rebondi sur l'annexe (sur bossoirs) d'un troisième bateau.
Le pilote se mélange les manettes et, au lieu de s'arrêter, accélère en grand et vient percuter un ketch en bois qui approchait de la panne. Bilan lourd pour le ketch, liston et quelques bordées enfoncés, cadènes et haubans arrachés, tête de mât (en bois) cassée...
Le pilote, sans doute choqué de sa perte de contrôle, n'est même pas descendu de son bateau après l'avoir remis à sa place. C'est Madame qui est venue s'excuser et faire le constat pour les assurances...

Oui GG on a tous commencé un jour, mais pour moi ça été avec un muscadet pour apprendre le b a ba sans me faire peur..........et éviter les dégâts aux autres.

16 tonnes ! C'est quoi comme bateau ? Dans le "profil" il est indiqué "Aucun bateau actuellement"...

un coup que j aime bien

lors d arrivée ou de départs un peu scabreux et que toutes les personnes sur les bateaux voisins se trouvent tres absorbées par la contemplation soudaine et assidues du fond du cockpit ou du fonctionnement de leur girouette.

j hurle à ma femme

BON ON VA ESSAYER DE PAS S EMPLAFONNER TOUT LES BATEAUX COMME HIER

réaction immédiate et nombreuse

d un coup tout le monde se sent très concerné

et puis une belle manoeuvre n'est-elle pas qu'une catastrophe évitée de justesse ?...

:pouce:

Déja donnée , mais d'une manière "interpretée" et d'ailleurs sans citer les sources
je l'ai lu pour la première fois sous la signature d'Alain Gréé dans un article de voiles et voiliers il y a une trentaine d'année.

On a tous une expérience de ce genre...
A l'inverse, quand on arrive dans un coin bien étroit, avec un vent bien mal orienté et au "moment de l'apéro", que plusieurs plaisanciers sautent déjà sur le ponton pour aider à déborder (on en trouve encore pas mal, heureusement) et que, par miracle, la manœuvre se passe au quart de poil et du premier coup, là, le roi n'est pas votre cousin...
:alavotre:
PS: je préfère nettement rentrer en avant que faire les marches arrières des ports à pendilles... On peut choisir son moment pour partir, pas celui de pour arriver...

Plus t'as les jetons, moins tu mets les gaz. Et moins tu mets de gaz, et plus t'es en vrac !

Pour moi, c'était à Bonifacio cet été !

Avec passagères italiennes hurlantes sur un charter à babord et bateau vide à tribord. 1h30 de marche avant, marche arrière, jetée d'ancre, remontée d'ancre, démêlage de pendilles (il fallait pas jeter l'ancre au milieu des pendilles...) et de parlé "viril mais correct" entre moi, mon épouse et mes gamins. Même pas une touchette au final, mais c'est vraiment pas passé loin. Merci au skipper italien pour le coup de main.

Une fois garé, on relativise en voyant les atterrissages des copains...

Il y a tellement de façons de se mettre en vrac, et si peu de jours pour naviguer.

Moins tu mets les gaz, moins c'est manoeuvrant
Plus tu mets les gaz , moins c'est manoeuvrant, et oui une fois que ça bouillonne de partout c'est pas évident non plus !
Il m'est malheureusement impossible de bien réfléchir PENDANT (le stress ?). Aprés ce qu'il fallait faire est évident, mais c'est top tard !

Les bateaux récents sont finalement plus faciles que ma Lady de plus de 15 tonnes qui n'en fait qu'a sa tête et jamais de la même façon......
L'appontage(?) loupé fait parti de la vie de matelot !

Aquaitage ?
Catwaytage ?

Oui au Crouesty en général ils sont sérieux, je les entend dans leur VHF, "fait attention, le bateau est grand, vas l'aider...."

Mais sinon c'est pas inhabituel que les mecs des ports te fourgent des places à la cxx... Le pire pour moi c'est "Le Palais", la le nombre de fois ou j'ai vu des plans foireux....

La grande question est celle des gaz, en mettre ou pas.

On a ici un ponton et un seul face au large. Comme 4 fois par jour, le bateau de la plongée vient accoster ou en repartir. C'est déjà une belle vedette.

Une jeune embauchée aux commandes arrive au ponton en marche arrière et face au large comme d'hab à vitesse relativement lente. Et puis, elle se remet au point mort.

Elle n'y comprend rien, le bateau continue à culer et le bateau finit sur la plage à une trentaine de mètres de là. Ca n'arrive jamais, l'inverseur s'est coincé au moment fatidique. Bilan, sortie de l'eau et 12.000 Euros de travaux, pas content du tout mon copain.

Lui aurait compris instantanément ce qui arrivait, je pense, mais pas sa nouvelle embauchée. Rassurez-vous, il l'a gardée.

Donc ça arrive même aux pros.

CaptainRV

Certes, mais ça ne permet pas de casser l'erre...

Pas évident en effet. La manette des gaz est bien revenue au point mort, c'est la liaison avec l'inverseur qui s'était désaccouplée. Un incident rarissime.

Le patron aurait instantanément compris, aurait coupé le moteur et sauté sur le quai avec une amarre. Il y a des bollards et les amarres sont en général passées au lasso depuis le bateau. Ce sont en général les clients qui le font, mais ils attendent normalement que le bateau soit arrêté.

CaptainRV

juste pour comprendre, il y a t-il vraiment beaucoup de courant au Crouesty ? ( une fois a l'interieur des jetees, hein, pas a l'exterieur ! ).
Une raison ?

yes, mais je doute qu'ils l'aient envoyé au fond avec ses 16 tonnes, et dans l'entrée, je suppose que quand le port se vide et se remplit, dans les premières travées, ça fait un petit courant.

enfin, je pense, sinon, comment il se viderait ? :reflechi:

Mais vous n'êtes qu'au Crouesty, en Med ils font 10 fois mieux un jour au Frioul j'ai vu une vedette d'environ 14m ,voulant rentrer une place se taper 7 bateaux, quand j'ai poser la question au commandant du port si cela arrivait souvent, réponse "mon brave Monsieur nous ne sommes qu'au mois de Mai , en Août c'est de l'auto tamponneuse "!!
Il est pourtant vrai que le vent de travers est le plus difficile à métriser surtout par exemple à la grande Motte un jour de tramontan ou en plus pour passer les poteaux d'amarrage d'avant, il faut enlever les barres battages parce que la largeur du passage n'est pas assez importante!! A tout les coups on est perdant,
bien sur je n'ai pas de propulseurs d´etrave

;-)

Deux remarques :
- a son port d'attache mon bateau est en marina donc des dizaines, de spectateurs à chaque manœuvres d'autant plus que j'ai le plus gros dans ce secteur (il y'a beaucoup plus gros à quelques dizaines de mètres mais pas visibles à cause d'un angle de bâtiment ) jamais aucun ne donne la main, ils regardent et surveillent leurs bateaux non loin
- dans certains ports de gens se proposent d'aider, mais j'en ai vu plusieurs faire des choses malvenues avec les amarres ou autres et du coup ça m'a donné plus de soucis qu'autre chose. Je m'assure que le spectateur descend au moins d'un bateau mais ça ne suffit pas !

Quant à rater sa manœuvre : quand je suis seul ayant systématiquement le vent de travers et duc d'Albe très éloignés (donc lasso au passage !) je m'y reprend souvent à deux ou trois fois. Et pourtant je l'ai fait des centaines de fois cette manœuvre... Entraînement fait mais résultat guère meilleur... Dans les autres ports si je ne le sens pas, soit j'appelle la capitainerie soit je me barre.

J'ai toujours un réel plaisir à aider quelqu'un qui vient prendre une place lorsque je suis ailleurs qu'à mon ponton, rien que pour la relation humaine, et partager avec quelqu'un qui a la même passion.
Bien évidement à mon ponton aussi, sauf que je connais déjà les marins.
On ressent tellement de bonheur lorsqu'on arrive dans un autre port, qu'il est bon de le partager.
Aussi j'ai été très déçu et étonné, lorsque par 2 fois je suis arrivé au ponton visiteur cette année à Carry le Rouet, de voir qu'aucun n'a bougé.
Résultat, aucune relation avec qui que ce soit, bien triste. Les seuls avec lesquels nous avons sympathisé (amarrés loin de nous), c'est parce qu'ils avaient aussi un chien.
J'en viens à me demander si le chien n'ait en fait pas un meilleur moyen d'établir un relationnel qu'un bateau ?!

Bonjour à tous,
Je me suis une fois retrouvé la pendille du voisin entre la quille et le safran avec le vent en travers ... Impossible d'avancer ni de reculer doucement appuyé contre son balcon. Le gars du port est venu me tirer de ce mauvais pas puis quand j'ai été à quai il s'est adressé à mon Amirautée. Je cite : "Madame c'est quand l'anniversaire de votre mari ? " Madame : "la semaine prochaine, le 23" le gars du port "offrez lui un propulseur d'étrave ... ". Depuis c'est entré dans la légende et chaque fois que je me loupe un tant soit peu un accostage tout le monde à bord reprend ça hilare mais j'ai résisté, je ne veux pas de propulseur !
Depuis j'ai fait des progrès mais je suis toujours un peu stressé quand il faut prendre une pendille et qu'il n'y a pas trop de place.
Bon vent à tous.

Naturellement il m'est arrivé de mettre mes 10 tonnes en travers dans les écluses, de finir des manœuvres en débordant à la main des balcons et des moteur hors bord. Il m'est arrivé aussi de réussir des manœuvres auxquelles personne ne croyait.
Le truc qui m'aide dans les manœuvres serrés c'est l'aviron de godille. Il n'y a rien de tel (sauf un propulseur) pour faire tourner le bateau sur place contre le vent ou pour reculer droit quand il veut partir sur un bord.
Et en plus, il me sert à tangonner le génois.

En mai, à port grimaud avec un merry fisher 805, 200cv en ligne d arbre (Indirigeable en mmarche arrière).

Pontons d acceuil réquisitionnés pour une régate. Je négocie une place dans la ville le temps de manger au calme pour madame. Souhait accordé, dernière place du quai avec pendille devant une terrasse de restaurant et a côté d une rampe de mise à l'eau. Pas de vent je manoeuvre avec un peu d erre pour avoir un semblant de contrôle et couper tôt mon moteur pour ne pas enfumer le resto.

J explique à notre ami qui nous accompagne qu il faudrait qu il aille a l avant pour maintenir notre bateau côte a côte avec le voisin le temps que je passe une ammare à la poupe puis je viens amarrer la pendille.

Sauf qu en allant ammarer la poupe je nous vois tourner sur place de 40º partant dangereusement vers la descente en béton. Là dessus je demande a mon ami de ne pas tirer mais simplement de maintenir. Pas le temps de finir ma phrase je le vois les deux mains en l air, me disant "je tire pas!!!". Et là la honte: en travers, notre nez se rapprochant de la pendille du voisin, le gouvernail et l hélice à moins de 30 cms du béton.

Redemarage en catastrophe (ne jamais jamais jamais couper son moteur et compter sur l erre pour finir sa manoeuvre) fine manoeuvre pour me replacer tout rentre dans l ordre.

Mais a quelques secondes près c etait la cata. Je me voyais deja appeler mon grand père qui me prete gracieusement son bateau pour lui demander les coordonnées de l assurance!

Du coup remanoeuvre et cette fois j ai attendu d etre bien amarrer pr couper le moteur tant pis pour les touristes en terrasse.

J ai eu chaud, j ai eu honte. Sa arrive sa n empeche pas de naviguer ;-)

D'avoir eu un vieux gréement à quille longue sous motorisé comme il se doit, j'ai depuis longtemps abandonné ce sentiment de honte quand je rate mes manoeuvres (à l'époque au moins une manoeuvre sur 2...), mais j'adopte une tactique imparable : j'essaie de viser un emplacement où se trouve un beau voilier le plus neuf possible avec du monde à son bord. A mon approche catastrophique, je remarque le plus souvent que les renforts arrivent d'eux-même...

une fois, j'ai joué le spectateur amusé sans bouger le petit doigt pour aider un voilier de 14m a se mettre a quai alors qu'il loupais sa manœuvre. il a bien frotté comme il faut avec les quelques dégâts qui vont avec...

quelques mois auparavant, je suis allé chez son propriétaire (à son cabinet) médecin pour me faire soigner de très grosses douleurs au dos. On m'avait recommandé cette personne.

quand je lui ai dis ce qui me faisais venir le consulter, il m'a dit d'un ton très hautain et méprisant de commencer par perdre 10kg et m'a prié de sortir de son bureau. Ce jour là je ne lui ai pas claqué la tête car j'avais trop mal.

Mais tout le temps de sa manœuvre ratée, je l'ai regardé du quai bien fixement et avec le sourire

Je suis sur qu'il m'a reconnu.

Au debut je stressais lorsque la manœuvre avait des véléités d'indépendance.........maintenant je stress plus, je fatalise.........en revanche je prépare tous tb quand je suis en solo. Comme je suis super "sympa" j'ai réussi à négocier avec un proprio (loueur de zodiac) et le maitre du port pour avoir un zodiac a coté de mon first 25.7. Je m'en sers comme super pare battage...........(avec bcp de respect) hier vent de travers et pas de zodiac a tribord, malgré une arrivée impeccable a ma place, mon navire a décidé d'aller a la place du zodiac, je l'ai laissé faire sa crise d'autonomie et il c'est callé a la place du bateau absent......(jai juste veillé a ne pas toucher le quai l'etrave) j'ai ensuite pris deux longues aussières que j'ai frappé sur "mon " catway et du catway je l'ai ramener a sa place en tirant sur les deux aussiere doucement doucement........les grincheux observateurs collé le cul avec un velcro sur leur fesse m'ont finalement dit "tu t'es bien debrouillé pas mal ton coup", je garde une attitude dégagé et pas concerné. vu les caprices du 25.7 a manoeuvrer au port, j'en ai pris mon parti, le truc c'est pas cassé pas touché bien parre baté apres le reste je m'en fous, mais si une fois j'ai fait deux 360 dans un espace mini a cause d'un fort vent (15nds) de travers et en passant a moins d'un mètre des voisins (sur ce coup la j'avoue avoir eu deux tres belles suées) mais j'ai reussi ma belle manoeuvre de cirque, je suis sur que j'ai du faire bcp rire..........